Тот размах, который вы можете увидеть в Мумбаи, не повторяется нигде. Прачечная здесь занимает целый квартал и называется Дхоби Гхат, а прачки здесь потомственные из касты дхоби — разновидности неприкасаемых.
Зарабатывают они мало, услуга прачки стоит совсем недорого — около 5-10 рупий (5-10 рублей) за одну вещь, поэтому для горожан и сферы обслуживания (отели, общепит, больницы) это выходит дешевле, чем покупать стиральную машину, а потом затрачивать дополнительные средства на стиральный порошок, воду и электричество.
С железнодорожного моста рядом со станцией можно посмотреть на Дхоби Гхат сверху. Все пространство прачечной разделено на ячейки, поэтому выглядит как огромный улей.
Стирка тут практически сохранила первобытный характер. У каждого дхоби свое рабочее место, наполненное водой.
Сначала белье замачивают в теплой воде, которую перед этим разогревают. Вместо порошков и всякой химии используется мыльный орех.
Потом вещь активно бьется о бетонную изгородь около полусотни раз.
Очень сомневаюсь, что такая вещь потом долго может использоваться владельцем.
Потом белье развешивают и сушат прямо на солнце.
И при необходимости гладят. Глажка, кстати, происходит огромными древними угольными утюгами.
Дальше идет сортировка и отправка заказчикам. Говорят, что дхоби никогда не путают вещи, сданные им на стирку.
Необычное зрелище, советую обязательно посетить! Мумбаи, Лоуэр Парел, Шанти Нагар, Дхоби-Гхат, ближайшая станция метро — «Махэлаксми».
Сюда приходят и местные и туристы прогуляться по красивейшей набережной и подышать свежим морским воздухом, который бриз приносит с моря. Это одно из самых ярких и зрелищных мест Мумбаи, которая стала настоящим символом города.
Набережная Марин-Драйв тянется вдоль залива Бэк-бей Аравийского моря, проходя через пляж Чоупатти, и заканчивается на Малабарском холме, где поселились самые обеспеченные люди города. Это, кстати, тоже одна из локаций, которая несколько раз упоминалась в "Шантараме".
В одну сторону тянутся шикарные 5-6 этажные жилые дома. Каждый дом имеет свое название, а не номер. По статистике, квартиры в этой части Мумбаи входят в пятёрку самых дорогих районов мира и бедное население тут попросту отсутствует. Это накладывает отпечаток и в ценовой политике магазинов, баров и ресторанов этой части города.
В другую современные торгово-офисные высотки.
Прямо за спинами этих ребят на северной стороне набережной находится пляж Чоупатти.
Как только нас заметили, то сразу же попросили селфи:)
Есть, правда, у этой набережной несколько минусов. Первый — ужасная дымка, из-за которой почти ничего не видно, но это в целом проблема всей Индии.
Второй — ужасная вонь. Сточные канализации сливают здесь все прямо в океан. Так что вместо морского бриза мы унюхали только это. После этой картины желание идти на пляж Чоупатти, чтобы искупаться в такой воде, резко поубавилось.
Третий — мало растительности и укрытий. Вся набережная почти полностью открыта и спрятаться тут от солнца практически невозможно. Даже в декабре тут было жарковато, не представляю даже, насколько жарко тут летом.
Особенно красочно выглядит набережная Марин-драйв в тёмное время суток, когда зажигаются тысячи огней. Из-за этого она получила прозвище "Ожерелье королевы".
Для бомбейцев это место массовых гуляний, особенно для молодых пар.
Марин-Драйв определённого заслуживает того, чтобы уделить ей немного времени, если вдруг будете в Мумбаи.
С утра на нашей пойме достаточно быстро теплеет. Солнце, видимо чувствуя некоторую вину за последние пару дней, начинает компенсировать. Поначалу радуюсь, но уже через пару ходок понимаю, насколько сильно я перегрелся.
На тропе достаточно оживленно. То пастухи, то другие туристы. Чувствуется близость цивилизации.
