АвтоВАЗ планирует апгрейд линейки "Нива"
Я как счастливый обладатель Нивы 3х-дверки, имею весьма двоякое чувство от этого апгрейда.
Суть его в том, что в неё планируют воткнуть двигло в 110 л.с. : придет форсированный вариант мощностью 110 л.с., который компания «Швабе» госкорпорации «Ростех»
И этот двигатель уже существует, и используется на спецтехнике на базе той же Нивы
Да. Ниве очень не хватает двигла, прям очень-очень. Особенно это чувствуется на трассе. Обогнать пароход, который едет в 90 км/ч это что-то. 5я передача тупо не тянет, на ней обгон длится вечность. На 4й приходится сильно раскручивать двигло.
Да, движок надёжный, как и все классические, спокойно переносит 5-6 тыс. оборотов (кратковременно естественно), но всё-равно, любой человек, уважающий свой автомобиль (независимо от марки и производителя) не будет просто так крутить двигатель "до отсечки" и ехать на постоянке более 4 тыс.
Я тут не говорю про автоматы - там электроника думает как использовать двигатель, а не водитель.
И более мощный двигатель в ниве - вроде бы я должен быть всеми руками и ногами ЗА.
Но !!!
Ходовая часть его не выдерживает. Даже текущие "83 лошадки" спокойно рвут трансмиссию в клочья, если использовать Нивы "по назначению", т.е. на бездорожье с включённой межосевой блокировкой и понижайкой. Именно по этому "ВИС-Авто", занимающийся в основном спец-машинами выпускает гражданскую Бронто.
Для тех, кто не знает - автоблоки в мостах, усиленные мосты(да-да, даже задний чулок моста пришлось усиливать) и редуктора, полуоси и передние привода и ещё чёрт знает что. Но и у неё стоит штатный движок.
Я, честно говоря не знаю как они выкрутятся с проблемой ходовки. Классическая трансмиссия, ещё с 2101, хоть и сильно модернизированная, имеет свой предел прочности. И текущий двигатель в 83 лошади это её предел.
Пишите, думайте чем всё это закончится. Ведь АвтоВАЗ уже пытался установить более "тяговитый" дизельный двигатель на ниву - ходовка сказала НЕТ этому крутящему моменту.
Трудно назвать технические характеристики мотора выдающимися с позиции сегодняшних дней:
https://automotogid.ru/motor-dizel-na-nivu/ :
Рабочий объем – 1,3 л. Крутящий момент – 180 Нм. Установленная мощность – 85 л.с.
При тестировании мотора выяснилось, что требуется модернизация элементов трансмиссии, поскольку поставить на Ниву можно агрегат с крутящим моментом до 165 Нм. С учетом наступившего кризиса в стране на тот момент хорошую идею отложили непонятно на какой срок.
Tesla не перестаёт удивлять
На этот раз в автомобиле представили режим побега от штрафа 😁
Электромобиль видит полицейского и начинает ездить кругами по кварталу, пока опасность штрафа не минует.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Роспись шкафа в детской
Роспись – внимание! – шкафа! ))) В комнате 8-летнего мальчишки. Надеюсь ему понравится такой апгрейд )
Заказчику хотелось внести чего-то мальчишеского в комнату ребёнка, т.к. цвет стен и обои не создавали нужную атмосферу. Что ж, я справилась с задачей )
Мама мальчика пошутила, что с таким рисунком сын теперь научится всегда закрывать двери шкафа )) Оригинальный подход к аккуратности 😄
За основу была взята давняя работа талантливого краснодарского художника Георгия Куринова.
Работа выполнена за два дня.
Рисунок закреплён интерьерным лаком, что позволит без опаски даже мыть дверцы шкафа при необходимости.
Собственно, сам процесс
Как из Корвета сделать Теслу
Да запросто! Компании reVolt Systems и EV West разработали двигатель, напрямую заменяющий знаменитый мало-блочный (small-block) двигатель от Шевроле (Chevrolet)
Всего за $25-30,000 вы можете из этого:
Сделать это:
Правда возникает вопрос, что делать с вот этим красавцем:
Думается, что его можно продать и сбросить цену "апгрейда" до "разумных" $15-20,000
Ну а теперь собственно сама новость:
Одним из самых больших препятствий для замены бензиновых двигателей электрическими была трансмиссия, способная бы выдержать крутящий момент электродвигателя, а также трудности с установкой его на шасси.
