#мастерская

43Х60, акварель, тушь, маркер, белила, угол, встреча, сожаление.

https://www.facebook.com/dominoesetc

Еще одна фантастическая история, про которую я прочитал на американском сайте фанатов Корвета!

Внимательно посмотрите на эту фотографию, что же вы там видите?

Кроме настоящей горы хлама и мусора, которые заполонили все свободное место в гараже практически до потолка.

Так ведь сразу и не скажешь, что там стоит Chevrolet Corvette модель 1971 года, который припарковали в гараж в таком далеком 1972 году. Только вдумайтесь 48 лет назад!

К тому же это уникальный автомобиль в единственном экземпляре, который был изготовлен корпорацией GM, только для одной цели — чтобы участвовать в драг-гонках на четверть мили!

Потребовалось достаточно времени, чтобы можно было откопать это сокровище, спрятанное среди коробок, макулатуры и прочего бесполезного барахла!

Что же это за особенный Корвет, который был создан в единственном экземпляре, спросите вы?

Начнем с того, что на одометре всего лишь 24 мили, то есть примерно 36 километров! И чем больше начинаешь изучать автомобиль, тем интереснее становится его история.

Первый и единственный владелец автомобиля инженер General Motors, который отвечал за создание гоночных двигателей, и через его руки прошли практически все моторы, которые устанавливались на автомобили гоночной команды GM.

Там же под завалами обнаружили новенький блок от двигателя L88 427, который устанавливался в модель 1969 года.

Изначально автомобиль был желтого цвета, который потом перекрасили в красный-синий с белыми звездами — классическое сочетание цветов для американского дрэг-гонщика 70-х годов!

Звезды с флага добавляют стиля и агрессии американским автомобилям!

Только посмотрите на мощный и уверенный старт, когда передняя часть с тяжеленным двигателем легко отрывается от асфальта.

Это был настоящий зверь, который и сейчас наверняка удивит вас своими характеристиками по преодолению четверти мили.

Как вы догадывается у одного из главных спортивных инженеров GM были только правильные автомобили. Посмотрите классический Корвет, который идеально подходит для буксировки гоночного Корвета!

Кстати именно на этом прицепе Корвет загнали в гараж 47 лет назад, где про него благополучно и забыли!

Есть даже несколько фото владельца со своим монстром!

К сожалению абсолютно отсутствует информация о том, что в машине было усилено и доработано, кроме двигателя и колес. Но возможно новый владелец поделиться информацией, когда будут восстанавливать эту легенду!

Продолжение следует!

Итак, началось это все еще в 2017 году.

Было: захламленный участок, три витража алюминиевых, несколько труб профильных, песок, кирпича остатки, желание жарить мясо под крышей, и не самые прямые руки.

С приходом весны был уже кое какой план действий и проект в голове, хотя проектом это не назвать, знал высоту и ширину стен которые должны получиться, а дальше как пойдет.

Пробурил 4 скважины диаметром 300мм, глубиной 2000мм. Воткнул в них профильные трубы 80*120*4500 мм. Обварил все НКТ трубой 73 диаметра, для жесткости.

Параллельно начал заливать плиту фундамента для мангала. Об мангале было нулевое представление, поэтому на всякий случай залил плиту 1000*4000*200мм.

Слегка покрасил столбы и начал обкладжывать кирпичем. Про руки из опы я не зря писал, ибо столбы из кирпича у меня получились винтом. Ну такая дизайнерская задумка - всем говорю так.

Часть фото утрачена, или лень искать. Но смысл понятен.

Следующим этапом после столбов была черновая плита пола, залита она из паршивого качества пгс, ну, тут опять - что было под рукой. У меня же нищебродский проект. Основание подготовил, снял плодородку, отсыпал песком, армирование - из всего что нашел, разного сечения прутки, даже старые оконные решетки пошли в дело.

После было небольшое затишье, отдых, погода хорошая. Подзабил на стройку. Привез параллельно досок на стропила.

При подъеме бруса между колоннами 200*200*4500мм отошел от своего желания все делать самому - воспользовался звонком другу, подняли их 4 штуки вдвоем. Стропила продолжил один ставить, но не советую никому, напрыгался по лесам вверх-вниз прилично.

Дальше ставил витражи. Тут на сколько помню супруга помогла их поднести и придержала. Витражи аллюминиевые, остекление снято, достаточно легкие, но большие и не удобные. БУ, являлись в принципе центром идеи. Исходя из их наличия и строить начинал беседку. Но их всего три.

Следом кроем крышу. Выбор пал на профлист, сегодня думаю что зря, в планах перестелить мягкой кровлей. Ибо барабанит в сильный дождь будь здоров. Еще одна недоработка, исходя из отсутствия проекта, свесы бы подлиннее сантиметров на 20-30, если дойдут руки до переделки кровли - то наращу стропила, возможность есть.

Так как в доме на данный момент всего лишь одна фаза 220в, решено было кинуть временный провод для электрификации беседки, "то что было" - 3*1,5

Люстра из запасов очень вписалась

В таком виде, с зашитой задней стенкой баннером все это ушло в зиму до следующего сезона. Жарить мясо я продолжил на железном мангале снаружи.

Следующим этапом была постройка мангала, если зайдет этот пост - расскажу в следующем. Кирпичные колонны в планах обшить брашированной доской как дом, одну колонну уже даже сделал.

Критика по конструктиву принимается. Критика по прямоте моих рук - не интересна. Сам знаю.

Цена вопроса +-25000 рублей в 2017м году