Каньон Дукдона
Забыл сказать, что свое карманное питание я доел еще на пер.Москва, поэтому шел без собственных запасов. Вчера Ваня (не реммастер, а хронометрист) выделил мне из своего мешочка добрую половину припасов, которые меня запитывали в течение дня. Сегодня, как я понимаю, уже все подъедали собственные закрома, поэтому шел я лишь на остатках мятных леденцов.
Сбрасываем
Шел я хоть и быстро, но грустно. Ситуация усугубилась, когда из каньона Дукдона мы вышли в обширную долину р.Каракуль. Высота снижалась, температура - повышалась (привет, 6 класс), а я - потихоньку начал мечтать об обеде. Тем более, что мы с Сашечкой дежурили.
Снижаемся, а высота растений - повышается.
Впрочем, Катя накормила орешками, поэтому до обеда я еще как-то добрался без особых истерик. Устроили “пикник на обочине” - примерно в месте обеда начиналась грунтовая автодорога в сторону оз.Искандеркуль.
Идем уже по долине Каракуля.
Вообще туризм был чисто символический. Горы сменились ровной поверхностью, да и автономности не было уже никакой.
Саманная архитектура
После обеда двинули далее на восток, к озеру. Пройти всего 10 км, главное - не застрять в сельском магазине в Сарытаге. Впрочем, все равно ребята несколько отоварились. Меня особо к цивильной пище и напиткам не тянуло (но от глотка колы не отказался), да и все сомони я сдал Тане-финансисту, поэтому тусил на рюкзаке в ожидании группы.
Подбираемся к Сарытагу.
Уныло и беспонтово шло продвижение группы вдоль автодороги до конца маршрута. Я даже начал злиться: что за горный туризм, мать вашу?
Впрочем, кто-то был доволен, например, Таня.
Мне кажется, это достойно турклубовского фотоконкурса. Только вглядитесь в лица.
Даже музыку устал слушать. Периодически набрасывал дискуссионных тем, при общении с Ваней-хронометристом и Глафирием. Но дорога все равно шла как-то медленно!
Проходим мимо резиденции Президента на озере. Объекты такого ранга легко узнать по вертолетной площадке. Как я понимаю, вертолет в стране лишь один и у он - у Рахмона.
Оз. Искандеркуль
Навстречу нам едет свадебный кортеж из белых “крузаков”. Красиво жить не запретишь.
Два с половиной километра, два, полтора… Привал!
Я просто ложусь на рюкзак на обочине. С “женского фланга” приходит гуманитарка в виде орехов, который я уничтожаю за пару-тройку минут. Явно мешочек Кати.
-Рома, давай ты будешь каждые сто метров сообщать, сколько нам осталось?
После того, как штурман ответил, что чуть меньше километра, я просто… побежал!
Да, с рюкзаком, да, на высоте еще более 2 км, но просто понесся. Поначалу даже в шутку, решил украсть 100-200 метров, но быстро втянулся и пролетел больше, может с половину оставшейся дистанции.
Итак, все, баста! Мы добрались до турбазы.
Теперь все по давно устоявшемуся плану - помыться, постираться, поесть, попытаться связаться. Впрочем, интернета не было, поэтому последний пункт отпадает.
А вот душ был очень кстати после жаркого и пыльного похода. Ужин себя тоже долго не заставил ждать - в столовой на нашу группу приготовили плов.
Вечером, уже при лунном свете, грызли арбузы и дыни.
Накануне Катя сказала, что веревочной работы в походе больше не будет, поэтому я с радостью сжег свои перчатки, которые уже окончательно разорвались. И, наверное несколько преждевременно, расслабился. Зря, впереди была еще связка перевалов.
Визбор потерял сердце в Фанах, а Таня его нашла.
Не знаю, почему план-график предполагал 900 метров набора и еще столько же спуска в предпоследний ходовой день маршрута.Вообще я считаю, что надо несколько сбавлять обороты ближе к концу похода, чтобы совсем не одуреть на равнине. Но мы хотели выиграть день запаса и провести его на турбазе на оз.Искандеркуль, нежели таскаться под рюкзаком.
