Город хороших людей. Субботние размышления, навеянные постами Пикабу. Обсудим?
Привет сообществу Пикабу с жаркого Юга России!
Поскольку у нас под 40 градусов в тени, все планы (гараж, дача, пиво и шашлык на природе с друзьями) накрылись солнечным зонтиком. И весь день мы провёли дома, под двумя кондиционерами, в компании любимого ресурса и друг друга (супруга тоже активный читатель, но не писатель).
Сегодня, похоже, основной тон задавали посты про то, кто достоин жизни и ответ на него - жить или не жить. Спору нет, темы трудные, и нет там однозначных ответов. В одну сторону пойдёшь (евгеника, принудительная стерилизация) - в компанию к Гитлеру попадёшь (Gesetz zur Verhütung erbkranken Nachwuchses — закон нацистской Германии "о предотвращении рождения потомства с наследственными заболеваниями") - хотя, надо отдать должное и американцам, и канадцам и шведам - у них подобные законы ещё раньше появились!
А в другую сторону - "генетический шторм", вырождение и прочие плоды прогресса. Середины, кажется, просто не существует. ((
Вторая тема, которая сегодня лично меня заставила задуматься - про городскую инфраструктуру Финляндии и созвучная ей тема про дороги в Европе.
Казалось бы - черт побери, на одном континенте живём! И такая большая разница во всём. Главное - в менталитете. Из за которого у нас по обочинам ездят, средства на дороги разворовывают, гадят в подъездах и так далее и так далее. Страна у нас богата, порядка только нет!
И главные проблемы - "зажравшиеся чиновники" с одной стороны и "тупое быдло" с другой. А мы - посередине меж двух огней. Умные, добрые... и несчастливые. (Это сарказм, есличо! Манией величия не страдаю, "избранности" не ощущаю!)
Собственно, я подхожу сейчас к мысли, ради которой пытаюсь запилить этот пост.
Мне понравилась фраза в одной из сегодняшних дискуссий:
Современный социум - это фабрика по утилизации психоактивных веществ и завод по производству слез и ненависти.
Коммент заминусовали, но именно он навёл меня на эти мысли. Действительно, нафиг нам такой социум?
Если наш мир столь несовершенен, и нас окружают не те люди ("народ не тот!") - возможно ли найти единомышленников и построить свой, "правильный" город (с игровой индустрией и красавицами, естественно!) - как вы считаете?
Но нет, не отшельничество в лесу, как на картинке выше - это хорошо, но немножко скучно. Не наш путь.
Нам нужен настоящий город, современный и экологичный (как в Финляндии!), в окружении гор и лесов... ну или на плавучей платформе в море - ради экстерриториальности. На худой конец, на тропическом острове (вроде была тема - кто-то выкупил остров и хотел построить там своё государство (Чем кончилось? Не помню!)
Но давайте пофантазируем...
Главная идея: берем туда только хороших людей. Здоровых, умных, честных и порядочных. Возможно - с тестом на IQ. Возможно - с экзаменом. И разумеется, с проверкой здоровья, вплоть до генетических анализов. Увы, но больных не берем. Только здоровых и красивых.
С полезными навыками и умениями: нужны врачи, педагоги, инженеры, программисты, музыканты и разные творцы...
Ах да! Ещё обязательно - система приглашений и личное поручительство. Попасть в "город Солнца" можно только по инвайту и под поручительство пригласившего.Отсюда же - простая до элементарности система наказаний: никаких тюрем, никаких других пенальти. За первый "косяк" - порицание, за второй - высылка, обратно, в грешный "большой мир". За серьезное преступление (например, убийство) - высылка не только провинившегося и его семьи, но и "поручителя".
Форма правления - разумеется, прямая демократия. Никаких выборов, никакой "прокладки" в виде института "народных представителей". Плавали, знаем! Поэтому - только прямое голосование по любому вопросу - благо современные технологии позволяют. И разве плох пример Пикабу? Пусть у каждого гражданина будет единственный и уникальный аккаунт (с ЭЦП, например). И пусть каждое действие гражданина могут оценить другие граждане (поставить плюсик/минус). Достижение определенного порога минусов - влечет изгнание. Достижение стопицот плюсов... мм... не знаю... Должность президента?
