Серия « Российская империя»

Карстовая воронка на Яйле, 1907-1911 год.

Сейчас эта пещера носит название Трехглазка - пещера на горе Ай-Петри и представляет из себя три крупных отверстия, что и дало имя пещере. Также, пещеру называют Ледяной, из-за льда, который скапливается на ее дне, и сохраняется до середины лета. Вероятнее всего крестьяне приехали именно за ним. Такой большой природный холодильник.

Ещё одна подборка из прошлого — на этот раз из Крыма времён Российской империи.

На этот раз собрал снимки, в которых особенно остро чувствуется дух времени: живописные виды Южного берега, степные пейзажи и картины простой крестьянской жизни.

Каждый кадр будто окно в ту самую эпоху, когда степь была свободной, море — бирюзовым, а жизнь текла в своём ритме, неспешном и земном.

Как всегда все фотографии были раскрашены, чтобы прошлое заиграло новыми красками и показало нам себя почти живым.

В порту. Ялта, 1908-1915 год.

Рыбацкие сети в Севастополе, 1897 год.

1000-летний Дуб. Массандра, 1910-е.

Среди тех, кто позировал на снимке — известный фотограф Захарий Захариевич Виноградов, чьи работы часто встречаются в моих раскрашенных подборках, посвящённых жизни Российской империи. Рядом с ним — его коллега и владелец местного фотоателье в Ялте — Е. Кукулевич .

Фотографии Виноградова — это не просто снимки прошлого, а настоящее окно в эпоху: лица, улицы, интерьеры и даже городские пейзажи — всё это он запечатлел с удивительной чуткостью и мастерством.

Вид по речке. Алушта, 1891-1900 год.

Автомобиль Приморского санатория. Евпатория, 1910-1917 год.

Санаторий «Приморский» — один из старейших на евпаторийском курорте. Основан в 1905 году Н.Д. Лосевым. Вскоре был переименован в «Приморская санатория».

Во время Первой мировой войны, в 1914 году, на его базе был развернут лазарет имени императрицы Александры Фёдоровны, принимавший раненых солдат. Это стало важной страницей в истории как самого учреждения, так и всего крымского курортного дела.

После революции, в 1921 году, санаторий был переименован в честь Владимира Ильича Ленина, отразив тем самым новые идеологические реалии.

Вид с берега. Ялта, 1885 год.

Сложно поверить, но 140 лет назад, на берегу Чёрного моря, где сегодня отдыхают туристы, жили обычные люди. Они строили дома, ремонтировали лодки, ловили рыбу, отправляли на продажу.

Их жизнь была проще, но не менее насыщенной. И хотя время ушло вперёд, остатки тех домов, старые пристани и следы былой жизни всё ещё можно разглядеть — если приглядеться повнимательнее.

История не исчезает бесследно — она остаётся в камнях, в памяти местных жителей… и в старых фотографиях.

Площадь в центре города. Гурзуф, 1897 год.

Набережная. Шторм. Ялта, 1887 год.

Выброшенное судно на берег. Ялта, 1887 год.

А это уже последствия урагана. После сильного шторма на берегу остался странный и печальный след борьбы человека с морем — выброшенное судно. Некогда гордый корабль, служивший людям, теперь беспомощно лежит на каменной гальке

Чешме в татарской деревне, 1897 год.

Крымские татары — коренной народ Крыма, чья история на этих землях насчитывает многие столетия. Их культура, язык, обычаи и архитектура стали неотъемлемой частью крымского ландшафта задолго до русских крепостей и императорских дворцов.

Улица в Дерекое. Ялта, 1895-1905 год.

Ласточкино гнездо, 1880-1899 год.

Прежде чем «Ласточкино гнездо» стало тем воздушным замком, который мы знаем сегодня, на этом скалистом утёсе над Чёрным морем стоял другой дом — дача Елизаветы Александровны Тобиной, урождённой Штейнгель.

