Первый в жизни пеший поход и сразу на 710 КМ, отважный или авантюрист?
Как-то мне пришла в голову идея, что пора меняться. Мы стали слабыми, перестали ценить то, что имеем. Мы жаждем путешествовать, но путешествие заканчивается покупкой путевки у тур-оператора и посиделок с пивом в отеле. Я никогда не ходил пешком больше 20км (и те я бегал, поскольку являлся действующим спортсменом). Поэтому я решился на такой шаг - пройти 710 КМ. Пешком. Путь мой будет состоят из точки А в Томск, до точки А я поеду поездом. Пройти этот путь я хочу За 7-10 дней. Спать буду в палатке, не каких остановок в городах. Цель этого мероприятия - обрести новые навыки, которые возможно имеются в моем арсенале,а возможно я о них ничего не знаю.
⠀
1 - Страх.
Всегда существует страх. Иногда из-за него мы даже не приступаем к чему-то новому, боимся начать.
Цель - научиться справляться со страхами, находить выходы и идти, невзирая на то, что ты боишься, побеждать, проходя через свои опасения.
⠀
2 - Неверие в свои силы.
Мы идем к цели и проходим 99% пути, а вот последний % мы просто не решаемся сделать, потому что в головах у нас сомнения, неверие в то, что Ты справишься. Мы начинаем искать отговорки чтоб не проходить тот самый последний %
Нам также все "капают" на мозг: "У тебя не получится! А что если ты не сможешь?! Если было бы так легко, то все бы уже делали это!.."
Цель - Научиться не слушать таких людей и проходить 100% пути. Если решение принято, идти до самого конца, не оглядываясь назад и не слушая "вредных" советов! Научиться верить в себя, потому что от веры в свои силы зависит то, кто мы есть на самом деле!
3 - Лень.
Все Мы стали заложниками системы, телевидения, работ, попытками выжить борясь за финансовое благополучие! Все это я называю "крысиные бега". Как мышки в колесе, от з/п до з/п, оплачивая кредиты и молясь чтобы какая-то часть перепала на остатки. Я сделал выводы, что это из-за лени. Многие настолько ленивые что даже не могут начать действовать! Их вроде бы все устраивает, но нет!
Цель - победить свою лень! Я хочу перестать искать отговорки. Перестать искать, как скинуть на кого-нибудь свои обязанности. Перестать радоваться тому, что есть. Я хочу больше и больше! Нет предела! Нет места ЛЕНИ! )
4 - Плохие привычки.
Алкоголь по пятницам, курение сигарет дома при малыше, оскорбление матом жены при детях.. Мы зарываемся в том, что топчем свою жизнь, не ценя свое здоровье. Мы не ценим свою жизнь и жизни своих близких.
Я выпивал.. часто, часто гулял и много матерился. Я работаю над этим, но мой поход будет точкой в моих плохих привычках! Цель - мне 27 лет и я хочу восстановить свое здоровье! Я полюбил жизнь и хочу прожить как можно дольше! Для этого я хочу искоренить все плохие привычки и обрести новые - хорошие! Мое маленькое путешествие даст мне возможность осмыслить это и принять решение, выполнить его на 100%, благодаря 2 навыку)
5 - Высокомерие.
Я хочу побороть в себе высокомерие, оно хоть и не ярко выражено, но оно есть. Благодаря этому походу я научусь общаться с разными людьми и найду возможность уважать каждого кого встречаю, невзирая на свое положение и статус, будь то лесник, бедняк, инвалид или просто человек, которому нужна помощь. Высокомерие наш самый большой шаг к одиночеству. Я люблю жизнь и не хочу ограждаться от людей. Хочу как можно больше узнать о людях, об их жизнях, поделиться своими историями..
Цель - Я хочу стать открытым этому миру!)
Еще один сценарий для исторического сериала. История Давыдова и Хвостова.
