Пикабушники Северной Америки

История берет начало несколько лет назад, когда я стал счастливым обладателем подержанного автомобиля марки Форд Фокус в США, штате Флорида.
“Норм тачка!😎” - думал я - “Форд, как-никак! Вроде американский автопром не самый плохой, да и запчасти должны быть дешевые”

Теперь то я понимаю, что по сути Форд в США это абсолютно то же самое, что Лада в РФ.. Местное производство, среднее качество, зазоры в палец толщиной, завышенная цена и тд. Собственно вот почему мое мнение изменилось.

В один из выходных, мы с женой закинули в багажник Форда пляжные стулья, зонт, холодильник с напитками, сами прыгнули внутрь и отправились путешествовать в Майами. Дорога предстояла не близкая - чуть более трех часов, но все же, преодолев пространство и время мы наконец-то запарковались в Майами недалеко от пляжа.

В полном предвкушении отдыха мы начали вылезать из тачки, потягиваясь и разминаясь после долгой дороги.. Жена закрывает свою дверь, я хлопаю водительской дверью и тут происходит то, чего я вообще не мог ожидать от автомобильной двери - дверь с грохотом бьется о петлю и распахивается обратно как калитка в огороде. Уже более аккуратно и медленно я хлопаю дверью второй раз, но история повторяется - дверь просто с грохотом бьется о тачку.

Тут наше ощущение “выходных” постепенно сменяется ощущением предстоящего геморроя в чужом городе. Слава богу, по старой памяти я закинул в багажник хоть какой-то инструмент (для Америки возить инструменты в багажнике - ОЧЕНЬ большая редкость..) Я лезу в багажник за отверткой, в то время как стрелка часов уже переваливает за 11 утра и отходя от багажника я понимаю, что моя футболка насквозь сырая. На улице не менее 40 градусов жары.

Под палящим солнцем с помощью отвертки и отборного мата 🤬 я разбираю водительскую дверь за пару минут и осознаю, что проблема замка куда сложнее, чем кажется. Закрывающий механизм на двери, который должен захлопываться за петлю на кузове был в открытом положении. Обычно закрывая дверь он цепляется за петлю и дверь держится в закрытом положении. Когда нажимаешь на ручку двери, он разжимается и отпускает петлю - дверь открывается. У меня он был постоянно открыт и не реагировал ни на нажатие ручки, ни на поворот ключа, вообще ни на что.

В общем, разобрав дверь я увидел, что да, вот он замок, он полностью открыт, но сделать с ним я ничего не могу. Это отдельный механизм, который просто так не разберешь и не починишь за 5 минут.

Каждые две минуты переводя дух под кондеем в салоне, я собираю обшивку двери обратно и начинаю обзванивать Майамские автомастерские:

- “Что там у вас? Замок водительской двери? Короче его починить нельзя, надо новый заказывать.. Замок + работа будет стоить в районе $700, готово будет завтра вечером”

- “Мда” - думаю я..

На тот момент, $700 было для меня большими деньгами и равнялось примерно одной неделе работы. Позвонив знакомому слесарю в своем родном городе я получаю ценник в размере $200 и спокойно выдыхаю, хотя одна проблема все еще остается не решенной - как с незакрывающейся дверью уйти на пляж, а потом еще 3 часа ехать до дома.

В этот момент славянский генетический код активировал в моей голове ту самую смекалку и я легким движением руки начал из плавок доставать длинный шнурок. Держа одной рукой дверь, а другой руль, мы медленно переехали на соседнюю улицу, чтобы никто случайно не увидел как я ремонтировал дверь. Затем изнутри я туго привязал ручку двери шнурком к рельсам сидения, а сам вылез через пассажирскую дверь. Миссия выполнена! Можно идти купаться. Снаружи дверь не подавала никаких признаков поломки, а значит никому в голову не придет вскрывать наше авто.

Ускоряя историю скажу, что в целом мы провели выходной как и задумали (несмотря на постоянно спадающие плавки 😜).. но вот дорога обратно стала отдельным приключением. Рулить три часа с дверью перевязанной шнурком - то еще удовольствие. Во-первых, это не безопасно, во-вторых, на ходу шнурок не в состоянии туго держать дверь. Она постоянно распахивалась где-то на сантиметр и билась о кузов.

Если вы думаете что мы отчаянные ребята, которые полагались на один лишь шнурок, то вы ошибаетесь. Конечно же в нашем арсенале также была серебристая строительная изолента, которую я считал чуть ли не самым надежным материалом после сварки. Однако, по какой-то непонятной причине, вся эта изолента отклеилась в дороге, оставив следы клея на кузове и двери. Шнурок же работал безотказно до самого дома (да, это были качественные плавки)

Как бы то ни было, мы благополучно доехали до дома.

На следующий день мне звонит тот самый автомеханик, что обещал за $200 починить мою дверь:

- “Ты знаешь, я тут погуглил.. чинить замок это тот еще гемор.., но есть решение - езжай к дилеру. Они умеют ремонтировать Форды и вряд ли за такую мелочь возьмут с тебя $700"

Понимая, что дешевый ремонт за $200 мне тоже не светит, я отправляюсь в салон Форд, где перед входом стоит сотня новеньких автомобилей, готовых к продаже.

“Ну да, в таком месте зарядят не меньше $500” - думаю я - “Кто тут захочет возиться с моим старым ведром?”

- Так, что там у вас? Какой VIN? Год? Ага, вот вижу, ваша тачка подходит по Safety Recall (отзыв партии). Пару лет назад у этой партии выявили проблемы с замками и теперь их всем меняют бесплатно. Вы что не получали письмо?

- Нет - в легком шоке отвечаю я.

Мой семилетний Форд без какой-либо гарантии будут сейчас ремонтировать бесплатно. Все 4 двери. В России я сменил десяток б\у авто и никогда не слышал ни про какой Safety Recall и бесплатный ремонт.

В общем подводя итог, мои затраты составили $0 и кучу незабываемых приключений, а всякие письма вроде Safety Recall я получаю на почту до сих пор. В том же Форде, год спустя заменили еще пару запчастей бесплатно.