Швейцария, Валленское озеро
6D Mark II + Canon EF 24-105mm f/4L
24 мм, f/22, HDR из 3 кадров
Мой инстаграм: instagram.com/artemiy.kvasov
6D Mark II + Canon EF 24-105mm f/4L
24 мм, f/22, HDR из 3 кадров
Мой инстаграм: instagram.com/artemiy.kvasov
После солнечных, но морозных Германии и Австрии я добрался до Швейцарии, которая встретила пасмурной погодой. Некоторое время погулял и покатался по Женеве, насколько позволил морозец. Подслушал (виноват-с) разговор двух русскоговорящих господ об экстренной миграции: "менты лютуют, обыски даже у Мирона были, он сейчас тут, готов к встрече, жена сейчас за него отдувается, она под подпиской.." Ну и все в таком духе. Забавно, как будто стал частью детективного сериала ) Выпил кружку пива за 500₽ по нашим деньгам. Швейцарские цены они такие, ага. И отправился встречать рассвет в соседний город.
На утро погода испортилась окончательно. Пока курил и любовался видом с гор на маленький город все затянуло пепельным туманом, переходящим в облака. Пошел дождь.
Далее меня ждало первое швейцарское разочарование - не самые, мягко выражаясь, хорошие дороги в Европе. Нет, они ровные. Местами. Но сделаны даже без минимального уклона в сторону обочины, поэтому в дождь они собирали, кажется всю воду. Поймать аквапланирование в неожиданно глубокой и длинной луже при скорости 40-60км/ч очень неприятно. Пару раз у меня спина вспотела от впечатлений уплывающей морды авто в сторону обрыва. При этом дороги (вне гор в том числе) довольно узкие.
"Размотаться" в Швейцарии звучит конечно пафосно, но в мои планы это не входило. Заехав в город я бросил авто у кафедрального собора и отправился гулять по городу. Заметил, что зимой в этой части страны достаточно безлюдно. Города как будто вымирают, нет в них ощущения жизни.
Кстати о ценах. Это второе швейцарское разочарование, хотя я не был удивлён, этого следовало ожидать. Цены - это п....ц ) Капучино на азс 500р. Капучино в старбакс 700р. Шаурма 800р. Пообедать в ресторане +- выйдет на 7000₽. Выпить - ай, проще вести трезвый образ жизни. По этой причине сами швейцарцы ездят за продуктами, вещами и прочим в соседние страны Европы. Поэтому на границах стоят регулярно работающие посты с проверкой "а не провозишь ли ты лишнего в своем авто". Дико не проверяли, но в окна, багажник и сумки заглянули. Отдыхать швейцарцы тоже ездят в соседние страны. Альпы кругом те же самые, снег на вид и вкус (я не пробовал) такой же, а цены демократичнее и разумнее.
Пешеходов в городе мало, да и на авто не особо. Город известный и популярный, но зимой почти пустой. Может горожан пугает такая погода и они греются дома возле каминов под пледом. Или они все уехали на Монблан, отсюда до него 140км езды. Вообще мне показалось, что толком для отдыха и развлечений особо ничего и нет. Но пожалуй я ошибаюсь, просто не тот сезон, просто я ничего и не искал.
Пока моя обувь не промокла окончательно и не начала хлюпать, с каждым шагом выдавливая из себя порцию впитанной воды, я набрел на парк. Летом и весной тут наверное красиво) А сейчас это Silient Switzerland
Как таковых достопримечательностей тут нет. Как и в Женеве. Архитектурного "вау" вы не получите. Пейзажи не хуже точно, чем в соседних странах. Да, я про луга и Альпы в том числе. На мой взгляд Швейцария не имеет своей уникальности и аутентичности, начиная с языка. Тут всего по чуть-чуть со всей Европы. Ну вот нет ничего такого, чтобы тебе показали картинку и ты сказал - это Швейцария или швейцарское. Кроме часов, пожалуй.
К вечеру следующего дня погода несколько улучшилась, ветер разогнал облака и я смог наконец-то увидеть Альпы. Ради них же приезжают сюда туристы?
Несмотря на моё очень холодное первое впечатление о Швейцарии я был очень доволен поездкой. Как минимум потому, что на мой взгляд, я сделал лучшее своё фото за прошедший 2020 год именно здесь )
Сразу скажу, что это никакое не метро(такой подъём метро не преодолеет), а классический фуникулёр.
Назвали метро, видимо из-за того, что полностью подземный и достаточно вместительный.
Вагоны фуникулёра двигаются при помощи стального троса (funiculus по-латыни веревка или канат), жестко связанного с этими вагонами.
В конечном пункте этот трос перекинут через лебедку и непрерывно наматывается на барабаны, приводимые в действие электродвигателем.
То есть пока один вагон поднимается, второй - опускается.
А так как склон крутой, это в некоторой степени компенсирует усилие на подъем первого вагона.
Однако, считается самым высокогорным.
Фуникулёр, открывшийся 19 декабря 1984 года, проходит от станции «Фелскинн» (2980 м над уровнем моря ) на краю ледника Фи до станции « Миттелаллалин » (3456 м над уровнем моря ) на северном склоне горы Аллалинхорн высотой 4027 метров.
Вагончики вмещают 115 пассажиров и могут перевозить 1500 человек в час в каждом направлении.
Длина туннеля составляет 1749 метров.
Колея 1200 мм, скорость движения составляет 36 км / ч.
Однопутная линия имеет разъезд посередине.
На средней станции «Hohlaub» есть остановка для альпинистов на первое утреннее восхождение.
В нижней половине тоннеля уклон составляет от 17% до 48% (если в градусах, то это примерно10–26) , в верхней половине - ровно 33%.
Пешеходный тоннель, ведущий к фуникулёру.
Еще одна достопримечательность на горной станции - это один из самых высоких в мире вращающихся ресторанов.
Правда, есть подъёмники и повыше, но они имеют скорее служебное назначение.
Антенная станция Юнгфрау Остграт Штоллен (3690 м).
N 46° 47' 46.179'' E 7° 40' 42.846'' +-3км
N 46° 29' 14.846'' E 7° 40' 1.933''
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Поехали туда?