Мой предыдущий пост https://pikabu.ru/story/eshche_raz_pro_tolstogo_i_kutezhi_66..., задуманный как просто дополнение к статье другого автора, вызвал неожиданно бурную дискуссию в комментариях. И если отбросить комменты типа: "старьё, уже было" и "о, ужас, как таких земля носит", то, по общему мнению, изложенная биография графа Федора Ивановича Толстого вполне себе тянет на сценарий к историческому сериалу.
Хотите сериалов? Их есть у меня. Причем далеко ходить не надо. Рассказ будет о двух реальных исторических персонажах, современниках Федора Ивановича Толстого, с которыми он даже немного пересекался. Судьба их не менее интересна и неожиданна, чем у графа-авантюриста.
История Толстого-Американца началась на бриге "Надежда", отплывшем под командованием Крузенштерна в кругосветку. А вторым по значимости лицом на "Надежде" был Николай Резанов. Тот самый, который потом стал героем истории, описанной в рок-опере "Юнона и Авось". А почему оперу назвали "Юнона и Авось"? Правильно. Это названия кораблей, на которых камергер Резанов отправился покорять американскую Калифорнию. И были у этих кораблей капитаны. Звали их Николай Александрович Хвостов и Гавриил Иванович Давыдов.
Гавриил Давыдов
Оба закончили Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, а в 1802 году мичман Давыдов, по приглашению лейтенанта Хвостова, поступил на службу в Русско - Американскую компанию. Будучи служащими компании, оба офицера сопровождали руководителя оной, Николая Резанова, в его посольстве в Японию (кстати, в начале своей кругосветки, "Надежда" Крузенштерна направлялась именно туда, доставляя Резанова, выполнявшего функции посла в страну восходящего солнца).
Посольская миссия Резанова оказалась крайне неудачной - необщительные самураи промурыжили русских чиновников несколько месяцев, после чего отказались от официальной встречи посла с руководством страны и указали на дверь попросили покинуть японскую территорию. А заодно запретили русским кораблям заходить в японские порты.
Амбициозный Резанов был в бешенстве и затаил обиду. Японцам такая необщительность потом очень даже аукнулась.
В 1806 году Резанов выступил с проектом освоения Сахалина, для чего снарядил два судна - те самые "Юнону" и "Авось". Капитаном первой стал лейтенант Хвостов, вторым судном был назначен командовать мичман Давыдов.
Но пока суть да дело, с Сахалином решили обождать и сгонять в Калифорнию, где, как мы уже знаем, случилась любовная история немолодого русского дворянина и юной испанской аристократки. Капитаны Давыдов и Хвостов миссию по доставке выполнили на отлично, даже пару раз промелькнули в тексте оперы. После отплытия из Калифорнии обратно на Аляску, пути капитанов и Резанова разошлись. Последний рванул в Питер за разрешением на брак, что, как известно, ни к чему хорошему не привело. А Хвостов с Давыдовым, по его распоряжению, отправились покорять Сахалин.
Про Сахалин в те годы знали очень мало. Даже то, что это остров, достоверно будет установлено только через пару десятков лет. Зато было известно, что Сахалин населяет коренная народность Айны, угнетаемая японцами. Которых оба капитана, а также их босс, камергер Резанов, еще со времен провального посольства очень не любили.
Аляскинская колония отчаяно нуждалась в продовольствии. Сахалин куда ближе Калифорнии, а значит поставки оттуда организовать проще. С японцами договориться не удалось? Значит будем разговаривать с Айнами, которые с народом самураев также находятся в, мягко говоря, натянутых отношениях, решили капитаны.
Осенью 1806 года "Юнона", под управлением Хвостова, отправилась к Сахалину ("Авось" остался на Аляске из-за болезни своего капитана). Прибыв на остров Хвостов успешно вступил в контакт с аборигенами. А вот общего языка с жителями японской фактории предсказуемо найти не удалось. Возникший конфликт решили просто - при поддержке местного населения, захватили и разграбили японские склады и магазины. Задолбанные японцами айны были счастливы. По воспоминаниям Хвостова: «позволенным расхищением японских богатых магазинов я привязал сердца их к россиянам», они «поднимали руки вверх, радовались и скакали».
