Пит-лейн Гран-При ЮАР, 1979
Патрик Депайе (Ligier JS11), Жиль Вильнёв (Ferrari T4), Джеймс Хант (Shadow DN9), Клей Регаццони (Williams FW07) Марио Андретти (Lotus 80).
Битва монстров
Вторая гонка 2020 S.F. Edge Trophy
Первая была здесь: Заруба, как в 1909-м
Хеххеее, Большой Даррак опять на подиуме.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Заруба, как в 1909-м
S.F. Edge Trophy - 2020, Race 1
Йееее, Мерседес Гран-При жжёт, Большой Даррак не отстаёт!
Кадры Гран-При Монако - 1973, отреставрированные в 60 fps
Гонку выиграл Джеки Стюарт. На превьюшке, кстати, его шайтан-напарник Франсуа Север, который был настолько не хуже лидера, что шотландец хотел передать ему лидерство в команде, уйдя на пенсию по окончанию сезона. Собственно, в 1973-м между ними было своеобразное джентльменское соглашение - Север финиширует не выше Стюарта, позволяя тому забрать последний титул, после чего команда переходит под его узды. Но не сложилось... Франсуа погиб в квалификации 15-го этапа на Уоткинс-Гленн. В Монако он, к слову, стал четвёртым, но обычно держался очень близко, чаще всего финишируя сразу за своим напарником.
В ролике также присутствует снятый во время практики онборд с болида Хоудена Генли, пилота Iso-Marlboro, для документального фильма One By One (1975) об опасности и фатальных авариях в Королевских гонках (переиздан как The Quick and the Dead в 1978 году). Онборд начинается с 2:36.
Бляха, только сейчас заметил: там даже бордюры на поребрики не поменяли! Япооона мать, стандарты безопасности! Дорожным-то машинам при наезде на бордюр с превышением скорости в лучшем случае рвёт покрышку, тут вообще колесо с подвеской отправилось бы покорять Средиземное море или головы зрителей!
Отреставрировано в 720p60: хайлайты первого в истории Гран-при Великобритании на автодроме Брендс-Хэтч
Пятый этап Мирового чемпионата пилотов в классе Формула 1 сезона-1964. Гонка прошла 11 июля 1964 года на трассе Брэндс-Хэтч, принимавшей соревнования такого уровня впервые.
Майк Спенс заменил в команде «Лотус» Питера Эранделла, получившего тяжёлые травмы в аварии в гонке «Формулы-2» за неделю до старта Гран-при. Пропустившая предыдущий этап команда «Scuderia Centro Sud» вернулась в чемпионат. Ричард Этвуд вышел на тренировки на полноприводном BRM, созданном командой в сотрудничестве с разработчиком полноприводных трансмиссий «Ferguson», но на старт гонки не вышел. Тревор Тейлор вывел на старт частный «Лотус» после того, как разбил на тренировках свой автомобиль BRP.
Джим Кларк взял поул и лидировал от старта до финиша, завоевав пятый в карьере и единственный в сезоне "большой шлем".
Стартовая решётка
Классификация
Вспоминаем первую гонку в Мельбурне. Битва двух Вильямсов за победу
В 1996 году Гран-При Австралии впервые проводился в Мельбурне. Поул-позицию в дебютной для себя гонке выиграл Жак Вильнев, опередивший своего более опытного партнера по Williams Деймона Хилла.
Борьба за победу развернулась именно между пилотами Williams. Хилл был быстрее молодого канадца, но до первого пит-стопа выйти вперед так и не смог. Свой единственный пит-стоп Деймон провел на 32-м круге, на 2 круга позже партнера по команде, и это помогло выиграть позицию. Но не надолго: на прогретой резине Вильнев смог вернуть статус лидера.
Однако ближе к финишу машина Жака стала обильно поливать маслом соперника (обратите внимание на "чистоту" машины Хилла), и за 5 кругов до финиша Вильнев получил приказ из боксов снизить скорость.
Хилл легко вышел вперед и первым пересек финишную черту. А дебютант финишировал 2-м, с отставанием в 38 секунд. Третий результат у Эдди Ирвайна, но при этом пилот Ferrari проиграл победителю более одной минуты.