"Убежище Моррисона"
Убежище Моррисона. В таких кроватях во время Второй Мировой спали многие британцы. Приспособление представляло собой клетку с матрасом и стальным каркасом. Предназначалось оно для граждан, проживающих в домах без подвала, не имевших возможности укрыться на случай немецкого авианалета.
Эффективность убежища была довольно высока: из 136 домов, подвергшихся сильным разрушениям, в 114 случаях, находившиеся в клетке не пострадали вообще.
Всего было произведено более 700 тысяч убежищ, причём ряду семей с малым доходом они предоставлялись бесплатно.
Неправильно ты команду "Ахтунг, дети!" отрабатываешь... Хвост торчит!
Котохранилище
Продолжение поста «Попали в огромное убежище времён Холодной Войны на 2700 человек. В мирное время оно рассчитано на 56 автомобилей»
Также в убежище была предусмотрена своя дизель-генераторная электростанция, отделённая тамбуром от основного помещения для укрываемых, который был оснащён такими лёгкими герметичными дверями, служащими для предотвращения распространения возможного пожара при возгорании топлива и распространении выхлопных газов.
К сожалению дизельная тоже закрыта и используется под склад всякого хлама. Удалось лишь просунуть в щель фотоаппарат и сфотографировать вторую гермодверь тамбура.
В конце зала для укрываемых находится второй автовъезд в убежище.
Над которым установлены малые защитные секции одного из режимов вентиляции.
И пусть мы не смогли посмотреть на главные помещения жизнеобеспечения объекта, это защитное сооружение произвело впечатление своими размерами.
Ну а на этом всё. Спасибо за просмотр и до новых встреч.
Попали в огромное убежище времён Холодной Войны на 2700 человек. В мирное время оно рассчитано на 56 автомобилей
Сегодня мы расскажем про огромное отдельно стоящее противорадиационное убежище на 2700 человек, в котором на период мирного времени предусмотрено размещение подземной автопарковки на 56 автомобилей, для чего в нём помимо входов для людей имеются два широких автовъезда.
В позднем СССР появился ряд проектов защитных сооружений для населения, имеющих двойной профиль, предусматривавший в мирный период размещение внутри них чего-то ещё, чтобы за убежищем было проще ухаживать и такие полезные площади не простаивали без дела. Так в них стали размещать школьные тиры, различные склады, магазины и даже автопарковки.
Одним из таких убежищ двойного назначения было и это.
Так это убежище выглядит схематично.
Само убежище выдаёт большая ровная поляна на окраине жилого массива, обильно усыпанная с одной стороны оголовками вентиляционных шахт.
Помимо двух наклонных входов для людей, под землю ведут два въезда для автомобилей. Мы заходим внутрь через главный автовъезд, который ныряя под гаражи поворачивает налево.
Далее нас встречают распахнутые ворота. На момент посещения в убежище размещалась не только автопарковка, но и пара автомагазинов, так что вход сюда вполне свободный.
За обычными воротами мы видим просторный тамбур-шлюз с двухстворчатыми защитно-герметическими воротами.
Каждая такая створка весит примерно по две тонны и при закрытии притягивается натяжными талрепами к коробке дверного проёма, обеспечивая герметичность за счёт прижатия к проёму полотна ворот с уплотнительными резинками.
К слову открыть и закрыть такие ворота можно только изнутри.
Проследовав тамбур автовъезда мы выходим в зал для укрываемых, по совместительству являющийся стояночными местами.
Этот типовой проект убежищ двойного назначения на 56 автомобилей в будущем дал развитие новому более массовому и крупному проекту А-50 1990-х гг., также изредка встречающемуся на Дальнем Востоке, а в последствии ещё более крупному А-100 и двухэтажному А-100/2, встречающихся уже только в Москве и соседних с ней городах.
На столбе висит схема размещения автомобилей в убежище и чисто условно обозначены проходы в техпомещения жизнеобеспечения.
Зал для укрываемых очень большой и поделён на части лёгкими перегородками, за некоторыми из которых находилось два автомагазинчика. В них мы заходить не будем, т.к. мы пришли смотреть на само убежище.