Те самые айны. Ребята выглядят немного странно, но зато были за наших
К берегам Аляски вернулись с богатой добычей. В 1807 году миссию решили повторить. "Юнона" и "Авось" Хвостова и Давыдова вновь отправились в поход. На этот раз решили потрясти японцев не только на Сахалине, но и на других островах. Рейд получился шумным. Моряки выгнали японцев с островов Сахалин, Карафуто, Итуруп, Рисири. Фактории разграбили, товары частично забрали себе, частично раздали айнам. Находящийся на острове Итуруп японский военный гарнизон численностью 300 человек разгромили, несмотря на то, что русских моряков было в два раза меньше. Военные укрепления сожгли.
Вопль японцев о творимом русскими беспределе получился очень громким и достиг европейских столиц. В Петербурге поморщились. И по возвращению кораблей в Охотск, наши капитаны, вместо ожидаемой благодарности за колонизацию новых земель (Сахалин, кстати, с той поры до сих пор остается русским), были арестованы.
Им сочуствовали, но сделать никто ничего не мог - император Александр I был в бешенстве. Просидев несколько месяцев в крепости и поняв, что ловить в Охотске больше нечего, наши герои решили уйти в побег. И ушли.
Несколько сот километров по тайге, без снаряжения, поддержки и подходящей одежды. Оба чуть не погибли. Но дошли до Якутска. Где вновь были арестованы и отправлены в Санкт-Петербург для проведения следствия.
Судили за пиратство. Но неожиданно следствие встало на их сторону. Рейд по островам был признан оправданным. Часть вины чиновники списали на Резанова, которому к тому моменту было уже все-равно. Российское правительство сделало морду кирпичем, заявило Японии, что рейд был чистой воды самоуправством, виновные строго наказаны и... оставило Сахалин в сфере своего влияния, намекнув что японцам там делать нечего. Самураи утерлись, возразить было трудно.
А Давыдов и Хвостов остались в Санкт-Петербурге, где каждому вручли под командование по кораблю и отправили воевать со шведами. Благо с ними тогда шла очередная война. Вообще в тот период войны со шведами случались чаще чем дождь в Питере. На войне наши герои, по стандартной схеме, проявляют чудеса героизма (вспоминаем графа Ф.И.Толстого, действовавшего в аналогичных ситуациях точно так же), за что им списывают все былые косяки. Судя по всему, при царском режиме жизнь была проще - накосячил, соверши подвиг и все тебе простится. Не то что сейчас.
Так вот, за подвиги на русско-шведской войне Давыдова и Хвостова представляют к награде. Однако злопамятный Александр I на документе о представлении начертал резолюцию: "Неполучение награждения в Финляндии послужит сим офицерам в наказание за своевольства против японцев". Тиран и деспот, что с него возьмешь?
Впрочем наши герои не сильно то и расстроились. Выхлопотав отпуск "для поправления здоровья", они предались кутежам. Столичное общество их обожало. За ними тянулся шлейф национальных героев, собирателей земель и флибустьеров. Но в один из октябрьских дней в 1809 году случилась история, поставившая таинственную точку в полной приключений жизни двух капитанов.
Тот самый Исаакиевский мост на гравюре 18 века
В октябре 1809 года, возвращаясь домой с дружеских посиделок с американским капитаном Вульфом (знакомым им еще по аляскинским приключениям), Давыдов и Хвостов решили перебраться через разведенный Исаакиевский мост (был тогда в Питере такой - наплавной, имеющий два разводных пролета для прохождения по Неве кораблей). Для осуществления задуманного герои решили воспользоваться проплывающей под разводным пролетом баркой. Спрыгнув на нее с разведенного пролета, на противоположную часть моста Давыдов и Хвостов уже не выбрались. Следственная комиссия пришла к выводу, что оба утонули. Тел погибших найдено не было.
