Балтийский Экспресс-2018. Вагон первый, отечественный
Спасибо тем пяти людям подписавшимся на меня. Данный пост создаётся для обмена опытом и мотивации тех кто хочет сорваться в какую-нибудь авантюру, но вечно что-то мешает. Уместная критика приветствуется.
Предисловие
Идея путешествия из Красноярска в Калининград на машине родилась спонтанно, планы на 2018 год вынашивались давно, в связи грядущим Чемпионатом Мира по футболу. Но изначально, дальше Санкт-Петербурга забираться не планировали, а про автомобиль и вовсе речи не было. Но в процессе подготовки столкнулись с нереальными ценами на жилье (в том же Саранске стоимость варьировалась в переделах космических 50 т.р. за сутки) и в голове мелькнула шальная мысль, «хоть бери с собой палатку и живи в ней). И вот как то сильно эта мысль засела в голове, что через пару дней было принято решение о путешествие на автомобиле. Далее покумекав, пришла еще более шальная мысль, разве уж решились забраться на автомобиле в такую даль, то уж не замахнуться ли нам на Уильяма нашего Шекспира, а именно на самый западный регион страны. Поразмышляв пару минут, было принято окончательное решение. Едем!!
Подготовка
И так, начался ответственный этап планирования. Что мы имеем: Автомобиль Nissan Qashqai 2013 года выпуска с пробегом 75 000 км (вариатор, 2 литра под капотом), и экипаж из 2 человек: я и супруга у каждого стаж с 2008 года. Кое-какие навыки автопутешествие у нас уже были, до этого совершались вояжи до Иркутска и Новосибирска в разные года, поэтому маломальский опыт планирования уже имелся. Так же был взят в оборот раздел Дрома Автопутешествия, для знакомства с опытом передвижения по российским дорогам, а также форум Винского, для изучения опыта автопутешествий за границей.
Перед поездкой было пройдено очередное ТО, обновлена штатная навигация, приобретены новый компрессор, два светоотражающих жилета, комплект запасных лампочек, предохранителей, а так же противооткатные упоры. На крышу был установлен багажник Thule, найденный на форуме за символические 5 т.р., а так же взяли у свояка автобокс Inno, от которого он потерял ключи, поэтому был успешно пройден курс, как открывать замок канцелярской скрепкой. В автобокс были уложены палатка, спальники, и прочий походный скарб.
Загодя был получен эстонский шенген, изготовлено водительское удостоверение международного образца (никто не смотрел, документы вообще проверили один раз за 12 000 км.). Страховку гринкарта было решено оформить непосредственно перед выездом из страны.
Затем задумался над детальным маршрутом. От Красноярска до Омска дорога одна, так что на этом участке особо думать не над чем, а вот уже потом возможны варианты. исходя из принципа не ходить одной и той же дорогой два раза подряд, было принято решение на Запад ехать через Екатеринбург – Киров – Санкт-Петербург, а обратно возвращаться через Москву-Казань-Челябинск.
Так же к поездке были подготовлены гаджеты, на этом остановлюсь более подробно.
Яндекс Навигатор.GPS,Пробки. По нему ориентировались в крупных городах, прокладывали маршруты с учетом пробок. Решено было разбить маршрут на участки, примерно соответствующие ежедневному пробегу, и на каждом участке были отмечены АЗС с правой, походу движения, стороны. Удобно это тем, что он показывает расстояние до АЗС, от твоего текущего положения. Исходя из показаний запаса хода бортового компьютера, можно принимать решение, на какой АЗС лучше заправляться
MultiGO Топливо. Отличная программа для мониторинга цен на топливо. Есть возможность отфильтровать по виду топлива, а так же по бренду АЗС. В купе со списком из Яндекс Навигатора, позволила выработать оптимальный процесс заездов на АЗС. Например, Новосибирскую область прошли без заправок, т.к. там был самый дорогой бензин, в сравнении с Кемеровской и Омской областей. Мелочь, а приятно ))
CityWalks.me - путеводитель. Отличный путеводитель с указанием достопримечательностей (из российских городов только Москва, Санкт-Петербург и Сочи) а также основной туристической информации о городе пребывания. Работает оффлайн
Maps.me. Отличные карты, основной плюс в том, что скачиваешь нужные регион и используешь без интернета. Детализация отличная. Позволяет строить пешие маршруты, ни разу не подвела.
