Восстановили два бомбардировщика B-52H после 10 лет хранения
30 декабря 2020 года стратегический бомбардировщик B-52H ВВС США с б/н 60-034 и прозвищем «Wise Guy» был «воскрешён» через 10 лет после отправки на кладбище. Процесс «оживления» формально начался в 2018 году.
Это второй самолёт, который США вытащили с хранения в пустыне в Аризоне, а/б Дэвис-Монтан (Davis-Montan AFB). Первым стал B-52H c б/н 61-007 «Ghost Rider», который вернули с кладбища в 2015 году. Сейчас оба B-52 проходят плановое техническое обслуживание на базе авиационного логистического комплекса Оклахома-Сити.
Отмечается, что самым трудным в восстановлении первого B-52H после длительного хранения стали проекты по полной замене (и изготовлению) электропроводки.
После окончания работ оба бомбардировщика присоединятся к флоту в 5-го бомбардировочного крыла на авиабазе Майнот. Это доведёт количество бомбардировщиков B-52 в ВВС США до 76 самолетов.
Раскрыты некоторые ТТХ американской гиперзвуковой ракеты AGM-183A ARRW
Американский журнал "Air Force Magazine" в материале John A. Tirpak "Buff Up. Another decade of enhancements will give the B-52 three more decades of power", посвященном программе ВВС США по модернизации стратегических бомбардировщиков Boeing B-52H Stratofortress, впервые сообщил официальные характеристики американской перспективной гиперзвуковой ракеты авиационного базирования AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon, также используется акроним Arrow), создаваемой корпорацией Lockheed Martin и которая должна стать первым образцом гиперзвукового оружия на вооружении ВВС США.
Опытный несбрасываемый образец перспективной американской гиперзвуковой ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon) на внешней подвеске стратегического бомбардировщика ВВС США Boeing B-52H (номер ВВС США 60-0050). Авиабаза Эдвардс (Калифорния), 08.08.2020 (с) Matt Williams / ВВС США
Предварительные характеристики ракеты AGM-183A ARRW в интервью "Air Force Magazine" сообщил генерал-майор ВВС США Эндрю Дж. Гебара, директор по стратегическим планам, программам и требованиям Стратегического командования ВВС США (Air Force Global Strike Command - AFGSC). По его словам, "это изделие сможет пролететь за 10-12 минут почти 1000 миль, это потрясающе». Если речь идет о сухопутных милях, то это дает максимальную дальность стрельбы около 1600 км и скорость боевого блока между М=6,5 и М=8. Ранее не раскрывались даже приблизительные характеристики ARRW.
Генерал-майор Эндрю Гебара также сообщил, что В-52 будет способен нести четыре ракеты ARRW на внешней подвеске - по две на каждом пилоне. В сентябре командующий Стратегическим командованием ВВС США генерал Тимоти В. Рэй заявил, что ракета ARRW сможет достичь статуса первоначальной оперативной готовности (IOC) в течение «следующих двух лет».
Напомним, что конструктивно ARRW представляет собой твёрдотопливную ракету воздушного пуска с боевой частью в виде отделяемого гиперзвукового боевого блока с ракетным двигателем Tactical Boost Glide (TBG), уже некоторое время создаваемого под эгидой Агентства перспективных оборонных исследований (DARPA) министерства обороны США. Ракетой должны быть оснащены в первоочередном порядке стратегические бомбардировщики В-52Н и В-1В, при этом сообщалось, что создается и неядерном, и в ядерном вариантах.
Предположительно, первые аэродинамические испытания боевого блока TBG были проведены в марте 2019 года. В 2019 и 2020 годах ВВС США провели три аэродинамических испытания (без сброса) AGM-183A ARRW на самолете В-52Н. Первое летное испытание ракеты запланировано на конец 2020 года.
Первоначальный этап НИОКР по АRRW осуществлялся корпорацией Lockheed Martin по контракту стоимостью $480 млн, выданному ВВС США в августе 2018 года, работы по которому должны быть завершены к декабрю 2021 года. В декабре 2019 года министерство обороны США выдало корпорации Lockheed Martin новый контракт на полномасштабную разработку, испытания и подготовку к серийному производству ракеты ARRW, на общую сумму $988,832 млн. Работы должны быть проведены очень оперативно и быть завершены к 31 декабря 2022 года.
