24 Декабря 2016

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей.

К посту http://pikabu.ru/story/pavilon_sssr_na_vsemirnoy_vyistavke_v...

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Речь идет о 24-метровой статуе «Рабочий и колхозница», венчавшей советский павильон на Всемирной выставке 1937 года в Париже , названной западными критиками "величайшим произведением скульптуры XX века", и ставшей неофициальной эмблемой Советского Союза, которое примелькалось и разбежалось по свету в бесчисленных репродукциях, на почтовых марках и монетах, плакатах и заставках «Мосфильма»…

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Всемирная выставка 1937 года в Париже проходила под девизом «Искусство и техника в современной жизни» и стала ареной пропаганды отдельными странами-участницами своих политических и экономических систем. Кроме Советской России, здесь демонстрировали свои достижения фашистские Германия и Италия.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Вид из немецкого павильона Советское государство придавало большое политическое значение участию в выставке для пропаганды идей социализма на Западе. Особое значение придавалось идейной направленности не только экспозиции, но и архитектуры павильона. К архитектуре национальных павильонов на всемирных выставках всегда предъявляются особые требования – она должна выражать свою страну. Традиционно страны-участницы строили свои павильоны, прибегая к имитации национальных исторических стилей. Дореволюционная Россия на всех всемирных и международных выставках выступала в формах древнерусского зодчества.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Подготовка к участию к парижской выставке началась в мае 1935 года, когда были проведены конкурсы на архитектурное решение павильона и затем в 1936 году – на его художественное оформление. В программе конкурса отмечалось, что «павильон Союза ССР должен сам служить как бы экспонатом выставки, демонстрирующим расцвет социалистической культуры, искусства, техники, творчества масс благодаря социалистической системе. Архитектура павильона должна в жизнерадостных и ясных формах выразить творчество этой системы, несущей с собой небывалый подъем массовой культуры и раскрепощение всех творческих способностей человека».

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Павильон СССР, построенный по проекту архитектора Б.М. Иофана и скульптора В.И. Мухиной, пользовался большим успехом у посетителей выставки. Он был понятен каждому, он волновал всех. «Через тридцать лет, – писал французский журналист Филипп Ламур,– когда внуки теперешних французов попытаются восстановить посредством точной картины великолепное воспоминание о полной чудес парижской выставке, они, несомненно, вспомнят немало остроумных сооружений и тысячу забавных деталей этого огромного города, импровизированного в течение нескольких месяцев на берегах Сены. Но то, что навеки запечатлеется в памяти парижан, венчая этот праздничный город, достигая высоты небес, – это гигантская статуя павильона Советов, в которой молодость прорывается в великолепной радостной легкости, как большая надежда, шагающая к небу». Президенту национального синдиката журналистов Жоржу Бурдону скульптурная группа советского павильона напоминала Самофракийскую Победу – великий эллинский символ, обновленный в камне и металле.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

А между тем напротив советского павильона размещался павильон Германии, украшенный фигурой орла со свастикой. По замыслу главного архитектора рейха Альберта Шпеера, павильон Германии должен был стать «куском священной немецкой земли», выполненным из немецкого железа и камня. Все материалы для него везли из Германии. Цель: воплотить идеологию средствами искусства – в полном соответствии с множество раз повторявшимися словами Гитлера, назвавшего архитектуру «миром в камне». А поскольку фюрер мнил себя талантливым архитектором (некоторые его проекты, например, гигантская и помпезная триумфальная арка, сохранились в рисунках), его вкус, несомненно, повлиял на проект немецкого павильона. Кроме того, он контролировал ход подготовки к открытию выставки.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

В своих мемуарах Шпеер рассказал и об истории создания этого сооружения-символа, сооружения-мифа. Немецкому архитектору удалось пробраться в помещение, где хранились чертежи соперника – советского павильона. Советский павильон, украшенный гигантскими статуями рабочего и колхозницы, воплощал стальной напор гигантов, вознесенных на треть высоты павильона. Все здание пронизано движением, переданным в нарастании горизонтальных форм, переходящих в главной центральной части в вертикаль взлетающего пилона. Установленная на кровле пилона группа "Рабочий и Колхозница" в своей композиции последовательно повторяет это движение: сначала - вперед, а затем - ввысь. Высоко взметнув вверх серп и молот, дружно шагают вперед молодые и прекрасные гиганты - рабочий и колхозница, олицетворяющие весь советский народ. Композиционной осью группы является мощная диагональ, придающая этому движению стремительность. Этими средствами скульптор ярко выразил идею всенародного движения советского народа вперед, к коммунизму.