Главное, не накручивать карму "котиками и клубничкой" - плюсы только за реальные добрые дела - вроде вывоза мусора, спасения утопающих, разработку новой чумовой игрухи и лекарство от рака. (Только так! И ещё раз должен пояснить, что вообще я тут иронизирую, прикалываюсь, предаюсь субботнему релаксу и т.п. Прошу не очень принимать всё всерьёз. Просто - помечтать, провести мысленный эксперимент, "что если...")
Ну и собственно, приглашаю к дискуссии.
Сам прекрасно понимаю, что мир не совершенен, люди не совершенны, и мечта построить маленький рай для хороших людей - недостижима. Ни на какой остров не убежишь от человеческой глупости, подлости, тщеславия... От генетических дефектов и раковых опухолей. А собери в город-сад самых лучших, самых честных и умных - весь остальной мир пойдёт на твой "город Солнца" войной - и победит, и сотрет в порошок. Чтоб неповадно было!
Наконец, есть же у нас в России такое понятие - "экопоселения" и "родовые поместья" - куда уходят от злого мира вроде бы добрые люди, вроде бы единомышленники... Но я как-то решил почитать про это, познакомиться поближе - там, похоже, всё тоже хреновато, секты натуральные там. И куда хрестьянину податься?
Но! Помечтать хотя бы можно!
В завершение: мысли мои, но картинки цельнотянутые из Сети. Если чьё авторство нарушил - прошу понять и простить. А теперь можно кидаться тапками.
СМИ: В России могут запретить пускать бензиновые автомобили в крупные города
Председатель правительства России Дмитрий Медведев поручил министерствам проработать меры господдержки электрического транспорта в стране. Среди предложений есть также вариант запретить въезд машин с двигателем внутреннего сгорания в крупные города и на курорты.
Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на поручение Медведева, которое тот дал вице-премьеру Аркадию Дворковичу. Как указывается в документе, копия которого есть у издания, Дворкович должен проработать все меры господдержки развития электрического транспорта, которые представил генеральный директор ПАО «КамАЗ» Сергей Когогин.
«Прошу организовать работу вместе с консорциумом и заинтересованными ведомствами», — говорится в поручении Медведева.
Издание уточняет, что ранее КамАЗ объявил о создании Национального консорциума развития автономного, подключённого и электрического транспорта.
Отмечается, что Когогин помимо ограничения на использование бензиновых автомобилей в городах и в курортных зонах также предложил принять программу сокращения объёмов выбросов загрязняющих веществ от автомобильного транспорта.
Ранее правительство утвердило изменения Правил дорожного движения, добавив, в частности, термины «электромобиль» и «гибридный автомобиль».
Источник:
https://russian.rt.com/russia/news/415130-avtomobili-goroda-...
Мыслепост
Как легко изменить свой город к лучшему
Вот, как бывает, когда привычное нам "общественное" находится в частных руках. И почему-то никакого беспредела, платы за проезд или хождение по тротуарам, войны всех против всех.
«Все территории общего пользования в Атлантик Стэйшен, в число которых входят улицы, тротуары, парки и аллеи, являются частной собственностью.» Так гласит строка из «Правил внутреннего распорядка» Атлантик Стэйшен, района, расположенного в Атланте, Джорджия: сказочном городе внутри другого города. Однако, именно эта строка и меняет всё. Благодаря ей одна квадратная миля в сердце этого огромного города сделала для создания красивой, процветающей, разнообразной и счастливой жизни больше, чем 50 лет существования «городского возрождения» и других государственных программ.
Это не закрытое общество, отгороженное от широкой публики в интересах элиты. За вход не нужно платить, всё является общедоступным. Тем не менее, разница между частной и коммунальной частью города разительна. Вы сможете её заметить, едва войдя на территорию Атлантик Стейшн. В то время, как множество районов Атланты находятся в бедствующем положении, эта зона в самом сердце города чиста и красочна, а жизнь в ней бьёт ключом.
