Премиум Скин за предзаказ Дальнобойщиков
Дальнобойщица из Румынии, известная в соцсетях как «румынская Барби», работает на большегрузе с розовым салоном в компании двух кошек.
Дальнобойщица из Румынии, известная в соцсетях как «румынская Барби», работает на большегрузе с розовым салоном в компании двух кошек.
Приветствуем, друзья! Сегодня у нас карьера прекрасной женщины, которая освоила долгий путь от троллейбуса до фуры.
37-летний стаж, шесть лет из которых работа на тягача в составе семейного экипажа — с мужем и старшей дочерью.
Любопытно? Айда в гости!
Работает наша героиня на двухосном тягаче MAN, белом, чистом и на постоянном профессиональном техобслуживании. Ибо старичок с 440 лошадками в дизельной шестерке под капотом кормилец и поилец семьи. Поэтому нефиг. За плечами ветерана порядка одного миллиона и ста тысяч с копейками нелегких километров.
Что сейчас? 900 литров топлива в баке, полуприцеп-рефрижератор с 16 тоннами груза и путь-дорога до Хабаровска. Песня асфальта. А чтобы ее услышать в 2017 Алла кардинально поменяла профессию и ушла с проторенной стези троллейбусов, автобусов и самосвалов. Правда и там работа то не сахара была. Красноярск - это вам не Краснодар, хотя и почти созвучны города.
Просто в одном -43, а во втором +43. И зимой задубевших пассажиров приходилось заталкивать всех до единого, чтоб не замерзли бедолаги. А в салоне помимо обогревателей оживлять людей добрым словом и шуткой про борт 20-20 и капитана троллейбуса, ибо мечтала Алла с детства пилотировать самолеты. Но не срослось!
Зато приучили к суровым будням смены по 16 часов, просьбы подтолкнуть троллейбус в лютый минус и прочие приколы.
Был и опыт работы на 400-сильном самосвале КАМАЗ-6520, когда возила шлам в режиме 24/7. Однажды грунт “поплыл”, многотонная махина упала на бок. Веселы ощущения! Вытаскивала саму себя аж тремя экскаваторами.
Впрочем, это не помешало женщине стать лучшим водителем автопарка, а однажды при -25 зимой завелся только ее самосвал. Экскаваторщики долго удивлялся, где остальные. Так что багажа перед длинными километрами Алла набрала порядочно.
В 2017 год, после того как сменила Камаза на MAN, первым рейсом стали покатушки из столицы в Питер, Екатеринбург, Омск, Крым, Сочи, Новороссийск и даже Абхазию. Вот тут женское сердце оценило комфорт иностранной техники и суровый быт российского автопрома. А потом появилась Scania, и жизнь начинающего дальнобойщика расцвела яркими красками. Трасса М4 стала знакомой и родной.
Настало время сменить компанию и перейти на более серьезные маршруты - от Запада до самого Дальнего Востока. На этот раз это был чисто семейный проект. Начинали со “шторок”. А со временем приобрели и рефрижератор. Возни с ним, конечно, больше, но ко всему привыкаешь.
Как семья? Интересно! То она с дочкой в рейсе месяц, а муж на хозяйстве. То потом он в рейс, а они с дочкой дома. А бывало и так, что в рейс пришлось ехать одной в -40 аж до самой Тынды. Сложно, конечно, месяцами друг друга не видеть.
Любопытно, что старшая дочь Евгения получила высшее музыкальное образование (консерватория) и 19 лет отдала преподаванию. Но наступил период творческого кризиса и желание сменить направление деятельности. Быстро получила права категории «В» и «С», активно практиковалась на грузовике и … категория «Е» стала лишь вопросом времени.
Экипажу с напарником всегда ужимают сроки, но с учетом, что ты в рейсе с близкими людьми ехать всегда веселее. Стараемся ездить по тахографу, так что все проверки ГИБДД проходим спокойно.
Опять-таки в гололед или непогоду удобно. Один сидит, а второй стоит рядом и показывает куда и как рулить.
Алла придерживается того принципа, что график - это приоритет номер один. Однако если есть возможность переждать и передохнуть то лучше так и сделать. Например, столько раз штурмовали зимой Култукский перевал. Но при всякой возможности старались брать паузу и отоспаться. Утром едешь по трассе, а по обочинам и кюветам лежат фуры. Куда так спешить?
