Не могу не написать, мы ехали из Москвы в Сочи на поезде 40 часов, по прямой 1300 км, и сейчас мы едем в скоростном поезде Пекин - Нинбо, за 5 часов... Расстояние 1200 км, такой диссонанс, Боже мой.
Купе Сочи - Москва 10 000 без питания.
Первый класс Пекин - Нинбо (снэки включены) - 14 000 рублей. Подставка для ног, откидные спинки. Мне кажется я не когда больше не смогу ездить на обычных поездах.
Одно важное изменение произойдет с синкансэнами в октябре, о котором должны знать туристы, едущие в Японию. С октября на линии Токио - Осака перестанут продавать напитки и еду в вагонах. Поэтому напитки и бенто придется брать с собой заранее.
Причина, по которой было принято такое решение, проста - упал спрос на эти товары. Еще в 2018 году, до начала пандемии, продажи упали на 45% по сравнению с 2008 годом. В то же время на станциях по пути следования поездов продажи выросли на 16%.
Чтобы обеспечить пассажиров всем необходимым, на платформах установят дополнительные автоматы с мороженым и кофе - эти две позиции были самыми популярными в поездах.
Больше о Японии в канале То яма, то канава
Кому и зачем понадобилось? Продвигаете сапсан? До Питера 1 поезд до Москвы 12! Самолёты не летают! Дурдом.
А я слесарь по ремонту наших "птичек". Занимаюсь ТО и ремонтом электропоездов.
Спасибо за внимание.
Ах да, это мой первый пост, сильно не пинайте))
Километр за 7 секунд. Главное - с 21 секунды
Фильм из цикла «Стальные магистрали» посвящён Анатолию Николаевичу Шабалину, возглавлявшему службу Автоматики и телемеханики Октябрьской железной дороги в 2001–2011 годах. Благодаря А.Н. Шабалину и его команде, на Октябрьской магистрали была организована система работы СЦБ по предотказу, построен Центр мониторинга, сделано разделение службы СЦБ на ремонт и эксплуатацию.
Полная версия фильма
https://youtu.be/J07NVtdCKQM
e-mail: x-tv.info@mail.ru