Фотограф за работой
Итак, с утра забираем вверх, в сторону перевалов Озерный и Дукдон. Сначала маршрут идет по траве, а затем по крупной, просто гигантской осыпи. Рюкзак мой начал худеть, притом достаточно интенсивно, поэтому единственное, что беспокоило - ботинки. Естественно, за одну ночь просохнуть в траве они не могли.
Чтобы не было так мучительно таскаться в сырой обуви, заворачиваю ноги в пакеты.
На Озерном.
К 11 часам взмываем на пер.Озерный. И где тут 1Б? Он же некатегорийный.
Открывается шикарный вид на массив Дукдон напротив. А вот с нашего перевала пока непонятно как аккуратно сбрасывать вниз, в долину.
Массив Дукдон
На Озерном.
Катя повела по гребню. Спуск в долину практически повсеместно был крутоват, порой хищно обнажались скалы. Единственное адекватное место, которое просматривалось впереди - это конгломератное плечо. Но чтобы на него выбраться, надо было еще набрать метров 50 и спокойно на него выходить. Но как же не хотелось набирать, когда весь оставшийся поход надо было лишь сбрасывать!
Начинаем сваливаться.
Катя в итоге решила траверсом сбрасывать, огибая хищные выступы скал. Как выяснится позже, это было плохой затеей.
Конгломератный склон то превращался в “лифт”, то в коварный “псевдолифт”. Мы двигались плотной группой, как и полагается на осыпях. Устойчивости не было - пока Катя лидировала, ты замираешь, но ноги медленно съезжают вниз.
Я оперативно заменил палки на ледоруб - от греха подальше. В случае ЧС предпочту иметь в руках инструмент, а не паллиатив по поддержанию здоровья коленей.
Продвижение забуксовало. Вроде никто особо не поскальзывался (была высока вероятность нормально уехать вниз по склону), но было неприятно и нервозно. Меня еще добивала медлительность, с которой шла разведка - я не мог помочь Кате, ибо торчал в середине колонны.
Руковод и помрук на разведке.
Зато на помощь пришел Глафирий, который прикинул альтернативный маршрут прохождения сыпучего участка над скалами. Группа разделилась и просочилась по маршрутам, которые разведали руковод и его помощник. Отлично!
Занялся мелкий дождик. Он немножко пришиб пыль, которая взвивалась, пока мы скакали по конгломерату, но с другой стороны - мочил камни, которые так и норовили нас “спустить” побыстрее.
На склоне видно тропку, которую мы натоптали по конгломерату.
Еще минут 40 на склоне - и мы наконец внизу. Катя предлагает здесь обедать, как только найдем воду и потом идти дальше. Я вот дальше как-то идти не хочу. Катя талдычит про 3 ходки, но я очень скептично отношусь теперь к словам руковода: никто не предупреждал про адовый сброс с вполне заурядного перевала.
Снова холодный обед (без супчика 🙁 ), еще и дождик периодически раздражал. Вот надо было на самую суровую часть маршрута выключить солнце! Мерзость!
На обеде. Слева направо: Стас, Сашечка, я, Женя.
Впрочем, к концу перекуса дождь кончился, стало даже проглядывать солнышко. Катя пропустила меня вперед, так, что я достаточно оперативно достиг второго перевала.
Караван Барковской. Мое фото с перевала Дукдон.
Наконец, последний перевал в походе! Снимаем записку другой группы нашего турклуба, фотографируемся и идем по шикарной тропе вниз, в район кошары.
Вниз Катя топит так, что я еле успеваю за ней. Группа, видимо, тоже несколько воодушевленная последним пройденным препятствием, не отстает и мы быстро (за час) добираемся до отличной ровной поймы ручья Дукдон. После камней и ледников спать на траве - всегда наслаждение.
Спускаемся по прекрасной тропе вниз. Больше крупных наборов в походе не будет.
В течение последних дней социальная структура моей палатки не изменяется - Аделия и Сашечка составляют мне компанию.