l

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

По замыслу Шпеера павильон Германии, который был построен выше в форме римской цифры III должен был сдержать этот напор. У гигантской башни немецкого павильона была установлена обнаженная скульптурная группа Й.Тораха "Товарищество", чьи гигантские обнаженные статуи стояли напротив «Рабочего и колхозницы» и должны были символизировать мощь Германии

l

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост
СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Шпеер против Иофана с Мухиной. Орел против серпа с молотом. Брутальный северный классицизм против красного конструктивизма. Германия против СССР. В результате огромный герб нацистского рейха - орел, держащий в когтях свастику, оказался прямо перед лицами «Рабочего и колхозницы». Однако фантастическая динамика статуи, подчеркнутая нарастанием архитектурных масс павильона, настолько доминировала в общей панораме берега Сены, что статическая башня перед скульптурами не только не останавливала их стремительного бега, но казалась просто неуместным препятствием.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Скульптура производила огромное впечатление как на друзей, так и на врагов и вызвала резкую поляризацию среди парижских белоэмигрантов. У наиболее черносотенной части это проявилось в неприкрытой ненависти, прорывавшейся в самых различных формах. В эмигрантских газетах появились эпиграммы и карикатуры на статую, в общем довольно беззубые. Однако были нападения и более серьезные

l

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Замков, помощник Мухиной, вспоминал: «Однажды утром, незадолго до конца строительства, к нам пришел один из испанских рабочих, работавших на находившемся недалеко павильоне республиканской Испании, и посоветовал срочно осмотреть лебедки, регулировавшие натяжение тросов крепления монтажного крана. И не зря. Один из тросов оказался подпиленным. В случае нагрузки на стрелу крана он бы неминуемо лопнул, приведя к катастрофе и, вероятно, безнадежному разрушению статуи. Вызванная тут же парижская полиция только разводила руками и делала вид, что этого не может быть, так как этого не может быть никогда: "В Париже, месье, такие вещи просто не делаются".

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Кажется, к вечеру того же дня появились молодые люди из дружественного нам крыла эмигрантских кругов: они услыхали о готовящейся диверсии и прибежали предупредить. С этого дня и до конца работы, пока кран не был снят и статуя не оказалась в безопасности, патрули из числа эмигрантской молодежи по 4-5 человек каждую ночь охраняли лебедки, вынесенные далеко за пределы строительной площадки павильона.

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

Вспоминается, что французские и особенно испанские рабочие, проходя мимо строительства, заходили на площадку и приветствовали стоявшие еще на земле огромные головы статуй высоким движением руки с сжатыми в кулак пальцами - общепринятым в то время знаком международной солидарности рабочих».

l

СССР » Всемирная выставка в Париже, 1937:битва идей. Всемирная выставка в Париже, Противостояние, Копипаста, Видео, Длиннопост

на ссылку оригинала ругается БМ.

Показать полностью 15 2

SimpleTownComic

SimpleTownComic Simpletowncomic, Комиксы
Показать полностью 1

МАКС в KSP

Советско-российская разработка, идея которой дешевый полет на орбиту и с нее, что позволило бы строить рентабельные заводы в космосе

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE...