Она была женой известного Санкт-петербургского врача, а сама происходила из семьи потомственных моряков. Именно она первой решилась построить дом на этом живописном, но отдалённом месте — в конце XIX века, когда Крым только начинал превращаться в место отдыха русской интеллигенции.

Вид на Ай-Петри, 1875-1882 год.

Гора Ай-Петри — одна из самых узнаваемых природных достопримечательностей Крыма. Её белоснежные известняковые склоны и плоская вершина видны издалека, словно маяк, парящий над южным берегом.

Пристань. Гурзуф, 1905 год.

Августейшие Дети Их Императорских Величеств на берегу моря в Ливадии, 1900 год.

В Ливадии находилась летняя императорская резиденция, куда царская семья прибывала отдохнуть от парадного Петербурга.

Здесь, на берегу тёплого моря, под шёпот кипарисов и пение птиц, отдыхал не только император Николай II, но и вся его семья. Ливадия стала для них местом уюта, семейных прогулок и последнего лета перед грозой, которая вскоре навсегда смела прежнюю жизнь.

Купальные павильоны на царском пляже. Ливадия, 1878 год.

Справа — пляжный домик великих князей в «татарском» стиле. На переднем плане рельсы и лебедка для подъема ванны с морской водой. Архитектор И.Л. Монигетти.

Кафе "Бубны". Коктебель, 1912-1917 год.

На Ай-Тодорском маяке. Гаспра, 1910 год.

Байдарские ворота, 1897 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Земская столовая, 1891 год.

В неурожайный год 1891-го были организованы бесплатные столовые для крестьян, где нуждающиеся могли получить горячую пищу. Инициатива создания таких столовых исходила от земств и помещиков, которые стремились поддержать голодающее население в сёлах. На эти цели благотворители жертвовали значительные суммы.

Нижний Новгород — один из древнейших городов России, основанный в 1221 году. Изначально он был создан с четкой целью — охранять границы государства. В те времена город официально именовался Новгородом Низовской земли. Однако постепенно его предназначение трансформировалось. Со временем Нижний Новгород утратил статус оборонительной крепости, превратившись в процветающий торговый центр, где кипела бойкая торговля.

Сегодня мы отправимся в Нижний Новгород и его окрестности и посмотрим какой была жизнь в конце ХIХ, начале ХХ века. Все фотографии, как всегда отреставрировал и раскрасил. Приятного просмотра!

Архангельский собор в Кремле, 1885-1895 год.

Михайло-Архангельский собор — православный храм, расположенный на территории Нижегородского Кремля. Этот шедевр шатровой архитектуры XVII века считается древнейшим каменным храмом города, история которого уходит корнями к временам основания Нижнего Новгорода. Собор освящён в честь архангела Михаила, покровителя русского воинства.

Эсеры на Дальней круче в селе Павлово, 1906-1910 год.

Эсеры (члены Партии социалистов-революционеров , или ПСР) — это одно из крупнейших политических движений в России начала XX века, представлявшее интересы крестьянства и выступавшее за радикальные социальные изменения. Партия была основана в 1902 году и стала одной из ключевых сил в борьбе против самодержавия, а позже — в период революций 1905–1907 и 1917 годов.

Вид на город Арзамас у реки Теши, 1900-1917 год.

Шуховская башня на промышленно-художественной выставке, 1896 год.

На фото – первая башня сетчатой формы по проекту Владимира Шухова. Самую известную башню Шухова, на Шаболовке в Москве, начали строить только в 1920 году.

Сормовская вольно-пожарная дружина. Зимний ход, 1915 год.

В апреле 1897 года на Сормовском заводе была сформирована профессиональная пожарная команда, которая также обеспечивала защиту от пожаров рабочих поселков. Именно эта дата считается официальным началом истории Сормовской пожарной охраны.

Вид на город Арзамас и село Выездное, 1897 год.

Это величественное кирпичное здание в стиле классицизма было возведено в период с 1803 по 1815 год при поддержке князя В. П. Салтыкова. Храм представляет собой четырёхстолпную пятикупольную конструкцию с трапезной, украшенную элегантными портиками. Главный объём включает приделы во имя святого Ильи и святых Флора и Лавра, а в трапезной находятся Рождество-Богородицкий и Никольский приделы.

