В период с января по ноябрь в прокате окупились только восемь российских фильмов из 68, которые получили государственную поддержку. Об этом пишет РБК, проанализировавший данные Единой федеральной автоматизированной информационной системы сведений о показах фильмов в кинозалах (ЕАИС).

Была составлена формула для расчёта дохода киностудии от проката своей продукции, где из 42% от кассовых сборов, которые получил продюсер, вычитается производственный бюджет без учета денег, выделенных государством на безвозмездной основе.

РБК о том, как он посчитал коммерчески успешные фильмы

Фильмы 2019 года, которые получили поддержку государства и окупились в прокате:

«Т-34» (бюджет — 563,8 миллиона рублей, сборы — 2,3 миллиарда;

«Бабушка лёгкого поведения 2» (бюджет — 101,5 миллиона, сборы — 439,7 миллиона);

«Миллиард» (бюджет — 240 миллионов, сборы — 408,6 миллиона);

«Любовницы» (бюджет — 95 миллионов, сборы — 291,4 миллиона);

«Трезвый водитель» (бюджет — 80 миллионов, сборы — 214,9 миллиона);

«Давай разведёмся» (бюджет — 38 миллионов, сборы — 100,5 милиона);

«Верность» (бюджет — 46,3 миллиона, сборы — 97,3 миллиона);

«Балканский рубеж» (бюджет — 150 миллионов, сборы — 307,6 миллиона).

Чтобы фильм считался коммерчески успешным, он должен собрать в прокате в два раза больше своих трат. Государственная поддержка составляет не полный бюджет каждого из упомянутых выше фильмов. Часть госденег предоставили на безвозвратной основе. Полные данные можно посмотреть на РБК или в ЕАИС.

Крупнейший убыток за год среди российских фильмов РБК зафиксировал у картины «Тайна печати дракона». Её бюджет составил 2,3 миллиарда рублей (90 миллионов из них — от Фонда кино), но в прокате она заработала 333,5 миллиона рублей. В Фонде кино не ответили на вопрос РБК об эффективности господдержки.

По данным «Бюллетеня Кинопрокатчика», за 2019 год вышли 168 российских фильмов. Однако сколько составляет бюджет картин, снятых без участия государства, не ясно.

В октябре Счётная палата нашла недочёты в системе финансирования кино из бюджета. Аудиторы обнаружили, что результаты голосования на выделение средств не хранятся, в совет по распределению субсидий входят их потенциальные получатели, а часть денег переводят в офшоры.

За аналогичный период в прокате 2018 года окупилось девять из 54 российских лент с госучастием. С 2015 года провалилась примерно треть российских фильмов, получивших из бюджета более 100 миллионов рублей — 14 из 38.

МОСКВА, 14 декабря. /ТАСС/. НПО "Андроидная техника" (разработчик побывавшего в космосе "Федора") планирует совместно с японскими коллегами из компании GITAI (стартап GITAI) создать робота для выполнения задач на поверхности Луны. Об этом сообщил ТАСС исполнительный директор компании Евгений Дудоров.

"Коллеги из Японии думают примерно в том же направлении, что и мы: это планомерная разработка робототехнических комплексов для освоения ближнего и дальнего космоса. Как первоочередную цель и они, и мы ставим Луну, то есть те робототехнические комплексы, которые смогут функционировать и выполнять полезные функции на Луне", - сказал Дудоров.

Исполнительный директор уточнил, что "компания GITAI специализируется на роботах антропоморфной структуры". Он добавил, что коллеги из Японии используют костюмы управления, похожие на разработанные "Андроидной техникой". Эти так называемые задающие устройства позволяют управлять роботом в копирующем режиме - машина повторяет движения человека-оператора.

Представители японской компании побывали в России на этой неделе, по итогам переговоров достигнута договоренность о сотрудничестве. "Будем подписывать соглашение о сотрудничестве. Дальше будем формировать совместные планы на 2020, 2021 и другие годы", - отметил Дудоров, добавив, что соглашение будет подписано в ближайшее время.

После завершения разработки перспективного робототехнического комплекса, уточнил глава "Андроидной техники", стороны планируют обратиться в Роскосмос и JAXA (японское космическое агентство), чтобы обеспечить применение робота.

Ранее Дудоров уже сообщал ТАСС, что "Андроидная техника" может создать нового космического робота совместно с коллегами из Японии, но подробности тогда раскрывать не стал.

Двигатели

НПО "Андроидная техника" предложила GITAI использовать российские электродвигатели при создании космических роботов, сообщил Дудоров. "Обсудили возможность применения компанией GITAI двигателей нашего производства. Они смотрели материалы и, возможно, они будут свои робототехнические комплексы создавать на базе наших электродвигателей", - сказал Дудоров.

В конце августа Дудоров рассказал в интервью газете "Известия", что одна из немецких компаний отказалась сотрудничать с НПО "Андроидная техника" по поставкам двигателей, поэтому компания разработала бесколлекторные моментные двигатели самостоятельно. Сейчас они производятся серийно.

Российские роботы

НПО "Андроидная техника" вместе с Фондом перспективных исследований создала робота "Федора", который совершил в августе - сентябре полет на МКС на корабле "Союз". На борту станции робот в копирующем режиме работал с дрелью, полотенцем, электрооборудованием. Другой космический проект "Андроидной техники" - "Теледроид", - в рамках которого планируется рассмотреть варианты перемещения робототехнических систем по поверхности станции, причем роботы не обязательно должны иметь антропоморфный вид.

Также "Андроидная техника" разрабатывает антропоморфного робота для работы с радиоктивным мусором, новая машина должна быть испытана в 2020 году. Робот будет сортировать мусор в радиоактивных хранилищах и затем утилизировать. Предполагается в перспективе создать и полностью автономного робота-мусорщика.

Основное преимущество человекоподобных роботов - возможность выполнять задачи, повторяя движения оператора, включая мелкую моторику, как в случае с "Федором". Это позволяет использовать андроидов для решения сложных нестандартных задач, с которыми не справляются существующие сегодня элементы искусственного интеллекта.

Давайте поговорим о вечной теме, а именно войне автомобилистов с мотоциклистами.
Знаю, что эта тема затрагивалась и не раз, но хочу выразить свою точку зрения на этот "конфликт".
Я как человек, который имеет дело и с одним и с другим, не могу понять, почему на дорогах нет уважения. Не спорю, что среди мотоциклистов, есть достаточное кол-во нехороших людей, но ведь среди автомобилистов их тоже немало, так почему же отношения к 2колессному транспорту хуже?

Как по мне ответ на этот вопрос, достаточно простой. Мотоциклистов меньше именно поэтому не адекватные личности выделяются сильнее.

Любой транспорт надо уважать, среди всех всегда будут придурки, но в то же время и спокойных, адекватных водителей достаточно.

Я считаю, что мотоциклисты более человечны что-ли. Ни один мотобрат, сестра не проедет мимо, если ты стоишь на обочине с аварийкой. Автомобилисты в то же время будут ехать дальше, и дай бог чтобы хотя-бы 10 машина остановилась.
Эта тема будет вечной и каждый все равно останется при своем мнение, но на душе как-то спокойнее, когда ты пытаешься закончить эту войну.
Всех благ и счастливого пути!