Такой облом

Такой облом Украина, Политика, Юмор, Владимир Путин, Пресс-конференция, Twitter
https://twitter.com/zubb_zer0/status/812288380323188736

Как меня чуть не сбили на пешеходном переходе

Привет автомобилистам, я идеальный пешеход. Всегда перехожу на зеленый, смотрю по сторонам, не бегу, в переходах без светофора стараюсь пропустить машины. Но это не помогло, потому что сегодня меня чуть не сбила машина на пешеходном переходе при зеленом свете. Собственно вот место действия:

Как меня чуть не сбили на пешеходном переходе Авария, Машина, Пешеход, История, Санкт-Петербург, Парнас

Переходил справа на автобусную остановку. Машины справа поворачивали на дорогу, их конечно пропустил, замедлились - пошёл дальше, какое же было моё удивление когда машина передо мной не только не остановилась, но и прибавила газу! Следующие мгновения ты пытаешься перенести своё тело максимально дальше от бампера, прыгать не вариант, ноги всё равно заденет, поэтому это смотрится весьма нелепо, вроде ты немного подпрыгиваешь и выгибаешь тело, не успеешь перенести вторую ногу - сломает. Вот первые мысли. Видео очень похоже на 1:09 (http://www.youtube.com/watch?v=wm0ywsD9V88 )

Сие произошло в 17:50, в 2км от метро Парнас. Конечно я посмотрел на номер, но в состоянии небольшого шока, всё таки сегодня я пойду домой на своих ногах, запомнил только частично номер 121ук, и синюю представительскую машину с блястящей решеткой необычной формы. Говорите обратиться в полицию? Так это было сделано быстро, только вот проблема Полиция выборгского района не работает! (Больше выделения черным не будет), оказывается, что номера полиции по району тупо не работают, то есть вы не сможете им позвонить. Понятное дело я, умер и ладно. Но если бы это был ребенок и он не успел отбежать, как поймать нарушителя? Всё это страшно, господа. Пешеходам советую оценивать расстояние до машины и сколько у вас будет времени в случае её резкого ускорения, моя недальновидность в этом вопросе чуть не стоила ног, скорость была всё таки небольшой, всего лишь инвалидность, если бы он сразу остановился. Небольшая история для усиления бдительности таких же пешеходов, вы не в безопасности и полиция никого не поймает.

Показать полностью 1

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г.

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, Цикл, Длиннопост

Сегодня начну писать, цикл историй про авиакатастрофы в Иркутске и области, по неофициальным данным в свое время, Иркутск давно и заслуженно имеет репутацию «города падающих самолётов»


9 июля 2006 года в 17:17 рейс SBI778 вылетел из московского аэропорта Домодедово и взял курс на Иркутск. Взлёт, набор высоты и полёт по маршруту прошли без отклонений. Экипаж и пассажиры готовились к посадке, в спокойной штатной обстановке люди ждали окончания полета.

В 22:00 перед входом в зону УВД Иркутска экипаж экипаж доложил диспетчеру РЦ Иркутска расчётное время прибытия в аэропорт в 22:40, о запасном аэродроме Братск и получил указание диспетчера следовать на эшелоне 11100 метров до расчётного времени начала снижения для занятия эшелона 5700 метров.

В 22:36:46 второй пилот сообщил диспетчеру о нахождении в районе третьего разворота на высоте 900 метров и получил разрешение на снижение до высоты 850 метров к четвёртому развороту.

После выхода из четвёртого разворота перед началом предпосадочного снижения экипаж включил систему противообледенения крыла, которая находилась во включённом состоянии вплоть до приземления в Иркутске. Уже в 22:40 диспетчер аэропорта Иркутска проинформировал экипаж: Сибирь 778, удаление 15, на курсе, подходите к глиссаде.

В 22:40:18 второй пилот доложил: Сибирь 778, снижаюсь, шасси выпущены, к посадке готов, на что получил разрешение диспетчера на выполнение посадки.

В 22:42:40 на высоте 240 метров на скорости 257 км/час пройдена дистанция принятия решения о посадке, о чём второй пилот доложил диспетчеру. В 22:42:43 были включены носовые посадочные фары.

В 22:43:13 в 1500 метрах от порога взлётной полосы 30 на высоте 105 метров экипаж выключил автопилот № 1, через 2 секунды отключил автомат тяги. В 22:43:40 самолёт коснулся взлётной полосы аэропорта Иркутска.


22:44:14 Диспетчер: Сибирь 778, посадка в 44 минуты, влево по РД № 6.


22:44:18 КВС Что такое?


22:44:18 2П Обороты растут!


