Яндекс запускает беспилотное такси и приглашает протестировать его
Весной 2017 года мы написали в блоге о первых испытаниях беспилотного автомобиля Яндекса. Тогда это казалось немного фантастикой — машины, которые едут сами, без водителя. Пусть на полигоне и по заранее заданному маршруту, но едут! То, что Айзек Азимов ещё полвека назад называл будущим наряду с подземными городами, колониями на Луне и кубическими 3D-телевизорами, стало даже не моделями и расчётами, а воплотилось в реальность. Сегодня будущее стало ещё чуть ближе — мы открываем приём заявок на участие в первом тестировании беспилотных такси в Москве.
С первых испытаний прошло всего каких-то четыре года. За это время наши беспилотные автомобили преодолели путь от прототипов до целого флота из 170 машин, которые проехали уже больше 14 миллионов километров по дорогам России, США и Израиля. За это время беспилотные такси совершили 20 тысяч поездок в Иннополисе в Татарстане, мы потестировали беспилотники на заснеженных московских улицах и в субтропиках Тель-Авива, покатали на них гостей международной выставки в Лас-Вегасе, придумали и запустили младших братьев наших машин — роботов-курьеров, которые доставляют еду в нескольких городах России и в США, в штате Огайо.
И хотя беспилотные автомобили пока ещё не стали частью повседневной жизни, ими уже сложно кого-то удивить, по крайней мере в Москве или Иннополисе, жители которого ездят на беспилотном такси каждый день. Но впереди ещё много работы. Четыре года назад мы писали, что наш проект только в начале пути, и сегодня можем сказать, что на этом пути наступает новый важный этап.
Сегодня мы объявляем о начале тестирования беспилотного такси в Москве. Первые машины появятся уже этой осенью в Ясенево. Это один из самых больших районов Москвы, и местные жители очень часто ездят на такси по району, поэтому мы решили начать именно с него. Беспилотное такси можно будет вызвать в приложении Яндекс Go и доехать на нём до метро, торгового центра или спортзала. Такси будет возить пассажиров в районе станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк».
Вы можете поучаствовать в тестировании, если вам исполнилось 18 лет. Для этого нужно подать заявку на сайте https://sdg.yandex.ru/taxi/yasenevo и ждать ответа. Только должны предупредить — тестирование будет проходить поэтапно, и заявки мы будем одобрять постепенно, так что, возможно, ответ придёт не быстро. Но мы будем расширять программу тестирования и надеемся, что беспилотным такси смогут воспользоваться все желающие. И что когда-нибудь мы привыкнем к нему так же, как привыкли к тому, что такси можно вызвать из приложения и уехать за несколько минут.
Российские беспилотные авто
НТИ «Автонет»:
🚗 Беспилотные российские автомобили, которые появятся на дорогах в ближайшие годы
Не только успехами (или неудачами) Маска и Tesla живет этот мир. В России беспилотные технологии также не стоят на месте. В сегодняшней пятничной подборке представляем вашему вниманию 6 беспилотных российских автомобилей, которые появятся на дорогах в ближайшие годы.
1️⃣ НАМИ-КамАЗ-1221 ШАТЛ
Электробус для комфортабельной перевозки по ограниченным маршрутам. Может перевозить до 12 человек и передвигаться со скоростью до 110 километров/час. За ходовые качества отвечает двигатель собственной разработки мощностью 96 киловатт. Аккумуляторной батареи российского производства ёмкостью 35 киловатт-час достаточно на 120 километров хода, заряжается она всего 50 минут.
Для ориентации в пространстве используются данные с камер, радаров, лидара на крыше и ультразвуковых датчиков. Информация используется автономным оборудованием для принятия решений и одновременно с тем передаётся в реальном времени на сервер КамАЗа через пилотную сеть 5G, которую развернул «Мегафон».
2️⃣ МГТУ-КамАЗ-6561 Геркулес
Карьерный беспилотный самосвал. Автомобиль выполнен по схеме «последовательный гибрид», имея ДВС и электрический генератор. Первый приводит в действие генератор, второй даёт энергию для тягового электродвигателя и заряжает аккумуляторную батарею. Гибридное устройство позволяет местами передвигаться на электричестве, экономя до 15% топлива по сравнению с дизельными аналогами.
Есть и система рекуперация, которая происходит при спуске в карьер. Напротив, при подъёме наверх с грузом — накопленная энергия в батареях помогает подняться автомобилю в гору. В самосвале применяется система автономного вождения ADAS пятого уровня, которая обеспечивает движение в карьере без участие водителя, но водительское место сохранено полнофункциональным.
3️⃣ Volgabus MatrЁshka
Беспилотная коммерческая модульная система MatrЁshka состоит из модулей, в которых расположены кузовные элементы, энергетическая установка и движущие электроприводы.
