То, что я поняла за годы работы в авторемонтном бизнесе1
1.Производитель не идиот. Его рекомендации неплохо было бы выполнять. Пример: у марки Хонда стоят весьма специфические КПП, и масло в них следует лить соответствующее. Написано: «HMMF»? Заливаем HMMF. Рандомный CVTF – не годится.
2.Ржавеет всё! Вообще всё... Даже рамы «крузаков». Не хотите проблем в будущем – озаботьтесь антикоррозийным покрытием.
3.Не лезь в рабочий механизм! Ты автослесарь? автоэлектрик? автомеханик? Нет? Значит, заменил лампочку в фаре – уже молодец.
4.Но! Изучай матчасть. Ты – владелец средства повышенной опасности. Даже если ты женщина, и у тебя на заднем стекле – туфелька, в голове всё равно должен быть мозг! Ты обязана (не должна, а именно обязана!!!) отличать декстрон от антифриза, всё это вместе от моторного масла и жидкости PSF, помнить, когда тебе меняли колодки, заряжать перед зимой АКБ, чтоб однажды с утра не столкнуться с неприятным сюрпризом. Иметь ключ «на десять» и «на двенадцать». Запаску. Сука-а-а, домкрат. И пусковые провода.
5.«Сигналка». Эта пяздец. Ребята, ставьте сигнализацию только у о-о-очень проверенных спецов. С магнитофоном, если не штатный, – та же беда. Может «жрать» зарядку. У меня 2/3 клиентов – покупателей АКБ с такими «сигналками» и «мафонами», где аккумулятор не выхаживает и трёх лет. А должен – пять.
6.Пневмостойки – кусок очень дорогого, очень популярного и очень распиаренного говна!
7.Обвесы плюс намеренный съём шумоизоляции – признак ебли ишаков. Причём ишаков ёб твой отец.
8.Масло: «полуситетика» меняется на пяти тысячах км. «Синтетика» – на семи. 0W20 – льём в «цепные» моторы или в Якутии зимой. Характеристики масла (очень-приочень-приочень условно, там всё сложно): W30, W40 – «лето», т.е. представьте, едите вы в 50-градусную жару в пробке в подъём. Так вот, 10W40 – густое, и смазывает детали ДВС. А 5W30 – жидкое, и стекает водичкой. Далее 5W, 10W – «зима»: вышли вы в январе из подъезда в пятидесятиградусный мороз, заводите авто с маслом 10W40, а там, вместо масла, – солидол. Примерно так делятся масла на условно зимнее и условно летнее. Но это при экстремальной эксплуатации ДВС, для большей части РФ – выполняйте рекомендации производителя с оглядкой на срок службы двигателя и манеру езды.
9.Проходите плановый ТО (тут, мне кажется, и объяснять ничего не надо).
10.И ещё... Помните, что всем, кроме вас самих, на вас насрать. За редчайшим исключением, все до единого!!! (привет, Эрен Йегер) мастеровые будут стремиться быстрее закончить работу и срубить деньжат, а не обеспечить вам комфортную и безопасную езду. Если обнаружится неожиданный косяк во время замены какой-либо детали, велик шанс, что вам о нём даже не сообщат. Особенно, когда речь идёт о гарантийном ремонте. Так что, вдруг что-то скрипит, кряхтит, пердит в авто – возвращаемся в СТО. И так до победного. Пока скрипеть-пердеть не перестанет.
Хороших вам дорог. И хороших людей на пути.