Отдельно стоящая колокольня шатрового типа, сохранившаяся с XVIII века, является частью прежнего каменного храма Рождества Богородицы, построенного в 1721 году. Этот уникальный архитектурный ансамбль никогда не закрывался и продолжает оставаться важным духовным и культурным центром региона.

Сормовский завод. Группа мастеров вагонного цеха возле вагона трамвая, 1911 год.

Стандартный двухосный моторный вагон Сормовского завода. Электрооборудование ВКЭ, тормозная система Вестингауз, тележки Менцеля.

Плашкоутный мост. Нижний Новгород, 1912-1917 год.

Склады товаров у пароходной пристани «Самолет», 1900-1917 год.

Может показаться удивительным, но одна из первых и крупнейших пароходных компаний России в XIX веке носила название «Самолёт».

Компания была основана в 1853 году контр-адмиралом Владимиром Александровичем фон Глазенапом совместно с титулярным советником Максимилианом Бехагелем фон-Адлерскроном. Пароходство обслуживало регулярные маршруты по Волге — от Твери до Астрахани, по Оке — от Нижнего Новгорода до Рязани, по Каме — до Перми, а также по Шексне. В 1862 году флот компании насчитывал 25 пассажирских пароходов, к середине 1870-х годов их количество увеличилось до 38, а к моменту национализации в 1918 году достигло 42 судов.

Сормовский завод, спасение затонувшего земснаряда, 1915 год.

Земснаряд — это специальное судно или плавучая техника, предназначенная для выполнения дноуглубительных и землечерпательных работ. Основное назначение земснаряда — выемка грунта со дна водоёмов (рек, озёр, морей) для углубления судоходных каналов, портовых акваторий или создания новых водных путей. Также земснаряды используются при строительстве дамб, искусственных островов, береговых укреплений и других гидротехнических сооружений.

Монахини на садовых работах перед церковью Живоносного Источника в Серафимо-Понетаевском женском монастыре, 1904 год.

Выпуск 100-го паровоза на Сормовском заводе, 1899 год.

Во времена Российской империи Сормовский завод (ныне «Красное Сормово») выпускал разнообразную продукцию, среди которой: суда, железнодорожное оборудование, паровые машины, паровозы, вагоны, военную продукцию.

Вид на кафедральный собор из заречья. Арзамас, 1900-1917 год.

Село Бор Нижегородской губернии Семеновского уезда, 1903 год.

А.М. Горький и Ф.И. Шаляпин на даче на Моховых горах.

Спасский собор. Во время половодья, 1890-е.

Половодья в Нижнем Новгороде в конце XIX — начале XX века оставались ежегодным и значимым явлением, существенно влиявшим на жизнь города, его жителей и окрестностей. В этот период разливы рек Волги и Оки были природной данностью, с которой местное население вынуждено было считаться.

Затопленные районы получили в народе название «Нижегородская Венеция».

Павильон Азиатского отдела. Нижний Новгород, 1896 год.

Нижегородская ярмарка во время весеннего половодья, начало ХХ века.

Губернская земская управа, 1890-1910 год.

Нижний Новгород. Сормово. Шоссейная улица ("Большая дорога" в Балахну). Начало XX века.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Свадьба эстонских переселенцев на Кубань, 1909 год.

Жених - Яков Анекк, невеста - Лиза Линтруб.

В конце XIX — начале XX века в Российской империи развернулась масштабная программа заселения южных территорий, включая Кубань. Этот процесс, стартовавший в 1860-х годах, стал частью государственной стратегии по освоению пустующих земель и укреплению экономики.

Основные мотивы:

Развитие сельского хозяйства: Правительство стремилось превратить Кубань в «хлебородную» область, используя плодородные чернозёмы.

