Я из тех людей, кто буквально родился с двумя колёсами. И бОльшую часть детства провел не слезая с велосипеда, представляя себя на мотоцикле. В определённый момент я даже вставлял ветку меж перьев так, чтобы трещала по спицам, как двигатель.
Но близкие мототранспорт не одобряют, а финансовые возможности появляются далеко не сразу после 18-ти лет. Так что я даже успел забыть о своей мечте... До момента, пока жена вдруг не подарила мне LEGO-модельку Ducati Panigale на день рождения. И вот мне 24, я собираю LEGO. И тут я вспомнил! В тот же день! Говорю любимой - хочу! К слову, она тоже по началу мото не понимала и считала мотонутых суицидниками, но всё перевернулось. Она меня поняла.
И вот ближайшим летом я иду и сдаю на категорию А. (К слову, категорию B я так получить и не успел). Больше всего мне согрели душу слова инструктора, вот прямо оставили отпечаток навсегда - "наверное, это действительно Ваше", когда уже спустя пол часа занятия я пересел с Ёбрика на GW250 и уже выдавал положенное время на экзаменационной конфигурации.
Счастливее меня человека в тот день не было! И вот 30 августа я с первого раза получаю заветную карточку. А потом...
Через неделю мы едем в Италию, и мне с моими правами удаётся арендовать Веспу 125. Сказали: хотите больше - приносите международные права. Так мы две недели и проводим на колёсах: Рим, Неаполь, Прочида. К слову, Неаполь даёт такой опыт, какого вы не получите нигде!
Спустя пол года у меня на руках уже были эти международные права, и вот настал момент - снова Италия, на сей раз Болонья, Венеция, Флоренция, Сицилия. Во Флоренции есть мотоциклы, но они все сданы в аренду на месяц вперёд! Ещё бы! И нам удалось взять на этот раз Веспу 300. (Арендодатель спрашивает про опыт, и когда слышит про Неаполь, говорит - "Всё понятно, для Вас все дороги открыты! Если вы ездили в Неаполе, то можете справиться с чем угодно!)
Веспа 300 + Флоренция = восторг! Её оказалось вполне достаточно, чтобы объехать Тоскану. Таких красот я ещё не видел. И никогда бы не увидел, если бы поехал как обыденный турист без двух колёс, да и даже если бы на машине. Совершенно не понимаю эти коробки, в которых себя не ощущаешь в окружающей обстановке.
Но на этом мы не остановились и, наконец, на Сицилии получается найти байк! Да не просто!
Я даже о бренде таком никогда не слышал. И почему решил написать этот пост - на Пикабу о нём тоже ничего не нашёл! Это - Moto Guzzi v7 Stone Special Edition.
Если вкратце: это настоящая итальянская классика, которая берёт начало из 1921 года. Конкретно эта модель не меняется внешне практически с начала нулевых. Единственное, что слышал - сравнивают его с итальянским "Ижом" или "Уралом". Но нет, я скажу, это вовсе не так.
Мотоцикл с уникальным характером. Первое, что бросается в глаза - это V-образный поперечный движок. 850 кубов, 65 сил и 73 Н момента. Что сразу понятно, это мотоцикл для тех, кто хочет получать удовольствие от неспешных поездок по итальянским городам и пригородам, глядя по сторонам. Именно это он и даёт. Ехать выше 70-ти на нём некомфортно. При этом всегда хватает момента, чтобы забраться по серпантину и всегда есть возможность обогнать итальянскую бабусю на Фиате или уйти от грузовика, который нагоняет тебя на 70-ти.
V-образный мотор вибрирует вправо-влево, пинается на малых скоростях в пробках, так что нужно ездить в "серой зоне", рычит очень породисто и достаточно громко (по крайней мере, на этом выхлопе). При этом он лёгкий, супер-управляемый и предсказуемый. И очень стильный!
Я получил байк совершенно новым. 38 км пробега, до меня его ещё не арендовывали. Мотоцикл из лимитированной серии, полный фарш для этой модели. Зеркала, седушка, выхлоп, подвеска и куча всего.
Я новичок! Да. И это мой первый выезд... Арендодатель говорит "Катались на таком?", смущенно отвечаю "Нет, только на японцах", умалчивая, что это вообще мой первый выезд на мотоцикле в город. Жене говорю, сходи погуляй, а я попривыкну к нему. Потом стартую, делаю кружок, и пишу ей "АААА! Мне нужен ещё хотябы часок!".
Дабы не отхватить хейта - это не самый первый мой опыт на мотоцикле. Зиму я провёл, катаясь на эндуро (так же в аренде) по лесам и заледеневшим озёрам. Ну не мог же я ждать сезона пол года! А по части езды с пассажиром - на Веспе мы проехали вдвоём около 1000км, и я прекрасно имел представление, что это такое.
И вот так мы провели 3 дня и одно утро с Гуцци и моей женой!
Сицилия, 3 дня, 350км по серпантинам, полям, берегу моря, с видами на горы, на вулкан Этна, на лимонные сады, стада коров и много всего, что можно перечислять вечно!
Побывали в красивейших горных городках, в которых не говорят по-английски, в которые возможно даже не ступала нога ни одного русского (что может, конечно, не факт), ощущение такое было. Если интересно, могу рассказать об этом или о прошлом путешествии в Италию подробнее. Или про мотоцикл этот, например (я его вполне неплохо прочувствовал на этом "тест-драйве", как мне кажется).
Расставаться с Гуцци мне было больно. Я влюбился... Но первая любовь всегда болезненная. Быть нам вместе с ближайшее время не суждено. Даже небо плакало тем утром.
Теперь сижу и жду возвращения домой, когда смогу пойти на курсы повышения навыков, опробовать разные стили и кубатуры, выбрать своё и, наконец, купить свой первый мотоцикл.