Открыт новый способ получить кепку с автографом Льюиса Хэмилтона
За неделю до:
Показать полностью
2
Формула 1
1 760 постов
•
2 421 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Феррари решили развлечь старика Алонсо
В продолжение Феррари продолжают мемить
Фуры решили помемить ещё раз, теперь уже в гонке. За три круга до конца Гран-При Бельгии они какого-то хрена зазвали в боксы Леклера и подставили его под Алонсо, который тошнил в гордом одиночестве в 14 секундах позади и благодаря этому смог обогнать монегаска, пока тот вкатывал новые шины. Сообщений о медленном проколе или другой необходимости остановиться до сих пор не поступило, поэтому делаем вывод, что они просто совсем ёбу дали, как отметил Нандо в послегоночном интервью. Потом, конечно, Леклер отыграл своё пятое место обратно, но после финиша прилетел штраф 5 секунд за превышение скорости на пит-лейне, и они фактически подарили пятую позицию Алонсо.
Upd. Ага, Бинотто уже высказался по этому поводу. Они прикидывали, что должны были на тоненького успеть на бесплатный пит-стоп, но не шибко расстроились бы, даже если бы Алонсо объехал Леклера (что и случилось, блэт!), потому что далее Леклер должен был на свежих шинах и гороховой тяге тут же пройти Нандо обратно и ебануть лучший круг на последнем круге. Гладко было на бумаге, но забыли про овраги. Во-первых, Леклер не смох... Во-вторых, у них на первых же кругах гонки сгорели от перегрева передних тормозов датчики скорости. Перегрев был вызван тем, что в воздухозаборник тормоза попал тир-офф Ферстаппена. Гы-гы-гы! По оставшимся датчикам они могли контроллировать скорость болида весьма условно, вот и допустили превышение на 1 км/ч (при ограничении 80). Завершил Бинотто тем, что ни о чём не жалеет, и кто не рискует, тот не пьёт.
Кхэм! Я ещё не видел такого, чтобы кто-то останавливался с прицелом на быстрый круг с таким миллипиздрическим зазором от преследователя. Бесплатный пит-стоп - на то он и бесплатный пит-стоп, что гонщик спокойно возвращается на пустую трассу и проезжает последние круги на пределе, не беспокоясь о том, что кто-то висит в его слип-стриме. Тут же, как пошутил Попов, фуры реально развлекли заскучавшего Алонсо, скормив ему своего первого номера, который такими темпами станет вторым просто потому, что Сайнс из-за этой повторяющейся из гонки в гонку клоунады теперь стабильно финиширует выше него и, соответственно, привозит больше очков. Ящщитаю, этот обсёр - полностью вина стратегов. Риск - это, конечно, хорошо, но цена его высока, и не надо заигрывать с теорвером, усукабляя его. Могут всплыть такие переменные, что ну его у сраку!
Показать полностью
Феррари продолжают мемить
Показать полностью
1
Ответ на пост «Ауди приходит в Формулу 1 в 2026 году»1
Видос с копилку к новости об ауди в Ф1
Ауди приходит в Формулу 1 в 2026 году1
Только что в официальном твитере F1, FIA подтвердила, что компания ауди будет участвовать в F1 в 2026 году.
Это концепт машины, представленный ауди. Может отличатся от реального прототипа.
Показать полностью
3
Глава «Формулы 1» пообещал больше не проводить гонки в России
Исполнительный директор гоночного чемпионата мира «Формула 1» Стефано Доменикали заявил, что в России больше не будет этапов «Королевских гонок», сообщает Sky Sport со ссылкой на Bild Sport.
По его словам, деньги, которые можно было бы заработать на российском этапе, не имеют никакого значения, так как руководство «Формулы 1» обращает внимание не только на финансы.
«Если бы смотрели только на банковский счет, то календарь гонок, выглядел бы иначе. Я всегда говорю - никогда не говори никогда. Но в данном случае могу пообещать — мы больше не будем вести с организаторами Гран-при России никаких переговоров. Там больше не будет гонок», - заключил Доменикали.
