Свежие публикации
Здесь собраны все публикуемые пикабушниками посты без отбора. Самые интересные попадут в Горячее.
Парковка
В нашем городе наступила настоящая зима. Сильные снегопады сменяются 30-ти градусными морозами. Парковки завалены снегом, мест мало и водители вынуждены как-то выходить из этой ситуации.
Некоторые организовываются и дружно вычищают все парковочные места в своем дворе, некоторые складываются и нанимают спец технику, а есть граждане которые раскапывают место только для себя, что нередко приводит к конфликтам, один из которых я сегодня наблюдал.
Один мужчина, приехав вечером к дому, не нашëл места для своей машины, так как всë было завалено снегом, недолго думая он поставил свой автомобиль к ближайшему магазину, сбегал за лопатой и начал расчищать снег. Поработав пол часа, он пошëл за автомобилем, чтобы поставить его на свежеприготовленное местечко. Вернувшись через 10 минут он с ужасом увидел, как туда заезжает чужой автомобиль.
Полный негодования дядька, побежал выяснять отношения, в надежде вразумить коллегу, и отвоевать своё место во дворе.
Водитель другого авто, внушительный детина с габаритами шкафа и весом, наверное, центнера полтора, просто послал его на всем известные три буквы, аргументируя тем, что ему по барабану сколько кто копал и что это место не купленное, поэтому парковаться он имеет полное право, а если мужик не сдриснет со своими претензиями, то говорить ему придëтся с его кулаками.
Весомые аргументы, остудили пыл снегокопа, а огромные кулаки оппонента окончательно убедили в его правоте. Поэтому мужику ничего не оставалось, как выкопать себе другое местечко.
Каждый из них по своему прав, с одной стороны место и правда не куплено, а с другой стороны человек трудился очищая, это самое парковочное место, а его трудом просто воспользовались.
Показать полностью
Пальчик поцарапал — сиди под дверью?
интересно, если с отпечатком пальца проблема, предусмотрены альтернативные варианты?
Нереализованные проекты истребителей пятого поколения
Сегодня мы поговорим про нереализованные проекты истребителей пятого поколения и о том, почему именно эти самолеты оказались на свалке истории.
YF-23 «Black Widow II»
Этот необычный самолет мог стать первым в мире истребителем пятого поколения, но, увы, история распорядилась иначе и Northrop/McDonnell Douglas YF-23 так навсегда и остался лишь прототипом. Вместе с YF-22 – еще одним прототипом истребителя пятого поколения, который впоследствии трансформировался в F-22, – он рассматривался в качестве замены F-15. Истребитель YF-23 имел интегральную аэродинамическую схему, ромбовидное среднерасположенное крыло со срезанными законцовками, а также V-образное оперение. Самолет лаконично сочетал в себе высокие летно-технические характеристики и требования малозаметности: последнее является неизменным условием для пятого поколения.
Истребитель получил два турбореактивных двухконтурных двигателя с форсажной камерой Pratt & Whitney YF119, имевших статическую форсированную тягу 13900 кгс. Его максимальная скорость достигала 2300 км/ч, а максимальная бесфорсажная скорость равнялась 1700 км/ч. Как и у любого истребителя пятого поколения, вооружение YF-23 размещалось во внутренних отсеках: самолет мог нести ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности AIM-9 Sidewinder, а также ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-120 AMRAAM. Кроме этого, самолет оборудовали одной 20-мм пушкой M61 Vulcan, хотя пушечное вооружение рассматривалась в качестве второстепенного, так как самолет был оптимизирован для дальнего воздушного боя. Для этого его снабдили «продвинутой» радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой AN/APG-77 (такая же, кстати, установлена на F-22 Raptor).
Всего YF-23 выполнил 50 полетов, и было построено два таких самолета. Главной причиной закрытия проекта стала консервативность американских военных, избравших более «традиционный» YF-22. К тому же прототип F-22 был лучше сбалансирован: он, в частности, имел лучшую маневренность.
YF-23 «Black Widow II» / ©Defense
Су-47 «Беркут»
Пожалуй, не существует более эффектного истребителя, чем знаменитый «Беркут», разработанный ОКБ Сухого. Эта удивительная машина взмыла в небо в 1997 году. Данный проект начал развиваться еще в 80-е: иногда самолет позиционировался как замена таким машинам, как Су-27К. Вообще, разные специалисты по-разному рассматривают «Беркут». Чаще всего самолет называют экспериментальным, что, впрочем, не означает, что на его базе не планировали создать полноценный истребитель нового поколения.
