Друзья, привет! РЖД предлагает усилить ответственность за нарушения правил проезда через железнодорожные переезды. Нарушителей может ждать даже уголовная ответственность.

Как раз уголовную ответственность предлагают применять, если по вине водителя, нарушившего ПДД, произошло столкновение с поездом. Причем вне зависимости от тяжести последствий.

Также железнодорожники предлагают усилить административную ответственность за подобные нарушения: лишение прав от 6 месяцев до года, а в случае повторного нарушения - до двух лет.

Мы в проекте #Железнодорожное не раз рассказывали о том, почему соблюдать ПДД на переездах жизненно важно. Друзья, подъезжая к переезду всегда помните о том, что поезд остановить мгновенно невозможно!

Друзья, привет! Продолжаем подводить железнодорожные итоги прошедшего года. В 2023 году на сеть железных дорог страны поступило 557 локомотивов. Все они отечественного производства.

Всего было приобретено:
Электровозы: 310 единиц, в том числе 282 грузовых: 2ЭС5К – 25 единиц, 3ЭС5К – 113 единиц, 4ЭС5К – 19 единиц, 2ЭС6 – 90 единиц, 3ЭС6 – 30 единиц, 3ЭС8 – 1 единица, 2ЭС5С – 4 единицы. Для пассажирских поездов было закуплено 22 электровоза ЭП2К и 6 – ЭП1М.

Тепловозы (включая маневровые): 247 единиц, в том числе 4 пассажирских тепловоза ТЭП70БС. Парк грузовых тепловозов, наряду с машинами 2ТЭ25КМ (65 единиц), уже работающими в том числе на БАМе на участках со сложным профилем пути, пополнили 12 новых имортозамещенных локомотивов серии 3ТЭ28.

Маневровые: 166 единиц, в том числе 163 машины ТЭМ18ДМ. Кроме того, закуплено 2 маневровых локомотива ТЭМ14 и 1 – ТЭМ31М, предназначенных для выполнения легких и среднетяжелых маневровых работ в депо.

Надеемся, что в этому году у нас получится сделать серии проекта #Железнодорожное про 3ТЭ28, 2ЭС8, ТЭМ31М, ТЭП70БС.

Друзья, привет! Семь новых полностью отечественных трехсекционных локомотивов 3ТЭ28 начали работать на участке Новая Чара (Забайкальский край) – Тында (Амурская область). Длина участка составляет 630 км и он проходит через самую высокую точку Байкало-Амурской магистрали – Муруринский перевал.

Главная фишка тепловоза – новый отечественный дизель-генератор 19-9ДГМ, который выпускается на Коломенском заводе. Мощность локомотива составляет 3850КВт, что позволяет ему водить поезда весом до 7100 тонн по сложным рельефам.

До конца января на БАМ поступит еще 5 таких локомотивов.

Хотите увидеть 3ТЭ28 в проекте #Железнодорожное?