В последнее время в России более-менее появляется инфраструктура для дальнобойщиков. Есть где поесть, поспать, постирать вещи, отдохнуть. Хотя летом лучше готовить на улице, чтобы побаловать себя пловом, беляшами или борщом. Скуку в дороге разбавляют музыка, интернет и фильмотека.
Как новое поколение водителей себя ведет? Стало очень много неадекватных людей. Прижимают, оттирают, отвлекают нелепыми сигналами фар или сиренами. Столько аварий было совершено просто из-за банального желания похулиганить или самоутвердиться, сетует женщина. Раньше на курсах преподавали безопасное вождение, а сегодня такое ощущение, что этот вопрос вообще даже не рассматривается. Куда так гнать? Все равно ведь успеешь. Главное - это верно распределить время.
Алла говорит,что секрет ее успеха в профессии - это уравновешенный характер,который не могут сломать даже вездесущие пробки. А отвести душу можно дома, трюками на мотоцикле “Иж” вместе с супругом Анатолием, тоже заядлым мотоциклистом. И как вишенка на тортике любовь к цветам, саду и животным. Такая вот она разная!
Люблю Россию. Просторы и гладь священного Байкала, бесконечные степи Забайкалья, где завела бы стадо коней. Поражают искренность жителей Амурской области, Приморья. Райские кущи Крыма и Абхазии, сдержанность Вологодчины и суровый климат Томской области. Будь отпущено по 150 лет жизни погостила бы подолгу везде, улыбается Алла.
Жалею, что не пришла сюда раньше. Да, труд тяжелый и монотонный. Но ныть не в моих правилах. И как забавно слушать мужиков, которые в прямом эфире пускают сопли про свое житье-бытье. Блин, да иди в такси или хлеб развозить!
На длинные километры стоит идти с умом, а не с бухты барахты прямо с легковой машины. Нет, ты как в СССР для начала поработай на чем-то тяжелом, чтобы полуприцеп был привычнее. А то… десятками лежат в кюветах скороспелые водители-дальнобойщики.
Как только поставим сына на ноги, заведем ферму и закроем тему с дорогой, уверена эта сильная и уверенная в себе женщина. Будут телята, овцы, лошади и даже павлины.
Желаем всем терпения и удачи!
Инцидент произошел сегодня под Волгоградом на 883 километре трассы Р-22 «Каспий». 58-летняя водитель автомобиля «Лада Гранта» выехала на полосу встречного движения и совершила столкновение с прицепом для лодок, который буксировал автомобиль «Mitsubishi L200». Затем «Лада» столкнулась со встречным грузовиком «Mercedes-Benz Actros», легковушку отбросило на свою полосу, где произошло столкновение с автомобилем «Ford Fusion».
В результате ДТП водитель «Лады» скончалась на месте. Водители других транспортных средств осмотрены медиками, от госпитализации отказались.
ℹ️ Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу и будьте в курсе последних новостей с наших дорог!
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
Инцидент произошел 18 января под Болотным на 116 километре трассы Р-255 «Сибирь». Автоледи за рулем легкового автомобиля решила повернуть с трассы в неположенном месте, что стало неожиданностью для водителей, следовавших за ней. Ассенизатор смог объехать легковушку, а вот 37-летнему водителю большегруза «Scania» пришлось выехать на встречную полосу, где он столкнулся с грузовым автомобилем «Volvo».
В результате ДТП пострадал водитель «Скании», он был госпитализирован в тяжелом состоянии с травмами ног. Проводится проверка.
ℹ️ Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу и будьте в курсе последних новостей с наших дорог!
Доброго времени суток, друзья! Сегодня поговорим о тяжёлой и довольно-таки сложной профессии – водителя-дальнобойщика, а точнее о прекрасных, и казалось бы на первый взгляд хрупких представительницах этой профессии. Девушки - дальнобойщицы ездят за рулём большегрузов не только в Европе, но и в России, и справляются с этой работой не хуже мужчин, даже колесо фуры и разобрать двигатель они могут самостоятельно.
Итак, представляем Вам, 34-летнюю Юлию Лазареву из Крыма.
Любовь к лошадям у Юли проснулась с 12 лет, а в 14-у неё уже был свой конно - спортивный клуб. Некоторое время Юля увлекалась конкуром, благодаря которому Лазарева и села впервые за руль фуры. Доставка лошадей на соревнования – довольно затратное мероприятие, поэтому девушка решила приобрести свой собственный пятитонник, а спустя пару лет пересела уже «за баранку» фуры.
