Выложил я тут постик про сборку Outleap Dirtway и снова комментарии радуют))
Оказывается, на баране и жёсткой вилке по грунтам ездить нельзя, а широкая резина не катит по ровным покрытиям😅

На майских праздниках в Хвалынске проходила мтб многодневка Меловые горы России, куда я решил съездить именно на гревеле, ведь там появилась соответствующая категория. Заодно и посмотрел, как он не катит))

Коротко о мероприятии: три гоночных дня:
1 день - гонка с раздельным стартом на 15 км, проходит по окрестностям горнолыжки. Крутые подъемы, спуски по лесным трейлам, грунтовки с глубокими колеями, камнями и сыпухой - чисто мтбшная тема.

2 день - равнинный марафон на 75 км. Много перегонов по полям, отдельные участки по трясучим грунтовкам и едва накатанной тропинке по пашне, зубодробительный спуск по каменистой дороге с промоинами и ямами, и примерно 10-15 асфальтовых километров перед финишем. Благодаря сюрпризам погоды, вторая половина марафона усложнилась жидкой и скользкой глиной, налипающей на колеса и полным отсутствием сцепления на некоторых участках.

Велосипед после этого дня выглядел просто прекрасно))

3 день - горный марафон на 55 км: много трейлов, лесных дорог с не самым твердым и ровным покрытием, серьёзные подъёмы и спуски с хорошим градиентом.

Проиграл подвесу целых 5 секунд на раздолбанном финишном спуске по кочкам))

На полной дистанции участвовало ~140 человек из разных уголков страны, в том числе весьма сильные гонцы, на гравийниках народу набралось немного, меньше десятка, но тоже были сильные ребята-кантрийщики.

На чём я поехал: стальной SHULZ Wanderer с покрышками Конти рейскинг 29 2.0 на карбоновых колесах, трансмиссии Ltwoo GR9 с гидравлическими тормозами и кассетой 11-50.
Передняя звезда в первый и третий день -34т, во второй - 38т.

Итог выступления на соревнованиях на гравийнике - 29 место в абсолюте из 140 участников. В годы, когда я тренировался и был в лучшей форме, на мтб я заезжал в двадцатку абсолюта, при меньшем кворуме участников разочек был на 12 месте.

Итого: отсутствие тренировок + гравийный велосипед = потеря примерно 10 позиций в абсолюте, по сравнению со средними своими результатами на мтб. И всё это не на ровных накатанных дорогах))

Да, я терял больше времени на спусках и сильно трясучих участках, т.к. на жёсткой вилке быстро ехать вниз менее безопасно. Тут дело не столько в комфорте, сколько в том, что у переднего колеса нет стабильного контакта с поверхностью. Зато на подъёмах, даже по камням и корням, обгонял мтбшников - на низкой скорости скилл и физуха решает больше)) На трейлах с рулежкой, к слову, тоже ехалось достаточно быстро, ну а на асфальте обгонял тех, кто укатил от меня на спусках))

После финиша пообщался с известным механиком, блогером и спортсменом Иваном Гренавцевым, с которым давно знакомы по кантрийным стартам. В этот раз он тоже стартовал на гравийнике и было интересно узнать его впечатления.

Краткий пересказ: "Когда-то давно, мы ездили кросс-кантри на жёстких вилках, узких рулях и покрышках и это было вполне нормально. ХСО трассы сейчас сильно усложнились, а марафонские остались примерно такими же, так что всё нормально проезжается и на гравийнике, можно вспомнить старые ощущения".

Если же уходить от гоночной темы и возвращаться к туризму - баран очень удобен для длинных дистанций, проблема мелкой трясучки легко компенсируется шириной резины и подбором давления, а жёсткая вилка оказывается очень удобна, когда на неё нужно что-то повесить. А ещё её не жалко, когда попадаешь в грязь))
Это - ответ на вопрос, для чего нужен дропбар-мтб.

