kinaoborot

На Пикабу
69К рейтинг 139 подписчиков 3 подписки 220 постов 27 в горячем
Награды:
С Днем рождения, Пикабу!5 лет на Пикабу самый сохраняемый пост недели
11

Карта АТЭС – как оформить в России, процедуры и сложности

Мало кто слышал про карты АТЭС, особенно в России. Так сложилось, что я такую получил прошлой осенью. Эта статья посвящается всем тем, кто меня много раз спрашивал, что это за карта и как её получить просто, без смс и регистрации. Карты АТЭС (ABTC — APEC Business Travel Card) — это специальный визовый документ, замена бизнес-визы для предпринимателей и сотрудников компаний, работающих со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, что-то подобное Шенгенскому соглашению, но для Азиатско-Тихоокеанского региона и отдельного круга высокопоставленных лиц.

АТЭС — Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество — включает в себя 21 страну Азиатско-Тихоокеанского региона для сотрудничества в области региональной торговли и облегчения и либерализации капиталовложений. Страны АТЭС на карте занимают почти половину восточного полушария. В экономиках-участницах проживает около 40% мирового населения, на них приходится приблизительно 54% ВВП и 44% мировой торговли.


Для облегчения бизнес-коммуникаций, страны-участники АТЭС ещё во второй половине 1990-х годов договорились о программе выпуска карт АТЭС, которая служит заменой традиционным визам, позволяя крупным бизнесменам без труда перемещаться по этим странам и находиться там определённое время для деловых целей. Держателям карт АТЭС не нужно получать отдельные деловые визы для деловых поездок в страны АТЭС. Кроме того, срок действия карты АТЭС — пять лет, что намного дольше большинства обычных виз. Ещё одной привилегией держателей карт АТЭС является возможность ускоренного прохождения таможенных формальностей по прибытии в большинство аэропортов стран АТЭС.


Оформление карты АТЭС открывает для безвизовых визитов для бизнесменов и сотрудников корпораций 21 страну в Азии, Латинской Америке и Тихоокеанском регионе: Австралию, Бруней, Вьетнам, Гонконг, Индонезию, Китай, Тайвань, Корею, Малайзию, Мексику, Новую Зеландию, Папуа-Новую Гвинею, Перу, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Чили и Японию. По сути, одна карта может заменить 21 визу — если только удастся её получить.


Вообще получить их во всех странах, где они работают, невозможно, если нет крайне серьёзной аргументации в виду крупного бизнеса. Во всех странах требования к бизнесу обычно чётко регламентируются. У тех же Австралийцев официальные требования к компаниям, которые могут заявлять своё руководство на получение карты, такие, не больше, не меньше:


We will only consider a business to be engaged in trade or investment between APEC economies if the business:

- has received an Export Market Development Grant from Austrade in the past five years

- has been a finalist in the Australian Export Awards in the past five years

- is listed on the current Forbes Global 2000 business list

Требования, конечно, более чем серьёзные. Для сравнения, в России в список Forbes Global 2000 на 2019 год входит всего 22 компании из России уровня Газпром, Сбербанк, Роснефть, Лукойл и так далее. В других странах Азии как говорят требования не менее сложные, но они прописаны на местных языках и разбираться в этом лень.


В целом получается, что бизнес-лидеры стран Азии и Тихоокеанского региона, собрались, договорились между собой облегчить себе жизнь через создание аналога дипломатического паспорта и пролоббировали это соглашение на международном уровне. Молодцы! С одной стороны их можно понять – когда летаешь пять раз в неделю, наличие такой карты – это не роскошь, а жизненная необходимость, чтобы экономить дорогое время высокооплачиваемых топ-менеджеров. Работает точно также, как и бизнес класс в самолётах, который для многих часто летающих людей со временем становится жизненной необходимостью. Тут в целом можно включить классовую ненависть и подумать о том, что было бы здорово облегчить перемещение между странами для всех. Но как есть так есть.


Казалось бы - причём здесь Россия? Наши китайские партнёры прилетали к нам с такой картой ещё в начале 2010-х и я не придавал этому значения, считая, что для России такое чудо не светит. Но пару лет назад, когда из-за скорого истекания срока действия визы в Китай, пришлось посередине важного проекта улетать из Китая обратно в Россию, чтобы сделано новую визу, я заметил на границе коридор “APEC Special Line”, вспомнил про наших старых знакомых китайцев, которые с этой картой ездили в Россию и решил изучить этот вопрос.

