Кто найдёт какие слова? ='))
Подсмотрено в Москве. Станция метро Кутузовская.
Подсмотрено в Москве. Станция метро Кутузовская.
Для чего нужны щетки, установленные внизу балюстрады эскалатора.
Щетки установлены на эскалаторах в целях безопасности. Как объяснили в метрополитене, при соприкосновении мокрой обуви пассажира и балюстрады возникает трение. Из-за этого нога пассажира может затормозить, что приводит к травмам. Щетка не позволяет ноге оказаться в опасной зоне.
Почему ступеньки и поручень эскалатора движутся с разной скоростью.
Поручни и ступени — это два разных механизма. Поручни прокручиваются тяговой цепью через отдельный приводной блок. Ступени же приводятся в действие одним большим электроприводом.
Как выяснилось, в теории синхронизировать работу этих механизмов можно. Однако поддерживать одновременную работу систем слишком трудозатратно.
В метрополитене уточнили, что сейчас допустимая разница скоростей поручней и ступеней не превышает 2 %.
Как и зачем в метро появились турникеты и жетоны.
В первые два года работы метрополитена пассажиров в вестибюлях встречали контролеры, которые проверяли бумажные билеты или проездные документы. На станциях с высоким пассажиропотоком их число достигало 20 человек. На такую проверку уходило много времени, и по утрам на станциях скапливались пробки из пассажиров.
Автоматизированную систему оплаты и контроля в 1957 году предложил 24-летний студент ИТМО Борис Гринчель. За несколько месяцев Гринчель с напарником сконструировали два пробных образца турникетов, напоминавшие вертушки с копилкой, которые стоят на проходных заводов. В 1958 году экспериментальные аппараты уже поставили на «Нарвской»: «Поначалу они вводили пассажиров в легкое замешательство, впрочем, как и любые другие технологичные новинки на первых порах тестирования».
По задумке Гринчеля, турникет пропускал пассажиров на станцию после опускания монеты в приемник. Но в 1958 году проезд в метро стоил 50 копеек, а монет с таким номиналом еще не было в обращении. Тогда студент предложил использовать специальные жетоны и спроектировал их макет. Эскиз первого образца жетона отрисовал художник Ленинградского монетного двора Николай Соколов. На нем он изобразил станцию «Площадь Восстания», начертил крупную букву «М» и сделал надпись: «Для прохода опустить в турникет».
Почему в подземке нельзя фотографировать.
Запрет касается только профессиональных фотографий, подчеркнули в метро. Это сделано для того, чтобы предотвратить несанкционированные рекламные съемки.
Из телеграм-канала «Метро. Повседневности»:
«Фотокадры, сделанные обычными пассажирами или туристами? Никаких проблем. Да, метрополитен — это действительно объект стратегической важности, на территории которого действуют разнообразные ограничения. Но частная фотосъемка под запреты не подпадает».
Почему на эскалаторе нужно стоять справа, а идти слева. И почему в вагонах нет кондиционеров.
В правилах нет очевидного указания на то, что стоять на эскалаторе нужно именно справа. Более того, согласно им, пассажиры на эскалаторе должны только стоять, а не идти. Указание насчет разделения на левый и правый потоки пассажиров касается только часа пик, когда необходимо следовать указаниям работников метро и вставать на эскалатор с обеих сторон.
Как отметили в метрополитене, существует версия о том, что практика стоять справа, а идти слева объясняется привычкой из дорожного движения, где обгон совершается слева. Однако принцип «стоять справа, идти слева» действует и в лондонском метро, где автомобильное движение устроено наоборот. При этом в Лондоне провели исследование и выяснили, что скорость прохода пассажиров к платформам вырастет почти на 30 %, если полностью запретить идти по эскалаторам. Однако еще более эффективно заставить всех пассажиров идти по обеим сторонам, отмечают в метро.
В итоге в метрополитене пришли к выводу, что никаких аргументов в пользу того, чтобы стоять именно справа, а идти слева, нет, и всё объясняется традицией.
Кроме того, в метрополитене объяснили, почему в вагонах нет кондиционеров. Это объясняется тем, что постоянная температура в метро поддерживается общей системой вентиляции и необходимости в отдельных кондиционерах нет.
Почему в подземке нет туалетов и урн.
Разместить туалеты в нижних вестибюлях метро «очень сложно с технической точки зрения», еще сложнее с финансовой, отметили в метрополитене. Кроме того, в санитарно-эпидемиологических правилах есть требования к минимальному расстоянию между общественным туалетом и зоной массового прохода людей. Из-за этих норм на большинстве станций петербургского метро невозможно разместить туалеты.
Телеграм-канал «Метро. Повседневности»:
«Увы, но оценка затрат на установку и обслуживание туалетов приводит к тому, что в абсолютном большинстве городов мира метрополитены, даже самые современные, остаются лишенными этой действительно нужной для горожан услуги».
Урны из метро исчезли почти во всех странах после терактов. «Сейчас лишь там, где используются бумажные проездные билеты, принято устанавливать небольшие контейнеры для их сбора. Во всех остальных случаях урны признаны объектами возможной террористической угрозы», — отметили в метрополитене.
Почему подземка не работает круглосуточно и зачем нужны жетоны.
Ночью пассажиропоток в сотни раз меньше, чем днем, подчеркнули в метрополитене. Кроме того, ночью проходят работы по техобслуживанию.
