Серия « Российская империя»

Гостиница Парк. Кисловодск, 1890-1899 год.

Строительство гостиницы длилось 2 года и в курортный сезон 1879 года состоялось торжественное открытие.

Представляю вам новую подборку с раскрашенными фотографиями. Сегодня мы отправимся в путешествие по городам Ставропольского края времен царя. Давайте посмотрим, как выглядели: Кисловодск, Пятигорск, Ессентуки, Железноводск и Ставрополь.

Почти все города в подборке входят в группу курортов Кавказских Минеральных Вод (КМВ). Первые письменные сведения о минеральных источниках встречаются ещё с начала XVIII века.

Сейчас, как и несколько столетий тому назад люди со всей страны едут поправить своё здоровье и испить кислых вод. Поэтому думаю будет весьма интересно посмотреть, какими были курортные города в то время. Приятного просмотра!

Беседка Борея на Горячей горе нового парка. Пятигорск, 1911-1917 год.

На снимке новая беседка, которая была построена на месте прежней "Бель-вю". Её возвели в 1911 году и оборудовали электрическим фонарем для освещения в сумерках, его хорошо видно на фотографии.

Ставропольский железнодорожный вокзал, 1905 год.

Ставропольский вокзал был построен в 1895 году. Внешне он похож на замок, ведь одна из его ролей, это охранять въезд в Град Креста.

Аллея ведущая к Компанейской гостинице. Ессентуки, 1903-1904 год.

Сейчас эта аллея находиться на территории санатория "Целебный Ключ", при СССР санаторий им Я. Свердлова.

Угол ул. Театральной и Александровской. Ставрополь, 1897-1900 год.

На углу дома видна «Аптека Байгера» (аптека №102) – бывш. банковская контора «Макар Попов и К°» и 2-я вольная аптека. 1877 г., кон. XIX в.

После завтрака в шашлычной. Пятигорск, 1898 год.

Центральная Пятигорская гидроэлектростанция на реке Подкумок. Ессентуки, 1903-1905 год.

Станцию построили для обслуживания трамвайных линий в Пятигорске и в Кисловодске, а также для освещения всех городов Минеральных Вод. В 1911 году её переименовали в ГЭС «Белый Уголь».

Семья Рихтер путешествуют пешком по России. Железноводск, 1913-1914 год.

Писательница Зинаида Рихтер с мужем Константином Рихтером во время пешего путешествия по России. Где то в окрестностях ЖД станций "Бештау", или "Иноземцево"(до революции Каррас), на фоне горы Машук.

Впервые Зинаида Рихтер печататься начала в 1912—1914 годах, выпустив работу «Записки путешественницы — пешком по России», написанную после путешествия пешком из Москвы в Крым с мужем — Константином Рихтером, погибшим в 1916 году на фронте Первой мировой войны.

Озеро колонии Николаевской. Железноводск, 1900-1912 год.

На переднем плане - пруд с лодками и людьми в них. Слева - берег, покрытый травой и кустарником. Вдали просматриваются строения колонии Каррас. На горизонте - горы Железная и Развалка.

Перрон Кисловодского вокзала, 1905-1910 год.

Открыта была железнодорожная станция 17 (29) мая 1894 года на Владикавказской железной дороге.

У музея. Ставрополь, 1915 год.

Ст. Минеральные Воды, 1910-1915 год.

Общий вид Змеиной горы и вокзала.

Торжественная встреча горожанами Добровольческой армии. Ставрополь, 1918 год.

Фотография сделана уже после революции, но решил добавить этот интересный снимок в подборку, так как в сети не так много хороших и качественных снимков Ставрополя времен Российской Империи.

Станция Бештау. Железноводск, 1905-1909 год.

Паровоз стоит на ветке на Железноводск (станция Бештау =>Железноводск), готовясь к отправлению на Железноводск. Из-за максимально предельно допустимого для ЖД транспорта угла подъёма на ветке(что тогда что сейчас), на этой ветке не тащил за собой вагоны, а толкал(то есть был пристыкован не к голове, а к хвосту поезда) поезд, всего из 2-х вагонов. Почтово-пассажирского(1-го класса), и 2-го класса пассажирского. Что собственно и видно на данной фотке.