На улицах Индии можно встретить еще один интересный и не совсем обычный транспорт — велорикши. Я и раньше видел подобное велотакси, только работало оно в основном в парках и скверах и больше служило развлечением, нежели способом транспорта. Тут же все по-серьезному, велотаксисты наматывают сотни километров в день, чтобы заработать себе на пропитание.
Велорикши занимают самую нижнюю ступень иерархической лестницы в дорожной иерархии, передвигаются медленнее всего и очень часто создают пробки и заторы на дорогах, вызывая гнев других участников движения.
Садятся они за руль велоколесницы тоже не от хорошей жизни, велорикша — одна из самых бюджетных вариантов начать зарабатывать деньги на услуге извоза здесь и сейчас, по сравнению с моторикшей, сие чудо не требует топлива (разве что побольше калорий в организм водителя) стоит сам аппарат в разы дешевле, причем его можно также взять в аренду. При этом, по моим личным наблюдениям, стоимость проезда на сопоставимые с велорикшей расстояние, стоили примерно одинаково.
Конструктивно все велорикши очень похожи на друг друга — трехколесные, приводимые в движение одной индийской человеческой силой, которая находится спереди, а сзади размещается два пассажирских места и полочка для вещей. Передача на всех только одна — прямая, без всяких переключателей. Поэтому тронуться в "загруженном" состоянии бывает довольно сложно, ну а если на дороге появляются горки, "водителю" приходится даже вставать на педали, чтобы хоть как-то провернуть их, или спешиваться и тащить свое велотакси рядом. Даже зимой — в самое холодное время, "водители" этого транспорта обливались потом, пока довозили до места. Страшно представить, каково им летом в самую жару.
Существуют велорикши также и для транспортировки любых грузов, например, товаров на базары. Ну а в свободное время водитель может в ней и отдохнуть:)
Ради интереса я пару раз пробовал использовать велорикшу, один раз в Дели, а второй в Агре. Выбор на велорикшу еще пал, потому что было понимание, что они более бедные, чем владельцы моторикш, поэтому возникло искреннее желание дать людям хоть какую-то работу. Оба раза водители с большим трудом упирались, чтобы довезти нас до места, обливались потом, тяжело дышали и кашляли как жертвы урановых рудников.
В этот момент чувствуешь себя каким-то рабовладельцем, который дает своим рабам какой-то непосильный труд. В общем, после второго раза мы уже не смогли выдержать эту роль и больше на велорикше не катались.
Единственная часть тела, которая могла подмерзать в моих условиях - это поясница. Но Стас выдал грелку, которая отлично справилась со своей задачей! Поэтому поспал я с относительным комфортом, чего не могу сказать обо всех участниках нашей группы. Некоторые жаловались, что было прохладно.
Мы с Катей-неруководом на привале.
Итак, планы наполеоновские: нужно подняться на перевал Москва, спуститься, а затем еще дюльферять в водопаде. Подобная аквадискотека анонсировалась Катей еще во время нашего зум-созвона, когда я был в Алматы, но мне казалось, что мы будем дюльферять рядом с водопадом.
-Нет, прямо в воде.
Что из этого вышло - внимательно читаем ниже.
Некрутая стеночка.
Проходим по леднику одну ходку, подбираемся к некрутой стеночке. Надеваем кошки и быстро взлетаем. Я опять ругаюсь на свою правую кошку, которая слетает.
Катя с Глафирием на разведке.
Дальше - унылое распутывание ледника. Сначала я ползаю вдоль трещин с Катей, затем она берет в напарники Глафирия, они уходят вперед…
Предаюсь воспоминаниям о ледопаде под Спартаком. Как-то после пережитого снежные мосты здесь уже не выглядят так зловеще.
Немного винтажной съемки.
В общем, идти пришлось вдоль боковой осыпи, благо ранклюфта как такового не наблюдалось (его вообще не наблюдалось на протяжении всего ледника, вчера забыл об этом упомянуть). Лишь перед самым взлетом мы вновь выходим на тело ледника.
