С наступающим, друзья)
Встречаю новый год на работе)
Вернусь домой уже в следующем году😀
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Тында - затерянная в тайге столица БАМа
Дорога в Тынду.
Отдельно стоит сказать про часовую остановку в Северобайкальске. На этапе разработки маршрута я даже рассматривал вариант суточного размещения здесь, но потом от него отказался.
Город был выстроен ленинградцами, поэтому здание вокзала выглядит изящно и гармонично, особенно на фоне сдержанных, но необычных панелек. Рядом идёт торговля рыбой, орехами, сувенирами, привлекающая неискушенную публику. За часовую остановку можно не только пополнить провиант, но и сбегать на берег жемчужины России.
Вычурный вокзал Северобайкальска.
Длинный пешеходный мост выводит в красивый сосновый лес, оканчивающийся на берегу озера. Набираем воду, мочим ноги в Байкале, делаем фото. Теперь можно и обратно.
Какое-то оформление побережья присутствует.
До конца светового дня нас сопровождала непогода (к слову, на Байкале на часик выглянуло солнце), поэтому впечатляющие горные вершины были "в молоке". Решил пораньше лечь спать, но сон не шел. Дочитываю "Степного волка" Гессе. Мои спутники тоже бодрствуют.
Окукскикан. Только что проехали самый длинный тоннель магистрали - Северомуйский.
Вахтовики забирались на склон, чтобы сделать фото поверх поезда. Чем мы хуже?
Час ночи, два... В 3:03 прибываем в Новую Чару, выходим подышать и освежиться. Вдали алеет рассвет. Замечаю, что нас теперь тянет тепловоз (видимо, локомотив сменили в Таксимо).
Каларский хребет.
В начале пятого продолжаем наш путь на восток. Раздуло тучи, багряное светило поднималось над горизонтом, освещая красоты заснеженного Каларского хребта. Мы катим посреди огромной долины, за окном - восход, сна нет, а я понимаю, что смог соединить две своих главных страсти в путешествиях - горы и поезд.
Один из лучших рассветов в поезде. Вовка в отражении.
Поначалу пытался фоткать, но Вовка посоветовал забить и просто наслаждаться видом. Фото не могут передать и толики той красоты, что проплывала часами мимо нас.
Локомотив надсадно тащил нас наверх, дорога шла каким-то умопомрачительным серпантином, разреженные лиственничные леса перебивались мелкими реками с льдинами метровой толщины... Солнце заигрывало со снежными вершинами Кодара, Удокана... Есть рассветы, которые бы было жалко пропустить. Слава джетлагу.
По количестве расправленных коек можно судить о заполненности вагона.В Икабье выходит ещё несколько пассажиров. Теперь наш вагон насчитывает всего 8-9 путников, включая наше трио. Проводница уходит спать, а мы, заворожённые, продолжали наблюдать за пейзажами. Был бы телевик и чистое окно, можно было бы устроить грандиозный фото-тур. Необъятные просторы нашей родины, красоты которых доступны лишь вахтовикам. Ну и 3 гедиотам теперь. Надеюсь, это изменится.
Вовка замечает, что растительность на склонах богаче, чем на дне долины. Интересно, связано ли подобное в инверсией температур в котловинном рельефе? Взять на карандаш.
Тында.
Тында - столица. Вокзал тоже столичных размеров!
Первое, что я заметил - размашистый, по-хорошему пафосный вокзал. Сразу видно, что приехал в столицу (БАМа, правда). Второе: чувство безопасности исчезло напрочь. Мы не были единственными людьми с рюкзаками, но косые взгляды нас сопровождали практически до выхода с вокзала.
Пересекаем пешеходный мост и выруливаем в сторону музея магистрали. Я указал заранее, что мы прибудем достаточно поздно (в четверть пятого по местному), поэтому работники музея великодушно продлили время работы. Большое спасибо!
У картосхемы БАМа. Экспедиция гедиотов в полном составе.По поводу самой экскурсии: я узнал немного нового, потому что готовился к поездке. Читал научные статьи, смотрел выпуски на Ютубе. Зато экспозиция была замечательная! Всем советую, учитывая, что цена достаточно низкая за посещение такого монументального учреждения. По сути, это квинтэссенция истории магистрали.
