Делимобиль молодцы во всём, кроме времени ожидания ответа оператора. Инспектор ГАИ подкинул интересных задач, неправильно составив схему ДТП, исправив явные ошибки, на которые я ему указал на месте аварии, но оставив те, которые я не в силах был проверить или же не осознал, что он не правильно их зафиксировал. Группа разбора в лице капитана отличного от моего гендера заслуживает похвалы за желание разобраться в ситуации. Начальник сб гаи не заслуживает уважения за стереотипное мышление, надменность и невежество. Кроме этого, пост затронет тему человеческой глупости и попытку не отвечать за содеянное.
Всё что Вы прочли выше, сухой остаток на сегодня. А дело было так.
7 июня 2018 года в 22.20 ( буду рад если найдутся свидетели или видеозаписи) я, управляя каршеринговым солярисом, "тошнил" 80-90 км/час в направлении области по Новорижскому шоссе во втором ряду, чтобы не проехать поворот на Леруа Мерлен, в котором у меня была назначена встреча. На мосту через р.Москва, перед съездом на Красногорск, меня снес грузовик Скания, перестроившийся в мой задний бампер, чем вызвал занос авто и остановку его перпендикулярно движению в 3й полосе до того момента, пока он не приехал в левый бок авто и не отбросил меня( или протащил) через пару полос.Для более точной картины замечу, что встречный поток я начал видеть , примерно в четвертой полосе, по которой авто уже летело задом. Движение остановил отбойник на разделительной полосе. Грузовик замер в 4й полосе, солярис задом на отбойнике навстречу потоку,пятая полоса была почти полностью свободна, чем и пользовались автомобилисты, пока не приехали сотрудники гаи и не поставили конусы. Справедливости ради, приехали они быстро, но не те) Областные,сказали. что не их участок и что передадут вызов городу. "Те нужные" прибыли в тот момент , когда я общался со службой поддержки делимобиля и, поинтересовавшись моим здоровьем и необходимостью помощи, занялись своей работой, не отвлекая меня.
Внимание!!! Моей первой ошибкой было отсутствие меня на замерах и устных объяснениях второго участника ДТП.
Уточнив все интересующие меня моменты у оператора Делимобиля, я написал подробное объяснение своего видения ДТП и отдал инспектору, встретил его непонимание и мы отправились изучать следы протектора от торможения грузовика и соляриса. Пришли к пониманию, что они неверно отобразили оные, инспектор внес изменения в схему, частично зачеркнув и подрисовав тормозные пути. На мой комментарий, что всё-равно не так они выглядят, ответил, что они вообще роли не играют, а на схеме отображается расположение транспортных средств на момент прибытия наряда и он сейчас их вообще отображать не будет. Как оказалось позже - это ложь!
Самое важное, как я уяснил, это место удара, то есть первого соприкосновения. Отсюда следует моя вторая ошибка, не проверил на схеме размеры до места удара, удосужившись лишь тем, что оно находится во второй полосе.
После всех замеров и споров нужно было убрать автомобили с дороги. Вновь звонок в Делимобиль и опять долгое ожидание!!!! Удостоверившись, что никакой помощи от делимобиля не нужно ждать ( точнее не дождаться), перегнали автомобили на круг под мост и продолжили оформлять ДТП. Долго и скучно. Водитель-оппонент утверждал , что я маневрировал, а он двигался прямо. Я утверждал обратное. В документах выданных инспекторами один и тот же маневр описан по-разному. Мне вменяли перестроение, а ему несоблюдение бокового интервала. На мой вопрос объяснить, как он оказался в моей полосе , были не самые однозначные определения бокового интервала и невнятица.
Внимание. Ошибка номер три, самая главная. Я подписал схему ДТП, хотя был не согласен с нею полностью,думаю, что состояние эффекта или легкое сотрясение дали о себе знать. Сейчас я бы точно этого не сделал.
Ситуация на дороге закончилась тем, что я закрыл авто через звонок оператору с чужого мобильного, т.к мой устал, и уехал с друзьями готовиться к разбору, который мне назначили на послезавтра на 11 утра.
На следующий день просматривал соц.сети и хостинги, надеясь найти видео аварии. Не нашел. Осталась надежда на камеры расположенные на мосту через каждый столб. Обзвонил друзьей, на предмет знакомств и связей, чтобы мотивировать на непредвзятость сотрудников гаи, т.к предполагал, что отношение будет основано на стереотипах. Нагловатый молодой парень, на прокатном авто и водитель ас на на грузовике, на участке дороги, на котором все перестраиваются поближе к центру, т.к съезд справа замедляет движение.
