Лада революшн
Звук открытия дверей - это нечто
Звук открытия дверей - это нечто
В выходные случайно попали на выставку этих чудо-машинок. Жаль, что не было с собой фотоаппарата. Камера телефона не передаёт всей красоты. Но кто ж знал.
Машины всё подъезжали и подъезжали.
На входе нас встречал вот такой мощный красавчик.
А это чудо, как из "Безумного Макса".
Классика
Ретро-ретро.
Спортсменки, комсомолки и просто красавицы.
Сюрприз. Израильский автомобиль "Сабра". Не подозревала, что в Израиле есть автопром. Пришлось погуглить. В основном, конечно, это военные машины.
Без комментариев.
"Мы не двойняшки. Мы тройняшки!"
Просто прелесть.
Некоторые не вмещались полностью в объектив.
А некоторых влез бы десяток.
Ну, и куда же без мотоциклов.
Год 1913
Четвертая российская международная автомобильная выставка проходила в столице Российской империи в Санкт Петербурге. Выставка должна была стимулировать «торговые отношения» и пропагандировать автомобилизм.
Выставка стала самой грандиозной по размаху в дореволюционной России. Основная экспозиция поглотила петербургский Михайловский манеж и Казачий манеж, а аллея между ними была закрыта павильоном со стеклянной крышей.
Помещения автосалона украсили зарослями зеленого плюща, а сами машины стояли на зеленых помостах.
В экспозиции было представлено множество фирм, выпускающих лодочные моторы, шины, смазочные материалы, тематические книги и журналы, но 78 из них представляли самих автопроизводителей и кузовные ателье. В результате, интересных экспонатов на выставке было очень большое количество.
Некоторые экспонаты
Rolls-Royce
Rolls-Royce Limited уже тогда были машинами признанными и консервативными. Коробки передач «Роллсов» были 3-ступенчатыми, тогда как многие экипажи попроще давно имели четыре скорости.
Компания выпускала всего одно проверенное шасси, а роскошные кузова под него строили кузовные ателье. Двигатель «Роллсов» — рядная шестерка, собранная из двух отдельных чугунных отливок по три цилиндра. Цельные блоки уже появлялись, но литейное производство оставалось примитивным и некоторые фирмы даже по отдельности отливали каждый цилиндр.
Бензин подавался в двигатель из бака под давлением воздуха, который закачивал насос. Контролировать его давление можно было по манометру на переднем щитке, где располагался и ручной насос для подкачки топлива во время холодного пуска. Отмечалось, что во время пробега Лондон-Эдинбург «коляска» Rolls Royce расходовала всего 12 литров топлива на 100 км. Тормоза было два: ручной, активирующий барабаны на задних колесах, и ножной, сжимающий «шкив у коробки скоростей». Рессоры длинные и мягкие, из большого числа тонких листов, дабы обеспечивать шелковый ход для своих пассажиров.
Один Rolls-Royce, например, заказал сам Государь император. Кузов автомобиля был выполнен крупнейшим французским кузовным ателье Kellner et ses Fils, чей стенд он и украшал.
Немцы на тот момент активнее других стремились продвигать свою продукцию через гонки и выставки в России, так что заслуженно доминировали на рынке: из 78 экспонатов 27 представляли Германию, 21 — Францию и только 9 — Англию.
Самым знаменитым из них, конечно, была фирма Benz, которой человечество обязано автомобилем. Спустя почти 30 лет она оставалось крупнейшим немецким автопроизводителем с 7000 работниками и восемью типами шасси для города, туризма и спорта.
«Mercedes» же или Daimler-Motoren-Gesellschaft A.G. пока оставался отдельным предприятием, которое тоже участвовало в выставке. Моторы выставочных «Мерседесов» отличались самой разнообразной конструкцией клапанов, парной отливкой цилиндров и крутились до умопомрачительных (в те времена) 1800 оборотов в минуту.
Коробка передач четырехскоростная, тормоз — ручной и ножной, как у Rolls-Royce, с охлаждением водой из специального резервуара.