Полицию здесь в частном порядке нанимают торговцы, владельцы квартир и другие поставщики услуг (улицы также частные, но к ним предоставляется публичный доступ). По этой причине сами полицейские вносят значительный вклад в благоденствие общества и уровень комфорта потребителей, которые делают здесь покупки. Они - наёмные работники свободной корпоративной системы. В частности, владельцы Атлантик Стэйшен заключили контракт с компанией Chesley Brown, чтобы достичь высокого уровня услуг.
Разницу здесь создаёт только частная природа контракта, по которому они наняты. Как и любой другой наёмный работник в этом сообществе, они вносят свой вклад в ценность этой территории. Как и любой торговец в этом сообществе, они здесь для того, чтобы услужить клиентам.
Общий план территории:
взято с: vk.com/foodfor_brain
СПЧ и Общественная палата предложили правительству разработать долгосрочную программу по борьбе с шумовым загрязнением городов
Фото: ИЗВЕСТИЯ/Владимир Суворов
СПЧ и Общественная палата предложили правительству разработать долгосрочную программу по борьбе с шумовым загрязнением городов
По данным ГПБУ «Мосэкомониторинг», площадь территорий столицы, подверженных постоянному сверхнормативному шумовому воздействию, превышает 60%. Это означает, что большая часть улиц Москвы изо дня в день вызывает у ее жителей акустический дискомфорт.
Больше всего мы страдаем от автомобильных шумов (площадь территорий, где превышен их уровень, — 545,5 кв. км), железнодорожных (17,5 кв. км в ЦАО) и авиационных (182,8 кв. км). Причем автомобильные и железнодорожные шумы воздействуют на нас постоянно, а шум от самолетов лишь в случае нарушения маршрутов полетов. Но и этого вполне достаточно, чтобы сделать жизнь москвичей очень некомфортной. Впрочем, с такой же проблемой сталкиваются жители всех крупных российских городов.
Изучив масштаб проблемы в нашей стране, а также зарубежный опыт борьбы с шумом, ответственный секретарь СПЧ Яна Лантратова и член Общественной палаты Артем Кирьянов обратились с письмом к первому зампреду правительства РФ Игорю Шувалову (есть в распоряжении редакции). В нем они предлагают рассмотреть возможность разработки единой долгосрочной программы по борьбе с шумовым загрязнением.
— Шум — это одна из главных экологических опасностей в современных мегаполисах. Шумовое загрязнение вызывают неправильная застройка, промышленные предприятия, транспорт, ремонтные работы, — сказала «Известиям» Яна Лантратова. — У нас в законодательстве прописаны штрафы за нарушение нормативов уровня шума, есть законы о тишине, но шумовое загрязнение — это комплексная проблема, и подход к ее решению должен быть соответствующим. Многие не отдают себе отчет, что акустическое загрязнение не только доставляет дискомфорт, но и наносит колоссальный вред здоровью людей, провоцирует хронические заболевания. Страшнее всего, что от него страдают дети. За границей давно озаботились этой проблемой и ее решением с помощью высоких штрафов, специальных маркировок транспортных средств и другими способами.
За рубежом шум строго регламентирован, а нарушителей ждут серьезные штрафы. Например, в США действует закон, согласно которому у мотоциклов должно быть ограничение по звуку, а также специальная маркировка, подтверждающая эту техническую характеристику.
В стране наложены табу на ночные полеты самолетов над центрами городов: меморандумы требуют от пилотов изменения маршрута на аэродромы через пригороды со снижением скорости полета, что значительно снижает шум авиационных двигателей.
В Чикаго запрещен ночной вывоз отходов из придомовых мусорных цистерн, так как этот шум может лишить сна жителей окрестных домов. А закон города Финикс, штат Аризона, запретил даже ночной бой колоколов кафедрального собора католической церкви.
Аналогичные правила действуют в странах ЕС. В Германии, к примеру, нормы шума прописаны в специальном техническом руководстве.
