Не повезло!...
Робота разнесло на куски прямо во время полумарафона в Китае — он не заметил преграду, врезался в неё и развалился на запчасти.
В итоге остатки машины пришлось уносить с трассы.
Робота разнесло на куски прямо во время полумарафона в Китае — он не заметил преграду, врезался в неё и развалился на запчасти.
В итоге остатки машины пришлось уносить с трассы.
экзоскелет: нет пророка в своем отечестве
молодчаги. слежу за такими приколюхами по мере возможности. если он хорош без приводов, то с приводами, манипуляторами, системой управления и оружием это будет мех штурмовой. будущее, вот оно, епта
для реального теста и раскрутки на международном уровне уже сейчас можно передать парочку экземпляров гималайским шерпам, которые сами альпинисты и водят других альпинистов на эверест за бабки. условия суперэкстремальные для теста. шерпы таскают на себе грузы и кровно заинтересованы унести побольше и подальше. не в собственность - пусть потестят. и дядю майора, типа секрет кремля.
p.s. если с шерпами не прокатит можно предложить жадным альпинистам, которые не хотят платить шерпам, но хотят подняться на эверест. тож клиенты потенциальные
p.s.s. понятно что самый цимес это военный заказ. но пока до верхов дойдет новая разработка, нужно чтоб низы все кости до колен стерли об дороги. в кои то веки появилась собственная перспективная разработка, которую легко модернизировать до суперэкзоскелета с приводами и управлением. причем можно же сделать два варианта: один гражданский с инструментом; другой армейский с тяжелым пехотным вооружением. стоит только засветиться такой разработке где нибудь в чужой горячей точке, тогда генералы будут бегать ужаленные и искать крайнего. также и дронами было. один рейс чего стоит, а это разработка начала 70-х. прикрутите к нему огнемет хотя бы. вот же готовый отечественный стартап с гигантским потенциалом по гражданке и оборонке
Привет, Пикабу. На связи Олег, команда «Напарник». Первая наша история здесь набрала больше 100 тысяч просмотров — спасибо, что так тепло встретили. Многие просили рассказать подробнее: а как вообще устроен пассивный экзоскелет? Что у него внутри? Как он «понимает», куда передавать усилие? И главное — почему он работает без единого провода?
Почему пассивный, а не активный?
Активные экзоскелеты — это моторы, гидравлика, контроллеры, батареи. Они крутые, но дорогие, тяжелые, требуют зарядки и обслуживания. Для промышленности, стройки, МЧС или туризма это часто перебор.
Наш «Напарник» — пассивный. Он не добавляет силы, он перераспределяет нагрузку. Вес груза уходит с позвоночника через внешний каркас прямо в землю. А все движения человек совершает сам, только с разгруженной спиной.
Это как если бы вы несли тяжелый рюкзак, но вместо спины его держала бы внешняя рама, "привязанная" к бедрам и спине. Никаких аккумуляторов, ничего не может разрядиться или сломаться в полевых условиях.
Базовая механика: кинематика и точки опоры
Любой пассивный экзоскелет — это система рычагов и упругих элементов, которая следует за движениями человека. Мы не сковываем оператора — он может приседать, наклоняться, бежать, даже ползать. Чтобы этого добиться, нужно правильно подобрать кинематическую схему.
Основные узлы:
· Спинной блок — жесткая конструкция вдоль позвоночника. К нему крепятся наплечники и поясничный пояс.
· Тазобедренный узел — самая сложная часть. Он должен передавать усилие от спины к ногам, но при этом не мешать ходьбе. Мы используем шарнирные соединения, которые работают в трех плоскостях: сгибание-разгибание, отведение-приведение, небольшая ротация.
· Бедренные рычаги — идут по наружной поверхности ног. На них крепятся набедренные и наколенные бандажи.
· Голеностопные упоры — передают нагрузку прямо в землю, полностью разгружая ноги в статичном положении.
Вся конструкция — из алюминиевых сплавов и стали, в прототипах использовали и углепластик для снижения веса.
Как экзоскелет не мешает двигаться?