Так получилось, что Россия это единственная из Европейских стран, которая стоит на Тихом океане, и мы уже почти 10 лет назад присоединились к этому соглашению. Пускать иностранцев с картами АТЭС Россия начала с 2010 года. Ограниченно выдавать карты АТЭС с 2013 года, то есть уже 7 лет. За это время было оформлено чуть больше 2000 (!) карт, что-то вроде 2200 на конец прошлого года. То есть это чуть больше чем 350 (!!!) карт каждый год на протяжении 6 полных лет, которые они у нас оформляются. Чтобы россиянину формально иметь право на получение карты АТЭС, нужно быть руководителем крупного международного бизнеса, иметь заграничный паспорт, регулярно совершать деловые поездки в страны АТЭС и не иметь судимостей. При этом в законе о картах АТЭС прописано, что заявитель не может подаваться и оформлять карту самостоятельно, и может оформлять только по ходатайству одного из уполномоченных органов государственной власти в МИД.


В России карту выдаёт МИД России — и только по ходатайству РСПП (Российского Союза Промышленников и Предпринимателей), либо других уполномоченных органов. Необходимость ходатайства РСПП определяет круг получателей: по факту, карты АТЭС выдаются выдаются основателям и руководству российских компаний, которые сотрудничают с Азией по бизнесу. Чтобы оформить карту — нужно либо уже являться членом РСПП и собрать пакет документов, подтверждающий, что компания занимается серьезной международной деятельностью, либо сперва вступить в Союз и после этого подтверждать международную деятельность.

С одной стороны всё кажется не сложно, и я сам по наивности собрал все документы и пошёл пытаться официально оформлять карту как было написано в интернете. Сначала обращаться за помощью в Торгово-промышленную палату, которая также уполномочена выдавать рекомендации. Документы они у меня приняли, заверили, что всё будет сделано просто и только с оплатой государственной пошлины.


К слову, по регламентам срок оформления (после получения МИД ходатайства и документов) у нас составляет до 12 месяцев и ваше заявление может рассматриваться весь этот срок. То есть, учитывая получение рекомендаций для МИД и проверки компании – может быть ещё дольше. Через несколько месяцев мне написали и попросили предоставить дополнительные документы о моём бизнесе – отчётность, подтверждающую размер бизнеса, рекомендации от зарубежных партнёров и свидетельства того, что мне регулярно необходимо летать в страны Азии по бизнесу. Документы я им предоставил и ещё через несколько месяцев, не дождавшись обратной связи, я стал им звонить и в итоге выяснил, что по моей заявке отказано и она просто лежит и ждёт, вылёживаясь регламентированный срок. Это меня поразило тогда больше всего. Вместо того, чтобы сразу честно отказать, всё делается ровно в соответствие с бюрократической системой, которой наплевать на потраченное время людей. От такой ситуации у меня пригорело – компания у нас хотя и не очень большая, но вполне основательно занимается международным бизнесом. При этом время было уже потрачено и хотелось довести дело до конца. Подумав – решил пойти в другую организацию, которая может выдавать в теории выдавать рекомендации, Российский Союз Промышленников и Предпринимателей. Там сразу честно сказали, что для нашей компании сделать не смогут, так как количество заявок ограниченно, и в основном согласования и рекомендации дают через знакомства. Так и закончились мои попытки оформить карту официально.


Уже через какое-то время помощь пришла откуда на ждал – один наш клиент из известной газовой монополии помог оформить через свои знакомства. И в этой ситуации всё прошло действительно просто и без лишних проблем. В итоге третья попытка сама по себе заняла 4 месяца с момент подачи документов и прошлой осенью эту карту я получил, оказавшись примерно 2100м счастливчиком, что меня поразило и открыло глаза на то, почему у меня были такие сложности с оформлением. Вещь действительно очень удобная и чувствуешь себя с ней важной персоной, проходя без очереди границу по дипломатическому коридору. Уверен, что желающих её получить было хоть отбавляй. Каждый год Китай выдаёт примерно 1.5 миллиона виз гражданам России. При этом карт за все годы выдано всего 2000 штук, или примерно 300-400 в год. Смотря на соотношение этих данных, становится понятно, что такие инструменты как карта АТЭС создаются действительно для избранных, которые летают на частных самолётах на международные форумы и руководят крупными корпорациями.