22:44:19 КВС Ещё раз реверс!


22:44:20 2П Выкатываемся!


22:44:27 2П Почему?


22:44:28 КВС Не знаю.


22:44:31 2П Ё-мое!!!


22:44:32 КВС Выключаем двигатели!!!


22:44:34 Звук шасси, бегущих по грунту.


22:44:37 Звук удара (столкновение с гаражным комплексом).


22:44:40 Грохот усиливается (разрушение фюзеляжа самолёта).


22:44:41 Конец записи.


Через несколько секунд после касания полосы, рычаг управления реверсом правого двигателя (№ 2) переведён на режим максимальной реверсивной тяги. Рычаг управления реверсом левого двигателя (№ 1) задействован не был, он находился в режиме «малый газ», реверс был деактивирован. В момент выхода правого двигателя на максимальный реверс левый двигатель увеличил режим до значительной прямой тяги и оставался в этом режиме до катастрофы. Реверсивная тяга правого двигателя постепенно уменьшалась в течение 16 секунд, реверс выключился и двигатель перешёл во взлётный режим. Возникшую асимметрию экипаж парировал рулём направления. Через 15 секунд после касания полосы экипаж применил тормоза шасси. Перед выкатыванием с полосы экипаж вновь включил реверс правого двигателя, но было уже поздно. Неуправляемый самолёт на скорости около 180 км/ч выкатился за пределы взлётной полосы, пробил бетонное ограждение аэропорта и разнёс ряд частных гаражей.

Далее, со слов очевидцев:

Все!!! приземлились, коснулись колесами взлетной полосы. Машина накренилась. Потом самолет сразу выправился, сильная вибрация - обычное дело при посадке. И вдруг нос ткнулся вперед, в землю. Толчок был таким сильным, что ремни безопасности не выдержали рывка - лопнули, как нитки. А пассажиры попадали вперед. Сразу погас свет..

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, Цикл, Длиннопост
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, Цикл, Длиннопост

Несколько секунд в салоне было тихо-тихо. А потом из хвостовой части потянуло дымом. И с громким ревом по трубе салона двинулся огонь. Началась страшная паника. Люди кричали: «Двери открывай, двери!!!!!

Бортпроводник Виктория Зильберштейн с трудом выбралась из-под завала из кресел и чужих сумок. На ощупь пробралась к аварийному выходу - люку над крылом. Нашарила рычаг.

Повезло. Люк открылся. И все, кто успел спрыгнуть на землю до взрыва, остались живы. Там высота от крыла до земли метра три, наверное. До взрыва через люк, который открыла бортпроводник, сумели выпрыгнуть двадцать человек.

Была награждена медалью «Спешите делать добро». Также Виктория Зильберштейн награждена медалью «За отвагу», знаком отличия Иркутской области, региональной наградой «За смелые и решительные действия при спасении людей в экстремальных условиях» и премией Федерации Еврейских Общин России «Человек Года» в номинации «Мужество».

Еще один люк, в хвосте самолета, открыл другой бортпроводник. Но тем людям, кто прыгал из этого люка на бетонку, повезло меньше. Хвост-то намного выше крыла, около 4 метров над землей. Из этой группы спасенных пассажиров большинство увезли в больницы с травмами и переломами. Спасал пассажиров в хвосте самолета, бортпроводник Андрей Дьяконов, и оставшиеся в живых пассажиры рассказывают, что он действовал строго по инструкции. Он с силой выбил заклинившую дверь. Затем начал выпускать пассажиров, сам оставаясь в горящем салоне аэробуса, в двух шагах от спасительного выхода. Андрей буквально выталкивал людей из горящего салона. А потом самолет начал разваливаться на части. Выпрыгнуть Андрей, видимо, просто не успел, до последнего выпуская людей.

Андрей Дьяконов спас около 30 человек ценой своей жизни. Посмертно он был награждён Орденом Мужества.


