Lamborghini прощается с эпохой V12
"Хотя нельзя не отметить тот факт, что число всякого рода "прощальных" версий легко может быть увеличено."
Перед Вами Aventador LP 780-4 Ultimae оснащённый атмосферным V12 6.5 мощностью 780л.с. и 720Нм.
Автомобиль был заявлен как прощальная модель с чисто бензиновым двигателем (на дворе был 2021 год), дальше в планах компании были гибридные и электрические автомобили. Тираж составил 600 экземпляров. Однако в последствии было собрано ещё 15, взамен тех, которые утонули при транспортировки на судне Felicity Ace в США (а всего на корабле находилось порядка 4000 автомобилей).
Однако Lamborghini решила сделать ещё пару прощальных автомобилей это купе Invencible и спайдер Autentica.
Lamborghini Invencible
Lamborghini Autentica
Invencible и Autentica сделаны на агрегатной базе Aventador LP 780-4 Ultimae двигатель, роботизированная КПП и полный привод остались без изменений, углепластиковый монокок так же перешел от Авентадора.
Но наружные навесные панели у них свои автомобили имеют оригинальный дизайн, созданный штатной командой стилистов во главе с Митей Боркертом. Вертикальные фары со множеством диодных ячеек, трехсекционные задние фонари, выпускная система с тремя патрубками по центру кормы — все это сделано специально для новых уникальных машин.
Купе Invencible имеет крупное антикрыло, установленное на ажурных пилонах, но у спайдера Autentica аэродинамика решена иначе. Ему сделали два хвостовых киля, между которыми закреплен неподвижный спойлер. Крыши у спайдера нет (ни складной, ни съемной), и даже боковые стекла срезаны для пущего эффекта.
Интерьер исходного Авентадора тоже переделан. Invencible и Autentica лишены «музыки»: на месте экрана медиасистемы сделана ниша для мелочей, а с руля исчезли все кнопки. Пульт климат-контроля сдвинут на центральный тоннель, графика приборов изменена. При этом сохранена вентиляция сидений.
Всего было произведено по одному экземпляру и оба куплены еще задолго до дебюта, но цена не разглашается. Дополнительный тираж не планируется, но, вполне может быть создано и ещё какая то подобная экзотика. На прощание.
Да да, как обычно на богатом
UT, Ute или Pick up
Австралия весьма уникальная страна не только местной флорой и фауной, но и техническими решениями, в особенности местного автопрома.
Именно в Австралии зародилось такое чудо как Ute, что является сокращением от Utility Coupe или сервисное купе если по-русски, хотя чаще их зовут просто техничками.
В-первые такой тип куова был выпущен как комерческая серийная модель в 1934 году.
Считаеться, что такой корпус придумала жена автралийского фермера, которая написала Форду, что ей нужна машина, на которой можно было бы отвезти свиней на рынок с субботу и съездить в церковь в воскресенье. К её просьбе прислушались и в Виктории на заводе в Гелонге, выпустили первое серийное сервисное купе. Если раньше на них может и возили, то сейчас Ute- это нечто другое и в церковь на нём никто не ездит. Это спортивное купе, которое может унизить Порш на треке. Владелец, которого хочет наслаждаться поездками на нём каждый день, но работает строителем, которому нужнее большой багажник.
Фактически это корч с большим багажником. В стоке идут 3.6 моторы в 360 лошадиных сил, но есть модели и в 600 лошадок. Обычно по дорогам бегают тюнигованные тачки лошадок в 450.
Holden Commodore v8
Ford Falcon XLS
Посмотрите на эти машины, вот вы верите, что эта пузотёрка доедет до фермы, а её владелец хотя бы знает как выглядит церковь?
Хотя вот такая штука может и доедет.
Как видно на последней фотке не все препочитают низкие машины. Есть любители природы и покатушек по бездорожью. Соответсвенно они ездят на UT ну или Utility Truck, что тоже техничка, но уже на базе внедорожника.
Обратите внимание на название фирмы.
Большинство населения Автралии живёт не в квартирах, а в индивидуальных домах. Все эти домики требуют куда большей службы обслуживания инфраструктуры, чем квартирные дома, что привело к разрастанию фирм и индивидуальных предпринимателей, сантехников, электриков, строителей, садовников, кровельщиков и т.д. К тому же местные профсоюзы провернули закон, что нельзя заниматься сразу несколькими областями. Если ты сантехник, то сертификат электрика тебе не выдадут, « Дай и другим, заработать!». Поэтому тут таких ИП похоже больше чем таксистов. Строителям нужен был внедорожник, чтобы добраться до любого клиента, но в простые джипы не влезали, стройматериалы, инструменты, да и строительная химия в общем салоне сильно мешала. Вот строители оставили только кабину, а салон отпилили и выбросили, поставив вместо него широкий поддон. На такой машине, можно и на работу шмурдяк возить, а можно и на природу выехать. Производители подхватили тему и стали делать варианты с ящиком сразу с завода.
