Самурай в Real Racing 3
Стиль 2024
Стиль 2024
Если кому интересно, есть фото процесса перетяжки.
Всем привет.
Давно ничего не выкладывал - особо не было ни времени, ни интересных проектов. К тому же по роду деятельности отошел от различных "цветных оклеек" и углубился в полиуретановую защиту. А смотреть на пленку, которую специально делают максимально незаметной для кузова - не особо интересно, согласны?
В любом случае постараюсь исправиться и познакомить вас с интересными проектами и многими нюансами связанными с оклейкой, детейлингом и автобизнесом в целом.
Редко получается уследить за плодами своих трудов. Мы продаем и клеим на автомобили материалы, которые гарантируют долговечность службы. Но проверить это не всегда реально.
Но иногда получается)
Полтора года назад мы оклеивали Mitsubishi Outlander в полиуретановую пленку Suntek вот из этого поста.
Спустя полтора года произошла неприятность. Владелец автомобиля четко следовал нашим инструкциям и постоянно предупреждал сотрудников моек о наличии пленки на кузове и технике мойки такого автомобиля. Тем не менее своего мойщика она нашла и на заднем крыле пленка отслоилась от края заворота.
После таких повреждений пленку на детали заменяют на новую. Но здесь нам повезло и получилось все исправить без переклейки. Очко в пользу выносливости Suntek!)))
Беглый осмотр показал, что пленка даже не дернулась в сторону пожелтения или замутнения. Более того, нет следов естественного износа. Пленка почти такая же, какой была в первый день после установки. Я попытался передать это вам через на коленках слепленную гифку
Из остального были обнаружены два повреждения: на корпусе зеркала и на крыше в районе лобового стекла.
Оба эти скола - пробитие пленки без ущерба ЛКП. Сложно представить сколько менее серьезных и быстрых камней Suntek просто "отфутболила" от кузова, а ведь владелец частенько ездит по скоростным и междугородним трассам. Как также выяснилось из разговора - эти два пробития следствие езды за грузовиком с щебнем.
В остальном автомобиль в идеальном состоянии. Я, честно, и сам не ожидал что Suntek так хорошо отработает. В ближайшее время постараюсь пригласить к себе других своих клиентов, с более долгим сроком эксплуатации пленки и сделаю на это обзор.
И немного фото для итога:
Владелец передает всем привет. Он тоже с Пикабу и сказочно этому рад))
Всем качественной пленки и хорошего сервиса!
Namaste
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
По словам автора видео Hartnett Media:
В 2019 году мне повезло, что мои хорошие друзья из Unripe отвезли меня в Нагойю, Япония, чтобы испытать все, что может предложить Wekfest Japan, и я не был разочарован !! Без сомнения, лучшее автомобильное событие, которое я посетил в своей жизни. Качество автомобилей не имеет себе равных, и это абсолютно нереальный опыт, когда я вижу столько автомобилей, которые я видел за последние годы в социальных сетях, наконец, во плоти.
Наконец то завершил новый проект в RR3.
Суммарно 15 часов потратил, один раз все удалил и начал заново. Самому очень понравился результат, за основу взял обои из galaxy themes. Использовал все 50 доступных слоев.
Ограниченое количество винила весьма осложняет процесс, но это того стоило.
Всем привет, давно не виделись.
Знаете как будет выглядеть синатропная муха если увеличить до размеров бегемота?
Сейчас узнаете.
В работе Nissan Murano. Полная замена внешнего цвета автомобиля.
Работать будем винилом TeckWrap.
Их всех дудок и саксофонов, как официальных, так и не очень, трубят что этот винил родом из США. Взращен на принципах равноправия и пропитан свободным воздухом штата Мэриленд. Но, несмотря на эту убедительную пиар политику, я и мои коллеги периодически чувствуем как от рулона плени TeckWrap помимо духа свободы веет еще чем-то неведомым, от чего хочется стать коммунистом, построить огромную каменную стену и наконец то уже поставить на место этот зарвавшийся Тибет. Ну вы поняли.
Однако нам какая разница, верно? Главное чтобы материал был качественный, без брака. И пусть его производят хоть эльфы Санта-Клауса.
Фото немного врет.
Как вы видите на первом фото есть небольшой эффект металлика. 🤘😆🤘 Это действительно так, а не последствия вспышки и тому подобного. То есть в итоге этот цвет можно определить как "МАТОВЫЙ ФИОЛЕТОВО-СИНИЙ ХРОМ ХАМЕЛЕОН С ЭФФЕКТОМ МЕТАЛЛИКА ИМЕНУЕМЫЙ ПЕРВЫМ, НЕОПАЛИМЫЙ, КОРОЛЬ МИЭРИНА, КОРОЛЬ АНДАЛОВ, РОЙНАР и ПЕРВЫХ ЛЮДЕЙ, ..."