Резюмируя, с одной стороны, если бы я сначала знал, сколько действий придётся предпринять, чтобы оформить себе такую карту, я бы на стал даже пытаться этим заниматься. С другой стороны, если есть серьезные знакомства или рекомендации, которые могут помочь с оформлением, то почему бы и не сделать. Также слышал об агентствах, которые помогают оформить через них, причём за большие деньги – их услугами не пользовался, но если это помогает сделать карту без того количества усилий, которое было у меня, можно и заплатить за это. Всё равно каждый год уходит очень много денег на визы и за 5 лет, что действует карта, она несколько раз успеет окупиться. Я сам постоянно нахожусь в Китае по работе, и чтобы продлить китайскую визу каждый год приходится тратить много денег на билеты в Россию и обратно для её оформления, проживание в гостинице и непосредственно расходы на визу. $1000 в год уходит стабильно, и это только для визы в Китай. Плюс длительный коридор для многократных виз сейчас китайцы выдают редко и чаще всего он идёт всего на 30 дней. Соответственно, если постоянно находишься в Китае, нужно тратиться на билеты чтобы вылететь из страны и снова залететь. Деньги уходят огромные и геморроя масса! Коридор в 60 дней с картой АТЭС уже гораздо сильнее упрощает жизнь.

Показать полностью 1
31

Лекарство от ненависти — смена перспективы

Лекарство от ненависти, то есть, агрессивной формы страха, то же самое, что и лекарство от страха: дистанция. То есть, удаление на безопасное расстояние.


Речь не о физическом, буквальном дистанцировании. Страх, ненависть — это всё процессы, происходящие в нервной системе человека. Там же они и должны исправляться.


Источником страха и ненависти может быть как что-то, находящееся на расстоянии вытянутой руки, так и на другом конце земли, как что-то в настоящем, так и что-то в будущем. Иногда страх и ненависть адресованы и вовсе в прошлое, которое, по определению ничем уже угрожать не может — просто человек принимает информацию об однажды произошедшем (точнее, том, что он считает однажды произошедшим — с точки зрения субъективной реакции реальность или вымышленность раздражителя ничего не меняет) так близко к сердцу, что это вызывает ту же ответную реакцию, что могла бы вызывать реальная и актуальная угроза.


В любом случае, речь идёт о реактивном поведении — для него ни реальность, ни физические координаты предполагаемой угрозы не имеют значения. Поэтому физическое удаление, строительство стены, образной или настоящей, попытка предотвращения, устранения или даже убийства предполагаемой угрозы никак не помогут, и могут даже усугубить ситуацию. Фактором является только восприятие угрозы, реальной или мнимой, актуальной, давно прошедшей или даже ещё не наступившей.


Именно с собственным восприятием человеку и нужно работать. Дистанцированием в данном случае будет смена перспективы: со взгляда «из окопа» на наступающего противника (или через лобовое стекло на несущийся навстречу автомобиль) — на взгляд «с высоты птичьего полёта». Взляд со стороны позволяет переместить себя и раздражитель, вызывающий ощущение угрозы, в общую рамку и рассматривать вместо ситуации «свои vs. чужие» ситуацию «два субъекта, обладающих самостоятельным поведением».


В этой рамке человек может увидеть внешние факторы, влияющие не только на его собственное поведение, но и внешние факторы, влияющие на поведение источника его раздражения. Возможно, даже окажется, что факторы, вызывающие в человеке страх и ненависть — те же самые, что влияют на вызывающее в нём страх и ненависть поведение объекта его страха и ненависти. Это очень частая ситуация, поскольку психика людей устроена, в целом, одинаково — и раздражают, и мотивируют их, в целом, одни и те же вещи.


Причина, по которой люди склонны видеть источник своих проблем в других людях, вместо того, чтобы увидеть общую проблему, которая и является источником конфликта в том, что для людей в принципе типично воспринимать реальность через других людей. В детстве другие люди выполняют для ребёнка служебную роль, позволяя ребёнку сформировать самосознание и самоощущение. Реакции других людей подсказывают, как следует оценивать то или иное явление вовне или в его собственном поведении.


Таким образом, ребёнок видит мир эгоцентрично: всё в нём существует для него, для того, чтобы питать его личность. Через призму инфантильного мировосприятия любая перспектива, благоприятная или угрожающая, эгоцентрично воспринимается человеком как намеренно создаваемая для него — для его блага или ему во вред.