Общество в такую нелепую смерть двух героев, выходившими целыми из любых передряг, не поверило. Подозревали, что капитаны инсценировали свою смерть, а на самом деле инкогнито отправились в Новый Свет с тем самым капитаном Вульфом, с которым пьянствовпли накануне. Последний, впрочем, эту версию отрицал.
Еще раз про Толстого и кутежи
В продолжение поста https://pikabu.ru/story/da_chto_vyi_znaete_o_kutezhe_i_prikl.... Дополнение приключений знаменитого графа, по прозвищу Толстой-Американец.
Начнем с того, что наш герой, помимо прославивших его татуировок, полученных в знак уважения от индейского племени алеутов, имел в петербургском высшем обществе прозвище "Американец". За те самые татуировки, историю их происхождения и, собственно, за участие в освоении русской Аляски, где он прожил некторое время, после того, как был изгнан с корабля Крузенштерна.
Совершив героический забег от Камчатки до Санкт-Петербурга (а это, надо сказать, отдельный подвиг - ни морского, ни сухопутного сообщения между регионами не было) был незамедлительно арестован и помещен за свои предыдущие "подвиги" на гарнизонную гауптвахту. Припомнили все - и кутежи с дуэлями до участия в плавании Крузенштерна, и "шалости" на корабле, описанные в посте предыдущего оратора.
Дело могло закончиться плохо - явно вырисовывалась перспектива отправиться по обратному маршруту, в те места откуда он только что прибыл, но на этот раз за государственный счет и в кандалах. Спасла очередная война со шведами. По ходатайству друга Толстого его освобождают и дают возможность принять участие в боевых действиях. Федор Иванович совершает бесчисленные подвиги и заслуживает амнистии, с последующим восстановлением в звании штабс-капитана Преображенского полка. Именно оттуда он в свое время дезертировал, пробравшись по документам родственника на отправлявшийся в свое знаменитое плавание корабль Крузенштерна "Надежда". А дезертировал из-за кутежей, дуэли со смертельным исходом и грозившим трибуналом.
Думаете после восстановления в звании и всех пережитых приключений Толстой исправился? Не тут-то было. Буквально сразу после амнистии он участвует в двух дуэлях подряд. Убивает обоих противников, за что подвергается суду офицерской чести, разжалуется в рядовые и с позором увольняется из армии. Достоверно причины произошедших поединков история не сохранила, но, по слухам, поводом для вызова, были подозрения Толстого в шулерстве.
Репутацию карточного шулера Толстой, кстати, никогда не пытался опровергнуть и даже гордился ею. После того как он оказался на гражданке, неукротимый граф на какое-то время удаляется в свое имение. Но тут начинается Отечественная война 1812 года. Федор Иванович вступает в ополчение, опять совершает бесчисленное количество подвигов на поле брани, за что снова реабилитирован и представлен к званию полковника. В каком, после окончания войны в 1913 году, сновв уходит в отставку. На этот раз впервые по своей воле.
На правх национального героя поселяется в столице (Санкт-Петербурге), где его дом становится центром кутежей, карточных игор и прочих непотребств. Столичная молодежь души в нем не чает, более солидная часть общества продолжает осуждать, поговаривая о нечистоплотности в карточных играх и втайне завидуя бесшабашному нраву Толстого-Американца.
Среди гостей дома Толстого знаменитости: Денис Давыдов, Гоголь, Грибоедов, Пушкин. С последним, кстати, у графа чуть не случилась дуэль, но противников вовремя помирили. А то как знать, сейчас осуждали бы за гибель "нашего всего" не Дантеса, а Толстого. В дальнейшем Толстой и Пушкин стали друзьями. Настолько близкими, что именно Федор Иванович доставил будущей теще поэта письмо с просьбой о руке и сердце Натальи Гончаровой.
Пушкин посвятил Толстому эпиграму:
В жизни мрачной и презренной
Был он долго погружен,
Долго все концы вселенной
Осквернял развратом он.
Но, исправясь понемногу,
Он загладил свой позор,
И теперь он — слава богу —
Только что картёжный вор.
