Лето 84. День 4. Старт на двух Москвичах
Всем привет! Мы починили второй Москвич и стартанули. Проехали серпантин от Адлера до Джубги. По дороге как обычно немного поломок и закончили маршрут палатками и дошираком на берегу моря.
Всем привет! Мы починили второй Москвич и стартанули. Проехали серпантин от Адлера до Джубги. По дороге как обычно немного поломок и закончили маршрут палатками и дошираком на берегу моря.
Необходимо было в отпуск съездить после командировки, срочно, чтобы помочь родителям. Решил ехать на машине. Всех в семье спросил, никто со мной не поехал (жене на работу, сну в школу, дочери в садик, один я отдыхающий).
Спрашиваю тещу, отвечает, что занята работой. Спрашиваю шурина, говорит, что все бросил бы и поехал, т.к. очень хочется, но надо детей к школе готовить. Спрашиваю брата, он пока занят, не может. Спрашиваю товарища на работе, отказывается, т.к. ремонт делает в квартире, а так бы поехал. Короче говоря, никто со мной не хочет ехать никому не нужен, никто не любит, все заняты и т.д., говорят, чтобы съездил один и отдохнул от все. Еще бы, семью полтора месяца не видел вообще, по телефону мало общались и вот так: «Езжай, отдохнешь от нас». Ну блин, поехал.
Проверил машину перед поездкой, заправился, немного выспался и сел за руль. Отъехал от дома в 19:20. Покинул территорию Тюмени в 20:00. Уже на этом моменте офигевать начал, т.к. именно это расстояние в любое другое время я преодолевал за 5-6 минут.
Далее, по-пути в Курган 2 раза останавливался на участках, где идут ремонтные работы. Дорогу хорошо расширили и отремонтировали, что радует. В итоге, до Кургана доехал за 3,5 часа, хотя во все прошлые разы путь преодолевался за 2 часа. Время уже близилось к полуночи, когда я объехал Курган.
Путь до Челябинска занял более 6 часов. Обычно преодолевал это расстояние менее, чем за 5 часов. Уже начинал уставать от переизбытка машин на ночной дороге.
В Уральских горах машин стало немного меньше. Появилась возможность разогнаться до 90-100 км/ч. По дороге еще были участки с ремонтом и приходилось останавливаться и ждать, когда пропустят.
В том месте, где есть граница Челябинской области и республики Башкортостан, нужно следить, чтобы у машины на всей скорости злобные аборигены не поснимали колеса и не слили бензин с бака.
Уфу проехал в 6 утра. В 7:20 был в конечной точке своего маршрута.
Итого: 980 км преодолел за 12 часов. Потратил 68 литров бензина. Дорога хорошая, хотя местами есть небольшие участки разбитого асфальта.
Через некоторое время нужно было возвращаться обратно. Выехал из Деревни в 20:00. Доехал до Уфы за час. И опять повторилось то же самое, что и на выезде из Тюмени и до Кургана — непонятное количество машин с очень низкой скоростью. Путь до г. Сим преодолевал 4 часа. Т.е. скорость местами падала до минимальной и иногда превышала 50-60 км/ч. Этот путь всегда преодолевал за 2 часа, а сейчас вот так 4 часа как черепаха полз за тормозами.
Уже после полуночи, объехав Сим, количество машин немного уменьшилось и появилась возможность разогнаться до нормальной скорости. Дома в Тюмени был в 8:00.
Итого: 980 км преодолел за 12 часов. Потратил 65 литров бензина. Дорога хорошая. В некоторых местах уже отремонтированная.
За всю дорогу были моменты и люди, которые напрягали постоянно:
1) Т — тошноты. Едут со скоростью 30-40 км/ч посреди дороги. Несколько раз встречались колонны по 3-6 машин, которые еле двигались по дороге с такой низкой скоростью. Если невмоготу ехать толпой, встаньте на стоянки, которых предостаточно вдоль дороги, поспите до утра. Зачем себя мучать?
Д — диарейщики. Догоняют и обгоняют с высокой скоростью, чтобы через пол-километра заехать на заправку или остановиться на стоянке. Создают аварийную ситуацию. Смысл какой в таких маневрах, особенно ночью на дороге, где еще тормознутых тошнотов в избытке?
П — водители ослепляющих встречных машин. Включают дальний свет и пофигу на остальных участников дорожного движения. Реально ослепляют. Эти люди не лечатся, хотя в Уральских горах для них есть замечательный санаторий и установлено много плакатов, предупреждающих водителей про отдыхающих из этого санатория. У нас в Тюмени тоже такой санаторий есть, замечательный.
2) Цена топлива в Тюмени дороже на 2 рубля, чем в соседней области. Но в Башкирии бензин дороже на 1 рубль, чем в Тюмени. Парадокс непонятный. И бензин в Башкирии немного другой. На тюменской заправке заправился и поехал, нажимая педаль, раскручивая двигатель до 3,5 тыс. оборотов в минуту. На башкирской заправке заправился и поехал по этому же пути. Но двигатель раскручивать до таких оборотов не нужно. Педаль давить сильно туже не надо, какой-то запас есть. Если немного надавливать на газ, машина будто пинка под зад получает во время разгона.