Короче всё серьезно.
Приступаем.
По традиции минимальный разбор автомобиля и тщательная промывка.
Чистим кузов абразивной глиной. Этот чудо материал снесет с ЛКП всю налипшую и засохшую гадость, не повредив сам лак. Если конечно не нарушать технологию процесса.
Труднодоступные места, куда потом ляжет пленка, отгибаем специальным ракелем и пробиваем мощной струей воды.
Для мест, которые также требуется промыть, но неудобно лазить туда рукой/тряпкой/губкой я использую свою "детейлинг"-кисть )))
Мойка автомобиля - один из важнейших процессов в оклейке. Особенно, когда клеить будем сухим способом, как сейчас. Ибо испокон веков известно: КАК ПОСТЕЛИШЬ, ТАК И ПОСПИШЬ.
Обычной мойки, даже самой качественной, недостаточно. Исключение составляют детейлинг мойки, где такими кисточками и другими приблудами почистят ваш автомобиль в самых необыкновенных местах))
Нам нужен идеально чистый и ровный кузов. Поэтому доводим все до ума сами.
В завершении протираем автомобиль насухо, пневмопистолетом пробиваем все те места, где лазали ракелем и кистью, и обезжириваем поверхность.
Время оклейки:
Пленка в работе мне начала нравиться с первых деталей. Я относился к ней настороженно, так как TeckWrap до этого я клеил всего на три машины, одна из которых приезжала с жуткими рекламациями, хотя две других прекрасно себя чувствуют и по сей день.
Есть одна особенность, которая меня удивила. Это информация технического характера и буду рад если коллеги меня читающие выскажут свое мнение, остальные эту сноску могут пропустить.
Этот винил любит натяг. Технически он считается каландрированным, но такие детали как бампер и зеркала, которые очень хорошо натягиваются, не подают никаких признаков усадки или отслоения. В то же время дверь - как самая простая деталь - через неделю может выдать огромный пузырь на ровном месте. При этом я не забываю хорошо прогревать пленку по всей поверхности, а не только по краям. В чем причина такого поведения?
Не забываем делать "эротические" уголки и загибы.
и продолжаем
На заднем бампере, в районе туманки, делаем сначала вставку. Угол заворота очень крутой и винил туда не ляжет.
Аккуратно сделанная вставка - вставкой не считается.)
Остальной бампер:
Бампер делаю без демонтажа. Края пленки подводятся впритык к стыкам, обрезаются по соседней детали и заворачиваются внутрь.
Как я уже говорил я сторонник минимального разбора автомобиля и вмешательства в его конструкцию. Но бывают безвыходные ситуации. К примеру здесь пришлось снимать передний бампер, чтобы добраться до парктроников и отдать их в покраску.
Финальный этап:
Далее сборка, проверка всех систем и небольшой фотоотчет.
В комментарии закину еще пару фото, как всегда уперся в ограничение по длиннопосту.
Хотелось конечно пофоткать его в солнечных лучах и под светом фонарей. Эффект от такого освещения совершенно другой. Но закончил работу поздно и охрана смотрела грозно, сжимая в руках ссаную метлу. Хм, почти хокку получилось. В общем вердикт по пленке - клеить можно и нужно. TeckWrap имеет большой и необычный спектр оттенков. Но только осторожно. И обязательно у профессионалов. Всем винила и теплых майских деньков. Namaste.
Здравствуйте всем любителям автомобилей.
Сегодня я решил вернуться к одной из тем, которые я освещал в предыдущих постах и подробней на ней остановиться.
Тема эта: Защитные пленки для кузова авто.
Сделать это меня побудил недавний опыт общения с некоторыми "конкурентами", о которых будет чуть ниже, и клиентами этих "конкурентов".
Также я хочу подробней рассказать вам о современной ситуации на рынке защитных, полиуретановых покрытий и разложить по полочкам то, что было бегло разбросано по остальным моим постам и ответам в комментариях. Посему тут будет много букв и немного картинок. Чтоб вам уж не так скучно было читать))
Те, кто приобретают новый автомобиль в салоне любого автодилера с вероятностью 90% услышат от манагеров рекомендации оклеить автомобиль какой-либо защитной пленкой. Желающие оклеить своего стального коня в автостудиях и детейлинг-центрах получат схожие предложения. Перечень вариантов этих пленок разниться и остается на совести предлагающих услугу. Мы же зафиксируемся на Полиуретановых пленках.