Вдохновляющие трещины
Я снова слегка оторвался, убежав вперед (шли по открытому леднику, поэтому не связывались). Ребята-2-гушники сказали, что по нашей тропинке Рома-штурман таки свалился ногой в трещину! Катя была разочарована - она специально тщательно проверяла палкой маршрут, прежде чем пустить основную массу ребят.
Я же уповал на то, что вес Ромы с рюкзаком гораздо больше, чем средний по группе, в том числе и масса “нагруженной” Кати. В какой-то момент снежная пробка в трещине могла просто не выдержать, главное - чтобы трещина была узкой и человек не мог целиком уйти.
Глафирий, который замыкал:
-Вот сколько я в походы ходил, ни разу в трещину не попадал. -Да ты, получается, ледниковый девственник! - спешил парировать я, отведавший и памирского берга, и просто трещин под “ленинским” Л1.
Перед перевальным взлетом приваливаем. Впереди - крутая осыпь, Катя ориентирует идти по снежнику слева, с тропежкой и прочими приколами. Крутовато, может, градусов 15-20. Но если снежок, то мои кошки еще стерпят.
-Смотри, надо завести сюда. Ты же в курсе, что мягкие кошки вяжут по другому? - Сашечка спешила мне на помощь.
Открытый к новому опыту, дал себя перевязать.
-На тропежке не геройствуйте! 30-40 шагов и вставайте в сторону. Нам надо подняться за одну ходку. -Катя, видишь, там будто кулуарчик небольшой, можно туда завалиться… -Нет, давай пойдем по снежнику.
-Не надо утаптывать, один хороший пинок и дальше идем. Второй уже ровняет! - советовал Глафирий из хвоста колонны.
Еще один некрутой склон.
В момент третьей ротации я внял совету опытного друга и побежал по склону наверх. Порой в горах бывает такой момент, что хочется напрячься, максимально быстро преодолеть какой-то участок… В общем, слабоинтенсивную долгую работу хочется конвертировать в сверхинтенсивную, но короткую.
Я и рванул наверх. Вероятно, весьма эгоистично, поскольку для меня ступени были комфортными, но для девчонок, которые шли ниже - вряд ли, слишком большое расстояние. Впрочем, ситуация достаточно быстро менялась.
Метров через… сколько, блин?.. снежник начал “худеть”, обнажая ледовый накат. На льду в моих кошках было не так комфортно, как на снежной подушке… Но ползти вверх надо было. Ждать уже толком некого - достаточно сильно оторвался от ребят, которые стремились еще как-то меняться на тропежке (по крайней мере, отсюда мне казалось, будто еще происходит).
На передних зубьях в моих кошках страшновато ходить. На Мазалате, пока я ковырял бесполезный берг и траверсировал весь взлет, парочку раз ловил “вдохновляющие моменты”, когда думал - ну нахрен, лучше обойду.
Но здесь надо было переть вверх. Либо вылезать вбок, на осыпь, и испытывать удачу, дабы не завалить ребят, которые стояли на снежнике. Неглубокий снег со льдом был прекрасной разгонной площадкой для любого камня.
Ситуация пахла цугцвангом. Поэтому требовалась предельная, почти хирургическая осторожность.
Кошки не шкрябали, а методично вонзались в тело ледника. Хрум-хрум-хрум-хрум. Оборачиваюсь. Все в порядке.
Дохожу до конца. Делаю шаг на осыпь. Ни с чем не сравнимый звук металлических кошек, шкрябающих камни.
Пересекаю короткую стремную сыпуху и выхожу на приятный конгломерат. Идти в кошках по такому - почти как шагать в бутсах по газону. Оказываюсь на перевале.
Ребята - за перегибом, отсюда их не видно. Бросаю рюкзак и иду прямиком вниз, по конгломерату.
Группа только подходила к небольшому кулуарчику, который я заприметил еще снизу. Ваня-реммастер и Костя оторвались и ушли моим маршрутом - к верховьям снежника, который превращался в тех местах уже в ледник. Объективно, не самый удобный способ подъема, поэтому поспешил посоветовать сменить маршрут.