Главная особенность Су-47 заключалась в КОС (крыло обратной стреловидности), придававшем этой машине одновременно пугающий и футуристичный вид. «Беркут» стал одним из немногих самолетов в истории, имевших КОС. Несмотря на это необычное техническое решение, машина была проста и легка в управлении. «Этот самолет очень габаритный и легкий в управлении, что достаточно неожиданно при наличии мощных двигателей и тяжелых контейнеров для бомбового и ракетного вооружения», – говорит летчик-испытатель Сергей Богдан.
«Беркут» мог развивать на высоте весьма солидную скорость – 2500 км/ч, однако в связи с разрушающими нагрузками на крыло и центроплан она ограничивалась скромной отметкой в 900 км/ч. Главным козырем в предполагаемом воздушном бою могла стать маневренность «Беркута»: благодаря выбранной схеме он мог совершать маневры, которые были не под силу другим истребителям. Конечно, в дальнем воздушном бою самолет тоже должен был уметь за себя постоять: его хотели вооружить новыми ракетами РВВ-АЕ, имеющими активную радиолокационную головку самонаведения и способными наводиться на цель самостоятельно на конечном участке полета.
Как уже отмечалось, машин с КОС относительно мало, и ни один из боевых самолетов с крылом обратной стреловидности не достиг конвейера. Дело в том, что такое крыло подвержено разрушению, и привычные схемы считаются более надежными. Но нельзя сказать, что Су-47 оказался ненужным самолетом: сейчас он вовсю используется для отработки технологий, нужных для ПАК ФА – будущего российского истребителя пятого поколения.
Су-47 «Беркут» / ©Сухой
МиГ 1.44
Разработкой истребителя нового поколения занимались не только в ОКБ Сухого, работы кипели и в недрах МиГ. Более того, в отличие от Су-47, который называли экспериментальным, МиГ 1.44 позиционировался именно в качестве «прототипа истребителя пятого поколения». Он совершил первый полет в 2000 году, и к нему было приковано все внимание авиационного мира. Это неудивительно, ведь речь шла ни много ни мало о возможном конкуренте заокеанскому F-22, который, как мы знаем, стал первым в истории истребителем пятого поколения.
Максимальная скорость МиГ 1.44 должна была составить 2400 км/час. Он имел двенадцать внутренних и восемь внешних точек подвески. Одной из особенностей новой машины должна была стать ее ярко выраженная (даже по меркам современных истребителей) многофункциональность. Предполагалось, например, что кроме ракет класса «воздух-воздух» самолет должен был использовать крылатые ракеты Х-55, противокорабельные Х-61 и другое вооружение класса «воздух-поверхность». Вообще, к новому МиГу предъявлялись очень высокие требования: он должен был обладать сверхманевренностью, способностью к сверхзвуковому полету на бесфорсажном режиме, а также малой радиолокационной и тепловой заметностью. Больше всего экспертов смутил последний аспект, так как, в отличие от уже упомянутого F-22, на самолете не был в полной мере реализован комплекс мер по снижению радиолокационной заметности.
Но проблема была не только в этом. Проект появился в ненужное время в ненужном месте: в начале 2000-х, когда российская оборонка дышала на ладан и реализовать проект истребителя пятого поколения было в принципе очень тяжело.
МиГ 1.44 / ©Wikipedia
Х-32
В начале 2000-х годов компании Boeing и Lockheed Martin схлестнулись в смертельном поединке за контракт века. Речь шла ни много ни мало о самом массовом истребителе пятого поколения, который должен был стать более дешевой альтернативой самолету F-22. Lockheed Martin предложил X-35, который впоследствии трансформировался в F-35. А Boeing явил миру очень необычный и даже по-своему смешной аппарат X-32. Как мы знаем, Lockheed Martin вышел из этого поединка победителем, а боинговский проект так навсегда и остался в качестве прототипа.
Характерной особенностью X-32 было то, что он разрабатывался сразу в нескольких вариантах: чтобы удовлетворить требования Военно-воздушных сил США, американского флота и Корпуса морской пехоты. Кроме того, данная машина должна была пополнить Королевский флот Великобритании. Чтобы иметь возможность садиться на универсальные десантные корабли, самолет получил возможность короткого взлета и вертикальной посадки. Эта же особенность отличала и его конкурента – X-35.
Самолет имел максимальную скорость, ограниченную отметкой в 1931 км/ч, а его максимальная дальность полета составляла 2200 км/ч. Истребитель X-32 имел встроенную пушку M61 Vulcan, а также четыре внутренние и две внешние точки подвески.
Одной из возможных причин того, почему военные отдали предпочтение проекту Lockheed Martin, стал огромный опыт, накопленный этой компанией при разработке истребителей пятого поколения. Ведь, как мы знаем, F-22 был разработан именно локхидовскими инженерами.