В июне 2020 года стало известно, что ВВС США планируют приобрести для летных испытаний восемь опытных образцов ракеты ARRW (четыре для испытаний и четыре запасных), с проведением летных испытаний в 2021 и 2022 финансовых годах и началом поступления ракеты на вооружение (имеется в виду передача для этого четырех запасных опытных ракет) с началом 2023 финансового года ( то есть с 1 октября 2022 календарного года). Ранее, однако, сообщалось об отставании работ по блоку TBG от графика примерно на год.
Следует отметить, что на этой неделе на ежегодной выставке-конференции Ассоциации армии США (Association of the United States Army – AUSA-2020) в Вашингтоне корпорация Lockheed Martin впервые продемонстрировала изображение самоходной пусковой установки перспективной гиперзвуковой системы наземного базирования, разрабатываемой в рамках совместной программы Operational Fires (OpFires) армии США и Агентства перспективных оборонных исследований и проектов (DARPA) министерства обороны США. Судя по облику и неофициальной информации, система OpFires фактически является вариантом ракеты ARRW с наземным стартом. Изображение демонстрирует пусковую установку на автомобильном шасси 10х10 с тремя транспортно-пусковыми контейнерами ракет, очень схожими с ARRW, но, видимо, оснащенными дополнительной ускорительной ступенью. Заявлено, что первое летные испытание OpFires намечено на декабрь 2021 года.
Изображения применения перспективной американской гиперзвуковой ракеты Lockheed Martin AGM-183A ARRW (Air Launched Rapid Response Weapon) (с) Lockheed Martin
Представленный корпорацией Lockheed Martin облик перспективной гиперзвуковой ракетной системы наземного базирования, разрабатываемой в рамках совместной программы Operational Fires (OpFires) армии США и Агентства перспективных оборонных исследований и проектов (DARPA) министерства обороны США (с) Lockheed Martin
B-52 пролетели над Чехией. Эксперт: «Мы счастливы видеть над Прагой стратегические бомбардировщики ВВС США»
Американские стратегические бомбардировщики продолжают наращивать активность в Европе. Через несколько дней после того, как B-52 ВВС США впервые в истории совершали полёт в воздушном пространстве Украины, подлетая к российскому Крыму, полёты совершаются над натовскими странами Восточной Европы. Так, сегодня «стратеги» ВВС США появились в небе над Прагой.
Американское военное командование и чешские власти связывают появление стратегических бомбардировщиков в воздушном пространстве Чехии с «Днями НАТО». Официальные мероприятия в рамках дней НАТО проходят 19-20 сентября в чешской Остраве.
В сообщениях военного командования США говорится о том, что стратегические бомбардировщики B-52 Stratofortress совершают 30-часовой беспосадочной полёт с базы ВВС Барксдейл (штат Луизиана). Для их дозаправки используется воздушный танкер KC-135. На сопровождение американских «стратегов» с европейских авиабаз в воздух поднимались истребители F-16.
Представитель посольства США в Чехии Гриффин Розелл:
Это демонстрация самолётов ВВС США является символическим выражением американской поддержки своего надёжного союзника.
Председатель чешской организации по безопасности Jagello 2000, эксперт в области безопасности, Збынек Павлачик назвал B-52 «символом Дней НАТО» и добавил: «Мы счастливы видеть пролетающие над Прагой стратегические бомбардировщики B-52 ВВС США».
Между тем, в Европе далеко не все «счастливы видеть» пролетающие над своими головами американские B-52. В частности, напоминается о нескольких авиакатастрофах и авиационных происшествиях с этими самолётами. Одно из них – случай 1960-х годов, когда при падении B-52 «выронил» две атомных бомбы. При этом от ядерного взрыва США тогда спасла четвёртая система предохранения из 4-х. Первые три отказали. И это далеко не единственный подобного рода случай с американскими «стратегами» за долгую их историю нахождения в составе ВВС США.
Если полёты над странами Европы будут не только учащаться, но ещё и проходить с ракетно-бомбовым арсеналом, то это, даже с вероятностной точки зрения, может привести к негативным последствиям для европейской безопасности.