Ближайшим к повороту был Стас. Предварительно перекричав весь склон, добился от Кати разрешения развернуть группу. Так и сделали.
Группа в момент выхода на осыпь, вид с перевала.
Стою на месте, показываю, куда идти на осыпь. Через несколько минут группа выходит со снежника, спустя еще какое-то время - оказывается на перевале.
Я взмываю вверх и понимаю, насколько Сашечка меня “окрылила”, просто перевязав кошку. Благодарю напарника.
Полидировали и хватит.
Перевал, конечно, замечательный. Спуск, кстати, был не таким приятным, как подъем - поднялся ветер, даже дождик пытался капать, но самое главное - из-под конгломерата летела пыль и прямо в лицо…
На перевале Москва.
За несколько ходок мы сбрасываем до места обеда. Здесь надо оперативно перекусить и идти в каньон, где предстоит техническая работа.
…Река грохотала. Мы уже стояли в обвязках, когда Катя раздавала целевые указания. Она идет лидером, я - спускаюсь вторым и тащу вторую веревку. Рация одна у нее, одна - у меня, одна - у Глафирия, который остается наверху.
Рома у каньона.
В течение похода понял суть своей должности. Моя задача была выступать естествоиспытателем различных решений по преодолению разнообразных препятствий. Наряду с руководителем, который лидировал. А я и не против. Кто-то же должен.
Маршрут в две веревки. Первая идет, по сути, по руслу горной реки, поэтому купание обеспечено, если не будет какой-то альтернативы. Вторая веревка “сухая”, но относительно - склон не такой крутой, поэтому купание в водопаде сменится лишь намоканием ног. Таким образом, три площадки: одна - над водопадом, вторая - под водопадом, третья - еще ниже по течению, где вешалась вторая веревка. Моя задача была курировать площадку под водопадом.
Катя скрылась в русле бурлящего ручья. Я весь обратился в слух и держал рацию на изготове.
-Перила свободны. Влад, спускайся со второй веревкой.
Пошла жара! Свою спусковуху вынес на короткий ус, о чем не раз пожалел - “восьмерка” с толстым карабином настолько хорошо “глотали” веревку, что мне не то что срыв не грозил, а вообще какое-либо продвижение. Матерясь и чертыхаясь, я медленно продвигался по пологому участку, прежде чем подошел к перегибу.
Шагнул в пустоту.
Кошки шкрябали мокрую отвесную стену, я уже был по пояс замочен водой, но верх оставался относительно сухим. Не хотелось бы полностью купаться, сегодня, как назло, не такой солнечный день!
Периодически протравливая веревку, удается спускаться рывками, это не очень удачно в подобной ситуации. Видя сбоку участок без течения, забираю чуть левее…
И совсем забываю про маятник!
На очередном витке стравливания меня уносит правее на метр - в самую толщу водопада. Контрастный душ нормально так запускает всю симпатическую нервную систему…Я пытаюсь сориентироваться, как мне заново НЕ встать под эту мощнейшую струю, которая, сбивая меня, начинает натягивать веревку, тем самым затрудняя протравливание через спусковуху.
В итоге раза три пришлось “вставать под струю”. Сильнее в тот момент я переживал за рацию, которая лежала внутри мембранной куртки, однако с ней все хорошо.
Вымокнув с головы до ног, встал рядом с Катей, которая спросила, почему я залез в самый стрежень потока. Объяснил, что из-за желания пролезть “всухую”, заимел маятник, за что и поплатился. Быстро предложил перекинуть через большой камень на перегибе веревку, чтобы мои подвиги остались в единичном экземпляре. Руковод согласилась. Передаем инфу “наверх”.
Мегафон - вещь полезная в походе.
Глафирий весь поход с собой носил мегафон, который оказался очень кстати на технической работе. Сначала он пригодился на дюльфере на Мазалате, теперь - помогал перекричать течение бурного ручья в каньоне.
Веревку перебросили через камень. Теперь никаких маятников и сбивающих водопадов. Катя оставляет меня и идет дальше вниз, вешать вторую веревку.