Вспомнил свои будни на геофаке педа...
Отдельно выделю нефтеналивные бочки, которые использовались в качестве общежитий для высококвалифицированных специалистов. Бочки некогда стояли рядком, а улицу называли улицей Диогена.
Внутри бочки.
Первый камень БАМа.
Прогуливаясь по городу, постоянно натыкаешься на иконографию магистрали. Памятники, вывески, арт-объекты. С одной стороны - хорошо, а с другой... Есть ли альтернативы для гордости в железнодорожном моногороде?
Главная улица - Красная Пресня - перекопана, пылит и несколько портит впечатление о городе. Благоустройство идет, но как-то не отличается оперативностью, со слов аборигенов. Но что удивляет, так это 16-этажные дома в 30-тысячном городке посреди тайги. Тында застраивалась москвичами, поэтому жители столицы будто вытащили один микрорайон и разместили его на севере Амурской области.
Не самый типичный моногород, не так ли?Еще чутка советской застройки.
А ещё удивляет обилие детей, молодежи, которая встречалась на каждому шагу. Вполне вероятно, что к этому располагала прекрасная погода (безветренный теплый вечер).
Заселяемся и лезем на сопку Усть-Корал, минуя гаражи и частный сектор. Пока Тында напоминает Кыштым, но не так поражает.
Неприятно удивило отсутствие хорошего обзора на город с горы. Горнолыжная трасса есть, а видов нет. Зато мы увидели новый микрорайон, куда заселяют жильцов аварийных и ветхих домов.Доступное ли жилье? Аборигены говорят, что однушка - 2 млн.
Северный оверпрайс в магазинах сюрпризом не был. Овощи не очень дорогие, а вот фрукты начинаются от 200 рублей за кило. Дорогие полуфабрикаты, мясо, кофе, товары в дорогу и даже вода.
"Мужик с молотом" - памятник строителям магистрали.
Ночью было прохладно. Резко континентальный климат, как никак. Посмотрим, насколько сильны контрасты в Якутии!
Тында - 2 балла. Один раз посетить стоит, хотя бы из-за отличного музея, красивого вокзала и необычных домов, заброшенных в тайгу. Но второй раз я бы не поехал.
А придется. У нас здесь пересадка на обратном пути :)
О мотивах путешествия - тык сюда.
Первый в списке был Братск.
Электричка Москва-Владивосток. Пост 20. Могоча – Магдагачи
Пост – продолжение истории про путешествие из Москвы во Владивосток на электричках. В пути мы провели 37 дней, из них – 27 в электричках, мы проехали 7494 км, или 15 ноутбуков в эквиваленте. Этот этап пути можно описать словосочетанием: «крайне дорогие электрички».
Мы проехали следующий маршрут:
Могоча – Ерофей Павлович (поезд)
09:20 – 13:10, стоимость 730.5 руб.
Ерофей Павлович – Сковородино
15:20 – 19:30, стоимость 1294 руб.
Ночевка в Сковородино, стоимость 750 руб. за человека.
Сковородино – Магдагачи
15:57 – 19:29, стоимость 1264 руб.
Ночевка в Магдагачи, стоимость 1250 руб. за человека.
1) Могоча – Ерофей Павлович
Мы садимся в поезд Чита-Благовещенск с сильным желанием заказать распиаренную солянку, но в данном поезде не оказывается вагона-ресторана. Проводница говорит, что на всех местных поездах их отменили.
С нами в вагоне едет толпа молодых людей, не очень давно поступивших в институт. И именно здесь, в поезде в Забайкалье, на перегоне от Могочи до Амазара решаются все великие проблемы страны и человечества. Люди оживленно разговаривают. Именно из этих ламповых обсуждений будущего молодежи, образования и политики в России и может зародиться искра изменений в стране. И эту бы искру отвезти в центральную Россию, поддержать, чтобы она разгорелась и превратилась в пламя, но поезд нещадно высаживает всех пассажиров в Амазаре.