Телеграм-канал «Метро. Повседневности»:
«Сейчас в Петербургском метрополитене работают более 16 тысяч человек, и 60% этих людей обеспечивают именно эту, невидимую для пассажиров, но такую важную ночную работу. Так что получается, что метрополитен работает как раз круглосуточно, просто пассажирские перевозки не осуществляются в ночные часы».
Необходимость использования жетонов в метрополитене объяснили тем, что для горожан они привычнее, чем другие способы оплаты, и тем, что жетон — это «визитная карточка подземки».
Зачем сигналят машинисты поездов и почему в метро используют контактный рельс.
Телеграм-канал «Метро. Повседневности»:
«В тоннелях работают бригады, которые необходимо предупреждать перед приближением очередного состава. Поэтому каждый поезд, проходящий тоннель, в котором выполняются работы, должен подать предупредительный сигнал. Кроме того, обязательно сигнал подают и все первые утренние поезда, предупреждая рабочие бригады, заканчивающие ночную смену. Правилами предусмотрена и подача сигнала, если в тоннеле включено рабочее освещение. В таких условиях рабочим, находящимся в тоннеле, необходимо дополнительное оповещение, так как свет фар головного вагона уже не так заметен».
Использование контактного рельса в подземке объяснили его долговечностью, простотой в обслуживании и низкой стоимостью.
Телеграм-канал «Метро. Повседневности»:
«И, конечно же, у контактного рельса есть одно ключевое преимущество, которое и обеспечивает его доминирование в метрополитенах мира. Использование контактных рельсов позволяет уменьшить поперечное сечение тоннеля. Нет необходимости в дополнительном пространстве для размещения подвесной контактной сети, что означает огромную экономию средств при строительстве тоннелей метро»
Источник: t.me/spbmetropolitan
Утром поехала на работу на метро. Моя исходная остановка м пр.Ветеранов. На следующей станции м Ленинский пр в вагон прошел дядечка с буханкой хлеба. Уж не знаю почему, но привлёк он моё внимание и утро началось с размышлений о том, почему в 8 утра он ехал в метро с хлебом на другой конец города? Продуктовые магазины закрыты в месте его назначения? В нашем районе хлеб вкуснее или дешевле?... До сих пор сижу на работе и думаю об этом хлебе )) А надо бы о работе. Ведь срок моей ссылки в отдел документов истёк и я снова на своём месте телефонистки.
Конечная моя остановка ст.м Чернышевская. А мужчина повёз хлеб дальше....
Всем привет, появился такой вопрос, каждый день еду на работу на метро. Еду рано народу мало, и каждый раз просят рюкзак просветить на своем аппарате, я в этой сфере не силен, поэтому вопрос не опасно ли это? Не задерживается ли там ( в рюкзаке) например в ключах или где-то ещё, какая гадость, вроде бы рентген не рекомедуется часто делать, или там вообще все по другому??
В дополнение поста : https://pikabu.ru/story/tsivilizatsiya_spuskaetsya_v_metro_5...
Собственно о чём речь...
Часто записываю смешные высказывания и фразы совсем не знакомых людей, просто прохожих .
Действия разворачиваются возле входа в один известный супермаркет.
Выходит девушка и направляется к своим друзьям и чуть позже довольно громко комментирует свою покупку: "Вы меня, конечно, извините, но в Этой стране уже даже ср*ть дорого".
Думаю она полностью права, но вот бич в том что такого реально не хватает в Киеве.
Товарищи, в каких городах Украины и России есть туалеты в метро?
Коментарий для минусов внутри.
... и раз уж выпала такая возможность открыв Пикабу сразу запилить пост, спрашиваю:
Люди, которые бегут по эскалатору вверх (на подьем), на что вы все-таки тратите эту сэкономленную 1 минуту времени?
Можно даже посчитать, вверх, вниз, и так 5 дней... ого, да это ж целых 10 минут!
Мне кажется, что за это время можно потом было бы накидать бизнес-план, встать на 10 минут позже обычного, хорошо прогреть машину, сделать себе завтрак... или более качественно посидеть в туалете. ..
Но тайна так и не будет раскрыта, потому что...
Сегодня спускался в метро на ст. Маяковская. Снова встретил весёлых ребят со стандартной табличкой "украли деньги, помогите на билет...".
Когда делал фото мне показали фак, но на этом вся их грубость и дерзость закончились. Прошел к дежурному станции и попросил позвать полицию штрафануть засранцев (да, у меня полгорело от фака). Но полиция так и не появилась. Посмотрел в итоге минут 20 на этих ребят (парень и девушка лет по 20, оба славяне). Надоело, поехал на Тверскую на пересадку. Попробовал найти полицию. На Тверской тоже никого нет.
У нас же только недавно все кричали о повышении безопасности, но нет даже одного простого дежурного полицейского. Та же история почти на каждой станции. Если вас будут грабить, будет драка - не будет никакой полиции, а если будет, то вам страшно повезло (запомнился случай, когда девушка пыталась остановить избиение человека на станции травматическим пистолетом. Ее вроде осудили за превышение пределов самообороны). Кто-нибудь знает что происходит в линейных отделах полиции в метро (г. Москва)? Может сокращения? Кто-нибудь может рассказать как обеспечивается безопасность на транспорте?
P.s. рамки на Маяковской выключены (вход с Триумфальной площади у театра).
Конечно, хочется верить, что курьер ест свою еду. Но, это не точно.