Толстой никогда на обвинение в шулерстве не обижался. Не обиделся и на Пушкина.
Женился Толстой тоже не так как было принято в порядочном обществе. Взял в жены знаменитую в те годы артистку - цыганку Авдотью Тугаеву. Почему-то такому выбору спутницы жизни никто из окружения графа не удивился))
Продолжая жизнь повесы и дуэлянта, он, как-то незаметно для себя, дожил до преклонных лет. С возрастом остепенился, стал вести очень благочестивый образ жизни. В браке с Авдотьей Тугаевой у него родилось 13 детей. 12 из них Толстой пережил. Рассказывают, что он верил в то, что Бог покарал его за буйный нрав и образ жизни, а так же за убитых им на дуэлях 12 человек. Поэтому, когда умер его 12 ребенок, 17-ти летняя любимая дочь Сарра, Толстой с грустью сказал: "С Богом я теперь в расчете, счет сравнялся", имея ввиду, что количество его умерших детей сравнялось с числом убитых им на дуэлях противников.
В 1846 году, в возрасте 64 лет, Толстой скончался на руках единственной пережившей его дочери Прасковьи. Перед смертью исповедовался священнику. Говорят исповедь заняла почти целый день.
Тоже так хочу на пикабу
Пару лет из жизни авантюриста.
Это несколько рассказов о жизни молодого человека, и его похождениях в поисках лучшей доли.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Купить яхту и путешествовать по Карибам - Лучший отпуск в моей жизни. Часть 2
Продолжение истории про покупку лодки во Флориде и скитания по Карибскому бассейну.
Первая часть здесь: https://pikabu.ru/story/kupit_yakhtu_i_puteshestvovat_po_karibam__luchshiy_otpusk_v_moey_zhizni_6350836
Всем привет. Я остановился на том, как первый раз проснулся на своей лодке. Офигенное чувство, доложу я вам. Наверное, я первый раз тогда немного расслабился после прилета в Майами.
В прошлой части не заострял внимание на деталях при покупке - посчитал их скучными. Однако в комментариях были вопросы про выбор, осмотр, цены и т.д. Так что этот пост будет не про море, а про рутину при покупке лодки и ее доработку. Людям далеким от яхтинга наверное покажется скучным, так что заранее извините и перематывайте ближе к концу поста. Приключения, шторма, контрабандисты, гумманитарные миссии на Гаити будут в следующих частях.
Итак. Лодка Niagara 35, 1982 года по имени Нева. Мы с Барри (брокером) нашли ее на sailboatlisting просто сидя в машине после очередного просмотра, позвонили хозяину, услышали яркий русский акцент и уже через 40 минут были в Форте Лодердейл. Хозяин из Питера, оказался очень приятным дядькой. За лодку хотел 24 тыс. и к торгу не был особо расположен. Мы посмотрели, нашли несколько недочетов, поболтали с хозяином и уехали.
Вот один из косяков - от солнца растрескался пластик приборной панели. К слову, новая от производителя стоила около полутора тысяч.
Дело в том, что 24 тыс. было уже вне моего бюджета. После этого я еще недели три катался и смотрел разные лодки, но мыслями каждый раз все равно возвращался к Ниагаре. Наконец в какой-то из вечеров я решил, что прошло уже достаточно времени, чтобы попробовать поторговаться еще раз.
Я попросил Барри позвонить хозяину лодки и предложить ему 16 (вместо 24, нормальный такой торг, да?). И о чудо, хозяин согласился на 16. На следующий день мы встретились на лодке, сторговались еще на 1000 за тузик и подвесник (надувная лодочка с мотором) и вышли на ходовые испытания в море. На борту хозяин, я, Барри и сюрвеер.
Здесь нужно маленькое отступление, сюрвеер - это человек, который делает профессиональный осмотр лодки и на выходе дает документ (сюрвей) примерно на 30 страниц о состоянии основных систем. Сюрвеер должен быть сертифицирован страховой компанией и (логично) не быть связанным ни с брокером ни с продающей стороной. Стоимость его услуг за осмотр 35 футов составила 400 долларов.