Снижение социального напряжения: После отмены крепостного права (1861) многие крестьяне оказались в поисках земли, а переселение помогало разгрузить перенаселённые регионы.

Экономическая экспансия : Заселение Кубани обеспечивало производство зерна, табака и винограда, что сокращало зависимость России от импорта.

Сегодня отправимся в начало ХХ века и посмотрим, как и чем жил тогда жил Краснодарский край. Все фотографии в подборке раскрашены..

Казаки и иногородние. Станица Брюховецкая, 1909 год.

Брюховецкое куренное поселение — одно из первых сорока казачьих поселений, основанных черноморскими казаками в 1794 году. Оно было образовано путём переселения куреня с территории Запорожской Сечи и получило название в честь его основателя — гетмана Ивана Брюховецкого. Со временем поселение превратилось в важный казачий центр Кубани.

Население станицы быстро росло: уже к 1875 году здесь проживало 2 821 человек, а к 1885 году количество жителей увеличилось до 3 406 человек. По данным того же года, в станице насчитывалось 554 двора и 585 домов, что отражало процветание поселения как центра сельского хозяйства и казачьей жизни.

Пароход "Опыт" на реке Кубани, 1910-е годы.

На Кубани стал работать после 1911 года, до этого работал на Азовском море, на линии Ростов – Таганрог – Ейск – Мариуполь – Ахтари – Керчь – Темрюк.

На пляже "Кавказской Ривьеры". Сочи, 1914 год.

В начале 1900-х годов Сочи начал активно развиваться как курорт для лечения и отдыха. Климатические условия — тёплый климат, минеральные воды и целебные грязи — привлекали российскую аристократию и интеллигенцию.

Приморские шапсуги из долины реки Аше. Девочка качает колыбель с ребенком, 1909 год.

Приморские шапсуги — один из субэтносов западных адыгов (черкесов). Они проживают на территории Краснодарского края и Адыгеи. Сейчас на территории современного Краснодарского Края проживают представители больше 150 национальностей.

Колыбель - "къушъэ". У черкесов известен обряд положения ребенка в колыбель - "къушъэ-хапх". Детей, отнятых от груди укладывали в колыбель, в которой имелись веревочки для привязывания малыша, чтобы он привыкал спать один и не выпал из колыбели.

Молодая девушка. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

"В ожидании гостей". Постановочная сценка от кубанского фотографа Н. Михайленко, снятая в станице Павловской в 1910 году.

Землечерпалка "Кастор". Туапсе, 1913-1916 год.

Землечерпалка «Кастор» — плавучее средство, которое перекачивает пульпу (смесь воды и грунта) при помощи мощного насоса по трубам в трюм или на берег.

Землечерпалки «Кастор» использовались при строительстве туапсинского порта в начале XX века для дноуглубительных работ на глубине до 9,25 м

Жилище. Бжедугский аул Старый Бжегокай Екатеринодарского отдела Кубанской области, 1910 год.

Дольмен, стоящий на землях причерноморских шапсугов, в долине реки Пшада, 1913 год.

Казачата станицы Новопокровской на гимнастической площадке перед станичным училищем, начало ХХ века.

Кленовая аллея в саду Усть-Лабинской второклассной женской учительской школы. Начало ХХ века.

Железная дорога Армавир-Туапсе, 1913 год.

Ремонт пути после оползня.

Железная дорога Армавир-Туапсе в 1909-1914 годах.

Постройка моста-виадука через реку Елик на 195-й версте пути.

Армавир-Туапсинская железная дорога — частная железная дорога, построенная в период с 1909 по 1917 год. Проходила через сложный горный рельеф Кавказских гор, включая туннели и мосты. В основном перевозила зерно, уголь, дрова и местные продукты. Впоследствии использовалась для транспортировки нефти из месторождений Кавказа.

Отставной поручик милиции Мисирби Гутиев с внучками, 1898 год.

Мисирби Гутиев родился в 1830 году, участвовал в Русско-турецкой войне 1877-1878 гг. Возглавлял переселение осетин в Кубанскую область.