Настало послезавтра. Утро. Завтрак в Маке. Такси до указанного в повестке адреса. Я на месте минут на 40 раньше, чтобы точно не опоздать выехал пораньше из Красногорска. Ошиваюсь в коридоре, жду назначенного времени и второго участника дтп, читая плакаты. В коридорах тишина и немноголюдно. Единственный кто поинтересовался моим присутствием был майор. Фразой "к кому?", на которую я ответил номером кабинета и добавил"здраствуйте", услышав тишину в ответ. В назначенное время постучал в кабинет, встретив удивление, что не зашел ранее, т.к они видели меня в коридоре. Сослался на то, что ждал второго участника. Дал объяснение устно, показал распечатанную дома схему дтп, дополненную прямоугольниками, обозначающими авто во все моменты времени дтп , по-моему видению ситуации и местом удара.Написал письменное объяснение и ходатайство о приложении моей схемы к делу. После чего вышел на улицу ждать второго участника, который опоздал на час. Возвращаясь в кабинет, вслед за ним, встретил в коридоре того же любопытного и неприветливого майора, который изрек " с фуры?" на отрицательный ответ он переспросил" с каршеринга?" . на мой ответ да, удаляясь из другой части коридора посоветовал " напиши что-то поправдоподобнее". Опустим мое мнение о нём в тот момент, которое до сих пор не изменилось.
Заходим в кабинет. Садимся. Устно оппонент рассказывает, что я заехал под него и его отправляют писать эту версию со всеми деталями письменно, в коридор, за тот же стол, за который отправляли писать меня мою версию. По возвращению, инспектор читает его объяснение и начинает ещё больше теряться в догадках, уточняя у него полосы движения и место удара.
С его слов, он двигался прямо в 3й полосе, и я перестроился под него. БИНГО!!!!! Это был мой единственный шанс доказать невиновность! ТО , что он признает движение по третьему ряду. Во время уточняющих вопросов про место удара он такие вещи глупые говорил, что писать бессмысленно. Я снимал это, а руки тряслись от адреналина и веры в удачу или человеческую глупость. Он врал не опираясь на факты и скажи, что двигался во втором ряду, я бы прилип на ремонт соляриса.
Чтобы было понятно , инспекторы обозначили место столкновения в 50 сантиметрах от правого края второй полосы. Со стороны , по схеме, это выглядело так, словно я перестроился из крайнего правого ряда под фуру движущуюся во втором ряду. От чего была в шоке инспектор - один в третьем ряду едет, второй перестраивается справа во второй( не мои слова,но суть сейчас объясню) а место удара справа во второй полосе - никого там нет, а удар есть)
Теперь поясняю. Во второй полосе я был. Фура меня в ней начала разворачивать на 80-90 км/час. Перпендикулярно я оказался в третьей полосе, где получил удар в водительскую сторону в обе двери и стойку. Почему у неё диссонанс. Да именно потому, что незадолго до моего возвращения , это самый майор - ее непосредственный руководитель, разобрался в ситуации и вынес свой вердикт о том, что 100% виновник всего действа я. Он же на дороге долго отстоял и такое сто раз видел.
Пообщавшись с инспектором, поехал в офис делимобиля. Отдал СТС хёндая потерянную во время оформления, т.к нашел ее тогда, когда уже надежды найти её не было. В офисе мне дали пару бесполезных бумаг, что именно я совершал поездку и распечатали окончание трэка поездки. При том, трэк был неверно привязан к местности. На мой взгляд, смещение огромное , в районе 100-150 метров. Но!!! Сказали, что по запросу гибдд, они предоставляют абсолютно другой трэк с фиксацией точки по GPS и привязкой к ней скорости движения. Позвонил в отдел по административным нарушениям и попросил запросить оный, но не уверенн, что запросят. тк ответил мужчина не самым заинтересованным тоном , а вникала в ситуацию девушка. Точность, вражеской системы искусственно занижена, поэтому не надеюсь даже, что она отобразит меня во втором ряду. У меня один вопрос, смогу ли я доказать, что двигался прямолинейно и не перестраивался. Если есть мысли , то делитесь. На повторном разборе я собираюсь аргументировать ошибки в указанных размерах схемы дтп.
Вопрос юристам. Смогу ли я привлечь к ответственности второго участника ,если докажут его вину или появится видео с чьего-нибудь регистратора, т.к камеры на том участке не было. Делимобиль перерасчет сделают. Время свое трачу, официально не трудоустроен - не смогу. Сотрясение легкое - не доказать. На такси потраченное до адреса гаи ( за мкадом) и оттуда возможно вернуть? За моральный вред? Буду рад советам.Очень хочется преподать урок человеку, правда которому ничего бы не стоила - осаго покрывает до 450 тысяч ущерба, но он создал проблем на дороге и продолжил их создавать отказываясь от признания правды. Продолжение эпопеи появится не раньше 14го числа.