Главная проблема пассивных экзоскелетов — они не должны превращать человека в робота. Движения должны быть естественными.
Мы решили это двумя способами:
· Анатомическая параметризация (звучит сложно, но суть простая) — мы подгоняем расположение шарниров экзоскелета под анатомические оси вращения суставов человека. Если ось шарнира не совпадает с осью тазобедренного сустава, экзоскелет будет «тянуть» или натирать. Мы делаем индивидуальную настройку под рост и комплекцию.
· Минимальное количество связей — экзоскелет крепится к телу в нескольких точках: плечи, поясница, бедра, голени (по желанию). Жесткая связь только там, где нужно передавать усилие. Все остальное — свободное движение.
В результате в «Напарнике» можно приседать до параллели с полом, наклоняться практически до земли, бежать и даже ползать по-пластунски (проверяли на испытаниях)
Что мы сделали для надежности?
Поскольку экзоскелет предназначен для работы в тяжелых условиях (заводы, стройки, МЧС), то экзоскелет состоит из композитов, инженерного пластика и авиационного алюминия.
Все механические соединения — на подшипниках качения или скольжения с низким трением.
Крепления — быстросъемные ремни с фастексами (пристегнул за секунду, не снимая перчаток).
Вес базовой версии — до 4 кг. В рюкзаке в разобранном состоянии помещается целиком, можно перевозить в багажнике или сумке.
Как мы тестировали (и тестируем)
Сейчас мы проводим собственные испытания на базе прототипов:
· Ходьба с грузом 30 кг (до 5 км без снятия)
Также тестируем экзоскелет в горном туризме — один из наших конструкторов, ходит с ним в походы с рюкзаком 20 кг. Обратная связь позволяет нам доводить эргономику.
Почему мы не используем титан (и другие сложные материалы)
Часто спрашивают: «Почему алюминий, а не титан?» Отвечу прямо. Титан крутой, но дорогой, сложнее в обработке и для серийного образца неоправдан. Наша цель — сделать доступный экзоскелет, который можно тиражировать. Поэтому базовые детали из алюминиевых сплавов и стали. Углепластик используем там, где критичен вес (например, на спинном блоке), но это увеличивает стоимость.
Мы уверены: надежность достигается не материалом, а инженерным расчетом. И наши испытания это подтверждают.
Что дальше?
Сейчас мы дорабатываем конструкцию под серийное производство. Параллельно работаем над облегченной гражданской версией для туристов, охотников и видеографов.
В планах — расширить линейку модулями для разных профессий: для сварщиков, для грузчиков, для монтажников-высотников.
Экзоскелеты — это не фантастика. Это рабочая инженерия, которая уже помогает людям на тяжелых производствах и в экстренных службах. Если вам интересны детали, задавайте вопросы в комментариях. Я, Сергей и Максим будем на связи. Расскажем про расчеты, про выбор пружин, про то, как мы делаем 3D-модели и собираем прототипы в гараже (да, всё начиналось именно так).
Спасибо, что интересуетесь технологией. Мы продолжим делиться опытом.
Девушка докопалась до робота, что он не размовляет спевуче-соловьиною мовою. Робот ответил, что в список его приоритетных языков украинский язык не входит.
А что значит "неповага"?
Привет, Пикабу. Меня зовут Олег, я часть команды, которая уже много лет занимается разработкой пассивных экзоскелетов. После удаления предыдущего поста попробую рассказать всё иначе — просто историю без призывов.
С чего всё началось
В 22 года я получил две межпозвоночные грыжи. Для человека, который привык таскать тяжёлые рюкзаки в экспедициях, это был серьёзный удар. Начал искать технологичные решения и наткнулся на патенты Сергея Злыдаря.
Сергей Васильевич — ведущий конструктор в нашей команде. В молодости он был альпинистом, но после серьёзного падения получил травмы спины и ног. И вместо того чтобы смириться, он с 2006 года начал проектировать экзоскелет, который помог бы ему самому. Просто сел и начал чертить. Годами. Без внешнего финансирования, без громких стартапов — просто потому что инженер до мозга костей.