Покупка строевого коня, 1911 год. (постановочное фото).

Геленджик. Отправка пассажиров с пристани для их доставки на пароход, 1910-е годы.

Занятия по ткачеству в Кубанском войсковом приюте для девиц. Начало ХХ века.

Порт города Ейска. Конец ХIХ начало ХХ века.

Первые портовые сооружения в городе появились в XIX веке. В 1820-х годах здесь начали строить причалы для перевозки грузов. К 1860-м годам порт стал важным пунктом для экспорта зерна, хлопка и сельхозпродукции из Кубани.

В 1930-е годы порт был расширен, и в него вошли новые причалы для судов среднего водоизмещения.

Трехэтажная родовая башня «Мамия-Кала». Кубанская область, Баталпашинский отдел, аул Хурзук, конец XIX века.

Сейчас это территория Карачаево-Черкесской республики. Это самая древняя постройка в регионе Приэльбрусья и самая старая башня подобного типа в Карачаево-Черкессии.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Сварщики за работой, 1916 год.

Чугунно-литейный машиностроительный завод "Людвиг Нобель".

Сегодня у нас в подборке столица Российской Империи конца XIX — начала ХХ века. Санкт-Петербург в начале XX века был одним из самых красивых и динамично развивающихся городов мира. Это время ознаменовалось культурным расцветом, индустриальным прогрессом, социальными изменениями и предвестниками грядущих революционных событий.

В подборке постарался собрать фотографии из жизни обычных людей и интересных уличных сцен и как обычно раскрасил их, приятного просмотра!

Невский проспект, 1899 год.

Дворники у бака с водой во дворе городского дома, 1900-1910 год.

Предположительно слева от дворника находиться лохань из домовой прачечной. Лохань — это круглая или продолговатая посудина для стирки белья, мытья посуды или других хозяйственных надобностей.

Воздухоплаватели у воздушного шара на Газовом заводе, 1910 год.

В начале XX века авиация только начинала развиваться как новое направление техники и спорта. Первые полеты самолетов и дирижаблей привлекали огромное внимание публики во всем мире. Россия также активно осваивала это направление, создавая свои первые летательные аппараты и обучая пилотов.

8 (21) сентября 1910 года состоялся первый Всероссийский праздник воздухоплавания, где и была сделана эта фотография.

Праздник воздухоплавания охватывал множество мероприятий, демонстрирующих различные аспекты авиации: полеты на воздушных шарах, демонстрация дирижаблей, первые самолеты.

На празднике были представлены российские дирижабли, которые находились на этапе активной разработки. Дирижабли воспринимались как перспективное средство транспортировки грузов и людей.

Ломка льда на Неве, 1897-1903 год.

В дальнейшем лёд развозился по ледяным погребам - как частным лицам, так и в специальные "холодильники" ресторанов и других заведений.

Вывоз льда, 1900-1916 год.

Перевозка дров на подводах, 1909-1916 год.

Набережная Фонтанки. Адрес аптеки - Измайловский д.1.

Выздоровевший после заражения чумой врач Л. Падлевский с коллегами, 1907 год.

К началу XX века чума уже не была столь распространенным заболеванием, как в средние века, однако её вспышки продолжали регистрироваться в отдельных регионах мира.

Падлевский Лев Владимирович подхватил бубонную чумы после вскрытия тела другого врача Шрейбера Мануила Фёдоровича, который подхватил заразу во время изучения этого вируса.

Конка на Старо-Коночном мосту, 1876-1900 год.

По данным Википедии "Мост, существовавший с 1870-х до 1930-х гг., долгое время не имел названия. В 1915 г. мост назывался Понтонным, также существовало название Старо-Коночный мост"

Минный заградитель "Амур" в момент спуска, 1907 год.

В период первой мировой войны участвовал в активных и оборонительных минных постановках. На минах, выставленных кораблем подорвались: германские пароходы «Kenigsberg» и «Bavaria», тральщики «Т-47» и «Т-51».