Найти работу хрупкой девушке было весьма трудно, работодатели не верили в её навык управления большегрузом и опыт. Но один из руководителей, решил устроить Юле экзамен, после успешной сдачи которого Лазареву принял в штат, о чём она не пожалела совершенно. Девушка признаётся, что очень дорожит чувством свободы – которое она нашла в профессии дальнобойщика, а отсутствие сна и прочие неудобства считает мелочью.
Юля так же ведёт свой канал на YouTube, насчитывающий почти 95 тысяч подписчиков, здесь она рассказывает о трудовых буднях дальнобойщика.
Несмотря на двоякое отношение подписчиков к делу Юли, девушка довольна своим занятием, и отмечает что это для неё – не работа, а обычное времяпрепровождение. Возможно, когда-нибудь Юля найдёт себя в другом деле, и может быть – снова не женском.
Ещё одна девушка - дальнобойщик, 40-летняя Евгения Маркова из Москвы.
Женя имеет два диплома об образовании, которые она получила в МИИГАиК, в сфере IT-технологий и в сфере менеджмента. До того как Женя стала дальнобойщицей, она успела сменить несколько профессий, и даже работала IT-специалистом в «Лаборатории Касперского». Решение Евгении Марковой стать дальнобойщицей, стало огромным сюрпризом для её родных. Колесить по миру на большегрузе – вот о чём мечтала Евгения с детства. В возрасте 23-х лет Женя Маркова получила права, а затем купила собственный грузовой автомобиль, в тот момент на полноценную фуру денег у девушки не хватало.
Когда Евгения узнала, что в одну из транспортных компаний набирают женщин, решила попытать судьбу. За несколько лет работы, Евгения ни разу не пожалела о своём выборе, и сейчас водить 20-тонный Scania. Самое большое расстояние, которое Женя преодолела составляет 3 тысячи километров. Родные Жени отнеслись к такому выбору очень неоднозначно, муж (механик) полностью одобрил и поддержал супругу, а у матери, наоборот не получилось смириться с неженской профессией дочери. Девушка отмечает, что никогда не вернётся на прежнюю работу, её очень завораживает дорога.
Татьяна крутит «баранку» уже почти 30 лет, с техникой она знакома с самого детства, поэтому родных Тани её выбор не сильно удивил. Мама Тани - водитель трактора, а отец - дальнобойщик. Окончив учёбу и получив права, Таня работала на разных машинах, начиная с «Москвича» и заканчивая ЗИЛ-138, а ещё успела послужить в армии. Вскоре стала дальнобойщиком, сначала управляла контейнеровозом, затем МАЗом.
Татьяна сама растит детей, старшая дочь уже замужем и родила своего ребёнка, но помогает маме следить за младшей сестрёнкой. Таня отмечает, что родные скучают, когда она уезжает в рейс, но в то же время гордятся своей мамой и бабушкой, ведь она выполняет очень сложную «не женскую» работу.
Татьяна не приветствует алкоголь и не ругается матом – ведь в первую очередь она женщина, а потом уже водитель. Изъездив всю страну, Таня столкнулась с разными ситуациями – сама меняла колёса и ремонтировала по-мелочи машину, несколько раз попадала в «бандитские разборки». И даже после тяжёлой аварии, в которой она чуть не лишилась ноги – смогла сохранить здоровье и восстановить трудоспособность. Надо было отдавать кредиты и рассчитываться с долгами, с чем она тоже замечательно справилась.
Татьяна отмечает, что всю жизнь проработала наёмным водителем, а потому не видит смысла организовывать свой бизнес. Каждый должен заниматься своим делом - считает Татьяна.
Вот такие интересные судьбы у девушек. А как вы считаете, стоит ли девушкам быть дальнобойщицами, или же всё-таки лучше оставить эту профессию мужчинам?
Из экономиста в дальнобойщики? Реально? Еще как, но еще больше удивитесь, когда узнаете, что так круто судьбу изменила девушка.
Знакомьтесь, друзья, бывший экономист из Гродно, а сейчас дальнобойщик - международник Оксана и ее история становления профессионалом автомобильных перевозок.
Была экономист и не стало экономиста
Девушка за рулем фуры так сильно уже не поражает воображение, как было бы пару лет назад. Но и общим правилом это явление назвать пока еще сложно. Оксана за рулем фуры всего два года, но для выпускницы гродненского аграрного университета по специальности «экономист, управленец на предприятии» да и еще с 10-летним опытом по основной специальности - это немалый срок.