Испытания в Сирии и потерянный проект
В 2018 году один из прототипов, созданных при участии Сергея, проходил испытания в Сирии. Экзоскелет помогал сапёрам носить снаряжение комплекса разминирования «Уран-6» — общий вес за спиной достигал 50 кг. Испытания прошли успешно, но компания-разработчик закрылась, и проект заморозили.
Но опыт остался.
Кто есть в команде
Максим Максимов — инженер-конструктор. Работал над гиперзвуковым проектом «Аякс», реставрировал крейсер «Аврора». В свободное время ходит в горные походы с рюкзаком за 35 кг — поэтому экзоскелеты тестирует не в лаборатории, а на себе в реальных условиях.
Я сам — финансовый менеджер, до этого развивал проекты в Африке. Когда увидел разработки Сергея, понял, что это важнее коммерции. Уже два года мы работаем вместе.
Как устроен пассивный экзоскелет
Многие представляют экзоскелеты как что-то из «Железного человека» — с моторами, батареями и сложной электроникой. Наш работает иначе.
Это внешний каркас, который крепится на тело и перераспределяет нагрузку с мышц спины на конструкцию. Вес груза уходит в землю, позвоночник разгружается. Никаких батареек — чистая механика.
Характеристики нашего «Напарника»:
· Вес — до 4 кг (помещается в рюкзак)
· Снижение нагрузки на позвоночник — до 50-80%
· Модульная конструкция — можно собрать под конкретную задачу
Легче зарубежных аналогов примерно на треть, но мы не гонимся за рекордами — просто ищем оптимальные инженерные решения.
Кому это вообще нужно
В России на тяжёлой физической работе занято около 5 миллионов человек. Грузчики, строители, сварщики, монтажники, МЧС. Профессиональные болезни спины — их бич. Полностью заменить людей роботами пока нельзя: это дорого и требует перестройки производств. Экзоскелеты — гибкое решение здесь и сейчас.
Нам пишут с заводов, интересуются туристы, спрашивают видеографы с тяжёлыми камерами. Но сначала мы хотим сделать качественную промышленную версию.
Что сделано на сегодня
У нас есть:
· Рабочие прототипы
· Победа в конкурсе assistive tech от Агентства инноваций Москвы
· Интерес от реальных предприятий
Сейчас мы ищем возможности для запуска первой партии. Подробности — не здесь, чтобы не нарушать правила.
Я, Сергей и Максим будем в комментариях. Спрашивайте про технологии, про травмы, про испытания, про патенты. Про то, почему мы не используем титан и можно ли в этом ходить в горы.
Пост длинный, спасибо, что дочитали. История у нас действительно долгая.
Atlas - это Атлант. Намечается новая битва Атлантов и Лемурийцев (ля мур, бонжур, тужур). Мур-мур-мур...
Нибиру - Рубины... Ответ tresh0ld в «Легалайз: проголосуете за поправки?»
Китайская компания Droidup Robotics представила гуманоидного робота по имени Мойя — и он резко выбивается из привычного образа «железного человека».
У Мойи не просто корпус, а силиконовая кожа, внутренний скелет и даже сухожильная система. По сути, инженеры попытались повторить анатомию человека, а не собрать очередную коробку с моторами.
Основатель компании Ли Цинду прямо говорит, в чём идея:
их цель — создавать мягких и тёплых человекоподобных роботов, а не холодные и отталкивающие машины, какими выглядят большинство современных моделей.
И это важный сдвиг. Роботы всё чаще рассматриваются не как промышленные инструменты, а как будущие помощники в быту, уходе, образовании. А значит — внешний вид и ощущения начинают играть решающую роль.
Похоже, нас постепенно подводят к миру, где робот будет не «устройством», а визуально и тактильно почти живым существом. И это одновременно впечатляет и немного напрягает.
Ребят, если вам хочется коротких, понятных и действительно интересных новостей про технологии, игры и медиа — я регулярно выкладываю такие штуки у себя в Telegram
Там без воды и длинных простыней — подписывайтесь, если тема зашла.