Следом за мной спускается Оля-фотограф. Ее под конец тоже слегка замочило, но не так, как меня. Затем спускается Стас.
Вид на каньон снизу. Искупаться по хорошему пришлось лишь нам с Катей, затем завели веревку за камень и водные процедуры для большинства участников ограничились намоканием ног.
Наверху руководил Глафирий, активную роль выполнял также Ваня-реммастер. Механизмы огромной машины закрутились, теперь задача - спуститься всем и спустить все рюкзаки. Багаж желательно не замочить.
Прошу Стаса принимать участников в небольшой ванне, в которую “приземлялись” все. Наверху организуют вторую веревку для спуска рюкзаков. Здесь уже кооперируемся мы с Ваней - он спускает, я натягиваю веревку, Стас - принимает рюкзаки “в ванной”.
Не могу сказать, что кайфую от технической работы в принципе, но здесь мы начали как-то делать все синхронно, как участники какого-то физкультупарада в тоталитарной стране. Когда спустился Рома-штурман и девчонки, то они начали оттаскивать рюкзаки ниже по склону - ко второму коридору. Оля, стоя на камне рядом со мной, перехватывала у меня рацию, когда у меня были заняты руки и, при необходимости, связывалась с “верхом”. Все напоминало какую-то веревочную симфонию, только без дирижера.
Петр Алексеевич Кропоткин мог бы нами гордиться.
Мы с Ваней спускаем груз.
Единственное, что удручало - что я остывал из-за вымоченных ботинок. Куртка и штаны быстро высохли, а вот перчатки и ботинки оставались мокрыми до упора.
Три часа - примерно столько заняла вся техническая работа на моем участке. 15 участников дюльфера, 15 рюкзаков и одна гитара.
Вторая веревка не шла ни в какое сравнение с первой. Некрутой спуск, скорее больше для того, чтобы не навернуться на одном из сырых камней в русле реки.
Вторая веревка.
Впрочем, ноги я снова замочил основательно. Добравшись до своих, снял железо.
Как назло, начинался дождь, притом уже основательный. Вот только этого не хватало!
Выход из каньона.
Ребята быстро растянули тент и начали принимать всех, кто спускался сверху. Наконец, все собрались. Предстояло сбросить и траверснуть травянистый склон (самое время - после дождя).
Когда через час мы встали на лугу в пойме реки, я понял, что наконец-то по хорошему устал в походе. Сегодня “налидировался” достаточно, можно и отдохнуть.
-Бывают такие дни, когда хочется под вечер закурить. Но я не курю, поэтому все, чего хочется - чашечку кофе и альбом украинского пост-панка.
Моторикша — самый дешевый и быстрый способ передвижения внутри городов Индии, который предпочитают как туристы, так и местные жители. Еще их называют "Тук-тук". Чтобы не возникло лишних проблем с перемещением по городу, ознакомьтесь с основными правилами и их особенностями.
Существует два вида моторикш — электрические и бензиновые. На фото ниже электрический тук-тук
А эти, что на фото ниже, бензиновые, очень часто их можно встретить в яркой желто-зеленой расцветке. На стоимости проезда тип двигателя никак не отражается. Разница лишь в том, что электрические почти бесшумны, а моторизированные ужасно шумят и дымят как древний Камаз.
У тук-туков нет никаких маршрутов, из себя они представляют что-то вроде бюджетного такси. Единственная особенность, которую я заметил, тук-туки в крупных городах катаются только внутри районов, чтобы выехать за пределы района, нужно все-таки вызвать такси. Например с жд-вокзала Мумбаи в центральный район Колаба водитель тук-тука нас не согласился везти ни за какие деньги.
Тук-тук имеет ряд преимуществ перед такси: во-первых, они намного дешевле, во-вторых, имеют возможность заехать на самые узкие улочки и протиснуться в пробках.