Эти четыре защитно-герметические двери ведут в тамбур-шлюзы для прохода людей из двух спаренных наклонных входов.
Вес такой гермодвери составляет порядка 700 килограмм, а за каждой из них на внешнем входе в тамбур установлено ещё по одной такой же двери.
Так выглядит место для размещения четырёх автомобилей.
Всего таких мест 14, по семь с каждой стороны главного проезда.
Конечно для такого огромного количества укрываемых просто необходимы санузлы. И их здесь было в достатке. С двух сторон зала располагались помещения мужских и женских санузлов.
С умывальниками на входах.
И двумя рядами туалетных кабинок в каждом из них. Сверху под потолком подвешены баки аварийного запаса питьевой и технической воды.
В мирное время пользоваться туалетами запрещено, т.к. слив из них ведёт в накопительный бак, который осушается через специальные колодцы ассенизаторскими машинами.
В конце каждого блока санузлов расположено помещение вытяжной вентиляции.
С гермоставнем, ведущем в вентиляционную шахту, одновременно являющуюся аварийным выходом из убежища.
Также рядом с каждым из блоков санузлов располагалось помещение насосной.
Они абсолютно идентичны, как и помещения санузлов.
На стене в конце одного из стояночных мест видны щиты.
Это щитовая управления режимами вентиляции и фильтро-вентиляционной установкой.
Справа от щита расположен вход в это большое помещение, но к сожалению оно закрыто и опломбировано на мирное время, так что пройти внутрь к ФВУ нам не разрешили.
Пять уехавших от мобилизации россиян живут несколько месяцев в аэропорту Инчхона: власти Кореи отказали им в убежище
СЕУЛ, 9 января. /ТАСС/. Пять российских граждан, уехавших из России, как утверждается, из-за мобилизации, застряли в зоне вылета международного аэропорта Инчхон, который является главной воздушной гаванью Республики Корея и ее столицы. Об этом в понедельник сообщила газета The Korea Times.
По данным издания, россияне подали заявление на предоставление убежища, но южнокорейские власти им отказали, сославшись на то, что уклонение от мобилизации не является основанием для получения статуса беженца. Правительство отказало одному из них еще на стадии "предварительной оценки". Но мужчины с помощью адвоката подали апелляционную жалобу в суд, который примет решение в конце января.
"Россияне, которые хотят получить убежище, несколько месяцев живут в зале ожидания вылетов внутри зоны беспошлинной торговли аэропорта. Они питаются едой, предоставляемой министерством юстиции: пирожное и упаковка сока на завтрак и ужин, рис с курицей на обед", - информирует газета.
Закон и перспективы
В Министерстве юстиции Республики Корея заявили, что их решение при рассмотрении заявления на предоставление убежища соответствует всем правовым нормам и стандартам. Если южнокорейский суд поддержит россиян, то они получат визу G-1, которая позволит им находиться на территории Республики Корея до завершения процедуры рассмотрения кандидатуры на статус беженца. Газета The Korea Times указывает, что Республика Корея одобряет лишь 1,3% всех заявлений на предоставление убежища.
В то же время, как сообщили корреспонденту ТАСС в российском посольстве в Сеуле, согражданам ничего не мешает вернуться в Россию. Дипломаты рассказали, что "располагают информацией" о пяти россиянах, которым было отказано во въезде в Южную Корею. Однако они подчеркнули, что данные получены не от властей - закон запрещает информировать государства об их гражданах, подавших заявление на убежище - и не от самих действующих лиц, а из СМИ.
Те же южнокорейские СМИ ранее, по словам представителя посольства, сообщали о кампании властей по борьбе с различными миграционными махинациями. Среди подобных схем - использование визы G-1 для получения оснований для законного нахождения в Республике Корея трудовых мигрантов, выдающих себя за жертв политических преследований. Визы G-1-5 позволяют заниматься некоторой трудовой деятельностью, а юридические процедуры, такие как апелляция, дают возможность продлить пребывание.
Фото: © Артем Геодакян/ТАСС
Источник: ТАСС