ЖД линия на Железноводск, считалась самой короткой пассажирской веткой с регулярным сообщением в России и СССР. Так же, по этой ветке осуществлялось грузовое сообщение(в основном доставка грузов в Железноводск, а обратно шли вагоны с разлитой по бутылкам минералкой).

Нарзанная галерея. Кисловодск, 1900-1905 год.

Замок "Коварство и Любовь". Окраина Кисловодска, 1900-1917 год.

Пушкинская галерея. Железноводск, 1902-1916 год.

Металлические конструкции будущего здания привезли в Железноводск на поезде в разобранном виде и собрали на месте. Сейчас это визитная карточка и символ города.

Вход в Провал. Пятигорск, 1902-1905 год.

Провал — природный колодец карстово-тектонического происхождения на южном склоне горы Машук в Пятигорске.

Вид на гору Бештау. Пятигорск, 1900-1910 год.

Высота Бештау — 1400 метров. Город был назван в честь этой пятиглавой горы.

Проспект Карла Маркса, 1917 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Башкирская семья в пути, 1889 год.

Продолжим путешествие по городам нашей страны времен Российской Империи. Сегодня у нас на очереди столица Башкортостана — город Уфа. Сейчас Уфа входит в десятку самых населённых городов России, а в начале ХХ века это был весьма небольшой город, где проживало менее 100 000 тысяч человек. Давайте посмотрим, как выглядел город и округа чуть больше 100 лет тому назад.

Все фотографии прошли через колоризацию и реставрацию. Приятного просмотра!

Александровская улица, 1914-1916 год.

Пять ближних зданий по правой стороне: Доходный дом Меклера Самуила Симоновича; Доходные дома Давыдова Степана Павловича(кирпичный и деревянный); Доходный дом Меклера, Доходный дом Коц Тамары Хононовой.

На фоне церковь Александра Невского.

В 1918 году улица была переименована в Карла Маркса. В 2006 на месте от деревянной части дома Давыдова до перекрёстка был построен торгово-деловой комплекс "Александровский пассаж", повторяющий дом Меклера.

Вид моста через реку Белую на 448-й версте.

8 сентября 1888 министр путей сообщения России адмирал Константин Посьет открыл мост через реку Белую, этот день считается днем открытия Самаро-Уфимской железной дороги.

Улица Центральная (сейчас - Ленина),1911-1914 год.

В глаза сразу бросается водосточная канава (ливневка).

С левой стороны видно здание Уфимского общества взаимного кредита постройки 1911 года.

Самый старый снимок ул. Фроловской, 1880-е года.

Общая длина уфимских улиц к 1910 году составила 122 км, из них было замощено 15 км.

Ствол гигантского тополя на берегу р. Уфы. Конец XIX века.

Верхнеторговая площадь, 1912-1915 год.

Историческая и наиболее крупная городская площадь Уфы, расположенная в Новой Уфе.

По городу уфимцы передвигались либо пешком, либо на лошадях. Состоятельные горожане имели личные экипажи; кроме этого, в городе было около 400 извозчиков.

Тоннель под Ж/Д путями, 1888 год.

Старый тоннель под железнодорожными путями представляет собой дренажное сооружение арочного типа протяженностью около 50 метров.

В окрестностях Уфы можно встретить несколько подобных тоннелей, их внешний вид весьма схож.

Угол Александровской и Пушкинской. Дом купца П.И. Костерина, 1912-1917 год.

В народе ходят безосновательные легенды, что до революции в этом здании был дом терпимости, но это не так.

Сейчас в этом здании располагается управление Башкортостанской таможней.

Мост через реку Сутолоку. Вид на Троицкую церковь, 1895 год.

Первые машины в городе появились в начале ХХ века и к 1914 году уже насчитывалось 15 автомобилей и 8 мотоциклов.

ул. Александровская, 1900-1917 год.

В 1904 году в городе были установлены первые 19 почтовых ящиков.

Старый базар. Позади виден гостиный двор.