Но есть и минусы: во-первых, в таком транспорте не предусмотрен кондиционер, поэтому в жару в них попросту дискомфортно, во-вторых, они не такие безопасные как автомобили и ехать в них, учитывая бешеный трафик и стиль вождения местных, реально страшно.
Что касается безопасности, за 3 недели путешествия в Индии, мы 2 раза попадали в аварию на тук-туках. Первый раз на перекрестке, проезжая на зеленый свет светофора, "насадили" велосипедиста, едущего перпендикулярно, второй раз вошли в нас. В обоих случаях скорость была не высокой, но было реально страшно. Обычно при авариях водители гневно на друг друга смотрят, что-то кричат и разъезжаются.
Найти тук-тук не сложно, они всегда стоят в оживленных местах, около достопримечательностей или курсируют по району. Если вам нужен тук-тук, просто махните рукой и водитель в тот же миг подъедет к вам.
Кстати, в Индии из-за сильной жары не принято гулять по улицам, поэтому если вы куда-то идете или просто прогуливаетесь, наслаждаясь шикарными видами трущоб, к вам обязательно пристанет местный на тук-туке и будет предлагать свои услуги. Отвязаться от таких очень сложно, потому что они реально не понимают, что вы можете просто гулять.
Чтобы объяснить, куда мне нужно попасть, я называл либо всем известную достопримечательность, либо показывал точку на карте maps.me и в процессе передвижения следил, чтобы нас случайно увезли не туда, куда надо, а такое реально было.
С водителем можно торговаться, поэтому не спешите прыгать в моторикшу, пока не обговорили цену. На этом построена одна из уловок, когда вас могут посадить, довезти, куда надо, а потом объявить очень высокий прайс. При этом водитель будет прав, станет скандалить и требовать полной оплаты, потому что изначальную стоимость вы заранее не обговорили.
При виде туриста изначальную цену могут повысить в 2-3 раза, поэтому смело торгуйтесь и сбивайте. Хорошо работает, если вы сделаете вид, что такая цена вам не интересна и демонстративно пойдете в сторону другого тук-тука. Конкуренция в Индии высока, поэтому договориться можно всегда, особенно если немного поблефовать.
Через пару-тройку дней в Индии, перемещаясь на тук-туках, вы примерно поймете, за какое расстояние, сколько денег просят. В дальнейшем я сначала рассчитывал длину поездки в навигаторе, потом уже начинал торг, потому что уже примерно знал, за какой пробег сколько берут.
А в следующем посте мы рассмотрим другой, не менее интересный вид транспорта — велорикши.
В Индии много забавных профессий и услуг, которые с этим связаны. Эта же профессия в Индии очень древняя и на мое удивление имеет большой спрос среди клиентов.
Эта услуга чистильщика ушей, предоставление которой вы можете наблюдать в этой стране. Клиента прямо на улице на что-то усаживают, а чистильщик ушей достает свой инструмент, который насчитывает несколько видов металлических палочек разных конструкций, и начинает с умным видом тыкать их в уши. Честно скажу, зрелище не для слабонервных. Мне, привыкшему чистить уши ватными палочками из пластика или дерева, это показалось жутким. Одно не верное движение и вы можете лишиться слуха навсегда, а в ответ можете услышать (уже только вторым ухом) "Сорри, сэр". О том, что эти инструменты никогда не дезинфицируются, думаю, даже говорить не стоит.
С чисткой ушей связан и еще очень популярный развод туристов в Индии. Ситуации могут начинаться по-разному. К вам могут подойти и с испуганным видом показать на уши (типа, вроде с ними что-то не так), предлагая за небольшую плату их почистить, либо неожиданно начать их чистить их сразу (о таких случаях я тоже читал). И тут вдруг вытаскивают такой смачный кусок серы (вы, естественно, сам процесс не видите, поэтому в это время можно подложить все что угодно) и показывают его вам, прося за это доплату в 300-500 рупий. Особенно такие разводы популярны в туристических местах, в частности на Гоа.
В общем, советую избегать такой услуги и не рисковать своим слухом, испытывая судьбу. Я предпочитаю чистить свои уши сам, а вы?:)