В последнее время маршруты на Горный Алтай стали безумно популярными. Когда я посещал сей край четыре года назад, это было абсолютно другое место. Людей стало очень много что конечно стимулирует развитие цивилизованного отдыха, но делает место менее интересным для обычных туристов которые едут туда за природой.
И вот в этом году маршрут был изменен на Хакасию. Край, вопреки заблуждениям оказался весьма горным. Иногда было такое ощущение, что едешь по знакомому Чуйскому тракту.
Наш туристический трип показал сильные и слабые места Республики Хакасия:
Плюсы
- Здесь огромное количество достопримечательностей и памятников природы которые содержат в себе интересные истории, легенды и мифы.
- Разнообразие ландшафта. Есть горы, реки, степи, озера.
- Небольшие цены, в сравнении с тем же Горным Алтаем (так номер на 4-х человек мы снимали за 2500).
- Небольшой поток туристов. В основном это местные или из Р. Тува.
То, что надо ехать на Алтай было понятно очень давно. Лет десять назад я посмотрел сериал «Пока цветет Папоротник» с тогда еще никому неизвестными Петровым и Курциным и там всё снималось вдоль Катуни. Красота потрясающая. Надо ехать подумал я. Но диван сам на Алтай не поехал. Пока я только хотел, на Алтае побывали вообще все, кроме меня. Но в этом году все сложилось.
В путешествие я отправился не один и не самостоятельно, а с помощью Русмототревела. И что бы не тащить своего гуся в такую даль, я взял мот у них напрокат. Почему РМТ? Я не сильно людимый человек. За годы увлечения мотоциклизмом так и не прибился ни к какой путешествующей вместе компании. Конечно, есть вариант поехать на Алтай самому и все испробовать методом проб и ошибок. Но я решил довериться команде Никонова (респект ему огромный). Он строил компанию для организации туров иностранцев по России, но в России все часто идет не так как ожидается и вот в туры по России вместо туров по Европам ездят сами русские. И буквально сразу после окончания сочинского этапа обучения езде на тяжёлых приключенчерах в апреле, я записался на путешествие по Алтаю. Важно и то, что, купив тур, ты не только избавлен от необходимости думать, где ты будешь ночевать и что надо посмотреть, но и получаешь прекрасную компанию. Не хочу писать классический отчет в хронологическом стиле, как сначала мы поехали вот туда, потом туда, по пути видели … и так далее. Вместо этого предлагаю вам заметки по разным аспектам. Возможно, это поможет вам в планировании своего путешествия в этот сногсшибательный край.
Важный момент. Алтай превзошел ожидания. Зеленые заливные луга, горы всех цветов и оттенков, множественные дороги разбегающиееся по степям, коровы, козы, лошади, овцы на свободном выпасе, стремительные разноцветные реки и каменистые отмели. Никакой фотоаппарат не позволяет унести с собой всю красоту тех мест. Захватывающие, во многом безлюдные, грандиозные виды величия земли. Если вы можете себе позволить, то обязательно съедите на Алтай. Это того стоит.
Маршрут
Я в Новосибирске и у меня впереди вот такой маршрут
Примерная карта маршрута
Напомню, что «Алтай» состоит из Республики Алтай со столицей в Горно-Алтайске и Алтайского Края со столицей в Барнауле. Все самое крышесносящее находится в Республике Алтай, а вся более-менее цивилизованная инфраструктура в Алтайском крае. Мы стартовали из Новосиба исключительно потому, что у BMW там сервисный центр, в котором РМТ обслуживает мотоциклы. По факту, все интересное на маршруте начинается после Бийска. Поэтому если вы будете планировать свое путешествие, то рекомендую начинать либо из Барнаула, либо из Горно-Алтайска. Я безусловный адепт концепции, что пилить по неинтересным местам – это потеря времени, поэтому надо либо забрасывать мотоцикл туда, где интересно, либо брать мотоцикл там на месте.
Отважные Питерские гусеводы, если вы читаете этот опус, откликнитесь!
На Марсе (Алтайским Марсом называют урочище Кызыл Чин – ведь оно одновременно напоминает и прерии Дикого Запада, и совершенно внеземные пейзажи «красной планеты».) мы встретили группу гусеводов из Питера, которые добрались до Алтая самоходом, послушав их рассказ я окончательно убедился, что решение не пилить три с лишним тыщи км самоходом было крайне верным.