Первый киносеанс в Уфе прошел в 1901 году. А постоянные киносеансы начали работать в городе с 1908 года.

Пристань на реке Белой (Агидель) в Уфе. Начало ХХ века.

Группа местных жителей на станции II класса Уфа на 452-й версте, 1885-1890 год.

Вероятно, одна из первых фотографий уфимского железнодорожного вокзала.

Церковь Николая Чудотворца ("Вокзальная"), 1902-1905 год.

Случевская гора, улица Зайнуллы Расулева в Уфе, 1910-1917 год.

Уфа была телефонизирована в числе самых первых губернских центров России благодаря бельгийским владельцам южноуральских железоделательных заводов.

Деревянная церковь на реке Белой. Архиерейская слобода, 1913 год.

Цыганский табор отдыхает около Уфы. 1889 год.

Улица Фроловская, сейчас Тукаева.

Улицу переименовали в конце 1920-х годов.

Улица Центральная 69. Пожарная часть "Вольного Пожарного Общества", возле парка Якутова.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

В автомобиле, 1911-1917 год.

Автомобиль - Protos E-II 18/38 , Производство Германия. (Очень дорогой)
Выпускался в период 1910-1914 гг . Завершено производство в связи с началом ПМВ.

Продолжаем наше путешествие во времени по городам России времен Российской империи. Сегодня очередь дошла до прекрасного города Ростов-На-Дону. Все фотографии этого южного города прошли через колоризации и реставрацию, что позволяет взглянуть на него немного другим взглядом. Если среди моих подписчиков есть жители этого города, то будет интересно, узнали ли Вы какие либо места из подборки.

Улица Пушкинская. Отель-Палас, 1915 год.

Палас-Отель был перестроен из фабрики Кушнарева в 1914-15 годах.

Вид на Большую Садовую в деталях, 1890-1895 год.

Центра города в деталях, 1869 год.

В центре фото- Кафедральный собор во имя Рождества Богородицы. Еще без колокольни.

В 1937 году собор был закрыт и на его территории разместился зоопарк. Затем здание храма использовалось под склады и зернохранилища. Во время войны в 1942 году, при наступлении немецких войск, было принято решение о взрыве колокольни. В 1942 году местные жители во время оккупации города принесли церковную утварь и иконы в уцелевшую часть храма и проводили службы.

Сейчас храм восстановлен и отреставрирован.

Табачная фабрика В.И. Асмолова, 1893-1895 год.

Табачная фабрика в период ВОВ 1941-1943 год, получила серьезные разрушения.
Была восстановлена после войны. Поэтому эта часть фасада корпусов изначально не сохранилась.

Работники на табачной фабрике Кушнарева, 1882-1885 год.

Одна из серии фотографий сделанных фотографом Валерианом Петрыковским, во вновь построенном здании табачной фабрики Я.С.Кушнарева.

Новое здание фабрики построено в 1882 году по проекту и под наблюдением ростовского городского архитектора В. И. Якунина.

После прекращения производства здание дважды перестаивалось и использовалось как доходный дом, затем как гостиница «Палас-Отель» . В настоящее время – здание штаба ЮВО.

Расчет "Крепостной" пожарной части.

Автомобиль марки "Паккард".

Портал моста, 1875-1876 год.

Надпись вверху портала - "Мост построен в январе 1875 г"
Участок Юго-Восточной ж.д. "Ростов-Владикавказ открыт 2(14) июля 1875 года

Типы береговых рабочих, 1895-1901 год.

Снимок был сделан во время строительства набережной. На бочке написано: "Игристый Баварский квас". Поэтому скорее всего в стаканах у рабочих именно он.

Вид на город, 1869 год.

Члены коммерческого клуба, 1900 год.

Коммерческий клуб в Ростове располагался в Гор саду на углу Садовой и Таганрогского.

Пролетка на ул. Малой Садовой, 1904-1914 год.

Оба здания сохранились до наших дней.

Проезд между зданиями Почтово-телеграфной конторы, 1907 год.

Четырехколесная подвода для перевозки почты на вокзал и обратно в г. Ростове-на-Дону.

Паровая машина на фабрике Кушнарева, 1885.