В ее жизни наступил период, когда даже предложение о продлении контракта на должность экономиста сроком 5 лет не стало желанным финалом карьерных устремлений. Девушка была уверена, что засиделась на одном месте, а мир полон более выгодных предложений.
Однако реальность разочаровала - работы везде много, а вот профит с нее средний. На тот момент супруг Оксаны уже 10 лет работал водителем-международником, от него же девушка узнала про семейные экипажи. Однако на первый взгляд, хрупкая девушка не вписывалась в описание мужеподобной королевы дорог, да и супруг не был в восторге от перспективы погружения жены в сложный и физически тяжелый мир автотранспортных перевозок. Переговоры стороны (муж и жена) вели целый год, итогом которого стало согласие второй половинки девушки взять ее в напарницы.
До фуры у Оксаны были водительские права категории В. Затем прошло обучение на права С и СЕ. Кстати, экзамены девушка сдала с первого раза и даже получила разрешение на перевозку опасных грузов.
Ковид внес свои коррективы, и долгое время Оксане не удалось сдать на код 95 (дальнобойщик - международник). Из-за пандемии пришлось пересидеть карантин и даже испытать стресс, когда шеф вдруг передумал брать женщину на работу. Однако потом начальство одумалось и решилось на эксперимент.
В свой первый рейс Оксана поехала 1 декабря.
Привыкать пришлось долго, но все оказалось не так страшно. Первое, в фуре обеспечен определенный уровень комфорта. Зимой - обогрев, летом - работает кондиционер. В ЕС на стоянках есть все: душ, стиральная машина и даже сушка для белья. Главное в дороге - это соблюдать чистоту в кабине и не бояться готовить на газовой плитке во время езды.
Зима стала нелегким испытанием для начинающего дальнобойщика. Оксана вспоминала как с содроганием вписывалась в сложные повороты, парковалась задним ходом, въезжала в узкие рамки ограничителей на ремонтируемых участка дорог.
Поразили своим неудобством парковки во Франции с их высокими тротуарами и петляющими заездами. А в Швейцарии и Испании было трудно ехать сквозь туман и гололед по крутым горным серпантинам
Самым большим испытанием были рейсы по три месяца, вспоминает Оксана. Львиная доля нагрузки при этом лежала на муже. Поломки, оперативный ремонт, как раньше 50/50 делить ответственность уже не получалось.
По началу девушке даже было обидно, что ее старания не воспринимаются как подвиг. На все эти претензии муж отвечал просто: Домой - если это что-то для тебя особенное!
Если бы не 25 лет брака, то вряд ли бы они рискнули на такой экстремальный квест под названием совместная работа. Психологически иногда очень сложно разделить работу и дом, точнее, ты всегда на работе, шутит Оксана.
За время поездок удалось посетить 14 стран ЕС, повидать Италию, Испанию, Францию. Было тяжело физически и психологически, давила ответственность.
Но хотя бы за дом можно не переживать, так как 9-летний сын под постоянным присмотром бабушки, а старшая дочь учится в Минске.
«Дело ведь не только в возможности увидеть мир. Это большое лишение — уехать от детей из дома. Не сказать, что я грежу Европой. Я люблю свой домик, свою квартиру. Работая дальнобойщиком, можно хорошо зарабатывать, но жить я хочу дома».
Оксана, дальнобойщик с 2-летним стажем.
Вот такие удивительные пируэты судьбы, друзья!
Желаем всем терпения и удачи!
ДТП произошло 26 сентября в Астрахани на Новом мосту. У грузовика «КАМАЗ», под управлением 44-летнего водителя, на ходу отцепился прицеп. Он выехал на полосу встречного движения и врезался в автомобиль «Daewoo», под управлением 56-летней автоледи. От столкновения с прицепом легковушка получила серьезные повреждения, а женщину из автомобиля доставали спасатели.
В результате ДТП водитель «Дэу» была доставлена в больницу с травмами различной степени тяжести.
Подписывайтесь на наше сообщество на Пикабу и будьте в курсе последних новостей с наших дорог!
Если тебе 34 года, рост 163 см, а романтики в душе хоть отбавляй, то вывод простой - бросай директорское кресло и айда в путь-дорогу. Такой вот дауншифтинг по рецепту от Миры Воробьёвой. Этой хрупкой на вид девушке по плечу ремонт отечественной “рассыпухи” ГАЗель, длинные расстояния и даже переболеть коронавирусом в дороге.