Аудио тур. Голосовой АудиоГид, с указанием маршрута. Маршруты платные.
ASCI. Перечень автокемпингов в Европе. Поделен на Регионы, каждый регион стоит денежек.
Автострада. Такой своеобразный атлас дорог России, с оценками и отзывами. Позволяет выбирать маршрут следования
В своем отчете я для статистических выкладок я буду использовать данные системы спутникового мониторинга транспорта (в простонародье ГЛОНАСС) Время старта и финиша указано по местному времени.
Итак, все чемоданы собраны, все упаковано, на календаре девятый день шестого месяца две тысячи восемнадцатого года.. В дороге решено использовать принцип «никуда не спешим». Мы же в отпуске. Сначала решили стартовать на следующее ранее утро, но придя с работы поняли, что в одном месте уже зудит, отпуск уже пинает под то же место и оттягивать удовольствие смысла нет. Решили ехать сразу. Конечной точкой выбрали на навигаторе Омск
Но определились что ехать будем до первых позывов сна. Итак, ключ на старт. Поехали!
День 1. Суббота
Старт: г. Красноярск, проспект имени Газеты Красноярский Рабочий: .09.06.2019 г.18-00
Финиш: Кемеровская область, г. Топки, остановка Развилка 10.06.2019 г. 03-10
Выдвинулись в районе 6 вечера. Жаркое начало июня, последний рабочий день, трехдневные выходные привели к тому, что добрая половина Красноярска двинула за город, заполонив все собой все основные магистрали. Из города выбирались около часа (по Московским меркам, смех конечно), в итоге прорвавшись до ближайшей АЗС Роснефть, что в районе поселка Дрокино, заправили полный бак и двинули на Запад. Через 2 часа добрались до Ачинска, где еще раз заехали на Роснефть и пополнили запасы топливом. После Ачинска машин стало значительно меньше, и комфортному вождению мешали только ремонты дорог в Кемеровской области. Тихой сапой добрались до Кемерово, на часах была уже половина третьего утра , и было решено искать место на ночевку где-нибудь после города. В итоге нашли стояночную площадку перед городом Топки, в районе автобусной остановки. Кроме нас там стоял один тягач с тентом и пару грузовичков по меньше. Встали таким образом, что бы с утра никому не помешать и быстро отдались в объятия Морфея.
Итоги
Пройдено 568,4 км
В движении 08 ч 02 мин 30 секунд
Максимальная скорость 124,4 км/ч
Средняя скорость 82,4 км/ч
День 2. Воскресенье
Старт: Кемеровская область, г. Топки, остановка Развилка 10.06.2019 г.07-45
Финиш: г. Омск, ул. 10 лет Октября 10.06.2019 г. 22-30
Проснулись в районе 7 утра, приняли утренний туалет, живенько откушали быстро приготовленные бургеры и двинули в путь. Виды Кемеровской области за окном радовали сочными летними пейзажами, леса сменялись лугами и наоборот. К половине 9 утра заехали на АЗС Газпромнефть, в районе Юрги , заправились до полного бака и продолжить путь на Новосибирск. Дорога до Новосибирска ничем, кроме дорожного ремонта, особо не запомнилась. В Новосибирск заезжать не стали и обошли его через Северный обход, полюбовавшись из окна видами на Обь и Кудряшовский Бор. К половине четвертого после полудни добрались до границы с Омской областью.