Делитесь своими мнениями и предпочтениями на эту тему, интересно почитать.

Давно не выкладывал никаких сборочек, ибо с наступлением сезона, с головой утонул в работе и времени едва хватает на контент для гонки МЕЛ, которую провожу совсем скоро))

Но в этот раз получилось удачное совпадение - один из постоянных клиентов решил обновить велосипед специально к этой гонке, и выбор его пал на Outleap Dirtway A1 - триаловскую новинку этого года.

Изначальные пожелания к велосипеду: жёсткая вилка, баран, много бонок под снаряжение, широкая бескамерная резина и гидравлические тормоза.

Кажется, тут совпало вообще всё:
- Алюминиевая рама с карбоновой вилкой и кучей бонок.
- 29 колеса на промах и бескамерных ободах с 25 мм внутренней шириной.
- Резина Chaoyang Phantom Speed 29 2.2, которая в реальности по штангену оказалась 62 мм, а это уже 2.4!😍

- Трансмиссия/тормоза Ltwoo GR9 - неплохой и уже проверенный групсет с гидравликой, хотя более старая его версия была чуть поинтереснее в техническом плане.

Сзади стоит кассета 11-50, спереди - 38т, отличный и универсальный диапазон, разве что для гор можно звезду спереди поставить поменьше.

В общем, байк мечты))

Началась вся история с того, что владелец в длительной командировке в другом городе и приедет буквально на денёк, а перед гонкой надо ещё привыкнуть к велосипеду, поэтому купил он велосипед дистанционно, а я поехал его перегонять из магазина к себе в мастерскую.

Заодно, меня попросили выдать вердикт по рулю - на примерке в другом городе он показался неудобным.
Собственно, прокатился я несколько километров и сказал то же самое - руль в помойку: с таким сильным флером и неудачной формой, нижний хват не особо функционален, а верхний попросту неудобен. Решили сразу поменять на что-нибудь с флером поменьше, как раз в наличии был стоковый рулец от Atom Tundra - вполне неплохой кандидат.

Про плюсы велосипеда уже рассказал, теперь немного про минусы:
- Руль - лучше поменять на что-нибудь более удобное. С таким флером и формой в нижнем хвате сложно дотянуться до тормозных рычагов, а когда дотягиваешься - приходится сильно выгибать запястья наружу.

- Колеса, как обычно, собраны криво - перепротягиваем, а потом переводим на бескамерку. Ещё один минус ободов - глубокая канавка с отвесными стенками, с таким профилем очень сложно качественно наклеить ленту без пузырей.

- Каретка, как обычно, закручена насухо и не особо сильно. Торцуем кареточный стакан, смазываем, протягиваем.

- Стоковая ободная лента смята, оголив отверстия в ободе - хорошо, что камера не бахнула по пути.

- Задний переключатель в магазине до конца настроить не смогли - моросил как при кривом петухе, хотя чисто визуально, всё было ровно. Чуть скорректировал геометрию петуха и всё стало работать идеально.
- В тормозах были пузыри воздуха, пришлось прокачать - сразу ручки стали жёстче и их ход сократился.
- Покрыхи слегка кривые, как это часто бывает у чаоянгов. Хотя что уж там, и швальбы с континенталями нередко подобным страдают.
- Стоковая обмотка не самая плохая, но тоненькая и жестковатая. По желанию владельца - мотаем ещё одну поприличнее, вторым слоем.
- Смазка в барабане задней втулки нормально не распределена - решаем этот вопрос кисточкой)

Что получилось в итоге: симпатичный и удобный дропбар-мтб на бескамерной резине 2.4, с приличными по мощности тормозами и хорошим диапазоном трансмиссии. С учётом замены руля, перевода на бескамерку и установки контактных педалей, вес велосипеда - 11.95 кг. Вполне достойный аппарат, даже захотелось себе такой же, может в следующем сезоне и приобрету, в этом году один новый велосипед у меня и так уже собран))