Вышли мы из дока. По радио вызвали мост Las Olas, на нем остановили движение и развели его только для нас (приятно-то как!). Еще минут 20 по каналам и мы выходим в море.
Вот тот самый мост на бульваре Лас Олас.
Сюрвеер лазит везде по лодке, я постоянно у него за спиной с глупыми вопросами и по большей части просто мешаю. На выходе в море была чоповая волна в полметра. Прошли еще минут 15 и тут нафиг глохнет двиг. Заводим, он чуть работает и снова глохнет. Обороты не держит. Ну делать нечего, сотовая связь еще работает - позвонили, заказали буксир (благо, такая услуга входила в страховку владельца). Нас отбуксировали в док, сюрвеер и брокер уехали, а я остался с хозяином лодки искать причину неисправности.
Собственно, вот так выглядела буксировка. Спиной к нам в кадр попал сюрвеер.
Спустя несколько часов и вагон мата нашли причину - в топливном баке со временем образуется налет на стенках. На волне этот налет откололся и забил сетку в месте подключения шланга к баку. Кое-как почистили. По телефону нашел марину, где есть кран, чтобы поднять лодку и осмотреть ее вне воды. Договорился на 200 долларов за эту процедуру. И вот на следующий день вся компания в сборе - идем в марину, поднимаем, смотрим.
В целом все в очень хорошем состоянии, кроме чейнплейта ватерштага - он лопнул. Это крепление у самой ватерлинии на носу лодки. Вот так он выглядел
Если присмотреться - видно трещину на пластине у второго болта снизу
С хозяином договорились, что он отдаст крепление мастеру заварить, а установлю я его уже сам. В общем, осмотром я остался доволен. Рассчитался с сюрвеером. Перевел деньги на счет брокера. Подписали Bill of Sale и затем брокер перевел деньги уже бывшему хозяину лодки. Вечером того же дня я собрал свои вещи в квартире в Майами и перевез их на лодку.
На следующий день проснулся и начал думать, что же дальше делать. У меня был примерно месяц на то, чтобы подготовить лодку. Через месяц должны были прилететь трое моих друзей и мы уже должны были выходить на Багамы. К слову, вместе с лодкой я оплатил стоянку в доке на месяц за 400 долларов. По сути - это причал у частного дома. В доме можно было пользоваться прачечной и гаражом с верстаком, тисками и пр. А на причале жила очень дружелюбная игуана. Вот пара фотографий оттуда.
Через люк выведена труба кондиционера запитанного от береговой сети.
Вот так начались трудовыебудни на лодке. Первым делом нужно было определиться с регистрацией, т.к. чтобы не платить штату Флорида налог - я должен был в течении трех месяцев покинуть воды США под другим флагом.
Долго гуглил, искал так, чтобы на физ. лицо (без открытия компании), чтобы к стране было нейтральное отношение в США ну и чтобы как можно дешевле. В итоге остановился на малом регистре в Голландии - вопрос решился перепиской по эл. почте с брокером в Амстердаме, отправкой ему на счет 1000 евро и ожиданием, пока придут документы обычной почтой.
Кстати, вопрос почтового адреса решил в небольшом магазинчике за 50 долларов в месяц. Все письма и посылки приходили на мое имя на их адрес, а я их просто раз в пару дней забирал.
Потом начались очень приятные пару дней шоппинга на ebay и craigslist. Сейчас будет долгий перечень купленной снаряги, извините, если скучно, но кому-то может пригодиться, обещаю, следующие посты будут динамичнее.
Safety first, так что первым делом через крейгслист был куплен офшорный спасплот на 6 человек с еще действующей сертификацией. Цена вопроса 1000 долларов. На самом деле это очень повезло - такой же в магазине стоил почти 4000.