Что такое Полиуретановая пленка?
Это специальный, эластичный материал с высокой прочностью и стойкостью к повреждениям. Полиуретановая пленка имеет три слоя (это если очень грубо):
1. Уретановая основа (средний слой) - приблизительная толщина 150 мкм*
2. Слой TopCoat (верхний слой) - приблизительная толщина 10 мкм*
3. Клеевой слой (нижний слой) - приблизительная толщина 35 мкм*
Которые в сумме дают от 150 мкм до 220 мкм в зависимости от производителя.
*данные взяты на основе сверхпопулярной пленки Suntek.
На данный момент на рынке сосуществуют более десяти наименований разнообразных брендов полиуретановой пленки. Перечислю те, какие сходу могу вспомнить:
Suntek PPF// Hexis Bodyfense // Spektrol // G-suit // Stek // Hogomaky // Shadow Guard // Premium Shield // UltraVision // 3M Scotchgard // KPMF K82135 // NICK // Llumar // Ricochet // NeverScratch.
Некоторые из них давно на рынке (Suntek, 3M, Hexis), некоторые уже забрали внушительный кусок, но все равно пока не на слуху (Hogomaky, Stek, G-Suit), ну а некоторые только-только появились (KPMF K82135, NICK).
Забавно, буквально пять лет назад на слуху было разве что пять наименований.
Бесспорным лидером, за счет своего грамотного маркетинга, ну, и что греха таить, хорошего качества, является бренд Suntek.
Я и мои коллеги упорно стараемся привить клиентам стремление к разнообразию, пробовать другие материалы и находить нужный конкретно им, под их стиль вождения, потребности и даже цвет авто (да, это важно). Иногда это получается.
Конечно же при такой огромной конкуренции, сложно выделиться чем-то особенным на фоне других. Полиуретановая пленка давно перестала оцениваться только по параметру защиты, хотя он является основным. Добавились такие параметры как гидрофобность, способность к самовосстановлению после небольших повреждений, сила клея, повышенная глянцевость, отсутствие шагрени и т.п. На тот или иной параметр/параметры, производители полиуретана делают ставку, заметно повышая его эффективность по сравнению с конкурентами.
Теперь давайте подробней разберем слои полиуретана, чтобы вы лучше понимали, как именно работает защита автомобиля.
1. Уретановый слой - средний слой, несущий на себе основную работу по защите кузова. Он, что и для меня недавно явилось сюрпризом, един для всех брендов пленки. Он изготавливается в США и является по сути сырьем, которое используют заводы-производители финальной версии полиуретановой пленки. (данную информацию я получил от нескольких коллег и в данный момент проверяю на истинность).
Толщина его разнится от 100 мкм до 160 мкм. Сложно указать точные данные, так как не во всех тех.документах пишут толщину этого слоя, упоминая только общую и толщину без клея.
Самой толстой пленкой на данный момент является LLumar. В спину ему дышит Suntek.
2. Слой TopCoat - внешний, "лаковый" слой, наноситься уже под контролем держателя бренда и, по идее, является его личной разработкой. Но всё моё естество чует, что у некоторых брендов одна и та же конфетка в разной обертке.
Данный слой не несет защиты от сильного физического воздействия. Его задача в придании презентабельности внешнего вида установленной пленки, а также некоторых других параметров.
Различают два вида TopCoat: твердый и мягкий.
Твердый больше нацелен на гидрофобность поверхности. Здесь выражу чисто свое мнение - гидрофобность у поверхности есть, но слабоватая. И этот эффект со временем пропадает. Если вы хотите получить максимальный эффект скатывания воды по кузову, то лучше обратить свой взор в сторону автокерамики. В этой среде гидрофобных покрытий - вагон и тележка.
Также твердый TopCoat рекомендован белым и светлым автомобилям, так как более устойчив к агрессивной химии и прочим реагентам, убивающих ЛКП.
Мягкий TopCoat отвечает за способность материала к самовостановлению. Он обладает большей "вязкостью" и царапины не повреждают слой, а скорее продавливают его. Чаще всего эти царапины восстанавливаются сами, но иногда надо помочь и немного нагреть поверхность. Самый универсальный способ - стаканчик кипятка из кулера выплеснуть на поврежденное место и.... наблюдайте магию)
Данный TopCoat рекомендован для черных и темных машин, так как на этом цвете царапины наиболее заметны.
Почти у каждого бренда есть вариация пленки с обоими TopCoat, но одно время как самую не царапающуюся позиционировал себя бренд NeverScratch, как не трудно догадаться из названия)) Последнее время от них мало что слышно к сожалению. Может готовят что-то новое?