Были попытки использовать специальные пластины для двигателя, на которых двигатель мог бы висеть. Затем сборка приводного адаптера для согласования выходного вала двигателя с ярмом карданного вала. И то и другое требовало разработки и изготовления деталей, изготовленных на заказ, что резко увеличивало цену.
Revolt Systems и EV West кардинально изменили подход, упаковав двигатель и инвертор из приводного устройства Tesla в продольный формат. В установке также используются стандартные моторные крепления Chevrolet для малоблочного двигателя, а это означает, что он легко впишется практически в любой проект. Такая конструкция значительно снижает сложность работы, поскольку самые сложные инженерные решения и детали сделаны, оставив вам только решить как выполнить три крепления - двух для двигателя и одного для хвостового вала.
Почему именно Шевроле с малым блоком? Помимо того факта, что автомобили GM широко распространены и легко доступны в мире классических автомобилей, легендарный мотор был одним из самых производимых двигателей, когда-либо созданных, и продавался несколькими брендами на протяжении десятилетий.
Несмотря на то, что эта силовая установка, работающая по принципу «включай и работай», будет оснащаться стандартным приводным валом и будет использовать ваш существующий задний дифференциал, эти деталям лучше быть готовы к насилию. Мощность двигателя 533 л.с. и крутящий момент более 800 фунт/фут полностью уничтожат все хрупкое между двигателем и дорожным покрытием. Конечно с помощью программного обеспечения для управления крутящим моментом этот можно исправить, но вряд ли вы на это согласитесь.
Если вы профи в своем деле — покажите!
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Апгрейд бизнеса...
Промышленный дизайн для Бизнеса....
Всё чаще задумываюсь относительно того, как нас встречает та или иная контора, когда приезжаешь или приходишь делать совсем обыденные вещи. Банально просто поменять колёса на машине или сменить масло - это едешь к официалам, где сделано всё для того, чтобы ты купил ещё какую-нибудь подушечку всего за 8 тыс рублей с брендом авто, либо гараж сервис, где ты стоишь на улице по колено в воде и ждёшь пока твой тарантас закончат обслуживать...
(картинки из открытых источников)
Я понимаю, что для владельцев автосервисов большей головной болью остаются не зоны ожидание клиентов и не цепочка продаж, а как уменьшить бракодельство, и вытащить большую маржу с запчастей, но думаю стоит уделить немного времени тому чтобы человек вернулся к вам ещё, ведь труднее чем привлечь клиента - это его удержать.
Итак стандартно когда мы на Яндексе вбиваем ближайшую станцию СТО нам открывается следующий вид:
а хотелось бы конечно так:
Или так:
Ну или хотябы так:
Но критикуешь - предлагай, как же оживить серость российской действительности и чувствовать, что ты пригнал свою кредитную хендэ в профи, что же, проанализируем что можно попробовать сделать:
1. Навести марфет и превратить:
в это:
ну или наводим порядок со стенами, превращая :
В это:
Или это (не знаешь в какой покрасить - покрась в белый:
Добавим разметку на полу:
как на больших складах:
Или используем наборное покрытие:
Оптимизируем пространство:
зачастую в сервисах очень высокие потолки, но они никак не используются, под такие стеллажи никаких согласований не требуется проходить, оно все некапитальное:
Ну и что касается этого пространства - отличная лаундж зона, чтобы посетители в комфорте наблюдали за ходом работы, и не нужны камеры.
ну и как же без деталей интерьера без авто тематики:
Добавляем в него любой мерч или сопутствующие товары:
Ну и заключительное уходим от трешёвых Баннеров, и превращаем это:
В это:
или это:
Уже не говорю про работу со светом:
Так что стремимся в лучший мир вместе, надеюсь что то из этого можно сделать во имя удержания клиентов в сервисах, хотя может я один такой эстет.
Удачи в жизни и на дорогах....