Х-32 / ©Wikipedia
Показать полностью
4
Французский анекдот ч.2
Приходит мужчина с дамой в ювелирный магазин. Она такая красавица. Вся из себя. Они выбирают самый дорогой бриллиант.
Далее: Д - красивая девушка, М- мужчина, П- продавец
М: Тебе нравится этот самый дорогой бриллиант?
Д: Да, я счастлива, ты самый мой дорогой и любимый мужчина на всем свете!!!!
М: Сколько стоит?
П: 50000 евро
М: Не вопрос....
Достает чековую книжку, Выписывает там 50000 евро и отдает продавщице.
П: Ой, Вы знаете, что сегодня суббота и я не смогу проверить в банке Ваш чек, так как они не работают? Только до понедельника
М: Хорошо. Вот Держите ваш бриллиант, пусть он у Вас пока полежит и вот вам чек. А в понедельник банки откроются и если Вы убедитесь, что все в порядке, Вы перешлете бриллиант моей девушке в самой дорогой упаковке. Вы согласны?
П: Да, все отлично, так и сделаем.
В понедельник звонит продавец этой ювелирной компании и говорит:
П: Ой, знаете, что в банке сказали, что у вас там нет такой суммы..... А что же делать?
М: Так правильно сказали. Порвите чек, оставьте себе этот бриллиант, а эту девку я уже выебал....
Тревожно-депрессивное расстройство
Всем привет. Это мой первый пост, так что не судите строго пожалуйста
Все началось 5 лет назад. С панических атак в транспорте, особенно после совсем уж бессонных ночей (маленький сын на руках, 3 курс универа, удаленная работа и я одна). Я когда-то слышала, что такое бывает. Но в тот момент даже не подумала об этом. Ну и по стандарту пошла по врачам. Кардиолог, невролог, эндокринолог, куча обследований и все в порядке. Так прошло почти полгода. Я больше не могла ездить в транспорте и практически перестала выходить на улицу, потому что меня тут же накрывало.
Потом меня случайно занесло к остеопату, который чуть не сломал мне голову и поставил кнопки по всему телу, запретив их снимать🤷🏽♀️ ладно, ок, похожу с кнопками, подумала я. И пока одевалась, бесцельно рассматривала стенд с фотографиями других врачей, работающих в клинике. Взгляд упал на фотографию женщины-психоневролога. Я честно говоря на тот момент первый раз видела такого врача, но от безысходности записалась к ней.
Прошла неделя до приема, я с большим трудом уже дошла до клиники. И зайдя к ней в кабинет просто сидела и молчала. Она смотрела на меня и ждала, видимо, когда я начну что-то говорить. Потом начала задавать вопросы сама.
Мне очень повезло, мне на первом же приеме объяснили, что со мной происходит. И выписали Золофт плюс ещё немножко всякой фигни (но это ей, так и быть, простительно, потому что на тот момент она мне практически жизнь спасла). У меня не было никаких побочек, препараты прекрасно подошли. И жизнь стала налаживаться. Спустя месяц я уже смогла снова ездить в универ, спокойно гуляла с ребёнком, вернулась к прежнему объёму работы.
Летом я благополучно сдала сессию и расслабилась, что все так хорошо закончилось. И это было моей главной ошибкой.
Все эти месяцы я ничего не читала и не выясняла о своём диагнозе. На тот момент мне поставили паническое расстройство плюс агорафобию. И поэтому, когда врач решила снижать дозировку антидепрессанта, я доверилась ей. Я не была ни у кого из других специалистов в этой области за все время лечения на тот момент и это тоже было моей ошибкой.
Мы снизили дозировку до минимальной. И если раньше мне было прям хорошо, так же как и раньше. То при минимальной дозировке мне стало с натяжкой нормально. Нет, панические атаки не вернулись, страх транспорта тоже. Но все давалось через силу, эмоций не было совсем. Знала бы я тогда, что АД надо пить минимум полгода..
Че то я не ожидала, что получится так длинно. Тогда что было дальше во второй части
Если кто-то дочитал до конца, спасибо большое
Всем любви и здоровья
Показать полностью
Вы хотите головоломок?
Их есть у нас! Красивая карта, целых три уровня и много жителей, которых надо осчастливить быстрым интернетом. Для этого придется немножко подумать, но оно того стоит: ведь тем, кто дойдет до конца, выдадим красивую награду в профиль!
Всё, чтобы подарить цветы принцессе
Снимок 1989 года. Спустя восемь лет Диане принесут в буквальном смысле море цветов, ими будет усеяна вся площадь перед Кенсингтонским дворцом в Лондоне. Но принять их она уже не сможет.
Показать полностью
1