На этой станции мы встречаем еще одну отмирающую реликвию железных дорог – бабушек лоточниц. Покупаем пол литра голубики за 200 рублей, что очень дешево в сравнении с остальной едой. Продают также пирожки, курицу, вареные яйца и пельмени. Выбор на любой вкус, но стоит ли покупать приготовленную еду вдоль железной дороги – большой вопрос. Бизнес бабушек сильно завязан на расписании РЖД – вот уберут 15-минутные пересадки или сократят их до 2 минут, и целая куча предпринимателей окажутся без работы. Хотя и без этого, данный сегмент продаж начинает загибаться.
Продавцы с пирожками:
Дальше мы едем в одиночестве. Очень сильно виляет дорога, постоянно что-то объезжаем. Это, наверное, самый кривой участок нашего пути.
Просто, посмотрите на небольшой участок путей на карте:
Фото пути:
2) Ерофей Павлович
В Ерофее Павловиче нас встречает вокзал, построенный в виде замка с бойницами и двумя каменными ладьями с обоих сторон. Сразу почему-то кажется, что Е.П. Хабаров для данных мест – викинг, сродни Рюрику, основавшего Русь.
На одной из улиц посёлка к нам подходит мужчина и дарит моей спутнице охапку цветов, а потом просто уходит, не попросив ничего взамен. Именно настолько приветливо нас встретила Амурская область. Мы долго блуждаем по улицам в попытках найти памятник Хабарову, пока один из жителей говорит, что его здесь нет. Наверное, это закономерно. Зачем ставить памятник тому, для кого весь город – памятник?
Во время прогулки мы встречаем машину с надписью: сердца, легкие, мясо, фарш… Рядом пенек с топором. С машины продают мясо, и прямо здесь, на улице рубят. Мы видели подобную машину еще в Ксеньевке, и там она была окружена стаей дворовых собак. Собаки были воспитанные, просто смотрели на коровов.
На вокзале на нас немного смотрят как на дураков – мы настойчиво просим продать билет на пригородную электричку, хотя тот же плацкарт (да и любой другой вид транспорта) выйдет гораздо дешевле. В итоге отдаю 2588 рублей и получаю два красивых билета с надписью «экспресс» и голографической защитой бумажки. Вообще, под словом экспресс стали маскировать любой поезд с дорогим проездом. Не останавливается на паре станций в расписании – уже экспресс и в два раза дороже. Едет 170 км 4 часа – тоже экспресс, пусть и другого пригородного не существует. Но спасибо, что есть хотя бы такой.
3) Ерофей Павлович - Сковородино
Электричка – все тот же старенький плацкарт, с почему-то закрытым туалетом и сильным сквозняком, мешающим спать. Но туалет мы уже умеем открывать. За деньги в электричку едут или люди в ближайшую деревню или мы. В поезде ничего не происходило, мы просто существовали.
4) Сковородино
Прибывая в Сковородино, догоняем осень. Тут она проявилась во всей красе – и ночью температура падает до +6 градусов (спасибо, что не снег лежит), и многие деревья уже стоят голые, скинув под себя всю листву, которую никто не торопится убирать. Впрочем, липы еще зеленые. Нам потом скажут, что это нетипичное лето и обычно в городе должно быть теплее.
Сейчас, по заверениям местных жителей, город живет железной дорогой и нефте- и газопроводами, которые находятся в округе и продолжают свое строительство. О том, что рядом нефтянка также говорят цены на еду и жилье – в 1.5 раза выше московских, хотя станция стоит на транссибе и не должно быть проблем с поставками еды. С жильем тоже все плохо – койка на вокзале стоит 2000 за день. К счастью, в гостиницах города работают люди, с которыми можно торговаться.