Ростовская контора Государственного банка, 1916 год.

Вид на главный фасад со стороны Б. Садовой.

Является уникальным для Юга России монументальным банковским зданием, возведенное в стиле неоклассики. Автор его проекта — петербургский зодчий, выпускник Санкт-Петербургской Академии художеств Марьян Перетяткович.

Начали строить новое здание банка в 1913 году, а закончили в 1915 году. Из всего архитектурного ансамбля на площади это единственное здание, которое уцелело в годы Великой Отечественной войны.

Пивзавод "Донская Бавария", 1911 год.

Снимок сделан во время паводка. На вывеске: Пивоваренный завод "Донская Бавария" Д. Е. Котелевца основан в 1878 году. Скорее всего тот квас у рабочих был сварен именно тут.

Строительство железнодорожного "американского" моста, 1915-1916 год.

Одна из инженерных достопримечательностей Ростова-на-Дону - разводной железнодорожный мост через Дон, называемый также "американским". Сооружение возведено в 1917 году.

Форма пролета подъемного механизма 62 метра и весит она 729 тонн. Подъем моста занимал 75 секунд. Вся металлоконструкция была изготовлена на отечественных предприятиях, а вот сам механизм спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля и изготовлен в США.

Вид на Дон со стороны порта в деталях, 1890-1900 год.

Трамвай на Сенной, 1910-е годы.

Сегодняшняя улица Горького (бывшая Сенная). Слева - здание Торговой школы (сегодня один из корпусов Юрфака РГУ), вдали, снесенное в 30-х, здание Успенской церкви.

Торговля на Старом базаре, 1918 год.

Данный кадр был сделан уже после революции, но решил его добавить в подборку. А сделал его немец во время оккупации в 1918 году.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

В зимней Алупке. Крым, 1896 год.

Двор и семья Крымских татар. Простой быт и все прелести южной зимы.

Очередная подборка интересных фотографий из Крыма времен Российской Империи. В прошлый раз я делал подборку того, как отдыхала русская знать. В этот раз решил собрать фотографии с интересными видами и обычной крестьянской жизнью. Все фотографии, как всегда, раскрашены.

Прибой на Набережной. Ялта, 1902-1905 год.

Черное море, как правило, спокойное в летние месяцы, начинает сильно волноваться с наступлением зимы. А самый сильный шторм был в 1911 году, тогда на дно ушло 4 парохода и несколько десятков судов сильно пострадали. Дома местных жителей сильно пострадали, выбило окна и затопило.

Вид на Гурзуф, 1910-1915 год.

Воронцовский винный подвал в Алупке, 1900-1917 год.

Наместник Воронцов М.С. сыграл важную роль в развитии винного производства на полуострове в начале ХХ века. Он высаживал лучшие виды винограда, которые привозил из стран Европы.

До него крымское виноделие находилось поистине в первобытном состоянии. Владельцы плантаций клали под пресс виноград, не различая ни сортов,
ни качества ягод, а готовое вино спешили продать, пока не превратилось в уксус.

Крымская кофейня. Фотография начала XX века.

Испокон веков кофейни являлись неотъемлемой и очень важной частью жизни крымских татар. В них не только пили ароматный кофе, но и вели беседы, курили трубки и отдыхали от мирских дел.

Ласточкино гнездо, 1900-1910 год.

Тот вид, которым мы все знаем замок принял только в 1912 году. Сейчас Ласточкино гнездо каждый год становится самой посещаемой достопримечательностью на полуострове.

Ялтинский рынок, 1897 год.

Павильон кондитерской Флорена в Ялте, 1893-1900 год.

На снимке павильон в зимнее время года, интересно как это хрупкая конструкция выдерживает столько льда и постоянные волны.

Кондитер Флорен, французский гражданин, который вел бизнес и жил в Ялте в конце XIX, начале ХХ века.

Ремонт Полицейского моста после наводнения. Ялта, 1910 год.

В 1910 году проливной ливень с градом затопил и размыл часть города, на фотографии рабочие устраняют последствия.

Увольняемые в запас на пароходе "Ялта", 1912-1913 год.

В 1914 году судно затонуло.

