Я в логистике профан, но зачем нам контейнерные перевозки из Китая? Разве БАМ и транссиб не могут обеспечить логистику до Мск и других городов центральной России напрямую? Понимаю что один контейнеровоз может перевезти как десяток товарных составов, но и стоит в сотни раз дороже. Так же не понимаю в чем сложность в наклепать контейнеры? Листовая сталь есть, запросы от покупателей есть.
Накидала тут тезисов по работе своей:
- из всех морских линий сейчас относительно стабильно работает MSC, дают букировать в СПб;
- наши "молодцы" без совещания с бизнесом запретили заходы судов с европейскими флагами в РФ, чем вызвали ответные меры, принятые в 5м пакете санкций ЕС, с запретом захода российских судов в порты ЕС;
- бизнес кое-как отбил у властей идею не национализировать иностранные контейнеры, зашедшие с импортом на территорию РФ, а то мы бы и без MSC остались;
- Россия не может обеспечить себя пустыми контейнерами, потребность для внутренних перевозок 200-400к в год, производство 10к в год, на покупку в Китае деньги не выделяют;
- рынок логистики переориенировался на Индию и Китай, совершенно забив на остальную часть мира. По Южной Америке, Африке, Европе и Южной Азии ставки конские, букинги если дают, то с отправкой через месяц;
- товары, кроме пищевки, в РФ откуда-то кроме Индии и Китая не доставить практически вообще. Для пищевки всё ещё самый оптимальный вариант - страны Прибалтики, что, конечно, связано с большими рисками;
- зарегистрированные в РФ и РБ фуры не могут заехать на территорию ЕС, кроме как с продуктами питания;
- Европейские перевозчики не могут заезжать дальше, чем на 50 км без перегрузки в наши авто;
- логисты начали отвечать "мы работаем ТОЛЬКО с ЮВА" или "ничем не можем помочь", потому что где хлебно, туда и все взгляды;
- рефы достать практически невозможно;
- через страны СНГ работать ОЧЕНЬ дорого, ценники из-за большого колена и фитки сильно высоки, а некоторые коллеги явно их задирают;
- расчетов логистики приходится ждать долго;
- контейнеры, осевшие в Роттердаме, большей частью лежат и не собираются никуда, потому что фидерных судов нет и не предвидится. Частью перенаправляются через порты Прибалтики, частью придётся самостоятельно вывозить с перегрузкой в тенты.
Всё ведёт к просадке рынка, большим допрасходам, и, конечно, цены обещают продолжать расти. Кто занимался дешевыми монопродуктами (например только арахисом) сокращают штат. Раньше все занимали выжидательную позицию, сейчас уже понятно, что запасы прочности не вечные, и дальше только хуже.
В апреле 2022 года продолжается активная работа по внесению изменений в таможенное законодательство. Приводим обзор принятых постановлений Правительства, которые затрагивают вопросы уплаты таможенных пошлин и определения перечня товаров, ввозимых в рамках реализации инвестиционных проектов, которые могут быть заявлены к выпуску до подачи ДТ.
Постановление Правительства России от 02.04.2022 № 564 «Об определении особенностей применения обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных пошлин, налогов при предоставлении рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов»
Установлено, что в случае предоставления рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов размер предоставленного обеспечения исполнения обязанности по уплате таможенных платежей уменьшается на сумму ввозных таможенных пошлин, налогов, уплаченную в рамках такой рассрочки.
Для этого таможенный орган направляет банку-гаранту отказ от своих прав по банковской гарантии в размере уплаченных таможенных пошлин, налогов либо вносятся изменения в договор поручительства.
Вступило в силу 04.04.2022.
Постановление Правительства России от 02.04.2022 № 565 «Об установлении категорий плательщиков таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин, лиц, несущих солидарную обязанность с плательщиком по уплате таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных пошлин».
Установлены изменения сроков уплаты по уведомлению для определенных категорий плательщиков.
Вступило в силу 04.04.2022.
Постановление Правительства России от 02.04.2022 № 566 «О внесении изменений в Правила подтверждения наличия оснований для предоставления отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов и составления заключений федеральных органов исполнительной власти о наличии оснований для предоставления отсрочки или рассрочки уплаты ввозных таможенных пошлин, налогов»
Внесены изменения в постановление от 24.11.2021 № 2021 в части сокращения срока рассмотрения уполномоченным органом заявления о подтверждении наличия основания до 5 рабочих дней.
Вступило в силу 04.04.2022.
Постановление Правительством России от 02.04.2022 № 567 «Об определении перечня категорий товаров, ввозимых в рамках реализации инвестиционных проектов, которые могут быть заявлены к выпуску до подачи декларации на товары»
Определены перечни категорий товаров, ввозимых в рамках реализации инвестпроектов, которые могут быть заявлены к выпуску до подачи декларации на товары.
Дата вступления в силу: 05.05.2022
Минпромторг намерен легализовать параллельный импорт только для тех марок, которые заявили о прекращении или приостановке своей деятельности в России.