Дальше была куплена непотопляемая сумка, так называемый ditch bag. Грубо говоря, в случае Жопы - эту сумку нужно хватать первой. В нее были куплены армейские сухпаи и вода в гибких пакетах по 0,5л - из расчета на 4 человека на 4 дня, ручной опреснитель (давал вроде литр за час, уже не помню), набор крючков и моток лески, рация, батарейки и еще какая-то ерунда по мелочи. Туда же в последствии пошли ксерокопии всех документов.
Затем был куплен просроченный EPIRB (это специальный спасбуй, который в случае бедствия будет передавать нашу позицию через спутник спасателям). Вообще их нужно раз в сколько-то лет ресертифицировать - менять батарейку проверять и т.д. Эта услуга в Форте нам обошлась в 400 баксов. В итоге вышло почти то же самое, что и новый из магазина.
Ну и последнее из безопаски - 4 комплекта спасжилетов и обвязок, набор пиротехники, огнетушители и боцманский стул.
Вот такой вот стул, садишься в него, орешь дурным голосом "Вира!" и команда тебя медленно поднимает на мачту. На фото мой друг из первой команды, Ваня.
Всякую ерунду покупал под конец стоянки в Форте - гидрик, маски, ласты, ружья для подводной охоты, воблеры, леска, всякая кухонная утварь.
Очень важный момент, это всякие расходники для движка: пару импеллеров, фильтры, масло, масло для трансмиссии, ремни, трубки, прокладки, запасной генератор (ох как я ему был рад на Кубе!). В идеале еще запасной стартер, но на него я пожмотился.
Отдельного упоминания заслуживает компрессор для дайва. Его покупали в складчину с ребятами из первой команды. Питается от 12 вольт, от него тянутся две трубки по 33 метра. Позволяет двоим спокойно находиться на глубине около 5 метров хоть целый день. Очень пригодился на Ямайке, там за месяц стоянки запутался якорной цепью за большой старый якорь от какого-то бигшипа - компрессор позволил за 6 часов спасти якорную цепь.
Кстати про цепь - докупил 100 футов за пару часов до финального выхода из Форта. Дорогая зараза.
Инструменты и много запасных веревок всех мастей прилагались к лодке, так что здесь повезло.
У меня не было холодильника на 12 вольт, бывший хозяин дольше, чем на день, из марины не выходил и вместо плиты (которую тоже пришлось покупать) поставил себе домашний холодильник на 110 вольт. Так что это нужно было как-то решать. На Амазоне долларов за 300 купил холодильник в виде сундука, который питается от 12в.
Вот он серенький, ждет установки
С помощью товарища, электролобзика и какой-то матери выпилили штатный холодильник. Представьте себе, жара градусов 35, душная тесная лодка и в воздухе стоит взвесь из стекловаты (или типа того) от старого холодильника. Я еще дня два после этого чесался блин. Новый холодильник встал в образовавшуюся нишу, приспособил к нему сверху закрывашку, типа столешницу и вынес его панельку управления на внешнюю стенку, иначе к ней было бы не подобраться.
Помните фотку приборной панели из начала поста?
Вот так вот я ее переделал. Другой фотки не нашел, она по правому борту рядом с веревкой. Если присмотреться, видите, ключ из зажигания торчит? Мой косяк, не сделал защиту для ключа, но об этом расскажу потом. А за штурвалом мой друг Димка
Установил новые солнечные панельки по 100 ватт пиковой мощности каждая.
Провели ТО движка.
Под конец этого месячного марафона я уже порядком устал. Да что там, даже мой друг, который прилетел на неделю раньше остальных ребят, чтобы мне помочь, к концу этой недели выглядел вот так:
Обратите внимание на вселенскую печаль в глазах.
Дальше был пробный прогулочный выход с соседом по стоянке. Он оказался чехом, яхтсменом с 40 годами стажа и просто мировым дядькой.
Вот он, седой и суровый
Потом были нудные закупки провианта
И обязательно пивасяна по-больше. Кстати, пива на лодке много не бывает.
Отшвартовались
И покинули ставший мне за полтора месяца домом, такой солнечный и приятный Форт Лодердейл.