Вид на Сююрю-Кая в Коктебеле, 1900-1915 год.

Высота скалы 507 метров, внешне напоминает большого лежачего тигра — слева голова, лапы, загривок, далее хребет, задние лапы и хвост. Располагается между поселками Курортное  и Коктебель, в Карадагском заповеднике.

Виноделие в Новом Свете, 1890-1900 год.

Винодел-иностранец наблюдает за процессом первичного виноделия в новосветском подвале.

Панорама Феодосии, 1883 год.

Превосходное фото. Как бы не лучшее из времени допортовой Феодосии

Вид на перевал Шайтан-Мердвен (Чёртову лестницу), 1890-1910 год.

Снято в деревне Мухалатка.

Ялтинский почтальон, 1911 год.

Ялтинский почтальон с газетой "Ялтинский вестник" на улице Екатерининской. Слева здание общества взаимного кредита, на заднем плане здание лечебницы доктора Васильева.

Набережная Керчи, 1883 год.

Скорее всего было снято с маяка.

Улица Елизаветинская (Игнатенко). Ялта,1903 год.

Крымский татарин идет по делам.

Рыбачья пристань. Алупка, 1898 год.

Алупка, уличная сцена, 1898 год.

На пляже у дома Волошина, 1914 год.

Дом был построен в начале ХХ века поэтом Максимилианом Волошином и его матерью. Дом сохранился и сейчас в нём находится музей Волошина.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сегодня подготовил и раскрасил для вас подборку из фотографий дореволюционного Иркутска. Это один из пяти крупнейших городов Сибири, который был основан в 1661 году на берегу реки Иркут.

Китайская чайная, 1901 год.

В конце XIX века, а именно в 1879 году город столкнулся со страшными пожарами, которые буквально уничтожили половину города.

Город горел, как "стог сена" — этому поспособствовала плотная деревянная застройка и сильный ветер. Сейчас многие уцелевшие деревянные постройки охраняются и внесены в списки ЮНЕСКО.

Вид на город и понтонный мост через Ангару, 1893-1895 год.

Прачки на Ангаре. Вид на Иркутский женский Знаменский монастырь, 1902-1905 год.

В Иркутске конца XIX века не было централизованного снабжения водой. Водокачки могли позволить только обеспеченные жители. Поэтому воду для питья и хозяйственных нужд брали с реки Ангара. Зимой для этого вырубались специальные проруби.

Водопровод в городе построили только в начале ХХ века(в 1905 году) и город стал первым в Сибири, где он появился.

Часовня Христа Спасителя.

Сейчас это: ул. Карла Маркса и ул. Пролетарской (угол Большой и Ивановской улиц).

Каменная часовня в честь Христа Спасителя в Иркутске была сооружена в память спасения жизни императора Александра II во время покушения 1866.

Часовня была разобрана в 1920-е годы, а в 1934 году на ее месте появился гранитный бюст Ленина.

Конный выезд пожарной лестницы, 1906-1916 год.

Рынок возле старого порохового склада в Иркутске, 1886 год.

Двор 1-ой школы прапорщиков на Казарминской улице, 1910-1917 год.

Сейчас это Анатомический корпус Иркутского мединститута на улице Красного Восстания.

Русско-Азиатский банк, 1912-1914 год.

Сейчас в здании располагается районная поликлиника.

Торговые лавки, 1910-1912 год.

Школа "Детский сад", 1890-1901 год.

Этот сказочный терем построен по проекту архитектора барона Г.В. Розена в 1880-х годах на Амурской улице.

В 1884 году в школе воспитывались 70 мальчиков и 64 девочки, в основном дети купцов и чиновников. Обучение велось по системе немецкого педагога Ф. Фребеля. Детей готовили для поступления в первый класс гимназии.

Вагонное депо, 1903 год.

Казанский собор, 1902-1914

Собор взорвали в 32-м, но здесь фото с дореволюционной открытки.

Магазины на Арсенальской улице, 1908 год.

На фотографии магазин Вениамина Романовича Корота, в котором продавались краски, лаки и сопутствующие материалы с собственного завода "Энергия".