В момент столкновения с препятствиями все бортпроводники находились на своих рабочих местах и были пристегнуты привязными ремнями. Эвакуация пассажиров после столкновения производилась вначале только через правую среднюю и левую задние двери. Надувной трап левой задней двери был выпущен, раскрылся, но получил повреждения об острые металлические предметы на земле и потерял несущую способность. Надувной трап правой средней двери не раскрылся, так как рукоятка двери находилась в положении "DISARMED". Правая задняя дверь изнутри была заблокирована контейнерами из-под бортового питания, сорванными со своих мест в результате столкновения самолета с препятствиями, и была открыта снаружи прибывшими спасателями. Использование передних дверей и левой средней двери для эвакуации было невозможно из-за характера разрушений самолета и возникших очагов пожара в этом районе. Врезультате аварийно-спасательных работ было эвакуировано и спасено 78 человек, включая трех членов кабинного экипажа.

Из 3 погибших бортпроводников, на момент завершения расследования, был опознан только один. По заключению СМЭ, его смерть наступила от острого отравления окисью углерода, концентрация карбоксигемоглобина в крови - 85%. У 3-х неопознанных мужчин, среди которых находится еще один бортпроводник, причина смерти – острое отравление угарным газом.

Согласно представленным в комиссию результатам судебно-медицинской экспертизы, из 120 погибших пассажиров у 119 смерть наступила в результате острого отравления окисью углерода в сочетании с недостатком кислорода во вдыхаемом воздухе (в одном случае отравление сочеталось с черепно-мозговой травмой) и 1 пассажирка скончалась от тяжёлых травм в сочетании с ожогами тела.

В результате катастрофы погибли 125 человек (120 пассажиров и 5 членов экипажа — КВС, второй пилот и 3 бортпроводника (Андрей Дьяконов, Дарина Заборная и Мария Пронина)). 78 человек (75 пассажиров и 3 стюардессы — Виктория Зильберштейн, Ольга Дмитриенко и Татьяна Егорова) выжили, 63 из них получили ранения. Они были госпитализированы, причём некоторые с серьёзными травмами.


Причиной катастрофы самолёта А-310 F-OGYP авиакомпании «Сибирь» явились ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолёта в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя.

После приземления самолёта командир ВС, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно и бесконтрольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя, реверс которого был деактивирован, из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии должного контроля и информирования со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью движения самолёта, имея достаточный резерв времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или выключению двигателя.

Самолёт на большой скорости (~180 км/ч) выкатился за пределы ВПП, столкнулся с бетонным ограждением и строениями, разрушился и сгорел.

Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, Цикл, Длиннопост
Нелепые авиакатастрофы, часть 15. Цикл: Проклятье Иркутска, рассказ про Катастрофу A310 9 июля 2006г. Авиакатастрофа, Иркутск, Сибирь, Цикл, Длиннопост
Показать полностью 4

Собеседник

Собеседник Кот без кота и жизнь не та, Кот
Показать полностью 1

Друг познается в чате

«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.

Смотрите выпуски шоу только на RUTUBE!

Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605

Мое самое странное свидание.

Наверное у каждой девушки, а может быть даже у парня, в жизни хоть раз бывало самое странное свидание. Для кого-то это первый опыт свидания в слепую, для кого-то свидание на трезвую голову после знакомства по-пьяне, у меня же все как обычно- все очень и очень смешно.

Не буду мучить предысторией знакомства с парнем- это не интересно, перейду к делу.

На улице была зима, было снежно и холодно, встретились возле метро. Жаль, что тогда не было мобильных интернетов, поэтому быстренько погуглить кафешку не было возможности, а местность знали плохо как я, так и парень. Возможно, будь тогда гугл всезнающий при нас, я бы не попала в такую ситуацию.

Итак, мы пошли по проспекту, в поисках кафе, изрядно замерзли, пока нашли, но все же нашли. Когда же мы вошли, у нас потребовали паспорта, я удивилась, конечно, но в уме предположила, что паспорт спрашивают потому что продают алкоголь в баре. Но нет. Мы оказались в стрип-баре.

А у вас бывали странные свидания?

Мои подписки
Подписывайтесь на интересные вам теги, сообщества, авторов — и читайте свои любимые темы в этой ленте.
Чтобы добавить подписку, нужно авторизоваться.

Отличная работа, все прочитано! Выберите