Как рассказали в Минпромторге, ведомство готовит итоговый список брендов легкой промышленности и других отраслей потребительского рынка.
Параллельный импорт — это ввоз продукции без разрешения правообладателя брендов. Сейчас они либо сами продают продукцию, либо через эксклюзивного поставщика. Параллельный импорт не означает легализацию контрафакта, а предполагает ввоз оригинальной продукции через альтернативные каналы, подчеркнули в министерстве.
Например, люксовые товары сейчас продают в РФ через эксклюзивных дистрибьютеров, которые базируются в странах ЕАЭС, напомнили в Минпромторге.
В ведомстве считают, что любая первая продажа таких товаров в мире (в любой стране) должна давать возможность легально реализовывать их и в России. Такой принцип действует и в некоторых других странах, например, в Японии, добавили в министерстве.
«Государство, реализуя данную меру, преследует цели поддержки российских производителей и обеспечения стабильного развития российской экономики», — сказали там.
Источник в ведомстве сообщил «Известиям», что сейчас идет активное обсуждение того, как именно будет выглядеть окончательный список брендов. По словам собеседника издания, возможно, эксперты сформируют точечный перечень торговых марок, в который попадут не все бренды, которые поставили на паузу работу в России.
В марте около 200 компаний заявили о приостановке своего функционирования в РФ.
Среди них — Nike, Adidas, Lego, Samsung, Ikea, Apple, Chanel, BMW и другие
По подсчетам консалтинговой компании Knight Frank, только в ритейле около 160 брендов взяли паузу.
В Минэкономразвития России поступили предложения российских ведомств и стран-членов ЕАЭС по расширению ранее согласованного перечня товаров с нулевой ставкой ввозной таможенной пошлины.
Первый заместитель Председатель Правительства РФ Андрей Белоусов утвердил протокол заседания подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле Правительственной комиссии по экономическому развитию и интеграции. Ключевым решением стало расширение перечня товаров, на которые временно будет обнулена пошлина при ввозе на территорию РФ.
В рамках продолжения реализации плана первоочередных действий по повышению устойчивости российской экономики в Минэкономразвития России поступили предложения Минпромторга России, Минцифры России и других ведомств по расширению ранее согласованного перечня. Также поступили предложения государств-членов ЕАЭС. «Объединенный перечень дополнительных предложений пяти стран включает в себя продовольственные товары, химическую продукцию, комплектующие и запасные части для ремонта и обслуживания машинотехнической продукции, сырье, используемое предприятиями легкой промышленности, и иные товары. Решение позволит насытить внутренний рынок необходимыми товарами в текущих условиях», – отметил заместитель министра экономического развития России Владимир Ильичев.
Кроме того, на заседании подкомиссии было поддержано предложение Минпромторга России о введении тарифной квоты в объеме 810 тыс. тонн на экспорт лома и отходов черных металлов. Внутриквотная ставка экспортной пошлины составит 5%, но не менее 100 евро за тонну, внеквотная ставка - 5%, но не менее 290 евро за тонну. Мера будет действовать сроком с 1 мая по 31 июля 2022 года.
Также подкомиссией принято решение об увеличении действующих квот на вывоз азотных и комбинированных удобрений (на 231 и 466 тыс. тонн соответственно).
Источник: Минэкономразвития
Всем привет!
Столкнулся по работе с ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 9 МАРТА 2022 Г. N 312. Попадаем по 4 приложение. Дабы получить разрешение, надо обращаться в Минцифры.
Посмотрел Приказ Минцифры России № 214 и приложение к нему, выглядит слишком просто.
Кто-нибуль на практике уже успел получить это разрешение? Как процедура прошла, какие подводные камни были?
Дорогие пикабушники, выручайте! Кто сможет по телефону ( WhatsApp, Telegram) проконсультировать по поводу начала импорта товара из Узбекистана? Как грамотно, с наименьшими затратами средств и нервов, начать бизнес по импорту товара из Узбекистана?
Пост без рейтинга.
Друзья... пока безработный, помочь самому особо не чем. Прошу помочь информацией тех, кто ей владеет.
Есть мысли открыть небольшое производство. Несколько необходимых комплектующих могут быть закуплены как в США или Италии (и тогда конечный продукт будет дороже) так и в Китае (тогда конечный продукт будет дешевле).
В чем суть вопроса. У меня сейчас есть знакомый, который таскает десятками тысяч позиций в месяц комплектующие из Китая, в России производит конечный продукт, который хорошо расходится в своем сегменте. Так вот берет он эти десятки тысяч позиций как частное лицо на Алибабе...
На мой вопрос: "А нахрена ты так покупаешь? Ведь если брать на юрлицо то можно ставить этот закуп в расходы и уменьшать налогооблагаемую базу?"
На что он мне: "Ага, тогда растаможка будет такая, что никакая уменьшенная база не компенсирует потери..."
Есть на Пикабу специалисты ВЭД? Действительно проще на авось нарушать закон, чем пытаться соблюдать его?