Дополнительные передние тормоза сокращали тормозной путь в два раза, но отличались сложностью и встречались крайне редко. Например, на автомобилях «Изотта Фраскини».
Отмечалось, что перед глазами шофера в «Мерседесах», помимо традиционных приборов, был счетчик пройденного пути, спидометр и часы.
Изюминкой экспозиции был полугоночный дубль-фаэтон Mercedes 37/95, с клинообразным радиатором на цапфах, чтобы быть менее чувствительным к искривлениям рамы, и с удлиненной задней частью.
Крылья автомобиля для уменьшения сопротивления не доходили до подножек, а спицевые колеса были закрыты щитами. Дорогу освещали две цейсовских ацетиленовые фары, а привод на заднюю ось был цепным — как у большинства тогдашних гоночных автомобилей.
RENAULT
В те времена не ассоциировались с Логаном, машины стоили очень дорого и были одними из самых престижных автомобилей в Европе. Машины Рено были в гараже самого Государя императора, а один из французских автомобилей даже утонул годом ранее в грузовом трюме Титаника. Характерный силуэт французским машинам придавал трубчатый радиатор, расположенный не перед, а за двигателем, где он обдувался даже не вентилятором, а специальными крылышками на маховике мотора.Центральное место на стенде вновь занимал автомобиль, сделанный по заказу Императора, — лимузин-ландоле с колесами большого диаметра, чтобы выдержать массу по-царски массивного шасси и кузова.
На автомобиль был установлен автоматический запуск «Бош», динамомашина для освещения и топливный бак, рассчитанный на 350 километров непрерывного пути.
Внутреннее плафонное освещение, закуриватели, портбукеты, несессеры с походным инвентарем, валики для ног, ящички и отделения из дорогой древесины, куда можно что-то положить. Ну и, конечно, отделка: перламутр, ткани с росписями, дерево.
OPEL
OPEL тогда ещё не принадлежал General Motors и являлся одним из крупнейших производителей Германии, на заводе трудилось 5000 человек.
В Санкт-Петербург немцы привезли шестиместный лимузин с торпедообразным передом и крышей для шофера — как тогда говорили, с внутренним управлением.
Еще был дубль-фаэтон двойное торпедо, который при желании превращался в закрытое купе типа ландоле. Двухместный фаэтон с одним добавочным задним местом. И торпедо-дубль-фаэтон.
Ежегодно в Гродно (Беларусь) проходит автомобильный фестиваль SunDay, где проводится конкурс красоты среди девушек всей страны. На этот раз в нем приняло участие 300 девушек, но лишь 12 из них украсили развороты календаря, победив в голосованиях.
Впервые съемки на фоне легендарных автомобилей проводились не на огромной площадке фестиваля, а в живописных местах Гродно. Девушки подбирали образы специально под автомобили, посмотрите, насколько у них получилось.
Победительницей конкурса красоты стала Алина Подвительская из Гродно, теперь ее фотография украшает июльскую страничку календаря фестиваля, когда и состоится SunDay-2020. Девушка позировала на фоне культовой Toyota Supra A80, приехавшей на фестиваль в Беларусь из Швеции.
Печатные экземпляры будут отправлены как девушкам, так и участникам.
Фестиваль SunDay собирает около 20 000 зрителей и 500 редких автомобилей из 8 стран, а самые дальние участники приезжают за 2500 километров (Владикавказ, Анапа, Барселона). Фестиваль традиционно становится местом встречи автоклубов со всей Беларуси и ближнего зарубежья. Кроме автомобилей, зрителям предлагаются обширные музыкальные и развлекательные программы.
В 2020 году SunDay состоится 18 июля.