А в Китае департамент по экологическим и торговым вопросам публикует каталоги оборудования, которое из-за производимого шума должно быть запрещено к выпуску.
— Шумы влияют в первую очередь на работу мозга — на степень внимания, концентрацию, утомляемость, точность выполнения функций оператором, — говорит ученый секретарь Института физиологии им. И.П. Павлова РАН Александр Чуйкин. — Очень неблагоприятно сказывается влияние низкочастотного гула. Особенно если речь идет о частотах, близких к альфа-ритму человека.
СПЧ и ОП предлагают для борьбы с шумом от дорожных работ устанавливать шумозащитные экраны, которые частично решат проблему. Такие же экраны рекомендуют устанавливать вдоль железнодорожных путей, проходящих через населенные пункты, и вокруг промышленных предприятий. Ну а для борьбы с «шумными» мотоциклистами и автомобилистами, особенно стритрейсерами, советуют повысить штрафы.
Медики считают, что такая программа давно необходима.
— Программа, безусловно, нужна. И Москва, и Петербург — очень шумные города. Все крупные города страдают тем же самым. Например, на Западе вы никогда не увидите автомобиль, из которого доносится очень громкая музыка. Водитель тут же заплатит такой штраф, что больше никогда в жизни не увеличит звук. Ну и, конечно, это еще вопрос внутренней культуры, — говорит заведующий лабораторией физиологии слуха Института физиологии им. И.П. Павлова РАН Николай Никитин. — Так что надо ставить экраны, штрафовать мотоциклистов.
Действительно, в той же Германии предусмотрены штрафы до 60 евро за езду по городу с открытыми окнами и громко включенной музыкой.
По словам Никитина, шумы оказывают серьезное психогенное действие на человека.
— Шум повышенной громкости разрушает слуховой аппарат. Дорожные шумы не снижают слух, но зато негативно влияют на нервную систему, — поясняет Николай Никитин. — Особенно если это непрерывный шум. Как минимум он вызывает раздражение, всевозможные психические реакции и даже расстройства. А реклама каких-нибудь супермаркетов у станций метро? Весь день эти громкие звуки раздражают людей. Я считаю, за такие вещи надо серьезно наказывать рублем. Мы проводили эксперимент: человека ставили на площадку и начинали двигать звуковой сигнал мимо него по сфере. И человек начинал колебаться, раскачиваться, его центр тяжести смещался вместе с изменением положения источника звука. Причем реакция была непроизвольной.
Никитин приводит еще один пример.
— Если вы едете за рулем и с какой-то стороны раздается громкий звук, руки поворачивают руль в сторону звука, — говорит заведующий лабораторией. — Эта непроизвольная реакция мозга на громкий звук запросто может привести к ДТП. Такие реакции мы исследовали.
Источник: http://izvestia.ru/news/621320
Почему в больших городах люди более "равнодушные"
На самом деле, люди одинаковы. Это все - психология. Цитата:
Эффект свидетеля. Чем больше людей вокруг нуждающегося в помощи, тем меньше вероятности, что ему кто-то поможет
Этот эффект давным-давно хорошо иллюстрирует притча о добром самаритянине. Это объясняет также множество трагических событий в нашей истории.
Если кто-то из людей на улице попал в беду и нуждается в помощи, то у него куда больше шансов получить ее, если рядом проходит один человек, чем если рядом — толпа людей. Если кто-то кричит о помощи, а рядом находится огромное количество людей, то каждый из них предпочтет игнорировать мольбы о помощи, потому что «помогут другие». Если же мольба о помощи будет обращена к конкретному человеку на пустынной улице, то шансов на то, что на нее откликнутся, в разы больше. Это, кстати, объясняет, бездушность и холодность больших мегаполисов.
Если вы попали в трудную ситуацию и нуждаетесь в помощи, то обращайтесь не сразу ко всем, кто может помочь, а адресно, персонально к кому-то. Проще говоря, лучше кричать не «Помогите хоть кто-нибудь!», а «Мужчина в сером пальто, спасите меня!».
Скопировано с factroom.ru