Время скакануло на час назад, а по графику пришло время заехать на первую АЗС Газпромнефть в Омской области. До самого Омска оставалось каких то 130 км, где нас уже ждал заранее забронированный номер. Перед Омском трафик увеличился , опять же дорожные ремонты и начались скапливать пробки. В районе населенного пункта Кормиловка свернули с трассы Р-254 и впервые столкнулись с периферийными дорогами Омска, вернее то что них осталось. Выехали на Сыропятский тракт и к 17-30 добрались до гостиныцы . Гостиницу бронировали через Booking заранее, основными критериями были бесплатная парковка и стоимость. Гостиница находилась на Окраине Омска в районе ТЭЦ-5, рядом с одной из градирен. Найти с первого раза не удалось (геометка в Букинге нагло обманула), пришлось связываться с владельцем и в телефонном режиме искать дорогу. Не смотря на не самое туристическое расположение, для автопутешественников это отличный вариант. Территория отеля на ночь закрывается высоченным забором, поэтому за автомобиль можно было не переживать. Как оказалось, эта гостиница только что открылась и мы были чуть ли не первыми постояльцами. Сутки стоили смешные 800 р , отдельная кухня со всем необходимым. Заселившись в номер мы поехали знакомиться с городом. Знакомство началась с ужасных дорог. Смело могу сказать, что хуже дорог встретить так и не удалось (ну возможно в Кирове). Для начала решили где бы можно перекусить в центре, выбор пал на кафе «Перцы» . Повелись на название сети, у нас в красноярске в в этой сети можно недорого и в полне съедобно поесть.
Однако в итоге были жутко разочарованы. Сервис и кухня оказались на весьма низком уровне. Так что, как говорит Елена Летучая, не рекомендую от слова совсем. Само заведение кстати находится в очень интересном здании. Здесь раньше располагалась гостиница «Россия» В советское время - гостиница «Октябрь». В настоящее время гостиница закрыта, её бывшие помещения на реконструкции. Памятник архитектуры.. Оно было построено в 1906 году в качестве части масштабного архитектурного комплекса, который должен был включать в себя гостиницу, общественное собрание и кинотеатр. Автором проекта здания гостиницы выступил некий И.Г. Хворинов. После ужина отправились изучать исторический центр города, осталось найти где бы можно припарковаться. Место нашлось возле сквера Успенского кафедрального Собора.
Сам Собор представляет из себя большой кирпичный пятиглавый храм с шатровой колокольней. Был сооружен в 1891-1898 и успешно взорван в 1935 г. В 1936 г. на этом месте разбит Сквер пионеров, с 1949 года в нём каждый год устанавливалась городская ёлка и «зимний городок». Собор вновь выстроен в 2005-2007 на старом фундаменте и по старым чертежам.
Оставив автомобиль на парковке пошли гулять по городу, в сторону известного Омского метро, по улице Красный Путь. По пути попалась интересная скульптура бегущему человеку
Скульптура марафонца «Бегущий человек», посвящена Сибирскому Международному Марафону, который проводится ежегодно с 1990 в первую субботу августа по улицам города и берет старт с этой площади. Победителям марафона вручается маленькая копия скульптуры.
Омское метро является одной из визитных карточек города, его особенностью является тот факт, что у него ровно на одну станцию больше, чем у Красноярского метрополитена. Да и ту переделали под обычный подземный пешеходный переход.
Рядом с единственной станцией Омского горе метро красуется шикарное здание Омской областной библиотеки.
Развернувшись в обратную сторону, пошли по улице Красный Путь в сторону Успенского Собора. Именно по этой улице в ноябре 1919 года, перейдя Иртыш севернее Омска, части 3-й и 5-й армии красных вошли в колчаковскую столицу. Собственно в честь этого события улица Капцевича, и была переименована в Красный Путь.
По пути набрели на Первомайский сквер, где был установлен памятник жертвам Сталинских репрессий.
Дошли до улицы Ленина, где сохранился шикарный архитектурный ансамбль конца XIX — начала XX века.
Увы, мой лимит по картинкам для этого поста закончился, что стало для меня сюрпризом. Что делать с этим я не знаю..К сожалению у меня не получиться познакомить вас ос Степанычем и Любочкой, а также с пожарным который живет на Каланче..
В целом Омск очень понравился. Город с шикарным историческим центром, богатой историей, и ужасными дорогами, которые, видимо остались ещё со времён Колчака.
Итоги за день
Пройдено 884 км
В движении 10 ч 55мин 15 секунд
Максимальная скорость 133,1 км/ч
Средняя скорость 89,7 км/ч