За 8 ездовых дней мы проехали две тысячи километров и посетили кучу интересных мест.
В Белокурихе мы ночевали в красивом пансионате Олимп, к которому ведет прекрасный асфальтовый серпантин «Мечта Мотоциклиста». Мы проехали по Бирюксинскому перевалу. Побывали в неожиданно интересном музее Горно-Алтайска. Провели ночь в гостинице Артыбаш на берегу истока Бии. Пересекли Телецкое озеро на пароме.
Попали в сказочную долину реки Чулышман, где ночевали в деревянных будочках у Каменных грибов.
Стояли на Границе СССР республики Тува
и сломали одну ногу.
Леша еще не знает, что нога уже сломана
Поднялись вверх по грунтовому серпантину на перевал Кату-Ярык,
посидели на берегу озера Учкёль.
Загипсовали ногу в селе Улаган.
Побывали в странном месте «У Валентина»
что бы это значило?
Проехали через Красные ворота.
Провели две ночи в глэмпинге Сайкол. Убегали от здоровенного алабая
Вы видите здоровенного алабая? А он есть!
Ездили на Марс.
На Марсе классно!
Катались по Курайской степи.
Проехали практически весь Чуйский тракт с юга на север.
Видели все эти бесконечные красоты.
Стояли над слиянием Чуи и Катуни.
Кто не фоткал это место тот лох
Ночевали в удивительном по комфорту после тяжестей и лишений горного Алтая отеле Pinewood
Pinewood это круто
Погуляли по Бийску, где конечно все запущено, но остатки былой купеческой роскоши еще не совсем стерлись. Провели неплохой вечер в Барнауле, ночевали в сталинском ампире и даже сделали себе пешеходную экскурсию по Барнаулу.
Ну и на закуску пообедали в ресторане на берегу притока Оби под Бердском.
Чудесный тур. Чудесные места. Куда-то нас там не пустили, потому что предприимчивые алтайцы перегородили дорогу и пускали только за деньги.
Люди
Сложно было ожидать, что, присоединившись к группе мотоциклистов, я буду чувствовать себя некомфортно. Особенно учитывая, что это были путешественники на мотоциклах. Однако, мои ожидания были приятно превзойдены. Как будто земля сместила свою ось, и звезды сошлись особенным образом, эти одиннадцать случайно отобранных людей, девять участников и два гида, оказались духовно близкими.
Причем эта близость проявлялась во многом. Скилл езды был на уровне у всех. Впрочем, чего еще можно было ожидать, если большинство оказались знакомы с кроссом и эндуро не понаслышке. Даже по шоссе в плотном трафике все шли очень собранно. Хвост теряли только в первые два дня, пока не выработали построение и порядок движения. Лично я потихоньку за 8 дней мигрировал из головы в хвост, потому что то, кто едет последним обладает самым высоким уровнем свободы.
Наш гид Майк – знаком большому количеству интернетзависимых мотоциклистов под ником MikeDream - еще до того, как он попал в РМТ он много путешествовал на мотоцикле и писал рассказы про это. Вечерами было очень интересно пообщаться с настоящими акулами русского бизнеса, ведь в группе были и владельцы крупных компаний и производств и венчурные предприниматели. Рассказы про бизнес в исполнении Вадима Дымова и Димы Гуржий можно слушать бесконечно. Так как я всю жизнь проработал наемником и всего год как стал сам-по-себе у меня было много вопросов к тем, кто вообще никогда в жизни не работал по найму, а строил свои бизнесы.
Так что поездка была наполнена не только прекрасными видами и местами, но и бесконечно интересным общением с людьми с которыми у меня было не только много общего, но и немало разного. Майк на правах тамады не давал нам часто и глубоко уходить в политику, но на пароме по Телецкому он потерял инициативу, так что наши невольные соседи были вынуждены узнать много нового.
Когда мы жили у Курая в глэмпинге, РМТ организовали нам «Этно-концерт с участием мастера этнической музыки и горлового пения» и неожиданно это было жутко интересно. Потому что человек не просто пел и играл на инструментах, но и ответил на миллион разных вопросов про Алтай и местное население. К сожалению, не все смогли доехать до финиша одним куском. Один из нас не вписался в поворот на грунтовке и съехал с дороги. Металлический кофр ударил его сзади по ноге из-за чего в малой берцовой кости образовалась трещина. На адреналине Алексей доехал до ночевки, но на следующее утро стало очевидно, что это не просто ушиб. Тем не менее пусть и сидя в кабине сопровождающего нас автомобиля он проехал с нами почти весь маршрут улетев домой из Барнаула. На мой взгляд, если бы кофр был не металлический или нога была бы в туристическом высоком ботинке, то все обошлось бы без перелома. В Улагане на ногу наложили в гипс, а в Москве в ногу вставили усиление.