Вторая зона ответственности внешнего слоя - глянцевость и отсутствие шагрени на поверхности.
Практически у всех полиуретанов шагрень не видна, но находятся клиенты, которым этого мало. Специально для них существует бренд PremiumShield. По признанию многих его на кузове не отличить от оригинальной краски.
С глянцевостью поверхности история такая же. Все полиуретаны - это пленки с хорошим глянцем и даже если кто-то хоть чуточку ярче - это особо не заметно, но опять же.... находятся клиенты... ну вы поняли. В общем неплохой глянец у Llumar и Hexis. Spectrol тоже не дурно выглядит. Повторюсь: все полиуретаны дают хороший глянец, так что этот параметр я бы назвал сугубо индивидуальным.
Также хочу отметить два бренда, которым удалось значительно выделиться на фоне других. Это производители G-Suit и Stek. Помимо матовых вариантов полиуретана, которые имеются и у других брендов, эти ребята сделали черный глянцевый полиуретан для оклейки крыш и разные варианты тонировочного полиуретана для фар. Попали в точку, так как подобные запросы у клиентов возникали все чаще и долгое время нечего было предложить.
3. Клеевой слой.
Как и TopCoat клей наноситься заводом бренда и также является его разработкой.
Этот параметр больше важен для установщиков пленки, чем для клиентов. Косвенно, от мощности клея зависит получиться ли уложить ту, или иную деталь с одного цельного куска или придется делать вставки и прорези(чаще всего это относится к бамперам).
Я сам отношусь к касте оклейщиков, которые не любят перетягивать материал до усрачки, снижая его защитные показатели, а лучше сделаю красивую и незаметную вставку.
Однако, если вдруг ваш оклееный автомобиль ВНЕЗАПНО! самопроизвольно расклеился без видимых на то причин, а в ответ на рекламацию мастера говорят что это клей такой слабый, то знайте - это чушь.
(на фото выше, если кто не понял, подворот арки расширителя крыла)
Как итог, хочу сказать, что идеального по всем параметрам полиуретана не существует. У каждого бренда есть сильные стороны и середнячок. Слабых сторон у полиуретана нет, это же все таки защитная пленка, верно?)))
Именно поэтому заказывая оклейку, вы должны быть полностью осведомлены о том, что за материал будет установлен на кузов. Это принципиально важно и является хорошим тоном, когда мастер/приемщик/администратор выявляет ваши потребности и подбирает материал исходя из них. Если же вам отвечают что-то типо: "Полиуретан? Да клеим, самый толстый, самый лучший! Приезжайте!" - Думаю это повод задуматься.
Не стесняйтесь задавать вопросы. В том числе и мне. В комментариях.
А теперь слово о паре случаев удивительного и невероятного.
Мне позвонил клиент и попросил просчитать стоимость за озвученные им работы с использованием пленки Suntek.
Включив в голове калькулятор и прикинув я озвучил ему: 60 тугриков (реальные цену думаю лучше не буду показывать во избежание бана)
На что человек хмыкнул и сказал:
- Мне вон там то, там то обещали за 40 тугриков.
Обычно в таких ситуациях я очень вежливо даю понять, что, любезнейший, а что вы тогда мне звоните. Но тут любопытство и легкий шок взяли верх:
- Подождите, как это возможно. Ведь только материал будет стоить 38 тугриков. Вам сделают вашу тачку за 3+ ляма за 2 тугрика с Сантека? Боюсь вас наебывают вводят в заблуждение.
- Нет, я видел. Прямо при мне вскрывают коробку и распечатывают рулон.
Я мысленно прикидываю что совершенно несложно добыть коробку от пленки Suntek, запихнуть туда что угодно, обмотать траспортировочной лентой и разыграть цирк:
- Все таки я останусь при своем мнение, что где-то среди этих оклейщиков скрывается Остап Бендер.
И таких звонков было несколько. Сложно поверить что этих людей не обманывают. Даже когда по рынку гулял контрафактный Сантек стоивший на 30% меньше чем у официалов, все равно сложно было давать такую цену. Напрашивается вывод, что в таких конторах:
1) Клеят самое дешевое что можно найти на рынке под видом Suntek.
2) Либо делают это не самые профессиональные ребята с соответствующим уровнем качества.
3) Первое и второе вместе. О ужас.
Я понимаю что это контора быстрых денег. Успеть выдернуть максимум выгоды, а при первых рекламациях свалить в закат. Да и хрен бы с ними, но из-за таких "господ" падает репутация сферы оклейки в целом и каждого мастера-оклейщика в частности. И это печально.
Всем добра
Namaste
Привет всем.
