Поддержка начинающего автомобилиста)
Видео с прошлого года, девушка успешно ездит)
Видео с прошлого года, девушка успешно ездит)
Люди любят списки? Люди любят списки!
Пожалуйста)
1. Всегда помните о приоритете человеческой жизни. Машина всего лишь вещь.
2.Никогда не обгоняйте, если есть хоть малейшие сомнения в безопасности маневра. Обгоны забирают слишком много жизней.
3.Всегда настраивайте удобную посадку, зеркала, пристегивайтесь сами и всех в салоне, даже если вам недалеко. Большинство ДТП происходят на привычных маршрутах недалеко от места жительства.
4.Никогда не проскакивайте. Пассивная безопасность рассчитана на лобовое столкновение. Даже городской скорости хватит, чтоб боковой удар убил.
5.Всегда держитесь от всех подальше на дороге. Особенно если там что-то странное. Жуйте попкорн, и наблюдайте, как они там врезаются друг в друга без вас.
6.Никогда не выезжайте на скорости на непросматриваемый переход или перекресток. Заслоняет обзор тихоход - проползайте опасное место рядом. Припаркованные мешают - высовывайте нос в режиме раненой улитки.
7.Всегда будьте готовы уступить свой приоритет ради безопасности. Правила для того, чтоб нам было удобнее договариваться, а не для того, чтоб слепо их соблюдать.
8. Никогда не прогнозируйте развитие ситуации в свою пользу. Нет, это не паранойя, это осторожность. Кто не боялся, тот вымер.
Ну или я не знаю...
Вчера еду по пустой улице в левой полосе, поворачивать собиралась налево, но не сразу, но скоро... я начинающий водитель, боюсь немного перестроений пока еще...мало ли типа занята полоса будет... Прискакал джигит, сзади дудит и напирает. Я посмотрела, улица пустая, - перестроилась в правую полосу. Он обогнал и на перекрестке передо мной с левой полосы повернул направо. Ну нормально, чо. Я не быстро ехала, там и не разгонишься особо, плавно притормозила, пропустила... Но странное ощущение до сих пор
Ситуация такая:
Права получил недавно и нужно срочно проехать 500км по трассе. Собираюсь выехать рано утром и держать скорость километров 80-100, делать остановки каждые 100-150км.
Какие советы можете дать по дистанции, проезду поворотов, обгонов, фур и т.п
Во время учёбы в автошколе казалось, что после получения прав можно садиться за руль и уверенно ехать в закат насвистывая заставку из "F1". И тут внезапно выясняется, что из обезьяны с гранатой можно эволюционировать в человека только после того, как налетаешь кучу поездок с людьми, которые не боятся могут подсказать как правильно вести себя за рулём.
И вот, я получаю права и начинаю "водить". По пустым дорогам в выходные с утра, хорошо, если раз в неделю. В таком режиме прошёл почти год, и почему-то прогресс не пёр сильно в гору.
А тут собралась в гости мама. И появилась цель - довезти родительницу самостоятельно до аэропорта и вернуть машину в целости обратно. С таким же режимом тренировок за два месяца цель выглядела недостижимой. Пришлось переходить на ежедневную практику - в будние ехать с работы мужа по знакомому маршруту, а в выходные рулить за город (хотя обратно всё ещё вёл муж). Постепенно, хоть и с жёстким контролем, но уровень вождения повышался. Через три недели смогла проехаться одна, без диктата со стороны мужа. Через четыре недели меня выпустили на КАД. А сегодня мама, удобно устроившись на сидении, наконец доехала до аэропорта со мной за рулём.
А не было бы цели, пришлось бы тащить мамины чемоданы в метро.
Учение - свет!
Казалось бы, разницы между опытным и неопытным водителем практически нет. Ну ездят себе, да и ездят. Опытный чуть быстрее, но при этом и тот, и тот аккуратно и безопасно. Но с опытным водителем ездить приятно и кроется это в мелочах, которых существует ровно пять. Обратите на них внимание и вы все поймете:
1. У опытного водителя нейтральная передача включена лишь во время стоянки. Ни на спусках, ни в поворотах нейтральная не включается. Постоянная езда на передаче позволяет в любой момент начать ускорение, которое местами крайне важно для безопасности, а на спусках до нуля снижает расход топлива, так как двигатель вращается колесами.
2. Опытный водитель едет размерено. Это не значит медленно. Это значит - плавно. Без резких ускорений с поворота, без резких торможений. Опыт позволяет предугадать развитие событий и избежать резких маневров.
3. Проезд неровностей опытными водителями практически не доставляет неудобств пассажирам. Они заранее замедляют машину, а не тормозят в пол перед самой ямой. При этом неровность машина проходит уже без тормоза. При таком раскладе подвеска не зажата и имеет больший ход для отработки выбоины.
4. Остановка машины у опытного водителя происходит без клевка. Достигается это за счет ослабления педали тормоза в последней фазе замедления, благодаря чему снижается инерционная реакция. Такой маневр требует хорошего понимания физики, но изучив его, двигаться будет значительно комфортнее.
5. Переключение передач вниз у опытного водителя происходит без клевков и без излишнего шума мотора. Это достаточно сложное умение на практике. Но ему нужно учиться. Надо понимать, что на одинаковой скорости обороты двигателя выше на более низкой передаче. Поэтому, переключаясь в низ на оборотах 2500, нужно их предварительно довести до 3000 и лишь тогда отпускать сцепление на низшей передаче.