Еда и сервис
Вот тут все печально. Нормальная еда и сервис кончаются примерно сразу после Горно-Алтайска. Последний нормальный обед был в ресторане Типография.
И дальше все что было в Артыбаше, Балыкче, Каменных-грибах, Курае, Кош-Агаче и т.п. в лучшем случае можно признать съедобным.
Выглядит как кадр из фильма Балабанова. Еда внутри соответствует.
Лагман, манты, пирожки-беляши, шурпа, блины. Все дёшево и невкусно.
Типичный туалет типа дырка в полу
В долине реки Чулышман бесконечно красиво, но бесконечно бестолково. Кривоватые, щелястые домики-будки по какой-то прихоти названные кэмпингами и никак не вписанные в природную красоту. Из удобств туалет с унитазом и раковина. Наличие системы очистки стоков под большим вопросом.
Не то что бы меня пугала ночевка в таком домике, но как-то это все сделано НЕКРАСИВО
Зато около Курая в глэмпинге Сайкол все сделано по уму. Палатки на подиумах. Электропростыни. Биотуалетики. Душ с газовой колоночкой. И красота вокруг. Еда тоже на троечку. Им бы нормального повара, цены бы не было.
Глэмпинг отлично сочетается с окружающей местностью
Отличная база отдыха Pinewood недалеко от Манжерока. Панорамные и зеркальные домики, вписанные в окружающие их сосны. Неплохой, хоть и не дешевый ресторан. Приятный персонал. Я бы там на пару дней завис точно.
Pinewood - образец того как можно красиво вписать коттеджи в природу.
Гостиница Алтай в Барнауле порадовала восстановленным сталинским ампиром, красивой лестницей, но огорчила маленьким номером и отсутствием лифта.
Техника
В нашей группе никто не ехал на своем мотоцикле, все предпочли арендовать мотоцикл у РМТ. У нас было Два BMW F850GS, Два BMW F750GS, один BMW R1200GS и пять одинаковых BMW R1250GS. Плюс машина сопровождения Toyota Hilux c прицепом. Суммарная мощность мотоциклов 1150 л.с.
Мотоциклы не в топовых комплектациях, в них нет квикшифтера, круиз-контроля, электрорегулируемой подвески, только два (Rain и Road) режима движения. За время путешествия от тряски сломалось три рамки кофров ZIG и прокололась одна шина. Других поломок не было. Все мотоциклы были обуты в достаточно зубастые шины.
Экип
На Алтай я поехал в Шлеме Shark Evo GT, Куртке Held Renegade, штанах FLM, и турботах Gaerne G. Dacar.
Шлем Shark Evo GT идеально подходит для туризма. На сегодня это лучшее что у меня было по удобству. Хочешь едешь в шлеме три четверти и ветер теребит щетину, хочешь в полноценном интеграле. Хорошая вентиляция, отличный обзор, удовлетворительный вес. Куртку Held Renegade я купил за два дня до вылета в Новосиб. Оказалась очень даже хорошей. Без покладки в ней было комфортно ехать при температуре плюс тридцать. Прикольная система вентиляции. Когда холодало до +14 достаточно было поддеть штатный утепленный мембранный виндстоппер. Куртка держит не сильный дождик без нужды натягивать дождевик. Штаны c мембраной FLM 2.0 у меня уже давно. К сожалению, они оказались плохо совместимы с турботами Gaerne G. Dacar – их можно только засунуть внутрь. Что приводит к попаданию воды в боты через верх, например при проезде бродов. Сами штаны держат довольно сильный дождь, но потом долго сохнут, так что если зарядило серьезно, лучше иметь при себе дождевые штанишки Боты Gaerne G. Dacar появились в моем мотогардеробе только в этом году. И для путешествия оказались вполне себе. Больше всего я боялся, что в жару в них будет невыносимо, но, к моему удивлению, ноги не испытывали никакого дискомфорта. Ходить в них, конечно, не очень удобно, но вполне терпимо. Скрип шарниров придает походке изысканность. Боты не промокают, если сверху в них не заливает. Так что надо будет под них подобрать штанишки со штанинами пошире. Не натягивать же каждый раз дождевик. Перчатки Held Backflip, тоже новые, с успехом заменили мои заслуженные Rukka Airium. Текстильные, вентилируемые, удобные. Качество конечно не Рукка, но мне зашли. Впрочем и старые Рукка были у меня с собой на всякий случай. А в дождь я ехал в кроссовых Литтах – они даже если промокают, то сохнут мгновенно.