Ранее руководство «Формулы 1», после начала спецоперации ВС РФ на Украине, расторгло контракт с промоутером российского Гран-при.
Как задеть фаната Феррари за живое
Показать полностью
1
В Формуле 1 утвердили техрегламент на моторы 2026 года
Всемирный совет FIA по спорту, наконец, одобрил технический регламент на силовые установки Формулы 1, которые будут использоваться после 2025 года. Задержка была вызвана позицией президента Федерации Мохаммеда бин Сулайема. Теперь снято последнее условие для окончательного решение о приходе в чемпионат поставщиков моторов Audi и Porsche.
Как и ожидалось, новые силовые установки будут избавлены от узла MGU-H, который представляет из себя мотор-генератор, установленный на валу турбины. Он "гасит" кинетическую энергию вала, перерабатывая ее в электричество и при обратном процессе позволяет быстрее раскрутить турбину, когда это надо.
Данная технология оказалась очень сложной и дорогостоящей, она не нашла применения в серийных машинах, так что от нее отказались.
Новые силовые установки будут работать исключительно на синтетическом топливе, что также ожидалось. Энергоемкость этого топлива будет отличаться от привычного бензина, что потребует внесения изменений к конструкцию.
Мощность электропривода силовой установки удвоится и составит 350 киловатт. Судя по всему речь идет не о мощности на вале двигателя, а о максимальной электроэнергии на него поступающей. По опыту Формулы Е можно говорить, что КПД гоночных электромоторов стремятся к 100% и не ниже 95%. То есть электромотор добавит двигателю внутреннего сгорания почти 476 лошадиных сил.
Наконец, одной из главных новостей стало введение ограничений бюджетов на силовые установки. До 2026 года команды не вправе тратить на силовые установки более 95 миллионов долларов за сезон, а в 2026 можно будет потратить 130 миллионов.
Эти затраты включают некоторые исключения, в частности траты на маркетинг. Вместе с тем в FIA обещают снизить строгость наказаний за замену силовых установок по ходу сезона, если это укладывается в бюджеты.
Иными словами, сейчас за сезон можно ставить сколько угодно силовых установок, но после превышения лимита полагаются штрафы в виде лишения позиций на старте. А в будущем лишать позиций будут более гуманно, но только то тех пор, пока команда не вышла за рамки бюджетных ограничений.
Источник
https://ru.motorsport.com/f1/news/v-formule-1-utverdili-tekh...
UP
Какими будут силовые установки в 2026-м
Силовые установки сохранят компоновку: это будут 1,6-литровые V6 с турбонаддувом, ERS и MGU-K.
Отказ от MGU-H компенсирует увеличение разрешенной мощности гибридной части до 350 кВт, что позволит повысить "дорожную актуальность" гибридных силовых установок.
Подтверждён переход на полностью экологичное топливо.
Разделив двигатель внутреннего сгорания на две части, FIA предоставила большую свободу при разработке верхней части с камерой сгорания, чтобы оптимизировать работу с новым топливом.
Скорость подачи топлива к двигателю внутреннего сгорания ограничат энергией, а не массой или объемом. Доработка нижней половины двигателя (блок двигателя, коленчатый вал, шатуны, насосы и вспомогательные агрегаты) будет ограничена.
Размеры внутренних деталей двигателя будут определены точнее, чем раньше, а все вспомогательные устройства, как выхлопные трубы, которые сейчас часто заменяются, должны выдерживать весь срок службы каждого двигателя.
Гонщики смогут использовать по три двигателя внутреннего сгорания и выхлопных системы, и по два MGU-K и накопителя энергии на сезон, но в первый год действия новых правил будет разрешено по одному дополнительному элементу.
Объявлены меры по снижению затрат, включая максимальное количество часов разработки и стендовых испытаний.
Показать полностью