США. Готовность стратегических бомбардировщиков резко возросла
Глава командования глобального удара ВВС США генерал Тимоти Рей рассказал о состоянии парка стратегической авиации США и о улучшении ситуации с этим благодаря переходу к новой политике базирования их на континенте, с краткими перебросками небольших групп на заморские базы.
По его словами порядка 20 B-1B боеготовы в любой день. Для парка из 62 машин это может показаться очень малым, но парк очень загнали на Ближнем Востоке и в нижней точке год назад боеготовыми оказалось только 6 (sic!) самолетов. Тем не менее ВВС все еще хочет списать 17 наиболее изношенных самолетов.
Из B-52H боеготовы порядка 30 машин из 76 строевых (достаточно странно малое число, обычно в отчетности больше). Генерал Рей отметил, что "почти все" из 20 B-2A боеготовы, если не считать пары находящихся поочередно на техобслуживании.
Из дополнительных новостей генерал высказал пожелание в скорейшие сроки оснастить B-1B внешними узлами подвески, которые позволят и ему вслед за B-52H использовать новые аэробаллистические ракеты AGM-183A ARRW и, что у ВВС есть "хороший план" по программе кардинальной модернизации B-52H не только с оснащением их наконец-то новыми двигателями, но и кардинальным обновлением оборудования, включая новый радар. Планируется серьезная перекомпоновка кабины экипажа с уменьшением его численности с 5 человек до 4. Оператора РЭБ постараются переместить на нижний этаж (очевидно убрав одного из штурманов), так что за пилотами окажется много свободного пространства. Для отработки новшеств планируется по разным темам параллельно модернизировать из парка 8 машин - два ремоторизировать, на двух заменить электронику, на двух вооружение и т.д.
Выбрать из двух зол меньшее.
14 марта 1961 года. Над Американским городом Юба-Сити терпит крушение бомбардировщик B-52 воздушных сил США который транспортирует две термоядерные бомбы Mark 39 на испытания. Это вам не шутки друзья! Это черт побери две ядерные бомбы, которые планируют упасть на мирную демократическую Америку!
Самолет рухнул, но по стечению обстоятельств во всей катастрофе погиб всего один человек.
Это один из пилотов? Нет! Это Мирный житель? Нет! Это конструктор B-52 который застрелился? Нет.
Это пожарный той бригады, которую послали на место крушения. Вот только до места крушения они даже не доехали. Их машина попала в аварию раньше. Как я вижу эту ситуацию:
Су-27 дважды за сутки сопровождали американские B-52 над Балтикой
МОСКВА, 23 мар - РИА Новости. Российские Су-27 дважды за сутки осуществляли сопровождение стратегических бомбардировщиков B-52H ВВС США над Балтийским морем, сообщает Национальный центр управления обороны РФ.
© РИА Новости / Игорь Зарембо
Военный техник дает отмашку на взлет истребителя Су-27 на аэродроме "Чкаловск" в Калининградской области. Архивное фото
CC0 / Senior Airman Carlin Leslie /
Сообщается, что во время полета экипажи истребителей Су-27 не допустили приближение в государственной границе РФ иностранных стратегических бомбардировщиков.
Добавляется, что с 14 марта самолеты стратегической авиации ВВС США выполнили уже семь полетов над Балтийским морем.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Ядерный бомбардировщик США производил имитацию бомбардировки российского флота у Калининграда
За последние пару дней США перебросили в Великобританию 6 ядерных бомбардировщиков B-52.
Накануне стратегический бомбардировщик B-52H Stratofortress был замечен у российских границ в небе над Балтикой возле Калининградской области. По данным авиадиспетчерских ресурсов, самолет выполнил имитацию бомбардировки российского флота.
В Минобороны сообщили, что B-52 совершил пролет над нейтральными водами Балтийского моря, не приближаясь на расстояние ближе 150 километров к российской границе, и развернулся, как только ПВО взяли его на сопровождение.
B-52 производился в период с 1952 по 1962 годы и создавался как стратегический бомбардировщик, способный доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. Он и сегодня остается основным самолетом дальней бомбардировочной авиации американских ВВС.