Если вы поедете на Алтай
Еще раз повторю, лучше начать путешествие прямо из Горно-Алтайска. На край из Барнаула. Двухнедельный отпуск на Алтае - идеально. Пейте его маленькими глоточками. Можно провести пару дней в долине Чулышман, зависнуть в Глэмпинге в Курае, устроить себе отдых в относительной цивилизации на берегу Катуни. В нашем туре я вижу лишними посещение Белокурихи и ночевку в Барнауле. Это выпадает из общего тренда. Обязательно заранее составьте себе план. Почитайте отзывы, посмотрите карту. Обязательно имейте с собой пауэрбанк минимум на 10000 мАч. С электричеством и сотовой связью в особо красивых местах есть проблема. Не везде, по этой же причине, есть возможность заплатить карточкой. Так что нужны наличные. Температуры скачут от 10° до 30°, так что тёплые вещи будут не лишними даже в разгар лета.
Пара слов для тех кто поедет на мотоцикле. Шины как минимум 80/20 типа Pirelly Rally STR, лучше злее. Лучше страдать от шума на асфальте чем неуверенно ехать по степи и горным каменистым дорогам.
Вы будете ездить по грунту. Вероятность упасть сильно выше. Боты - турэндурные, лучше с шарниром - маст хэв. Иначе см. выше. Наколенники очень могут пригодиться.
Если вы не будете ездить по грунту, то лучше на Алтай на мотоцикле не ехать.
Про то что лучше в одно лицо не ехать, наверно понятно? Но тут уже кому как.
Расскажу вам про одно потрясающее место, словно из фантастических фильмов. Речь, про долину Чулышмана Горного Алтая. Попасть туда можно двумя способами. Первый это спуск по великому и ужасному перевалу Кату Ярык. Второй это воспользоваться долгим и дорогим паромом через телецкое озеро. Конечно попасть вниз гораздо проще чем путь назад.
Так и происходит зачастую. Долина приманивает к себе путешественников, и многие решаются спускаться вниз, но подъем оказывается не под силу технике. Спустившись вниз, некоторые даже не пробуют свои силы на подъём и отправляются на паром, который находится в ста километрах от перевала по очень сложному участку дороги. Паром стоит дорого, порядка 15 тысяч за машину и в сезон места часто не хватает, поэтому путешественники обычно арендуют место на пароме заранее. Но долина умеет преподносить сложности.
Неприятности произошли с нашими спутниками, которые не знали дороги и попросили нас провести их к долине. Спустя много часов, практически непрерывной езды, мы доехали до перевала и спустились по перевалу, как начало темнеть. Дальнейший участок до парома никто не преодолевает ночью, но к несчастью паром ждал их рано утром. Когда мы распрощались, они отправились в путь с твёрдым намерением успеть, хотя я понимал что успеть за отведенное время к парому было нереально.
Четвертый день, позади Чуйский тракт. Ночь в Манжероке и погнали. На четвертый день начали осознавать разницу в ценах. Манжерок объективно всем дороже. Для примера мне приходилось заказывать манты на чуйском тракте и в Манжероке. Получилось, что в Манжероке та же порция стоит дороже в 3 раза.. Но так не везде, есть места, где можно хорошо и недорого перекусить. То же касается и жилья.
На обратном пути, движение стало плотнее раза в три, пришлось экспериментировать с маршрутом. Выбрав другой маршрут выяснилось, что можно вовсе не заезжать в Горноалтайск и Бийск. На границе Республики и края стоит остановиться. Во первых здесь есть стенды с информацией для туристов, где вы увидите то те места которые упустили и обзаведетесь поводом для следующей поездки. Так же здесь есть очень очень дешевая столовая, где буквально на 100 руб можно заказать первое, второе, и напиток с булочкой. Находиться она в самом конце, за всеми другими кафешками, куда идут толпы туристов.