Девушки и автомобили:
январь - Вероника Блудницкая (Гродно) - Lotus Esprit (Беларусь)
февраль - Наталья Криштофик (Гродно) - Cadillac DeVille (Литва)
март - Оксана Зубкевич (Волковыск) - Acura NSX (Украина)
апрель - Анжелика Теребей (Гродно) - Chevrolet Corvette Stingray (Литва)
май - Диана Бузук (Гродно) - Nissan Skyline R33 (Литва)
июнь - Виолетта Савенкова (Гродно) - Toyota Supra А70 (Литва)
июль - Алина Подвительская (Гродно) - Toyota Supra A80 (Швеция)
август - Юлия Потапчикова (Гродно) - Warszawa M20 GT (Польша)
сентябрь - Анжелика Волынец (Гродно) - Plymouth Special 1933 (Литва)
октябрь - Юлия Самуйло (Новополоцк) - Ford Mustang LegoBoost (Беларусь)
ноябрь - Татьяна Антончик (Минск) - Ford Mustang 1965 (Беларусь)
декабрь - Александра Грибоедова (Витебск) - Morgan Aero 8 (Германия)
О том, что 30 ведущих мировых компаний отказались от участия в Международном московском автомобильном салоне «ММАС-2018», который пройдет в этом году с 29 августа по 9 сентября, пишет газета «Известия». По сведениям издания, свое участие подтвердили пока восемь автопроизводителей. В их числе АВТОВАЗ, и только он обещает показать новинки.
Отказ от участия в российском автошоу газете подтвердили представители компаний Audi, BMW, Mini, Mazda, Volvo, Toyota, Lexus, Mercedes-Benz, Smart, Land Rover, Jaguar, Skoda, Nissan, Datsun, Infiniti, Cadillac, Chevrolet, Ravon, Subaru, Suzuki, Chery, Peugeot, Citroёn, Porsche, Honda, Geely, Changan, SsangYong, Hawtai, Haima.
В большинстве компаний, отмечает газета, считают участие в российском автосалоне неэффективным расходованием рекламного бюджета. Эксперты полагают, что возрождение интереса к российскому автосалону произойдет не раньше, чем восстановится рынок.
Свое участие в ММАС-2018 «Известиям» подтвердили компании Lada, Hyundai, Renault, Kia, УАЗ, Lifan, Haval, Volkswagen. При этом новинки готовит только АВТОВАЗ. Ожидается, что Lada покажет прототип внедорожника «Нива» третьего поколения, серийный седан Lada Vesta Cross, а также рестайлинговые версии седана и лифтбэка Granta.
В компаниях Ford, Mitsubishi, FCA (концерн Fiat Chrysler), Dongfeng, Zotye, Genesis, Foton, FAW, Brilliance еще не приняли решение об участии в ММАС-2018. В частности, в российских подразделениях Ford и Mitsubishi сообщили, что пока обдумывают целесообразность участия в автосалоне.
Московский автосалон проходит раз в два года начиная с 1993 года, в 2005 году график был изменен на четные годы. Выставка носит статус международной и проводится при поддержке всемирной организации автопроизводителей OICA.
https://auto.mail.ru/article/68595-smi_30_kompanii_otkazalis...
https://iz.ru/727893/timur-khasanov/30-kompanii-propustiat-m...
Интересная выставка будет! Будет на что посмотреть! Вся линейка АвтоВАЗа, УАЗа и немножко зарубежных производителей. :)
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Доброго времени суток дорогие пикабушники. Я с детства люблю авто, и всё что с ними связанно. После пар на всех парах бежал на это замечательное мероприятие, где со всего Дальнего Востока собрали авто для этой замечательной выставке а так же разыграли комплект призов по многим направлениям тюнинга.
Toyota Crown, выпускалась до 1966г.
Toyota Supra, выпускалась до 2002г. Комплектовалась моторами семейства 2JZ не меньше 200л.с. =)
Nissan 350Z, машина главного антагониста в тройном форсаже.
Не много аэрографии
И ласточка Советского автопрома в безумно красивом цвете.
"Чэм выще гори тЭм нижэ приоры" (с). Строго с кавказским акцентом
И напоследок, настоящие гоночные болиды
Идеальное подкапотное пространство
Боевая машина Екатерины Седых
Nissan Silvia S15, на 500л.с. моторе из Америки LS3 V8.
Ссылочка на этот заезд в комментариях
Если Вам интересно, могу сделать подборку более обширную, а так же 2014 года.
P.S. Простите бедного студента, фотографировал на Nokia N8
P.S.S. Баянометр бредит.