Легендарные двигатели... Но в миниатюре
Ford Cosworth DFV, V8 90°, 3.0L, атмосферный. Мощность сначала была 408 л. с. на 8000 об/мин, но к концу эксплуатации довели до 510 на 11000 об/мин. Максимальный крутящий момент в районе 325 Нм при 8500 об/мин. Лучший двигатель в истории Формулы 1, использовался с 1967 по 1985 годы. Реплика в размере 1/3 от Bouland motors USA. Также могут выпустить коробку передач к нему, если стоит цель построить модельку.
Реплика Auto Union Typ C с оригинальным V16 45°, 6.0L, атмосферный. Мощность до 520 л. с. на 5000 об/мин. Крутящий момент 853 Нм. при 2,500 об/мин.1936-1937 годы. Размер 1/3.
Rolls Royce Merlin, V12 60°, 27L, нагнетатель. Максимальная мощность - от 740 л. с (Прототип PV-12) до 1795 л. с. при 3000 об/мин при наддуве +138 кПа на средних высотах (Модель 620). Производился с 1933 по 1950 годы. Размер 1/4
Doll 362 Dampfmaschine обр. 1920 года. Немецкий паровой двигатель. Другой информации не нашёл.
Принцип работы радиального двигателя
Линейный двигатель модели "ТяниТолкай-01". Начало.
Все мы в детстве пуляли гвоздем через катушку. Не самое интеллектуальное занятие, но завораживало крайне.
Надо сказать, что занятие это развивало умение и отвагу, а так же смекалку. Благодаря этой смекалке я сегодня покажу как сделать из палок и желудей подручных материалов двигатель линейного движения. Забегая вперед, планирую на него поставить пильное полотно и аккумуляторы. Крошечная, пусть и дохлая, электроножовка мне как раз и нужна была в хозяйстве.
Расскажу не до конца, потому что материал получился, внезапно, жирный такой. Будет вторая часть. Ну, и надо ли говорить что я целых три дня сушила эпоксидку строила это чудо инженерной мысли.
Про катушки индуктивности и как они работают рассказывать не буду, кто не знает в процессе все поймет, сразу перейду к приципиальной схеме.
Не? Ну вы видали колллектор? Сама офигела, когда мне пришло в голову сделать все на механической развязке, а не каких-то там ШИМ. Суть в том, что в обесточенном состоянии якорь выбрасывается пружиной так, что цепь замкнута. Это, ясное дело, приводит переводу положения в разомкнутое. На колу мочало, начинай сначала.
"Что же ты не бежишь патентовать?": спросит внимательный читатель. Скорее всего уже до меня все придумали. Каждый бензонасос примерно так и выглядит. Это сейчас они умные, а при Сталине так и делали, поди. Хотя схем всего этого я в интернетах не нашла. Не любят нашего брата :(
Начнем с создания ротора якоря. А для этого нам понадобится вал шток. Вот она моя красавица!
Херовина от оконной фурнитуры. Почему-то мне это показалось классным. Теперь надо ее запазовать, чтобы катушка туда легла.
Опилочки мы не выкидываем. Это особая волшебная пыльца для борьбы с токами Фуко. Собственно ради этого всего мы и высверливаем "лесенкой" теперь посадочное место катушки.
Мне все это не понравилось, не аккуратно и отправила я ее травиться, спрятав под изоленту рабочие части
Че? Криво вышло? Ни-фи-га. Это имитация сот арктического шершня. Насекомого, которое создает ульи, которые не могут раздавить даже половина всех Ньютонов с пляжа Омаха.
Пошутили и будет. Внимательный читатель опять спросит: "какие еще токи Фуко в этой комариной пипирке?" Я и сама долго задавалась этим вопросом. Но мы же обкатываем технологию! Вдруг в следующий раз я возьму рельсу?
Осталось все это великолепие залить нашим чудесным эрзац-ферритом. Вы не знали что таки русские уже научились делать феррит в постапокалиптических условиях. Записываем бабушкин рецепт:
1. Одна часть эпоксидной смолы "Хват" (У нее дурацкое название, и она розовая. Всегда ее беру. Не реклама, отвечаю.)
2. Две части железных опилок.
3. По вкусу тонер для лазерного принтера. Не более одной части.
В итоге получается эпичная замазка с магнитомягкими свойствами. Вот ей и будем набивать сердечник...
В итоге я увлеклась и все это великолепие стало походить на перепревшую какашку
О, что это такое появилось? Ламели. Выковыряла медную фольгу из погоревшего транса от не менее погоревшего ноутбука. Время в принципе провести работу над ошибками:
* совет номер один - число пи идет нахуй. Радиус каркаса увеличивается со слоями, а если мотать хреново, то так вообще. Используйте проги типа Coil32
* совет номер два - не используйте разводной ключ как штангенциркуль. Никогда.
* ламели лучше развернуть пайкой внутрь или даже заранее подумать, что им нужно место для "ножек". Но заранее думать - это для про.
В итоге мы имеем катушку с ВТРОЕ больше расчетного сопротивлением. Я не знаю как, не надо спрашивать. Видимо провод был тоньше задуманного. А именно там вышло ровно три ома. Витков я еще и не домотала 50 штук из-за застрявшей проволоки, в надежде докинуть их на статор. Хрен с ним, в конце концов можно повысить напругу :)
Собственно к изготовлению статора и переходим. Обточив якорь на цилиндр, я вдруг выяснила, что он идеально влезает в обрезок трубы, которой я сердцевины у яблок вырезаю. Подфартило ее найти прямо вот рядом. Так что дальше я лично буду плясать от нее, а уж если кто-то больной на голову будет повторять, то рекомендую сразу по размеру якоря сделать трубку хотя бы из бумаги, пропитанной ПВА. Сразу меньше мороки.
Для статора нам нужен тоже сердечник. Начнем с отливки щек магнитопровода.
Готовим формы с бумажными шайбочками под размер каркаса катушки. Я в них залила парафин, чтобы не убегали с центра. После просушки получаем вот такие запчасти.
Обязательно найдется умник который скажет что все это не работает. Работает еще как! Даешь магнитомягкий пластик народу! Ну и окончанием сегодняшнего повествования будет изготовление самого статора.
Тут я проебалась с расчетами еще раз, и вместо трех омов(как на якоре) намотала 2.7ом. Кто умный, может за меня порадоваться: мощность потребления данного мотора при запитке от 12В составит красиво 25 ватт. По-моему не плохо для таких размеров.
Осталось замкнуть магнитопровод и мыслить позитивно.
До следующего выпуска "поделки на табуретке" считанные дни, так что жди. Пиши в комментах думаешь заработает или нет, и чего не хватает.
Модель двигателя V6 из бумаги
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.