Как топ-менеджера транспортной компании забросило за руль «Газели Фермера»? Какие дороги в России лучшие? Не страшно ли было, когда отказали тормоза?
Дух авантюризма
Жизнь Миры Воробьёвой спокойной не назовешь. Сначала переезд из Туркмении в Самару. Учеба в школе. Смерть родителей в 15 лет. Работа в 3 местах, младший брат, учеба на автослесаря. Потом ВУЗ. И все это сразу, не спрашивая, есть ли силы. Но справилась!
Сейчас Мира на дистанционке заканчивает 5 курс. Автослесарь - осознанный выбор. Дед часто брал ее покататься, даже ласково называл “Гаечкой”, а запах машинного масла и бензина для нее лучше, чем элитный парфюм.
В 27 лет она вышла замуж. После этого супруги открыли бизнес - транспортную компанию.
“Пять лет фирма без проблем просуществовала. Но с приходом COVID-19 бизнес стал убыточным. Так что пришлось продать компанию, чтобы хотя бы погасить долги перед налоговой. Знаю, что новые владельцы вывели фирму на приличный уровень и получают прибыль...”
Итак, 22 марта 2020 года Александр (супруг) и Мира уехали в свой первый рейс. Уфа. Расстояние 500 км. Потом посетили по работе Оренбург, Казань, Нижний Новгород и другие города страны. Были рейсы в Забайкальский край, а это 7 000 км. Ехали до границы с Китаем и Монголией.
Географическое разнообразие не устает поражать. Мире понравился Горный Алтай. Там горы, крутые серпантины дорог.
Кстати муж, по образованию экономист, но энтузиазм жены заставил сменить приоритеты. Со временем появилась вторая ГАЗель, теперь супруги ездят в рейсы отдельно друг от друга.
“Понятно, что, когда муж и жена работают вместе, сложно удержаться от ссор. Тем более сутки напролёт в замкнутом пространстве. Было бы тяжело, если бы не наш синдром попугайчиков-неразлучников. Мне так понравилось ездить одной, что мужу пришлось покупать вторую «Газель». Конечно, муж за меня очень переживает. Но одно дело переживать, а другое — обрезать крылья.”
О чем жалеть?
Жалеет ли Мира об офисной работе? Нет! За 5 лет жизни директором она устала от ответственности. Хочется чего-то простого, что зависит только от твоих рук и опыта. Однако ответственности все равно меньше не стало. Сжатые сроки, груз по цене в несколько десятков миллионов рублей.
“Месяца два назад везла его из-под Санкт-Петербурга в Ярославль. Уже на месте узнала, что это какой-то уникальный механизм стоимостью 20 миллионов рублей, что налаживать его приедут специалисты из-за границы.”
Вот, что реально напрягает так это качество ГАЗелей. Рассыпухи. Свою машину Мира ласково называет Франки. Она 2006 года выпуска. Латали ее неоднократно, движок так раз 5 перебирали с мужем. Что может девушка чинит сама, чего не может уже в СТО.
Общий километраж на ГАЗели составил 400 000 км. За это время повидала много трасс. Увы, но Самарская область явно не в фаворитах. Самые лучшие по качеству дороги в Москве, Татарстане, Башкирии, Чувашии. Самые плохие дороги в Саратовской, Нижегородской областях. Ярославль нравится широкими разъездами и логичными развязками, тот же Питер не в пример запутанней.
А вот самые невежливые водители в Москве, Питере и на Юге России. За время работы были и конфликтные моменты. Так, при выезде из Сызрани ее подрезал жигуленок. Резво взял из крайне левого в правый ряд. От возмущенного лихача ее спас преданный пес Ярослав Мудрый, который всегда сопровождает хозяйку.
Отказали тормоза и ковид
Был и экстрим. В 2020 году в один день у них на машине отказали тормоза, а позже тесты показали, что супруги переболели короной.
“ Я резко почувствовала себя плохо, обессилела, по ощущениям температура у меня поднялась настолько, что на мне можно было жарить яичницу… А мужу тоже нужен отдых…Скорость 80 километров в час, «Газель» летит с горки, набирает обороты, а впереди — въезд в город…У меня была такая паника, что сама не догадалась. В итоге перешла на 4, 3, 2 и 1. Машина остановилась. Лопнул шланг и вытекла тормозная жидкость…”
Младший брат до сих пор не принял работы старшей сестры. Считает это блажью. Но Мира всегда мечтала о свободе.