Ниссан Патрол
Тойота Крузер
Посмотрев на ти фотки многие наверняка скажут: "Так это же Американский Pick Up!" А вот и нет. Тут эти понятия разделяют. Все Pick Up это UT, но не все UT это Pick Up. Пик ап это грузовик с более аеродинамичной, но узкой грузовой платформой. Да туда тоже много влезает, и в принципе они выполняют схожую роль, но 1.5 метровые листы кипрока туда не влазят. Инструменты слишком низко, надо перегибаться через борт и нет защиты от пыли. Многие такие грузовички переделывают из Pick Up в UT.
Следующий пример наглядно продемонстрирует в чём разница.
Имеем Nissan Navaro:
Который может быть Pick Up и быть UT
А может и не быть Pick Up, но при этом быть UT
Ну а теперь время экзотики. Да, да то что было выше это, то на чём тут ездит большинство. Такие машины проезжая по улице не привлекают внимания. Хотя из-за разных переделок их тут целый зоопарк. А вот эти ещё заставляют достать телефоны и сделать пару фоток.
В одной из передач Топ Геар, Ричард Хеммонд делал обзор на элитный шести колёсный Мерседес бенс, рассекая на нём по Арабским Эмиратам.
Мало кто знает, что на более приземлённых вариантах этого гламурного гелика тут ездят простые военные. Крокодилы тут живут не только в воде, многие из них ездят по дорогам.
Я к созданию некоторых их них приложил свои руки. Правда красавчики?
До этого военные рассекали на таких же дефендерах.
Их и другие варианты шести колёсников тут можно спокойно купить или сделать самому, примерно за 20-80 тысяч.
Воистине "Божественная" Toyota
Nissan
Isuzu
Holden
Вот такие тут машины скорой помощи
Вот такие пожарные
И вот такие мусоровозы.
Однако к сожалению, Австралиский автопром не смог выдержать конкуренцию с восточными компаниями и с 2017 года закрылся. Теперь подобные машины больше не производятся и всё больше уходят в историю, заменяясь фургонами и простыми пикапами. Лет через 20-30 уже станут редкой, а может ценной классикой.
Такой "кожаный шедевр" достаточно один раз увидеть - никогда не забудете
Имя Брюса Моса, конечно, не известно большинству из нас, но он очень успешный бизнесмен из США. В его богатой карьере ему приписывают такие инновации, как порошок для молочного коктейля, освещение дорожных ограждений, а также различные детали для телевизоров, которые используются по сей день.
Мос решил заняться автомобилестроением. В период с 1967 по 1979 год на базе очень известной в мире пикапов, грузовиков компании International Harvester Company дебютировали различные модели, и самая известная из них - SafariKar.
Но SafariKar, как следует из названия, был создан с желанием основателя сделать идеальный автомобиль для сафари-охоты, и модель International Harvester Travelall была взята за основу.
На его шасси установлен алюминиевый корпус, который почему-то большей частью обтянут кожей. Передняя часть была явно вдохновлена стилем Rolls-Royce, благодаря которому, SafariKar имел большую решетку радиатора, а особое внимание было обращено на двери, которые открывалась параллельно автомобилю.
В интерьере использовались самые современные технологии, доступные в тот период, и было установлено такое оборудование, как кожаные сиденья, радио CB, кондиционер и даже небольшой телевизор. Среди редких вариантов были дисковые тормоза, тогда как в стандартной версии они были барабанными.
Под капотом скрывался двигатель International V8 объемом 6,4 литра. В модели Travelall он выдавал 245 л.с, но Мос всегда утверждал, что его автомобиль мощнее, а точные цифры не раскрывал. Привод был задний, АКПП трехступенчатая.
В 1972 году компания произвела всего три экземпляра. Официальная версия такого малого выпуска - агрегат не прошел новые строгие законы о выхлопе. Но также нет никаких сомнений в том, что цена 19 000 долларов (около 119 500 в наши дни) оказалась слишком высокой.
Некоторое время назад один из экземпляров выставлялся на аукционе. Предполагалось, что максимальная цена модели составит 90 000 долларов. За какую сумму в итоге продали непонятно.
Mohs SafariKar вряд ли выиграет конкурсы автомобильной красоты, но одно можно сказать наверняка: увидев, вы никогда его не забудете.
Когда колес много не бывает
Если для БТР или вездехода 6 колёс – это, в принципе, нормально, то для обычного дорожного или, скажем, спортивного автомобиля такая компоновка кажется экзотикой. Давайте посмотрим на десять необычных «шестиколёсников» и разберёмся в причинах их появления.
Panther 6 (1977). Экзотический кабриолет, построенный британской компанией Panther Westwinds. Планировалась к мелкосерийному производству, но было получено всего два заказа, и, соответственно, было построено ровно две «шестёрки», черная и белая. Мощный 8,2-литровый двигатель Cadillac теоретически должен был разгонять машину до огромных скоростей (увеличенное количество колёс способствовало лучшему сцеплению на поворотах), но практически максимальную скорость Panther 6 никогда не проверяли.