Вокзал Сковородино:
Прошлое и настоящее города:
Сковородино отлично описывает сам себя на стенде, посвященном событиям в городе: прошлое города описано подробно и убористо, а настоящее – пусто. Раньше в городе было много чего, включая храм, научно-исследовательскую мерзлотную станцию (первую в СССР), золотоносные прииски в округе. Но время шло, и мерзлотная станция переехала в Тынду, церковь сгорела, а предприятия пришли в упадок. Спрашивая у людей что посмотреть – рассказывают о неработающем фонтане и красивом лесе. Почему-то в этой поездке меня очень часто стали посылать в лес…
Озеро Русаличье:
Могила Сковородина, расстрелянного японцами:
5) Сковородино - Магдагачи
Снова покупаем красивый билет на экспресс до Магдагачи, теперь 1264 рубля. На входе в электричку контролёр восклицает: «Офигеть, даже такое бывает!» Мы снова местные дурачки, и единственные кто поедет за деньги до конца. Усаживаясь, слышу, как за стеной вторую проводницу будят и просят посмотреть на нас, «Едут за деньги до конца!». Ну хоть кого-то мы впечатлили. Оказывается, с этими же контролёрами мы поедем завтра до Шимановской, они пообещали нам деревянную электричку за 1300 рублей. Удовольствие, которое мы заслужили.
Амурская область – это или лес или опушки, на которых, вероятно, когда-то тоже был вырублен лес. Но, как только въехали в область стали встречать красивые закаты.
Такой был в Сковородино:
А Такой в пути в Магдадачи:
Вида за окном электрички:
6) Магдагачи
Прогуливаясь ночью по Магдагачи – лавирую по грязи между лужами в темноте, потому как фонари работают очень редко. Мимо проходят такие же люди, подсвечивающие дорогу фонариками. И с одной стороны – что за запустение творится вокруг, а с другой благодаря отсутсвию асфальта – чувствуешь себя ближе к земле, а из-за отсутствия освещения – можно видеть звезды. Ночью было необлачно и подняв голову вверх – были раскинуты россыпи звезд и созвездий, блистающих на небосклоне.
Чтобы вы понимали состояние дорог в Магдагачи, вот так выглядит центральная (читать - лучшая) площадь города: асфальт уже в старых трещинах, хотя это и пешеходная зона, а плитка на тротуарах постепенно превращается в пыль.
В Магдагачи нам посоветовали дойти до плотины, и мы ни разу не пожалели об этом. Построили ее еще век назад и до сих пор она выполняет свою работу. Сидя, на железном мосте с одной стороны открывается вид на залив, товарный поезд, проезжающий вдалеке, голубое небо с кучевыми облаками и те же самые облака, проплывающие в синеве воды, слегка дрожащие, от легкой ряби на подходе к плотине. С другой стороны открывается резко контрастирующая картина: с видимым грохотом через единственный открытый шлюз вниз срывается вода, разбиваясь о камни, вспениваясь и смешиваясь с желтизной поднятого песка и ила, распространяя это волнение на сотни метров вперед по течению реки.
Здесь можно заметить насколько старая плотина: третья от нас каменная створка насквозь пробилась потоком воды, стекающей через соседний шлюз.
Другие фото:
Вагон-электростанция:
В Амурской области стали везти очень много леса:
Станция Глубокий, не Глубокая.
Еще один памятник РЖД. Как дизельный электрогенератор, только угольный (ну или дровяной).
А вот забавные скамейки на одной из станций, стилизованные под колеса паровозов:
Еще один нестандартный вокзал в пути, к сожалению, забыл чей.
Сейчас мы уже в Архаре, предположительно 2-го сентября будем в Биробиджане, 3-4 - в Хабаровске.
Предыдущие посты:
Маршрут: Пост 0
Предыдущие посты:
Пост 1, Москва - Нижний Новгород
Пост 2, Нижний Новгород - Киров
Пост 3, Киров
Пост 4, Киров - Пермь
Пост 5, Пермь - Екатеринбург
Пост 6, Екатеринбург - Тюмень
Пост 7, Тюмень - Омск
Пост 8, Омск-Новосибирск
Пост 9, Новосибирск-Мариинск
Пост 10, Мариинск-Красноярск
Пост 11, Красноярск-Тулун
Пост 12, Тулун-Иркутск
Пост 13, КБЖД
Пост 14, Иркутск-Слюдянка
Пост 15, Слюдянка-Улан-Удэ
Пост 16, Улан-Удэ-Петровский Завод
Пост 17, Петровский Завод-Чита
Пост 18, Чита-Чернышевск
Пост 19, Чернышевск-Могоча
Другое в поездке: Об экспериментах
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605