Петербургской подземке посвящают книги, её станции называют произведениями искусства, над её загадками ломают голову. Рассказываем о самых интересных фактах, связанных с метрополитеном.

Первый начальник ленинградского метрополитена

До вероломного нападения фашистской Германии на СССР оставалось не более пяти месяцев, однако руководство страны словно не ощущало надвигающейся катастрофы и даже решило строить в Ленинграде метро. В качестве начальника нашли подходящего человека — Ивана Зубкова, руководителя шахт при строительстве московского метро. Уже даже приступили к прокладке новой линии: Автово — Финляндский вокзал, однако начавшаяся война прервала благое начинание, а строителей перекинули на работу над оборонительными укреплениями на Карельском перешейке. Под руководством Зубкова в 1942 году была возведена ледовая переправа («Дорога жизни»), а метро в Ленинграде открылось лишь в 1955 году.

Куда исчезли панно со Сталиным

Петербургское метро было торжественно открыто в годы хрущёвской оттепели. Сталин уже как два года скончался, до судьбоносного для Советского Союза XX съезда КПСС оставался один год, и жители Ленинграда могли наблюдать в метро изображения вождя — на станциях «Площадь Восстания», «Технологический институт» и «Нарвская». После изобличающей речи Хрущёва и антисталинской кампании, мощно развернувшейся в стране, изображения Сталина уничтожали, стирали, мозаичные панно покрывали штукатуркой и закрывали при помощи фальшстены. Впрочем, одно изображение вождя народов петербургское метро всё-таки сохранило — на станции «Площадь Восстания» на барельефе «Объявление Лениным Советской власти» можно увидеть Сталина, стоящего за спиной Ленина.

Разрушенные храмы

При строительстве наземных павильонов метро были уничтожены церкви Знаменская, Спас-на-Сенной и церковь Космы и Дамиана. Сейчас на их месте находятся павильоны станций «Площадь Восстания», «Сенная площадь» и «Чернышевская».

Как появились турникеты и жетоны

Изначально бумажные билеты на входе в метро проверял контролёр, но со временем произошло увеличение пассажиропотока, потребовавшее неких нововведений. В 1957 году студент ИТМО Борис Гринчель и его друг предложили установить на входе турникеты, похожие на те, что стояли на заводских проходных. И в 1958 году первые турникеты, поначалу удивлявшие горожан, появились на станции «Нарвская». Предполагалось, что в турникеты пассажиры будут опускать монеты, но монет номиналом 50 копеек не существовало, а проезд в метро стоил именно столько. Тогда Гринчель предложил осуществлять вход по специальным жетонам.

Закрытая станция метрополитена «Дачное»

Станция «Дачное» была первой в Санкт-Петербурге открытой станцией метро. Свое название получила из-за близости к одноименному электродепо. Станция была больше похожа на открытый вокзал — поезда на ней выезжали на поверхность и останавливались, словно были самыми обычными железнодорожными составами. На данный момент станция заброшена — оказалось, что погодные условия делают Петербург мало пригодным для наземного метрополитена.

Почему у пересекающихся линий нет пересадочного узла

Вы наверняка замечали, что зелёная и фиолетовая ветки петербургской подземки пересекаются, но пересадочной станции между ними нет. При проектировании станции «Адмиралтейская» в 1980 году пересадочный узел задумывался, но реализована эта идея так и не была. Причина в том, что построить новую станцию на уже работающих линиях, не перекрывая движение, пока не представляется возможным. Но есть вероятность, что в отдалённом будущем пересадочная станция всё же будет построена

Самое глубокое метро в мире

Петербургский метрополитен по праву считается одним из самых глубоких в мире. Так как наш город стоит на болотистом грунте, строительство на незначительной глубине или на поверхности сопровождается большими трудностями, и когда в далёком 1938 году приступили к чертежам станций, эта особенность города сразу же была взята на заметку. На сегодняшний день «Адмиралтейская» является самой глубокой станцией метро в России.

Почему поручень на эскалаторе движется быстрее ступенек

Как говорят в Петербургском метрополитене, скорость движения поручня быстрее всего на 2%, а происходит это потому, что поручнем и ступеньками управляют разные механизмы. Скорость их работы возможно синхронизировать, но постоянное поддержание механизмов в таком состоянии требует огромных трудозатрат.

Почему пандусы и лестничные подъёмники есть не на всех станциях

До 2004 года приспособления для людей с ограниченными возможностями в метро не были обязательными, поэтому на старых станциях петербургской подземки их не встретишь. На некоторых станциях постепенно появляются спуски для колясок, но не везде это возможно сделать технически.

Больше интересного про Санкт-Петербург в моём телеграм канале:

https://t.me/pro_piterr

К творчеству немецкий мастодонтов Rammstein можно относится по разному. Кто-то теряет голову от этой команды, что готов сниматься в сомнительных клипах сольных проектов музыкантов, а кто-то ненавидит их лютой ненавистью настолько, что начинает биться головой о стену, едва услышав риффаки сей команды. Есть еще и третья группа лиц, которой тупо фиолетово на их творчество.
Однако, судя по информации сети, дедам не насрать на другие коллективы. Не насрать им настолько, что они бывают не прочь, порою, использовать идеи других музыкантов в своем творчестве.
Так, к примеру, французская synth-wave формация Ninja Cyborg были не очень довольны тем, что немцы вдохновились их песней 2018 года Sunny Road настолько, что решили использовать ее мелодию в своем треке Deutschland. Свое негодование французы решили выразить цивилизованным путём, подав на Тилля и Ко в суд.

Был ли плагиат или нет, вы можете решить это сами послушав два трека самостоятельно.