Рабочие строители за обедом у выездной кухни городской санитарной комиссии, 1908-1910 год.

Во время эпидемии холеры, поразившей Санкт-Петербург в 1908, благотворительные общества столицы организовали под эгидой Городской санитарной комиссии бесплатные выездные чайные и столовые на заводах и стройках, дабы предотвратить употребление рабочими в пищу недоброкачественных продуктов и некипяченой воды.

Скорее всего, и здесь дело происходит во время эпидемии холеры 1908-1910 гг. По крайней мере, бесплатная раздача кипятка на передвижных пунктах Санитарной комиссии производилась именно в связи с этой эпидемией.

Екатерининская церковь на Старо-Петергофском проспекте, 1903 год.

После 1908 года на проспекте будет открыта трамвайная линия.

Дети играют в мяч во внутреннем дворе доходного дома, 1903 год.

У ресторана "Славянка", 1899 год.

Прачка стирает белье у пристани ресторана "Славянка", парк "Ливадия" на Новодеревенской набережной.

Мариинское училище глухонемых в деревне Мурзинка. Дойка коровы у коровника, 1902-1907 год.

Государственная чайная тележка, 1909 год.

Бесплатный кипяток (с целью пресечения эпидемии холеры)

Журналист Мюррей Хоув посетил Россию в 1909 г. по заданию журнала The Horse Review для ознакомления с работой российских конезаводов и сделал ряд интересных кадров.

Санитары выносят из санитарной кареты детей, больных холерой, 1908 год.

Одна из наиболее значительных вспышек холеры в Петербурге произошла в 1901 году , когда заболевание было завезено из портовых городов или через железнодорожные маршруты. Эпидемия быстро распространилась среди беднейших районов города, где санитарные условия были особенно плохими.

В 1910 году холера снова появилась в городе, на этот раз из-за загрязненной воды Невы и других источников. Были зафиксированы сотни случаев заболевания, особенно в промышленных районах, где проживали рабочие.

Дворцовая набережная. 1899 год.

Сотрудники Особой лаборатории у ворот форта Александра I, 1904-1906 год.

Противочумная лаборатория форта Александра I была создана для исследования и профилактики таких опасных заболеваний, как чума, холера и других эпидемий, которые угрожали населению города и страны.

Форт благодаря своей удалённости от берега минимизировал риск распространения инфекции среди населения.

В центре Николай Михайлович Берестнев (1867—1910) — русский бактериолог, доктор биологических наук, заведующий противочумной лабораторией на форте Александр I. В светлой шинели Мануил Фёдорович Шрейбер (1866—1907) — российский военный врач, эпидемиолог, доктор медицины, жертва чумной пневмонии.

Катер на Неве, 1890-1904 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

У купален доктора Подгурского. Сочи, 1903-1917 год.

Становление города Сочи, как курорта произошло в 1909 году. Тогда был открыт санаторный комплекс «Кавказская Ривьера». В нём отдыхали дореволюционная интеллигенция и известные личности.

На территории располагались 4 гостиницы на 250 мест, театр, разнообразные кафе, купальни, бильярдные и казино.

Сегодня продолжаем путешествовать во времени и смотреть, какой наша страна была во времена Российской Империи. Сделал вторую часть раскрашенных фотографий, как и обещал в декабре. Приятного просмотра!

Станица Староминская. Хата казачки Анастасии Костенко, 1905-1915 год.

Дома в то время строили из местных строительных материалов: глина, камыш, солома, хворост. В предгорных районах использовался деревянный брус. Хата на фотографии была построена в 1841 году.

"Турецкий фонтан". Станица Таманская, 1909 год.

Турецкий фонтан в Тамани – гидротехническое сооружение турецкого периода 15-го века. Уникальная система - вода в нём образовывалась путём испарений влаги в почве и подавалась по керамическим трубам. Он просуществовал в рабочем состоянии вплоть до советских времён, пока работавшие на строительстве дороге Камазы не повредили (продавили) эти самые керамические трубы. Энтузиасты пытались восстановить его работу, но из этого ничего не вышло...