На снимке сам Вениамин Корот стоит у своего магазина.

На даче Кая, 1914 год.

На фото семья Сидоровых на даче Кая — речка Кая под Иркутском.

Вид с Иерусалимской горы, 1890-1900 год.

Склад древесины у лесопилки, 1910 год.

Вид на Ангару

Ангара - река с двумя именами Название "Ангара" произошло от монгольского слова "анга" - рот, ущелье.

Железнодорожная станция.

Процессия по улице Большой, 1917 год.

Велосипедисты во дворе усадьбы, 1900-1910 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Представляю вам подборку фотографий из Пермской губернии. Все фотографии были сделаны в конце XIX, начале ХХ века. Снимки были частично отреставрированы и раскрашены, приятного просмотра!

Городские Горки. Автомобиль В. П. Возжаева (один из первых автомобилей в Перми), 1910 год.

Машина привезена с Нижегородской ярмарки. Скорее всего обеспеченные молодые люди играли в гольф, а собака с клюшкой в зубах это подтверждает.

Пермская губерния была основана в 1796 году, и в начале ХХ века в ее состав входило 12 уездов и 3 заштатных города. Население было многонациональным и на территории проживало почти 3 миллиона жителей.

Вид на улицу во время наводнения в Мотовилихе, 1904 год.

В результате весеннего паводка регулярно топило Мотовилиху, а во время ливней центральные улицы города превращались в стремительные реки

Улица Большая в Мотовилихе (ныне улица 1905 года), 1890–1917 год.

Пермская губерния являлась одним из главных центров горнодобывающей, металлургической и металлообрабатывающей промышленности Российской империи.

Футбольная Команда г. Вятки "Спорт" приехала на соревнование в Пермь, 1916 год.

Футболисты играли товарищеские матчи с пермскими командами «Яхт-клуб» и «Иманто». Все расходы и трансфер до Перми взяли на себя руководители футбольного клуба «Яхт-клуб.

Слободка, начало ХХ века.

Паровоз серии «Т» у деревянного здания конторы железнодорожного депо Перми, начало ХХ века.

Железная дорога в Перми была построена 146 лет тому назад, и очень сильно помогла развитию местной промышленности.

Сенная площадь. Улица Красноуфимская. Здание окружного суда до реконструкции, 1900-1907 год.

Воскресенская церковь и здание Благородного собрания, 1890-1902 год.

Храм был построен в 1869 году в честь освобождения крестьян от крепостной зависимости на народные деньги ,снесен в конце 30-х года прошлого столетия.

Пермские пушечные заводы. Одиннадцатидюймовая чугунная пушка на лафете, 1890-1900 год.

В середине 1860-х годов рядом с медеплавильным заводом были построены сталепушечный и чугуннопушечный заводы. В 1871 году их объединили, образовав Пермский пушечный завод.

К Первой Мировой войне, Пермские пушечные заводы поставилт на нужды страны 1/5 артиллерийского вооружения.

Железнодорожная линия по садом "Козий загон". Дом Н. В. Мешкова, 1900-1904 год.

Железнодорожный мост через реку Данилиха.

Пленные австрийцы в селе Верхние Муллы, 1916 год.

По фотографии и не скажешь, что это пленные солдаты. Словно группа туристов.

На углу улиц Осинская и Пермская.

Во дворе усадьбы.

Чёрный рынок, 1900-1917 год.

Чёрный рынок – крупный торговый центр, действовавший в городе с XIX века и по начало XX века. Сейчас на его месте находится Сквер Уральских добровольцев.

Сбор мотовилихинской пожарной дружины, 1910-е годы.

Обвинская улица. Государственный банк, 1890-1902 год.

Лютеранская церковь, 1910-е годы.

Церковь была построена в 1861—1864 годы.

Панорамный вид Городских горок в районе Разгуляя, 1910-е годы.

Во дворе семейного дома врача М. И. Бажанова по улице Екатерининской.

Сестры Вера и Елизавета Бажановы, дочери врача Михаила Ивановича Бажанова, во дворе семейного дома по улице Екатерининской, г. Пермь, конец XIX-начало XX вв.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.