DTU Roadrunners — это студенческий проект Датского технического университета (DTU). Проект заключаются в создании экологически чистых автомобилей с чрезвычайно низким расходом топлива, а также в участии в ежегодном эко-марафоне Shell и проехать как можно дальше на одном литре топлива.

Студенты понесли ответственность за планирование проекта, проектирование автомобилей, изготовление технических чертежей, покупку или производство необходимого оборудования и компонентов, а также за подготовку и тестирование автомобилей перед запуском.

Shell Eco-marathon - заезд среди студентов ежегодный там есть 3 категории:

1. ДВС

2. Электро

3. Водород.

1 место: DTU Roadrunners из Technical University of Denmark

Результат: 501.7 km/л

Надо отметить что этот универ в гонках по ДВС с 2004 года (583 км/л) и их рекорд был в 2015 году 665 км/л!

https://www.makethefuture.shell/en-gb/shell-eco-marathon/202...

Двигатель  (машинка от 2017 года)

Двигатель DTU Dynamo начал свою жизнь как двигатель скутера объемом 50 куб. Однако за прошедшие годы двигатель был настолько сильно модифицирован и переработан студентами команды, что сегодня от оригинального двигателя осталась только головка блока цилиндров. Студенты сами проектировали и изготавливали коробку передач, картер, маховик и т. д., а также отвечали за программирование системы управления двигателем автомобиля. Двигатель также был переоборудован для работы на биоэтаноле с нейтральным выбросом CO2 (2-го поколения, E100) —  топливе, которое извлекается из растительных остатков, которые нельзя использовать в пищу.

Двигатель и трансмиссия (картер, сцепление/корпус сцепления, коробка передач, система управления двигателем и т. д.) были переработаны и сконструированы учащимися курса экоавтомобилей. Это было сделано для того, чтобы обеспечить максимально оптимальные условия работы двигателя и, таким образом, уменьшить выявленные потери энергии на трение и т. д. до абсолютного минимума.

Почему эти моторы не идут в свободную продажу?

24 сентября 1970 года возвращаемый аппарат с лунным грунтом станции «Луна-16» совершил мягкую посадку в 80 км юго-восточнее Джезказгана. Это был первый случай, когда реголит на Землю привёз робот, а не человек. В миссиях «Аполлон-11» (16—24 июля 1969 г.) и «Аполлон-12» (14—24 ноября 1969 г.) реголит собирали и доставляли домой астронавты.

Главной задачей программы «Луна-16» было практическое доказательство возможности изучения других небесных тел с помощью роботов и доставка с их поверхности образцов грунта. Для этого на посадочный аппарат «Луны-16» была установлена буровая установка, которая смогла углубиться в поверхность Луны на 35 см.

Для запуска потребовалась тяжёлая ракета «Протон-К», потому что «Луна-16» весила 5725 кг, из которых 1880 кг составляла посадочная часть, 512 кг — возвратная ракета, а сам возвращаемый аппарат — 34 кг.

Лунный грунт сейчас хранится в лаборатория метеоритики и космохимии ГЕОХИ РАН. Что интересно, там есть не только «советский» реголит, но и американский — после каждой доставки на Землю что СССР, что США передавали часть грунта учёным других стран. Сейчас грунт хранится в специальном хранилище с инертной средой, где поддерживается необходимая температура и влажность.

В общей сложности в институте находится около 340 г реголита из пяти мест посадок — трёх советских и двух американских («Луна-16», «Луна-20», «Луна-24», «Аполлон-14» и «Аполлон-16»). 326 г из них советские и 14 — американские.

Посмотреть на 20 крупинок лунного грунта, привезённого «Луной-16», можно в Музее космонавтики на ВДНХ: https://kosmo-museum.ru/static_pages/samye-interesnye-ekspon...

По материалам Роскосмоса