Станция Хадыженская, 1914 год.

На снимке Армавир-Туапсинскую частная железная дорога. Строилась с 1909 по 1918 год. Её протяженность на 1917 год была 623 километра.

Жилой дом нового типа - главный фасад, 1912 год.

Дом был построен в ауле Хаджико, сейчас это Лазаревский район города Сочи.

Дольмен на Гудзаевой (Гудзевой) горе, 1880-1890 год.

Сооружение состоит из пяти или шести каменных плит и представляет собой каменный закрытый ящик, грубо говоря это такой саркофаг.

Всего в Краснодарском крае по разным оценкам сохранилось от 500 до 3000 тысяч дольменов. Построены они были несколько тысячелетий тому назад, а как строили это загадка...

Северный портал Малого петлевого тоннеля Армавир-Туапсинской железной дороги, 1909-1914 год.

Длина Малого Петлевой (Круговой) тоннель 76 сажень (2,1336 метра).

Мечеть с вышкой-минаретом в ауле Хаджико, 1909 год.

Кавказский отдел. Cтаница Переяславская. Черкещина. Дом казака Игната Москаленко. 1909 год.

Отдел занимал северо-восточную часть Кубанской области и граничил на востоке с областью Войска Донского и Ставропольской губернией.

На пляже гостиницы "Кавказская Ривьера", 1913 год.

Обстрелянный Новороссийск.

Результаты обстрела Новороссийска в октябре 1914 года двумя германо-турецкими крейсерами «Берк-и Сатвет» и «Бреслау» («Мидилли»)

Корабли открыли ураганный огонь по мирным кварталам, нефтеналивным цистернам и инфраструктуре порта. Дым и пожары буквально превратили весь город в огненный ад.

Сочинский округ. Семья белорусских переселенцев. Конец XIX — начало XX века.

Первые переселенцы сталкивались со многими трудностями, но преодолевали их в надежде на лучшее. В 60-х годах 19 века в течение 7 лет был неурожай, много людей умерло от голода.

Екатеринодар. Ветряная мельница Кумякиной, 1870-1890-е годы.

В 1883 году в городе работали 4 водяных, 46 ветряных и 3 паровые мельницы.

Семья жителей Майкопа Оськиных на прогулке у реки Белой.

Рыболовные промыслы, постановка вентеря. Станица Славянская, начало ХХ века.

Новороссийск. Обледенелое здание мирового суда. 7-8 декабря 1899 год.

В 1899 году город накрыл сильнейший за всю историю Норд-ост. Корабли превратились в куски льда, как и все здания приближенные к морю. Сильный ветер со снегом покрыли набережную четырехметровыми глыбами льда.

"Казак играет на балалайке".

Постановочная сценка от кубанского фотографа Н. Михайленко, снятая в станице Павловской в 1910 году.

Геленджик. Толстый Мыс. Слева - купальни, соединенные с берегом мостиками, 1910-е годы.

Сочинский округ. Семья русских переселенцев. Конец XIX — начало XX века.

Окрестности станицы Кавказской Кубанской области.

Общий вид местности возле Никольского миссионерского монастыря (до 1894 года - старообрядческий Никольский скит). Снимок сделан до 22 ноября 1898 года, до землетрясения и обвала горы.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Мост через реку Челбас, 1888 год.

Новороссийская ветвь Екатеринодарской железной дороги. Движение открыто в 1888 году.

Приветствую! Один из подписчиков просил меня сделать подборку по Краснодару времен Российской Империи. Спустя почти полтора месяца я нашел время на раскраску новых фотографий.

Сегодня мы посмотрим, как жил Краснодар и Краснодарских край более 100 лет тому назад.

Во времена Российской Империи современный Краснодарских край делился на Кубанскую область, где административным центром был Екатеринодар (Краснодар) и на Черноморскую губернию, где центральным городом был Новороссийск.

Черноморская улица. Ейск, 1913 год.

