То-ли люди считают себя настолько умными и хитрыми, то-ли физику с математикой прогуляли ещё со школы, но в конце концов 80% всех либо колхозят, либо пытаются наебать судьбу/систему и сэкономить тогда, когда в этом абсолютно нет смысла.

Про уровень образования и понимания вопроса - это отдельная тема, как и терминология в разных уголках нашей страны... Вы уж простите, но называть стойки стабилизатора яйцами, а маслосъёмные колпачки мандавошками - это как минимум некорректно, колхозно и даёт полное понятие о вашей осведомленности в вопросе.

Да, нуждающийся в технической помощи не должен знать всех терминов, но как минимум иметь представление о том, что он покупает/меняет в сервисе/самостоятельно - должен. Ситуация с механиками, мастерами по приёму заказов в маленьких сервисах не лучше, и это гораздо печальнее, ведь он является в глазах клиента проводником к решению проблемы.

А не "Да хуйня, щас вон ту хуйню поменяем и заебись будет".

У грамотных людей работающих с подбором дисков и резины часто горит жопа с банального путанья радиуса и диаметра? Часто, я знаю).

Это не пост нытья, я не говорю, что это на каждом шагу, но вот такого 80% так точно.

Такого, где на здоровенный цех один пневмогайковерт, который давно устал и начальство не считает нужным его поменять. Где используют солидол в качестве сборочной пасты для всего, и то, иногда, чаще хуй кладут, а в качестве жидкого ключа используется реппелент от комаров.

Такого, где подшипники ступицы забивают кувалдой, хотя в 3-х метрах от механика стоит исправный пресс.

Такого, где приходится обрабатывать фланцы и стыки труб о приклееную к столу наждачку, потому, что начальству в хуй не уперлось покупать гриндер, хотя это и в их же интересах.

Такого, где при наличии аргонно-дугового сварочного аппарата трубу из нержавейки сваривают полуавтоматом с обычной проволокой.

Такого, когда дед в своём сраном гараже точит цилиндры под ремонтный размер дрелью и наждачкой, когда динамометрический ключ игнорируется абсолютно при его наличии, когда блок двигателя моется диз.топливом, красится с баллончика поверх грязи и собирается на полу, с песком и нагаром.

Такого, когда клиенты банально не понимают какие процедуры им нужны и какова их стоимость, где их разведут первые же желающие на много денег с капитальным ремонтом, но поменяют лишь поршневые кольца не снимая двигатель с машины, и в итоге только больше бед наделают щедро насрав в него грязи с самого мотора, потому что "Ну а нахуй его мыть, за это нам не платят".

Для любой процедуры есть предписания, технологии и оборудование. Это почему-то у нас воспринимается как: "Рекомендательная писанина для мажоров тупых, яж умнее, мне нахуй деньги такие тратить?".

Отдельный привет любителям убирать из своих машин каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры, системы рециркуляции отработанных газов и всего прочего "лишнего". Ну типа купить конченый x5 за 600 тыщ ты смог, а поставить за 20-30к б/у катализаторы для тебя дорого, но пусть в сервисе все вымрут за 15 минут работы твоего говна на подъемнике. Или в пробке в городе.

Я уж молчу про действительно важные детали системы.

Передаю привет всем компетентным в этих вопросах людям, настоящим механикам, агрегатчикам, токарям, фрезеровщикам, сварщикам. Держитесь ребят, надеюсь технологии в России не дойдут целиком до уровня видосов про Пакистанский ремонт всего в песке и из говна и палок, надеюсь, что хоть когда-то и я смогу гордиться своими навыками, верить в то, что делаю что-то важное, нужное и честно зарабатываю деньги.

Верить хочется, но верится с трудом...

Месяц назад получил новый объектив и отправился опробовать его на один из ближайших водоемов. На болотах красавы гнездятся множество птиц, в том числе и пары лебедей. Пока самка сидела на гнезде, самец вальяжно плавал по пруду. Видимо я его заинтересовал и он подплыл поближе и решил попозировать. С ракурсом повезло, лебедь позировал на фоне заходящего солнца и вот что из этого получилось.

Пермский край, болото Красава.

NIKON Z 50+ sigma 60-600: 5.3, 1/250 ,ISO-250 ,155mm

Если заинтересовало мое фото творчество, то велком!

Всегда использую для ремней натуральную кожу быка, комбинированное дубление. А тут как то заказывал в очередной раз кожу для ремней и продавец бонусом положил мне полосу кожи буйвола, неокрашенную, растительного дубления. Буйвол Канпур - сказал продавец. То ли Бразильский, то ли аргентинский, то ли вообще индийский - врать не буду, точно не помню. Ну и как то от скуки и безделья я решил с ним поработать - сделать ремень. Покрасил, покрыл, пропитал - всё как обычно. И вот что из этого вышло. Ниже фотки ремня в разных ракурсах и в самом конце внизу по традиции краткий видеообзор ремня. Этот ремень уже продан!