«Ехали медведи на велосипеде»
Видеоматериал С.Алексеева и автор он!
Видеоматериал С.Алексеева и автор он!
Вот такой "дизайн" украсил зал....
Но народное творчество не дремлет....
наткнулся на просторах одной соц. сети
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509
У меня сегодня сбылся сон. Отказали тормоза на трамвае))
За каким-то чудом мне уже четвертый день подряд снится трамвай. Там разные истории, но в сегодняшнем сне я угнал рельсотранспортер из депо и поехал куда рельсы приведут))) Правда, у него оказались нерабочие тормоза - в том числе и рельсовый. Остановило меня только то, что в какой-то момент я въехал в тупик, и трамвай разлетелся на куски. Кабину подарил хорошему знакомому, а от рамы вообще ничего не осталось.
Ну а теперь к реальности.
У меня сейчас пассажирская стажировка. То есть работаю уже как обычный водитель, только в кабине со мной сидит инструктор. Первые 10 смен по тоннелю ездит она - дальше я сам. В общем, выезжаем мы в 5:40 из депо, доезжаем до конечной - все нормально. После тоннеля инструктор говорит мне, мол, садись за управление. А ей-то ездить осталось самой 3 дня, дальше только на стульчике рядом, поэтому я говорю в шутку: "Да ладно, езжайте дальше - всё равно вам недолго осталось". Посмеялись и поехали. И буквально через шесть перегонов, на скорости 50 км/ч, на подъезде к станции, у нас внезапно пропадают тормоза. У нас - это два вагона, сцепленных друг с другом, битком набитые людьми. Около 50 тонн.
В трамваях три вида тормозов - электродинамический (рабочий), колодочный и рельсовый. Первый действует при скорости свыше 5 км/ч, им вагон и тормозит, когда едет, второй - на скорости меньше 5 км/ч - как ручник на машине, дотормаживает вагон и держит его на остановке. Ну а рельсовый - аварийный - падают "башмаки", они же электромагниты, которые примагничиваются к рельсам с усилием 5 тонн каждый. У нас пропал электродинамический. Причем сразу на двух вагонах - такого мой инструктор за 27 лет вождения трамвая не видела ни разу. А когда он пропадает, то автоматически схватывается колодочный тормоз - эдакая подстраховка. Но когда это происходит на большой скорости, колодки моментально перегреваются, вагон начинает дымиться, и повсюду витает дикий запах гари. Причем останавливается он в этом случае очень плохо. И для того, чтобы выйти из ситуации с наименьшими потерями, вагон нужно постоянно растормаживать, нажимая на пусковую педаль, и опять затормаживать колодками. И так повторять много раз. Но у нас вагон растормаживаться не хотел, поэтому инструктору пришлось тормозить "башмаками", кратковременно бросая их на рельсы - иначе бы все люди в салоне от одного длинного нажатия на педаль улетели бы вперед кубарем.
В общем, остановились. Все хорошо. Даже ровненько перед трафаретом. Пассажиры ни о чём не подозревают, разве что дымит немного и запах гари чувствуется, но тут на это мало кто внимание обращает - с правой стороны металлургический завод "Красный Октябрь" длинною в несколько километров. Тут такое часто бывает. Перевели дух, и тут же, согласно должностной инструкции, начали проверять, что же случилось и как это исправить. Ехать-то надо, причем побыстрее. Час-пик как-никак.
Все сигнальные лампочки горят, вагон на ход не идет. В первом вагоне не работает управление (как зажигание на машине). Бегу во второй вагон - там все работает. Включаю управление оттуда - ноль эмоций, вагон намертво стоит. Потом каким-то чудом управление в первом вагоне заработало, но поехать мы всё равно не можем. Возможно, сгорел предохранитель управления во втором вагоне. Снова бегу туда, вытаскиваю предохранитель - целый. Вставляю обратно, вытаскиваю предохранитель колодочного тормоза - тоже целый. Чертовщина какая-то. Включить аварийное передвижение на втором вагоне, превратив его в прицеп, мы тоже не можем - первый-то не едет. Вернулся в первый вагон, снова пробуем тронуться и, о чудо, мы начинаем ехать вперед, но тут второй вагон очень громко делает "бабах!" и сильно толкает нас вперед. Это сработало максимальное реле. Грубо говоря, если в электрооборудование вагона поступают высокие токи, значительно превышающие норму, то система выкидывает излишки наружу - иначе вагон может загореться, ну а в лучшем случае испортится вся начинка. Но мы этому даже обрадовались - значит, второй вагон можно превратить в прицеп, и доехать до конечной станции на замену. Высадили пассажиров и понеслись.
Неслись мы очень быстро, сбавляя скорость только на остановках и переездах. Из-за нашей поломки задержка движения уже составила минут 6-7 - а это очень много, тем более в час-пик. Доехали до конечной - там нас ждала огромнейшая толпа людей, ведь вагонов перед нами уже не было. На их глазах поменяли вагон, загоняя свой в тупик, и выкатывая оттуда резервный, и быстро-быстро начали сажать тех, кто влез. Свое время нагнали только через десяток станций. Где-то через полчаса все движение на линии восстановилось полностью. Но не тут-то было.
Уже после обеда тормоза начали пропадать уже у нового вагона. И в первый раз это случилось, когда за управлением был я. Хорошо, что пропал тормоз только у первого вагона, поэтому останавливался за счёт второго. Но потом, по пути, он периодически пропадал то у первого, то у второго. Раза три за всю оставшуюся смену. Хорошо, что в данном случае все быстро лечилось, никаких задержек не было. Но день сегодня явно был безбашенный.
А вывод из всей этой истории простой: во-первых, никогда не переходите/не переезжайте дорогу перед трамваем, если он еще не полностью остановился, ведь тормоза у него могут пропасть в любой момент (в принципе, как и у любого транспорта). Проверено на себе. Во-вторых, не выбирайте власть, которая не дает денег, чтобы обновить трамвайный парк, где многие трамваи годятся мне как минимум в старшие братья. В-третьих, знайте - трамвай настолько гениальная вещь, и настолько безопасная, что ничего плохого с вами в нем не случится, даже если откажут тормоза. Тут каждый элемент страхует друг друга, а третий - страхует предыдущие два :) Но только при условии, что вы находитесь внутри трамвая, а не снаружи. А, в-четвертых, снам иногда стоит доверять))
В общем как-то так. Завтра опять на линию.
Автор - http://vk.com/lindele