Ныне улица Ленина. Впереди справа виден дом купца Муковина (теперь Дом офицеров).

Теперь понятно чем вдохновлялась британская группа "The Beatles", когда выбирала обложку для своего музыкального альбома.

Трамвай MAN на Привокзальной площади, Екатеринодар, 1909 год.

Трамвайные вагоны были построены на заводе MAN в немецком городе Нюрнберге в начале ХХ века. В Екатеринодаре, как и в других южных городах, использовались открытые трамвайные вагоны. Но вагоны MAN были необычными — летом они «открывались», зимой ходили в привычном сегодня «закрытом» варианте.

К началу летнего периода у вагонов снимали нижнюю часть обшивки и окна. Обнажалась деревянная конструкция, состоявшая из нескольких купе с деревянными сиденьями.

Строительство трамвайной линии. Екатеринодар, 1910 год.

Новая трамвайная линия по улице Медвёдовской (Кирова).

124 года тому назад в Екатеринодаре была открыта первая трамвайная линия к Роще. Линия была однопутной и начиналась на перекрёстке нынешних улиц Красной и Хакурате — там, где завершался «Красный» маршрут трамвая.

Маршрут к Роще являлся сезонным и действовал с апреля по октябрь.

У жилого дома, начало ХХ века.

Какая именно это станица я к сожалению выяснить не смог.

Городской сад. Екатеринодар, 1900-1910 год.

Семья екатеринодарских мещан Чебановых в Городском саду.

Новороссийск. Строительство западного мола. Новороссийск, 1891-1896 год.

Паровоз подающий массивы для укладки.

Западный мол порта Новороссийск, грандиозное бетонное сооружение более чем на километр перекрывает Цемесскую бухту, с противоположного берега навстречу идет Восточный мол длиной около 800 метров создавая узкий проход для судов, так называемые "Ворота порта". Тем самым молы защищают порт от непогоды и штормов.

Терраса у ресторана курорта «Кавказская Ривьера». Сочи, 1910 год.

Шоссейная улица и магазин братьев Фотиати. Геленджик, 1903-1907 год.

В 1903 году в газете "Черноморское побережье", как о большом событии писалось о появлении на Шоссейной улице нескольких фонарей. Для небольшого села видимо это было технологическим событием. Статус города Геленджик получил лишь в 1915 году.

Гостиница ""Центральная". Геленджик, 1915 год.

Здание гостиницы "Центральная" в Геленджике. В будущем, после войны здание будет перестроено и в нем в настоящее время располагается городская администрация.

Дольмен в посёлке Шхафит 1912 год.

Дольмен — каменное сооружение погребального характера. Этот расположен в долина реки Аше. 10 км от Лазаревской в сторону Туапсе.

Пароход "Игорь" обледенел и выброшен на берег Норд-Остом, Новороссийск, 1899 год.

Водяная пыль и снег образовали на набережной Новороссийска слой льда высотой до 4 метров, а скорость ветра доходила до 35 метров в секунду при 20-градусном морозе.

Тоннель на Краснополянском шоссе, 1910-е.

Троицкая ярмарка в Екатеринодаре, 1900-1910 год.

«Клуб французской колонии в Новороссийском порту».. Новороссийск, 1898 год.

В повозке Б.М. Горохольский.

Новый базар. Екатеринодар, 1909 год.

Буйволы в реке Верещагинке у Ермоловского парка. Сочи, 1900-1910 год.

Пожарная каланча. Екатеринодар, начало ХХ века.

Первая пожарная каланча в Екатеринодаре появилась в 1843 году он была сделана полностью из дерева и располагалась на улице Красной. А в 1895 году город обзавелся 23 метровой восьмиугольной кирпичной каланчой, на тот момент это было самое высокое строение в городе.

Каланча также использовалась, как смотровая площадка и одновременно была водонапорной башней.

На фотографии экскурсионная группа любуется видами города.

Набережная Новороссийска, 1898 год

Приморские шапсуги из долины реки Аше. Жилой дом нового типа. Сочи, 1912 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.