Гонка дакар

Не прошло и недели с того момента, как организаторы ралли-марафона «Дакар-2022», который пройдет с 2 по 14 января в Саудовской Аравии, торжественно объявили стартовые номера экипажей. Мазовская команда должна была поехать с табличками 502, 507 и 517. В воскресенье и эти номера, и фамилии мазовских спортсменов исчезли из списка участников главного ралли-марафона планеты. Сегодня команда дала пояснения.

Объективный факт заключается в том, что 29-го ноября на официальном сайте марафона «Дакар» в опубликованном списке участников нет ни одного экипажа МАЗа и их номеров. Российский «Матч ТВ», опираясь на данные своего собственного источника, знакомого с ситуацией, сообщает, что «грузовики направлялись в Марсель на погрузку на паром, который с гоночной техникой через несколько дней возьмет курс на Саудовскую Аравию, но команду не пустили». Другой источник «Матч ТВ» предположил, что такое решение организаторов может быть связано с санкциями в отношении Минского автозавода.

Во вторник представители организатора ралли-марафона — французской компании A.S.O подтвердили российскому порталу «Чемпионат», что МАЗ не допущен на старт из-за санкций: «Вследствие мер, принятых Европейским союзом и затрагивающих различные белорусские юридические лица, включая автопроизводителя МАЗ, французские власти проинформировали организаторов «Дакара», что для МАЗа юридически невозможно принять участие в гонке 2022 года. Организаторы «Дакара» были вынуждены проинформировать МАЗ об этом решении».

В пятницу, 3 декабря, Сергей Вязович с командой собрали пресс-конференцию и озвучили свои мысли по поводу произошедшего:

— Мы сильно расстроены. Но пока гонка не стартовала, мы считаем, что не окончательно не допущены, а не допущены только на паром. Хотя есть уведомление с формулировкой от организаторов о том, что нам отказано и в участии. Это было полной неожиданностью. Мы уже начали подготовку, держали постоянную связь с организаторами гонки «Дакар-2022». Команда своевременно уплатила стартовый взнос, он был принят, препятствий не было. Позже мы выехали в Марсель, беспрепятственно пересекли границу с Польшей и двигались по ее территории. Тогда к организаторам A.S.O. вышли с таким напоминанием: «Смотрите, к вам едет белорусская команда, возможно, это создаст у вас какие-то проблемы». После чего организаторы обратились в таможенную службу Франции. Там ответили, что наша техника не может быть допущена в порт. В случае ее заезда в порт она может быть арестована. В случае, если же организаторы возьмут на себя ответственность и погрузят нашу технику на паром, паром не выйдет из порта. После этого сообщения мы развернулись обратно в Минск.

https://auto.onliner.by/2021/12/03/maz-dakar-2022rejection

В 1983 году на старте ралли-рейда Дакар вышли советские «Жигули» пятой модели.

Автомобиль Lada 2105 (так было указано название модели в официальных документах гонки) , под номером 136 выставила команда предпринимателя Жана Пока, занимавшегося продажами советских машин во Франции.

Ещё в 1980 году Пок привёз на старт ралли-рейда «Ниву», и в дальнейшем гонщики французской команды выступали на этих внедорожниках.

Но для гонки 1983 года, решив поэкспериментировать, Жан Пок приготовил не только «Нивы», но и «Жигули» пятой модели.

Какой модернизации подверглась конструкция этого автомобиля, кроме установки каркаса безопасности - точно не известно.

В открытом доступе имеются только пара фотографий и протоколы гонки: к сожалению, водитель Жак Потер (Jacques POTHERAT) и штурман Марк Биллорет (Marc BILLORET) в гонке не финишировали...

Но для команды Жана Пока, в целом, Дакар 1983 года сложился весьма удачно:

LADA NIVA стартовый номер 157 пилотируемая пилотом Андре Тросса (Andre TROSSAT) и штурманом Эриком Бриавойне (Eric BRIAVOINE) финишировала вторым в общем зачёте, уступив только экипажу Жак Икс (Jacky ICKX) / Клод Брассёр (Claude BRASSEUR), на внедорожнике Mercedes-Benz 280 GE стартовый номер 142.

ПРОЛОГ

Lada 2105 Proto CFDA

История этого прототипа начинается так же в 1983 году, и скорее всего по результатам схода Lada 2105 в Дакаре.

Именно тогда, господа Жан-Люк Берто и Буарроберт из CFDA (это было, расположенное в Париже, крупнейшее дочернее предприятие Lada, которое входило в состав Poch SA принадлежавшее все тому же Жану Поку) решили объединить LADA2105 и LADA NIVA.

Установка мостов и раздаточной коробки Niva на седан, даже того же производителя и марки, требовала титанической работы.

Многие элементы были заменены, трансмиссия и подвеска переработана и модифицирована.

Тормоза заменили на дисковые, вентилируемые, с трехпоршневыми суппортами, а кузов получил пластиковый обвес.

Двигатель, охранивший свое расположение, использовали 4-цилиндровый с компрессором, мощностью 200 лошадиных сил.

По некоторым данным использовался моторный агрегат от Lancia, по другим от FIAT

Этот автомобиль должен был принять участие в ралли Париж - Дакар 1985 года, но проект был заброшен, по неизвестным нам причинам...

Тем ни менее именно этот прототип даст идею для создания нового проекта, со средне моторной компоновкой, который будет реализован через три года.

ФИНАЛ

В 1986 году мастерской Garage Moutier (Lada d'Ivry) во Франции для участия в ралли-рейде Paris-Dakar 1987 года был построен средне моторный прототип на базе Lada 2105.

Идейным вдохновителем был Мишель Колюш (Michel Colucci), - французский комик, режиссёр, актёр и сценарист, у которого уже было несколько автомобильных проектов с Poch SA.

К сожалению Мишель разбился на мотоцикле, не за долго до презентации этого автомобиля.

Кузов Lada 2105 был значительно переделан в связи с изменением расположения силового агрегата и установкой силового каркаса.

Снаружи обращал на себя внимание также оригинальный пластиковый обвес кузова.

За сиденьями водителя и штурмана был установлен двигатель PRV 3.0 turbo (бензиновый двигатель V6, который был разработан совместно Peugeot, Renault и Volvo Cars), его мощность была увеличена до 240 л.с.

С ним была агрегатирована модифицированная 5-ти ступенчатая механическая КПП, раздаточная коробка. Подвеска была серьезно доработана.

Lada 2105 Proto Coluche стартовала в ралли рейде Париж - Дакар 1987 года, стартовый номер 369, но не смогла финишировать.

Сход произошёл на первом этапе : Версаль - Барселона.

Экипаж: Alain Soahlat - Lucien Lacroix.