Буквально через 200 м. после границы стоит обозначение населенного пункта под красивым названием "Долина свободы". Здесь можно сделать пару фотографий.
Обратный путь был выбран не через Залесово, а через ,если правильно помню, Ельцовку. Стоит казать, что эта дорога нам понравилась больше, т.к. она короче (выходит сразу на Новокузнецкую трассу) абсолютно пустая, и красивая. Хотя здесь есть места где дорога больше напоминает военную, но таких участков совсем немного.
На третий день пришло осознание того, почему мотоциклисты путешествуют небольшими группами. Конфликт интересов, кто то хотел ночевать в гостинице, а кто то в палатке, кто то в домике без удобств, кому то надо ехать в шашлычную, а другой хочет хорошо пообедать в столовой. Таких проблем набиралось все больше и приходилось разделяться. Чем меньше же людей в группе, тем проще найти компромисс.
На третий день начались расходы торговых точек довольно много, а цены мало отличаются. Дорога интуитивно понятная, ды здесь мы уже проезжали, но все равно начинаешь очень быстро ориентироваться куда какая дорога ведет.
Если вопрос стоит о том где в каком месте остановиться палаткой, то тут не будет никаких проблем. Палатку можно разбить на практически каждом километре тракта, при этом любое выбранное вами место будет живописным и безлюдным. в Реке не покупаешься т.к. течение сумасшедшее, а вода холодная. С дровами для костра тоже могут возникнуть проблемы, но это зависит от выбранного вами места.
Чуть не забыл про один жирный плюс. А именно, про маленьких надоедливых жужжащих кровососущих и постоянно достающих созданий. Здесь вы можете забыть про них. В этом крае не существует не мух, не мошкары, не комаров.
Утро второго дня. Все смотрят в окно, где туман медленно сползает с гор. Да, наверное это обычное зрелище для местных, но чёрт возьми, для нас это было столь же обычно, как и видеть НЛО у себя над головой.
День начался прекрасно, и вот четыре мотоцикла несутся по Великому Чуйскому тракту. Ну как несутся? Скорее тащатся, так как неплохой такой ливень решил помыть дорогу, и нас заодно. Пришлось нам останавливаться и переждать непогоду. Вскоре мы поняли, что ждать конца дождя придется еще долго, и отправились в путь, не смотря на непогоду. Впереди большой подъем привел нас на самую высокую точку тракта. Самую высокую значит самую холодную. Температура 10 градусов, и желающих остановиться, чтобы посмотреть сувениры и подарки конечно же не нашлось. Мысли были только о тепле.
Когда днем солнце начало припекать и все согрелись открылась вся красота горного алтая. Ощущение такое будто в страну другую попал. Горы доселе невиданные, люди с узенькими глазками, говорящие на непонятном наречье, причудливой формы дома и еще много всего о чем можно вспоминать потом годами.
К вечеру мы добрались до границы, ну или почти до границы. Дело в том, что населенный пункт перед границей был закрыт на карантин, проехать через него означало бы дальнейшее пребывание на карантине, о чем нас предупредили на посту.
Что ж, цель не была достигнута, и теперь предстояло возвращаться назад.
1 июля 2020 года не лучшее время для путешествий. Повсюду карантин, границы то открываются то закрываются. Но лето слишком короткое чтобы ждать конца пандемии. Так что поехали!
И так день первый. Цель доехать до Манжерока. На пути первая граница разделяющая Алтайский тракт и Кемеровскую область. На удивление постов нет и мы свободно продолжаем путь дальше. Спустя несколько часов мы оказываемся на том самом Чуйском тракте и я скажу что Чуйский тракт идущий по Алтайскому краю это самая обычная дорога коих тысячи в России.
10 часов вечера - мы в Манжероке. Большинство мест, где можно было бы остановиться на ночь, закрыты из за пандемии. Нам удалось найти только один работающий туристический комплекс, но цена такого удовольствия составила 9500р с 5-ых. Пришлось ехать по местным, чтобы найти себе койко-место на 8 часов. И вот сюрприз, местные резко теряют к вам интерес, как только узнают что вы хотите снять жилье только лишь на одну ночь. Вас конечно заселят если вы остаетесь у них на несколько дней, но если вы приехали на день, то с вами даже и разговаривать не будут. прошло уже полтора часа поисков, а у нас нет ни одного варианта (кроме варианта за 9500).