3) Челябинск — город топографических кретинов. Я не настолько избалован указателями направлений, но, хотя бы, их (указателей) нужно сделать немного больше и конкретнее. Чтобы проехать мимо Челябинска, нужно ехать по указателям в сторону Москвы, хотя до нее еще далеко. Указателей на населенные пункты поближе, хотя бы, на Уфу, есть в паре мест. дальше пусть водитель ищет себе путь на Уфу через Екатеринбург. И обратная ситуация, когда указатель на курган в одном месте есть, хотя есть еще другой указатель на Троицк (который находится ближе Кургана, как раз недалеко от Челябинска). Если профукал водитель указатель на Троицк, пусть едет в Омск. Короче говоря, как не было указателей, так они и не появились. Хотя дороги довольно неплохие.
Пока все, в ближайшее время не планирую дальние поездки. Да, фотографий нет, т.к. всю дорогу было темно. Развлекало меня радио. В Башкирии местное на татарском языке. В Челябинской области «Радио Дача», которое вынесло мозг своей фонотекой.
Текст информационно шуточный.
Вот и закончилось мое небольшое путешествие из Спб в Омск и обратно на автомобиле. Был за рулем один, ехали вдвоем с женой (она без водительского удостоверения). Может кому будет полезно, поэтому напишу пару слов о дороге. Ну по поводу трассы Спб-Москва особо ничего нового не добавить, были ремонты со светофорами, где дорога сужается до одной полосы и нужно пропускать встречку, а потом ехать. На таких вот ремонтах можно встрять и на час, но мне как то повезло. Короче стоит закладывать еще плюс примерно два часа к пути между этими пунктами (это за исключением стандартных пробок на въезде и выезде), на всех "белых" указателях поселков и деревень соблюдаем скоростной режим, камер много и почти все работают. Если поедете ночью, то всегда соблюдайте знаки 70 и 50 км/ч, после них камер нет, но они стоят перед ремонтными работами и пару раз я сам видел как люди улетали в кювет повернув не туда. Но это было уже не на трасее Спб-Москва, а дальше (кстати ремонтов по всему маршруту довольно таки много, почти все объезды делаются по описаному выше способу). Москву обогнул по МКАДУ, там произошел забавный случай: навигатор на развязках говорил фразы типа "держитесь левее", "держитесь правее". А при вьезде на МКАД сказал просто "Держитесь...!" и... сдох. Благо я там не в первый раз и кое как продержался. Дальше через Орехово Зуево, Владимир, Нижний, Чебоксары, кстати между Нижним Новгородом и Чебоксарами есть река Сура, мост через эту реку следует проезжать оооочень аккуратно, страшные кочки, а в остальном дороги нормальные, в Татарстане и Башкортостане дороги тоже более или менее нормальные, но много ДПСников, прям дофига!!!(особенно в Башкирии) имейте ввиду, ловят в основном за обгоны и превышения скорости. Доехал до Уфы примерно за 32 часа с учетом того что спал всего один час под Владимиром и мы "кланялись" каждой бензоколонке в поисках мороженого и прочих местных ништяков... Выходишь из машины, закуриваешь сигарету, жена бежит в магазинчик, а ты печально провожаешь взглядом фуры которые ты только что обгонял, жена возвращется из магазинчика и говорит что там только невкусное мороженое и нужно бы остановиться на следующей бензоколонке. Вздыхаю... Не любил бы убил бы!)) В Уфе погостили два дня и дальше в путь. К родителям жены. Через Челябинскую лучше ехать днем. Да. Больше машин, но так по моему мнению безопаснее ибо много спусков/подъемов и поворотов. Только в Челябинской видел три аварии (все судя по повреждениям автомобилей не смертельные, а скорее "обидные") и это днем. Ехал не через Казахстан, а через Ишим. О чем сильно пожалел когда мы подскочили на кочке и жена ударилась об потолок, пришлось искать утешающую мороженку. На таможне в Казахстане нужно было бы отдать примерно 1500 тыс. р. и ехать спокойно и что не мало важно на 200 км ближе, но я поругался с навигатором и поехал своей дорогой. За что поплатился перебранной в Омске ходовой и тремя или четыремя утешающими мороженками. Кстати днем дорога в районе Ишима мне показалась вполне нормальной, так как обратно я поехал тоже через него. По поводу дорог в Омске... СДЕЛАЛИ!!! не все конечно, но я бы не сказал что это самые плохие дороги в России, правда как мне сказали их сделали примерно за неделю до того как мы приехали. Короче, с дорогами, кроме Ишима очень повезло. До Омска от Уфы доехал вообще не ложась спать (никому не советую, я балбес). По поводу бензоколонок, я заправлялся только на Лукойле т.к. у меня карточка и была какая то акция с баллами, так что на обратном пути я заправил полный бак (60 литров) бесплатно, кофе брать на Лукойле не надо, хоть у них и акция кофе за 1 р. при третьей заправке или чтото типа того, короче кофе фиговый (земля с кипятком). Сей напиток вкуснее всего был на заправке Ирбис они вроде как с Сибнефтью вместе. На Газпроме тоже не плохой кофе, но дороже чем везде. На сколько я понял практически у всех крупных сетей заправочных станций есть какие то акции, лучше почитать перед выездом. Водичку, еду и прочее лучше всего покупать в супермаркетах в больших городах, ибо на заправках в два-три ража дороже.
По авторитетному мнению моей жены, самая вкусная мороженка в Чебоксарах. Все описать не смог, если возникли какие нибудь вопросы пишите в комменты, по возможности отвечу. Автомобиль Ниссан Примера Р12 2007 г.в. 1.6. ручка. путешествовал с 04.07 по 22.07.16.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.