Tyrrell P34 (1976). Самый знаменитый шестиколёсный автомобиль в мире, единственный стартовавший в гонках болид «Формулы-1» подобной компоновки. Представлен он был в 1974-м, начал гоняться в 1976-м и выиграл одно Гран-При (ГП Швеции). Основной проблемой машины были пит-стопы и высокая стоимость шин — шинная компания вынуждена была изготавливать лимитированную серию исключительно для Tyrrell.
Covini C6W (2004) . Дизайнер Ферруччио Ковини задумал его в 1970-е, но сумел воплотить в жизнь только в начале 2000-х. Суперкар производится серийно, оснащён мощным 4,2-литровым двигателем Audi и разгоняется до 300 км/ч.
Nautilus Car (2003). 6,7-метровый кабрилет, построенный специально для фильма «Лига выдающихся джентльменов». Автомобиль не бутафорский — он сделан на шасси Land Rover, имеет V-образный 8-цилиндровый двигатель и передвигается своим ходом. Машина богато и эффектно украшена и имеет лишь один недостаток — очень низкую посадку при большой длине. Из-за этого Nautilus практически не может преодолевать неровности рельефа. Спаренные передние оси в данном случае выполняют сугубо эстетическую функцию.
FAB 1 (2004). Ещё одна «киношная“ машина, построенная специально для ремейка фильма «Предвестники бури” Базой стало 11-е поколение Ford Thunderbird. Интересно, что на момент регистрации машины номер FAB 1 принадлежал частному лицу, и киношникам пришлось приложить некоторые усилия для его получения.
Land Rover Defender Double Cab Pickup 6x6 (2015). Наконец-то машина, где шесть колёс в первую очередь служат внедорожным качествам. Автомобиль построен тюнинговой компанией Kahn Design и предлагается к продаже по спецзаказу за 125 000 фунтов стерлингов.
Reeves Sextoauto (1912). В 1911 году изобретатель Милтон Ривс основал свою автомобильную компанию и выпустил диковинный 8-колёсный (!) автомобиль Reeves Octoauto. Годом позже появилась и шестиколёсная версия класса люкс. Стоимость составляла $4500 (на тот момент — исключительно дорого), и заказов не было. Ривс был вынужден перейти в другой бизнес.
Pat Clancy Special (1948). А это гоночная попытка из Америки. Автомобиль построил специально для гонки «500 миль Индианаполиса“ инженер и пилот Пэт Клэнси. В принципе, машина была типичной для «Инди” того времени плюс, конечно, два дополнительных колеса. Клэнси полагал улучшить с их помощью устойчивость машины на овале. Pat Clancy Special финишировал в гонках, но в середине пелетона, дополнительная пара колёс не стала козырем в рукаве.
Sbarro Function Car (1978). Огромный лимузин, спроектированный и построенный швейцарским дизайнером Франко Сбарро на базе Cadillac Eldorado. Машина весила три тонны и представляла собой практически шикарный дом на колёсах. Лимузин заказал тогдашний владелец часовой компании TAG Heuer, саудовский бизнесмен Джозеф Аджадж. Планировалось сделать несколько экземпляров, но машина Аджаджа так и осталась единственной.
Williams FW08B (1982). Последний шестиколёсный автомобиль «Формулы-1». Машина активно испытывалась, плюс спаренные задние оси были рассчитаны на стандартную резину, то есть у FW08B были шансы выйти на трассу и преуспеть на ней. Но в 1983 году FIA внесла в правила поправки, разрешавшие только 4-колёсные болиды, и программа 6-колёсника была свёрнута.
Ну про Гелик знают все. Его можно купить в салоне, и даже я на дорогах его встречал.
Экзотичное прошлое, или как я машину искал
Не секрет что машины из 60-80, особенно иномарки, наделены своей особой красотой, для некоторых людей как например и для меня, красота эта привлекательнее чем внешний и внутренний облик новеньких спорткаров. Для меня одной из самых привлекательных подобных машин является Ferrari Testarossa, для тех кто в танке, я любезно предоставлю несколько фото данного автомобиля.
Думаю для многих из вас, этот автомобиль показался интересным. Выпускался он с 1984 по 1991 год, после чего был модернизирован и переименован в 512 TR (1991—1994) и F512 M (1994—1996). Testarossa стала одной из самых успешных моделей Ferrari, за всё время производства было выпущено почти 10,000 штук. Средняя цена автомобиля в России 15 000 000 рублей... Хехе пару десятков лет на дошике и накоплю...
К чему же я все это веду? Да к тому что мне стало довольно интересно покопаться в автомобильной экзотике, несколько часов поиска и данный пост перед вами!
Итак Jaguar S-type - это довольно интересная машина, выпускался в 1963 году, к слову в 1999 году обновили эту машинку и теперь в основном можно встретить новую машину 99 года. На наши деньги стоит около 5 000 000 рублей, антураж тех лет присутствует! Фото прилагается
Думаю на сегодня хватить, если понравится пост, сделаю следующую часть. А пока... пока.. С вами был Not Mask.
Автоэкзотика 2005 архив фотографий
Найдено на купленном по объявлению HDD