Фотобродилка: Нижний Новгород, Россия
Открываю новую рубрику "Страницы истории" рассказом о Нижнем Новгороде. Оказалось, что накопилось достаточно много фотографий из путешествий, которым уже больше 10-15 лет. Вроде как устарели... С другой стороны, что такое 10 да и 15-20 лет для стен, которые простояли несколько сотен? В то же время по отдельным нюансам видно, что жизнь изменилась. В любом случае на мой взгляд интересно взглянуть.
Фотобродилка полностью (20 фото и описания): https://fotobrodilki.livejournal.com/20621.html
В России появился новый город-миллионник
«Краснодар официально стал 16-м городом-миллионником России. При этом важно, что в нашем городе — одна из самых высоких в стране долей экономически активного населения. Большинство — люди трудоспособного возраста, активные, которые создают экономику Краснодара и способны позитивно влиять на его развитие», — сказал мэр города Евгений Первышов.
Соответствующий символический сертификат городскому главе вручила руководитель управления Федеральной службы государственной статистики по Краснодарскому краю и Республике Адыгея Татьяна Курнякова. По данным ведомства, население городского округа Краснодара на 1 января 2018 года составляло 990 203 человека.
"Во время вступительной части перед началом праздничного гала-концерта в честь 225-й годовщины со дня основания Краснодара ведущие пригласили на сцену руководителя управления Федеральной службы государственной статистики по Краснодарскому краю и республике Адыгея Татьяну Курнякову. Она объявила, что столица Кубани официально признана городом-миллионником и вручила символическое свидетельство главе города Евгению Первышову", — говорится в сообщении на сайте администрации города.
По словам главы Краснодара, жители города несколько лет добивались этого статуса.
Другими миллионниками являются Москва и Санкт-Петербург, сибирские города Новосибирск, Омск и Красноярск, уральские Екатеринбург, Челябинск, Уфа и Пермь, Нижний Новгород, Казань, Самара и Волгоград на Волге, Ростов-на-Дону на юге России и Воронеж в центральной части страны.
Мэр Краснодара и ранее неоднократно заявлял, что население Краснодара превысило 1 млн человек. Так, в марте он говорил, что фактическое население города составляет 1,4 млн человек, а за год население выросло на 130 тыс.
Город Кола на Кольском полуострове.
Эстетика постсоветского пространства.
Как электромобиль, только автобус!
1 сентября на дороги столицы впервые выйдут электробусы. Они будут следовать по маршруту 73-го троллейбуса: от южного вестибюля метро "ВДНХ" до 6-го микрорайона Бибирева.
К 2030 году планируется полностью заменить электробусами московский парк автобусов. Начиная с 2021 года столица прекратит закупать дизельные автобусы, в город будет поступать исключительно электрический транспорт – электробусы и трамваи.
Как минимум 85 пассажиров вмещает электробус. В салоне 30 сидячих мест. Для маломобильных граждан предусмотрены пандус, низкий пол, накопительная площадка.
Большое внимание уделено водительскому месту. Сиденье на пневмоподвеске обеспечивает максимальный комфорт и снижает утомляемость в течение рабочего дня.
Существенное отличие от автобуса – низкая шумность. У электробуса нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому пассажиры не будут ощущать вибрации от работающего мотора. Кроме того, салон оборудован не просто кондиционером, а климатической системой. Она предусматривает наличие тепловых завес вдоль дверных проёмов, что обеспечивает комфортную температуру независимо от погоды.
Управлять электробусом могут водители автобуса или троллейбуса, пройдя бесплатный курс повышения квалификации. Помимо специального инструктажа по новой технике необходимо получить третью группу допуска по электробезопасности.
12,7 млрд рублей направлено на закупку 200 электробусов, создание 62 зарядных станций и обеспечение бесперебойной работы системы в течение 15 лет. Эксплуатация электробуса дешевле обслуживания троллейбуса примерно на 10 процентов.
Электробусы оснащены USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами, бесплатным Wi-Fi.
Аккумуляторные батареи расположены на крыше. Это самый дорогостоящий компонент машины. На одном заряде электробус проходит около 50 километров. Среднее время зарядки – 10–20 минут.
15 лет составляет срок эксплуатации электробуса. Срок службы аккумуляторов – минимум 15 тысяч циклов полного заряда/разряда.
Электробус несколько дороже автобуса. Но переход на массовое производство этих машин позволит значительно снизить их себестоимость.