То по главной можно ехать с любой полосы, а вместе с главной дорогой меняет направление осевая.
Простым языком его мнение: при повороте по главной можно ехать с любой полосы, т.к. это не вы поворачиваете, а сама дорога поворачивает, а вы продолжаете ехать прямо. Прямо таки искривление времени-пространства.
А вот ответ ГИБДД:
По 8.5 перед поворотом нужно занять крайнее положение. Соответственно по главной поворот направо возможен только с правой полосы, а прямо — с двух полос.
Хотим как в Благовещенске. Ставь плюс, если за. Ставь минус, если ты электровелопидар.
Кругом одни манипуляторы, аж яблоку негде упасть. Ставь лайк, если тоже не любишь, когда тобой манипулируют. Шучу, можешь не ставить. И, вообще, сейчас будет непопулярное мнение, а потому - ставь диз.
Был у нас в Самаре такой фестиваль. Назывался "Рок над Волгой". Может, помнит кто?
Вот этот🙄
Последний фестиваль прошел в 2013 году, и собрал 700 тысяч человек, что сделало его крупнейшим фестивалем Европы. Организаторы ожидали 350-450 тысяч человек. Естессно, когда ты ждешь в гости десять человек, а приходит двадцать, могут возникнуть некоторые осложения. Например, давка в прихожей, когда гости будут заходить и уходить.
На него пришли посмотреть
Здесь получилсь примерно тож самое. Давка у сцены, давка у выхода. Вы представляете, что бывает, когда толпа в 700 тысяч человек пытается поместиться в автобусы, рассчитанные на 200 тысяч? Ведь ждали 400, а 400 спокойно поместятся в 200. Так считалось, видимо. Не поместились.
Я был там, Гендальф.
Наша часть толпы оказалась зажатой между ОМОНом и остальными. Чтоб вы понимали, мы провели около четырех часов в огромной толпе, практически без возможности двигаться самостоятельно. Периодически кто-то терял сознание, кого-то пытались вынести на руках к скорым. Это очень стращно. Я серьезно. Только чудом никто не погиб. А может и погиб, но я не нашел информации. Надо ли говорить, что всем сильно повезло, что не случилось осложнений? Что могло бы произойти, читайте здесь.
Конечно, большой фестиваль - большие трудности. Инвесторы оказались недовольны членом на сцене, силовики - давкой, губернатор - всем вместе. Довольными остались только зрители. Как итог, фестиваль просто запретили.
Нихуя себе подводка, скажете вы. Ну да, разошелся. Просто хочу донести свое мнение наглядно.
Я не люблю самокатчиков. Я очень много хожу. В день по 10-30 километров. И они, периодически, пытаются меня убить.
Вот здесь, здесь, и здесь можете удостовериться в моей ненависти к ним.
Но еще больше я не люблю, когда проблемы запрещают.
Не можем догнать ютуб по просмотрам - запретить.
Не можем организовать фестиваль - запретить.
Запретим китайский автопром, запретим самокаты, запретим жалобы, запретим все что нам не нравится.
Это же так просто.
И хоть я не люблю эти желтые повозки, отрицать, что они популярны, и на них есть спрос, я не могу.
Теперь представьте, что сто лет назад запретили автомобили. Ну а чо? Они шумные, быстрые, сбивают пешеходов, и вообще - карета - наш выбор. Зачем нам строить дороги под эти автомобили? Зачем заниматься регулированием дорожного движения? За пре тить.
Представили? И да, я осознаю, что самокаты не являются революционным видом транспорта, каковыми стали авто в свое время. Но ситуация очень похожа в том смысле, что был запрос у общества на новый тип траспорта. И этот запрос был удовлетворен, но государство оказалось неготовым к таким переменам в дорожном движении. Теперь перед ним стоит выбор: или наводить порядок или просто запретить.
Под порядком я понимаю приведение законодательной базы к современным реалиям, а так же приведение городской инфраструктуры к новинкам в транспорте. Сложно? Несомненно. Но ведь самокаты - не единственные новинки. Есть, например, роботы-доставщики. И вообще, не только в новинках дело. Ролики, скейтборды, велосипеды, да даже бегуны - все они давно должны были получить свой уголок для существования в современном городе.
Но не получили, ни в 70ых, ни в 80ых, ни, тем более, в 90ых.
Проблема самокатов больше организационная. Это вопрос разметки тротуаров, вопрос установления правил движения, вопрос расположения парковок для них. Что мешает администрации Благовещенска провести разметку на тротуарах, выделив тем самым полосу для движения как пешеходов, так и для транспорта? Отсутствие бюджета? Или отсутствие желания? Ведь всегда можно обязать компании, что сдают самокаты, делать разметки. Да, я знаю, что все не так просто. Я просто говорю, что безвыходных положений не бывает.
А городам давно пора меняться. Это они должны подстраиваться под изменения в нашей жизни, а не мы подстраиваться под город. В будущем роботов будет всё больше, все больше индивидуального транспорта, и лучше, если инфраструктура будет готова заранее
И да, я против подобных запретов. При всей моей нелюбви к самокатам. Это говорит о том, что с 13го года в головах у чиновников изменилось немного. И совсем не изменилось отношение. И это печально.
Воскресный вечер. Я уже выключал свет, собираясь спать, когда на телефоне вспыхнуло оповещение о сработавшей сигнализации. "Наверное, опять ложное", – подумал я и направился на кухню перекусить.
В коридоре столкнулся с женой. Она была бледная. "Там... машину твою... кто-то задел. Бац – и сразу уехал, очень быстро", – сказала она сдавленно.
Сонливость мгновенно испарилась. Я вышел во двор. Под светом фонаря мой припаркованный автомобиль предстал в печальном виде. Осмотр только подтверждал худшие ожидания.
Удар пришелся точно в левую фару. Список потерь был внушительным: фара – вдребезги, капот – смятый, повреждены крыло, бампер, юбка, расширитель арки, решетка радиатора, левый ПТФ. Картина маслом, только безрадостная.
Действуя на автомате: сфотографировал все повреждения, позвонил в ГАИ.
Тут появились свидетели. Две девушки, перебивая друг друга, рассказали: "Машина носилась туда-сюда на бешеной скорости! Потом дала задним ходом – и прямо в вашу! А внутри... пацанов куча, явно школьники!" Ни номера, ни марки они не запомнили.
Следующий шаг – домовой чат. Откликов было мало: "Уехал в сторону парка" и "кузов типа... кашкая". Информации явно недостаточно.
Пока сидел дома, полез в Автодок. Официальные цены отрезвили: фара – 250т.р., капот – 300т.р. Сумма росла пугающе. Переключился на Авито. Там было существенно дешевле: фара – 60т.р., капот – 120т.р., крыло – 50т.р. Стало чуть легче, но осадок остался. План на завтра: заявление о причинении ущерба в крупном размере и поиск по дворовым камерам. Перспективы – туманные.
Час ночи. Я уже почти смирился с завтрашними хлопотами, как вдруг – сообщение в мессенджере.
Виновнику – 17 лет. Учится с отличием в спортивной школе. Прав нет – только учится. А его мать в Египте на две недели. И вписана в страховку – только она.
