ГИБДД принялась за радарный труд
После этого Научно-исследовательский центр изучения проблем безопасности движения (НИЦ БДД) сформулировал для производителей техзадание: модернизировать приборы, исключив возможность удаления записей. Для этого, как пояснили в НИЦ БДД, в программном обеспечении радаров пользователи разделены на операторов (инспектор ДПС) и администраторов (руководитель подразделения, например, спецполка или спецбатальона на трассе, у которого есть право удалить запись). «При попытке несанкционированного доступа к сформированным записям, включая и механическое извлечение карты памяти, работа комплекса блокируется и может быть разблокирована только руководителем подразделения,— пояснили “Ъ” в НИЦ БДД.— Также в целях исключения доступа к памяти предусмотрено опечатывание прибора».
Модернизация софта происходила удаленно, пояснили в ГИБДД: производители разработали программное обеспечение, с помощью которого сотрудники ГИБДД самостоятельно перепрошили прибор. «Необходимые инструкции и программный продукт переданы на электронных носителях в подразделения Госавтоинспекции»,— пояснили в ГИБДД. Гендиректор компании «Симикон» (производитель «Бинаров») Илья Барский говорит, что софт был направлен в 88 подразделений, включая Белоруссию. По его словам, обсуждались возможные варианты модернизации. «К примеру, делать ли обязательным запрет на показ видеозаписи на экране прибора,— рассказал он.— В итоге решили сделать это в виде опции для подразделений, потому что в ряде случаев нужно демонстрировать нарушителю факт превышения скорости».
Для того чтобы исключить какие-либо новые виды злоупотреблений, контроль за применением модернизированного софта возложен на «руководителей подразделения», пояснили в Госавтоинспекции. Под контролем подразумевается, в частности, сверка полученных с помощью мобильных радаров фотоматериалов с фактическим количеством составленных протоколов (они должны совпадать) или с видеозаписями с регистраторов — установленных в патрульных автомобилях и портативных (носимых). «В одном регионе нас спросили, как контролировать действия администратора,— рассказал Илья Барский.— По такой логике можно поставить надсмотрщика над администратором, а над ними — еще одного контролирующего. Существует достаточное количество отработанных приемов, обеспечивающих нераспространение закрытой информации, да и доверять эту работу можно только людям с безупречной репутацией».
На данный момент 1,5 тыс. мобильных радаров прошли модернизацию. Большая часть приходится на радиолокационные «Бинары» и «Визиры». Также применяются лазерные измерители скорости («Амата», ЛИСД-2), их немного, но софт также соответствует всем требованиям. Около 3,5 тыс. приборов остаются на складах в подразделениях ГИБДД — поверку они прошли, но не применяются, так как еще не перепрошиты. К примеру, радар «Искра», выпускавшийся с 1997 года, в принципе не имеет функции записи видео, поэтому модернизировать его невозможно: на дороги он, вероятно, не вернется. В 2017 году территориальные органы полиции планируют закупить около 700 новых мобильных камер, сообщили в Госавтоинспекции.
Замена программного обеспечения не исключит всех рисков, говорит эксперт по системам фото- и видеофискации Григорий Шухман. В частности, открытым остается вопрос о соблюдении правил установки мобильных комплексов на проезжей части. По словам господина Шухмана, недобросовестные сотрудники ДПС могут установить камеру под неправильным углом, в результате водители будут наказываться за мнимые нарушения. «Или, например, прибор ставится в зоне ограничения скорости 90 км/ч, но программируется на 60 км/ч,— говорит господин Шухман.— Нужно делать, к примеру, контрольный снимок для проверки угла установки или оснащать комплексы приемниками ГЛОНАСС с фиксацией показаний координат в материалах». Он также напомнил, что 1 июня 2017 года вступает в силу новый ГОСТ о дорожных камерах: в нем, в частности, записано, что большинство нарушений должно фиксироваться парными снимками для исключения ошибок. По мнению Григория Шухмана, новые ручные радары, закупаемые ГИБДД, должны соответствовать этому стандарту, который в перспективе может стать обязательным к применению.
Новая радарная система Tesla уже спасает владельцев от несчастных случаев
В посте на форуме Tesla Motors Club владелец Model S из Флориды объяснил, как системе удалось включить автоматическое торможение, чтобы избежать несчастного случая, которого он не мог видеть:
«Скорость дорожного трафика составляла приблизительно 60 миль в час. Я ехал в крайнем правом ряду с Автопилотом и с интервалом "2" между автомобилями (TACC spacing в настройках автопилота)»
«Я следовал за "джипом" который был достаточно большим, что мешало мне увидеть автомобиль впереди него. Но я не предполагал, что Автопилот видел автомобиль который ехал впереди джипа просто отлично, несмотря на то, что я даже не знал, что он там. Внезапно активировалось полное экстренное торможение, и это испугало меня, потому что впереди едущий автомобиль (джип) все еще движется с нормальной скоростью, и я не мог обнаружить проблему экстренного торможения. Мгновение спустя автомобиль прямо передо мной свернул на обочину, чтобы избежать удара об автомобиль который резко остановился перед ним. Автопилоту удалось затормозить еще до торможения автомобиля, который ехал впереди меня и он (автопилот) смог бы полностью остановится с приличным расстоянием между мной и впереди идущем автомобилем»
«Этот инцедент прекрасно продемонстрировал, как новая система слежения автомобиля автопилота в версии 8.0 работает, чтобы предоставить большую безопасность. Если бы я вел сам, то маловероятно, что я бы смог вовремя остановиться, так как я не мог видеть автомобиль, который остановился впереди идущего автомобиля. Автомобиль реагирует задолго до автомобиля, который ехал впереди меня и это сделало разницу между аварией и жестким торможением. Большая работа Telsa, спасибо за то, что спасли меня».
Оригинал статьи: https://electrek.co/2016/12/14/tesla-radar-technology-autopi...
Полицейский радар (Remi Gaillard)
Живой полицейский радар
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.