Обещал не затягивать с постом и, черт возьми, у меня это получилось!
Хочу познакомить вас с одной мадам.
- Пикабушники, это Ford Kuga
- Ford Kuga, это Пикабушники. Думаю вы поладите.
Данный автомобиль ждет преображение сперва в серый матовый цвет, а затем частичное добавление черной и серебристой пленки. Это позволит нам добиться на кузове эффекта "городского камуфляжа".
Что есть "городской камуфляж"? С обычным камуфляжем понятно - это многоцветная комбинация пятен округлой, плавной формы, позволяющая скрыть ваше присутствие средь лесов, полей и рек. Скорее всего это работает (я не охотник, но вроде все охотники в таком ходят. И некоторые рыбаки тоже) и многие олени и лоси не способны различить вас в лесной чаще.
С "городским камуфляжем" все наоборот. Острые и резкие углы, подчеркивающие архитектуру мегаполиса и другие тона - серые, черные, белые - так же напоминающие палитру города. И этот камуфляж не прячет вас, а наоборот выводит на свет. Как и почти любой винил))
Самый распространенный вариант данной тематики это камуфляж Ollson.
А также куча других его вариаций. Одну из которых я как раз сейчас и покажу.
Но все по порядку.
Стандартная процедура: разбираем, моем, обезжириваем.
Автомобиль очень прост в оклейке и демонтаж деталей минимальный. Даже бампера не снимаем.
Работаем сегодня пленкой KPMF 75000 серии. Материал премиальный и очень качественный.
Немного о характеристиках:
Спецификация: литая автомобильная пленка премиум класса.
Толщина: 100мкм
Срок службы: 7-10 лет.
От себя скажу, что хоть и частенько ругаю KPMF за низкое качество бюджетных пленок, но этот материал можно смело ставить в один ряд с Avery Supreme. Весьма достойный винил. Но и стоит зараза!))
У пленки присутствует эффект металлика. На фото не видно, так как телефон у меня из староверов, но разрази меня Хетфилд, если я вру.
Крышу решили сделать черной матовой. Так мы немного разбавим серый цвет, который на крыше совсем не нужен. Кроме того крыша в нанесении камуфляжа участвовать не будет.
Покончив с полной оклейкой автомобиля, мы приступаем к нанесению камуфляжа. Сделать это можно двумя способами:
1) Сперва дизайнер-фотошопер верстает все эти узоры на компьютере, отдает мастерам-плотерщикам, которые четко по макету вырезают эти элементы. Затем нарезанная пленка отправляется к нам, и мы, затрачивая минимум усилий как умственных, так и физических, располагаем их на кузове согласно проекту.
2) Берем приблизительное видение проекта, кучу разной пленки, профессиональный режущий инструмент и воображение. И вперед.
Мы пошли вторым путем.
Для нарезки элементов камуфляжа мы использовали любимые ножи фирмы Olfa, а также нитеевидные ножи 3M. Как это работает.
Сперва нитеевидным ножом выкладывается нужный рисунок.
(Зеленые линии - это клейкая лента. Ровно посередине нее идет тонкая струна, которая и режет пленку.)
Поверх него клеится пленка. (Извините что смазано. Я честно сожалею, не заметил)
Затем дергается струна, разрезая пленку изнутри. Остатки пленки удаляются, а зеленая лента извлекается из под края наклееного элемента. Края загреваются феном.
В зависимости от изгиба элемента и его местонахождения мы можем определить какой способ резки: нитеевидный нож или обычный, подходит больше.
Также мы поступаем и с остальными элементами. Работа достаточно деликатная и спешки не терпит.
Хочу заметить, что каждый из вас может разбавить внешний вид своего автомобиля таким образом. Это не требует особых профессиональных навыков, а только внимательности и усидчивости. Ну а некоторые нюансы я могу объяснить.
Помимо такого способа "кусочной" оклейки, есть и альтернатива. Это напечатанный на принтере рисунок камуфляжа. Но в рамках данного проекта я его даже не рассматриваю, так как это:
а) Намного дороже
б) Не получится создать уникальные оттенки матовых пленок.
в) Работа таким способом более трудоемкая, что так же сказывается на цене.
г) Больше подходит для "Лесного" камуфляжа, где важен факт сплошного покрытия поверхности рисунком.
Итоговый результат:
Камуфляж любого вида - штука очень на любителя. Человеку он либо нравиться, либо категорически неприятен. Ваш покорный слуга в край непереносит лесной камуфляж. Особенно если он установлен на автомобили премиум класса. Однако данный вариант для Ford Kuga я считаю уместным и глазу приятным))
Всем добра!)
Namaste.