Стоит сказать, что по пути мы повстречали байкера, который нам говорил где он останавливался будучи в Манжероке. Гостиница в Озерном (не буду писать названия) оказалось спасением.
Вот так получилось что в курортном городе нельзя найти место чтобы переночевать. Одни не берут т.к. боятся пандемии, а другие потому как, извините, заж...сь
Живу я в Москве. И первое моё путешествие было на велосипеде до Уфы. Вообще то я хотел до Алтая, но выехал уже под сентябрь, и ночью спать в палатке стало очень холодно. Пришлось менять планы. Но это я так, пробовал. Просто как то вот уволился, был свободен, и страстно хотелось эту свободу реализовать.
Было это аж в далёком 2018 году.
В 2020 я предпринял попытку доехать хотя бы до Сочи, но тогда я понял окончательно, что стар для этого дерьма, и велосипеды совсем не моё. Проехав всего 100 километров, я выбросил велосипед где то в Тульской области.
Не знаю. Возможно он там до сих пол валяется =)
Но само желание путешествовать совсем не убавилось. Лишь бы не на велосипеде. Тогда я добрался на такси до Тулы, и уже оттуда продолжил свой путь в Сочи, но уже на поездах. Не на поезде, напрямик, а именно на поездах, останавливаясь в каждом крупном городе на день/другой.
Конечно, я добрался до Сочи, а чуть позже и до РозыХутор. Там красиво! Попутно посетив много городов: Тулу, Воронеж, Ростов и Краснодар.
Где то на середине пути, вроде это было в Воронеже, я выходил из ресторана, и заметил припаркованный рядом очень красивый мотоцикл. Круизёр. И тогда мне в голову залезла как заноза очень простая мысль: - "А почему бы и нет?" И уже в том же, 2020 году, я сдал на права категории А. Вообще это были мои первые права в жизни. Обычно с начала получают категорию B, а потом, может что то другое. Но, у меня было иначе. Однако, купить мотоцикл мне довелось уже в 2021 году. В Марте. И понеслось! Я купил свой первый мотоцикл. Это был Триумф Боббер 1200. И поехал на нём сразу в Крым =)
Сразу скажу, что путешествовать на боббере, очень тупая идея. Быстро это поняв, я продал этот мотоцикл, хотя и было больно, купил что то чуть более подходящее, и что не так жалко, хотя выбор опять же был туповат =)
Вот на этом китайском шлакоблоке, хотя он и был новый, я добрался аж до Владивостока =)
Но гештальт был всё ещё не закрыт. Я так и не добрался до Алтая, проехав сверху. Но ехать было решительно не на чем. Хотя и между делом, так сказать, даже успел посетить Калининград, и покататься там на арендованном там же мотоцикле Триумф =) Это было аж в декабре! Вот на столько хотелось кататься на мотоцикле =)))
Время шло, а желания путешествовать на чём то тарахтящем всё не убывало =)
И уже в самом начале 2022 года, едва-едва начал таять снег, я покупаю опять Триумф, но уже серьёзный, для путешествий, и пробую катить на нём в дальняк, хотя бы в Карелию. Пробую, потому что тур-эндуро это довольно высокий класс мотоцикла, не очень дружелюбный к новичку из-за своего высокого центра тяжести. От того он кажется очень тяжелый. На нём нужно было уметь ездить. А это был лишь мой второй мотосезон. Но, он всё таки турист, и вмещал в себя много всего что банально не помещалось в другие мотоциклы.
Обкатав его так сказать в Карелии, и ещё дав немного по Золотому Кольцу, я засобирался закрывать свой гештальт. И лишь под конец 2022 года таки добрался до Алтая. Ровно через 4 года как у меня появилась эта идея =)
Это был мой последний мотоцикл на котором я куда то путешествовал. Тогда я понял, что мотоциклы я очень люблю, и они прекрасны, но лучший мотоцикл для путешествий, это всё таки автомобиль =)))
И вот тогда то я пересдаю на права категории B, и покупаю свою первую машину в жизни .
Если все мотоциклы которые у меня были, я покупал из салонов, новые, то машину я купил древнюю как дерьмо мамонта. Это было фиаско братан =)))
Но, знатно её укомплектовав для путешествий, я засобирался на ней в Магадан!
Поскольку уже не раз ездил по России, и бывал во многих регионах, решил я ехать до Магадана через Казахстан и Монголию.
Если интересно что из этого вышло, предлагаю ознакомиться уже в видеоформате =)