Разрабатывается сразу 3 варианта:
✅ базовая версия M2 с грузовым контейнером объемом до 3 кубометров,
✅ грузовая платформа M2С6 для перевозки контейнеров различного назначения (мобильные диагностические комплексы, пожарные насосные системы, передвижные накопители энергии до 200 кВч),
✅ пассажирская M2B8 на 8–12 человек.
Двигатель и модульные LiFePO4-аккумуляторы собственной разработки обеспечивают до 130 км хода при ограниченной скорости в 30 км/ч.
Платформа использует полный привод, управление обеспечивает оригинальная операционная система реального времени с телеметрией всех узлов автомобиля. Предполагается интеграция всех систем в одно приложение, которое будет отвечать за диагностику, управление и маршрутизацию перемещения. Кроме того, Volgabus рассчитывает предлагать полный цикл эксплуатации, предлагая аренду автомобилей, техническое и гарантийное обслуживание транспортного средства.
4️⃣ EVOCARGO модель EVO-1
Малотоннажник EVO-1 компании EVOCARGO полностью основан на российских разработках и представляет собой продуманный гибридный концепт с питанием от электрических батарей и водородных топливных элементов. Вторые используются для генератора, когда аккумуляторы будут разряжены. Компоновка позволила сократить время заправки до 5 минут. Этого достаточно на 1000 километров без остановки, снизить массу аккумуляторов и повысить ремонтопригодность. Грузовик разработан как полностью беспилотный: в нём отсутствуют кабина, кресло, рулевая система управления. Видимая «надстройка» — своеобразная «рубка» для оборудования, обеспечивающих как самостоятельное перемещение транспорта, так и взаимодействие с подключённой инфраструктурой «умной дороги» стандарта V2X.
5️⃣ Безкабинный электромобиль КамАЗ-3373 Челнок
Безкабинная платформа с бортовым фургоном имеет грузоподъёмность 10 тонн, длину 8 метров, ширину 2,55 и высоту 4 метра, развивая скорость до 40 километров в час. Отсутствие кабины позволяет разгружать фургон с обеих сторон. Предусмотрена и симметрия световых приборов — любая сторона может быть как передней, так и задней частью грузовика. Дублируются даже органы ориентации в пространстве (лидары, радары и камеры). Для высокоточной навигации спутниковую систему продублировали инерциальной. Запас хода «Челнока» составляет около 50 километров, которых в ходе испытаний хватало для работы в роли заводского кара на две смены (сутки). За движение беспилотника отвечает синхронный электродвигатель, работающий от сменных батарей, полная зарядка которых занимает 5 часов при использовании зарядного устройства на 380 вольт. Возможна и более продолжительная зарядка от обычной розетки.
6️⃣ BaseTracK ГАЗ Next Eva
Беспилотное маршрутное такси ГАЗель Next Eva. Технология компании реализуется в виде 2 частей: «железной» части в едином исполнении для установки в стандартное транспортное средство и запатентованного программного комплекса софта для передвижения по виртуальному рельсу. Создатели полностью отказались от оптических средств ориентации, положившись на высокоточное геопозиционирование и штатную систему помощи водителю ADAS. Концепт прошел штатные испытания, а на данный момент проводится доработка сценариев для различных сложных дорожных ситуаций.
Источник: https://t.me/autonet_01/1919
Беспилотный электробус в Токио слегка сбил паралимпийца с нарушением зрения
Беспилотный автобус слегка сбил спортсмена с нарушением зрения в Паралимпийской деревне в Токио. Дзюдоист Арамицу Китадзоно переходил дорогу по переходу между жилым корпусом и столовой. В этот момент тойотовский электробус e-Palette поворачивал направо.
На углу стоял сотрудник службы безопасности, и датчики заметили его, после чего автобус остановился, но операторы дали команду продолжать движение. Ровно в это же время к переходу подошел спортсмен, но операторы подумали, что он заметил машину, и не успели нажать кнопку экстренной остановки. Скорость автобуса в этот момент было около 1-2 км в час, но Китадзоно упал и получил пару ушибов, на полное восстановление у него уйдет две недели. Свое воскресное выступление он пропустит. Для установления точных причин происшествия проведут расследование, но использование e-Palette на паралимпийских объектах пока приостановили, а Toyota уже извинилась.
Больше о Японии в канале То яма, то канава
Электрический летающий гоночный автомобиль совершил первый полет
#БПЛА #гонки #летающий_автомобиль #транспорт_будущего
Компания Airspeeder обещает начать серию дистанционных гонок в этом году, а пилотируемые гонки уже в 2022 году.
Звезда Яндекс.панорам
Пару дней назад стоял в пробке в Москве, увидел машину для съёмки панорам на яндекс карты перед собой и незамедлительно решил быть звездой потока. То чуть-ли не по пояс высунусь из машины, то еду показывая нелепые жесты из окна, подбивал жену на тоже самое. А спустя 15 минут кривляний заметил надпись, что это автомобиль для тестирования автопилота. Другие водители в пробке, наверное догадались, что я не очень умный.