Зрелое восприятие позволяет человеку увидеть в других людях не собственное отражение или проекцию, а субъектов, действующих на основе не его, а собственных интересов. Это позволяет сместить фокус с оценки их поступков как благоприятных или угрожающих на причины этих поступков.


Например, в Холодную войну страх и ненависть двух сторон были направлены друг на друга, но, на самом деле, причиной страха было наличие у противника возможности полного их уничтожения в ядерной войне. Иными словами, источником страха была не противная сторона, а угроза гибели в ядерной войне. Подобное изменение перспективы позволяет увидеть субъектность каждой из сторон, реагирующих на угрозу ядерной войны.


Смена перспективы позволяет увидеть общность угрозы — а значит, и общие интересы: предотвращение ядерной войны. Таким образом, смена перспективы позволяет пересмотреть метод решения проблемы каждой из них: с борьбы друг против друга на необходимость кооперации и сотрудничества перед лицом общей угрозы.

Показать полностью
9

Про жадность и доброту

Добрый — от слова «добро», у кого добра, ресурсов (внутренних и/или внешних) так много, что на других хватает. Слабость — это недоразвитость необходимых для самостоятельности ресурсов, поэтому возможности слабого человека делиться добром ограничены — или же он будет делиться им в ущерб себе. Для определения незлобивости ослабленного человека лучше подойдёт слово «безобидный».


Незлобивость — полезное качество в состоянии слабости, потому что злость в состоянии слабости саморазрушительна, консервируя неудовлетворительное состояние дел. Отказ человеком от злобы в состоянии слабости открывает путь для работы над его усилением. Но попытка быть добрым из положения слабости будет преждевременна — и, в результате, тоже саморазрушительна.


Задача слабого человека — то есть, человека, находящегося ниже условной ватерлинии, когда он не имеет достаточно сил, чтобы самостоятельно держаться на плаву, над водой — развивать свои ресурсы. Лучшее, что может сделать слабый человек — позаботиться о себе, чтобы стать сильнее — только тогда он сможет начать заботиться о других.


Тут как в самолёте: «сперва наденьте маску на себя, потом — на ребёнка». Иначе в лучшем случае слабый человек будет бесполезен для общества, в худшем — будет для окружающих обузой.


Уже став сильным — то есть, развив внутренние ресурсы, необходимые для самостоятельного существования, до такой степени, когда образуется избыток «добра» — этим добром можно начинать делиться.


Поэтому и оцениваться жадность и эгоцентризм людей должна в зависимости от их положения относительно ватерлинии, над или под водой социального существования. Для человека, который уверенно держится на плаву, жадность — порок, тогда как для тонущего — борьба за выживание.

Показать полностью
3

Про фамилию Акакия Акакиевича

Я, оказывается, совершенно забыл фамилию Акакия Акакиевича. А тут решил проверить в гугле — и обнаружил забавное расхождение: половина сайтов уверена, что Башмачкин Акакий Акакиевич на самом деле был Башмачниковым. Но дело не в этом, а дело в том, что на второй строчке гугла по этому запросу вылезает сайт с характеристикой героя, где про него пишут так: "По описанию Гоголя, Башмачников – человек бедный, неприметный и заурядный. Никто не помнит даже, как он на работу поступил". БАШМАЧНИКОВ. Сайт, что характерно, называется "Сдам на 5". Это очень забавно: списав оттуда сочинение, школьник на пятёрочку сдаст разве что себя самого, "Шинель" даже не открывавшего. Не сайт, а ловушка для двоечников какая-то.

Про фамилию Акакия Акакиевича
17

Лучший понедельник года

Завтра, в воскресенье — день зимнего солнцестояния. Самый короткий день в году. В Москве восход солнца будет в 8:59, а закат — в 15:58. Это значит, что первый день, с которого светлое время суток будет увеличиваться, в этот раз приходится на понедельник.

21

Курьерам пора организовываться в профсоюзы

Вот Россия и догнала Америку: теперь на работе умирают не только работники на складах «Амазона», но и курьеры «Яндекс-еды».


Раскрытые в написанной восемь месяцев спустя статье «Что изменилось в работе «Яндекс.Еды» и Delivery Club после гибели курьера в апреле 2019 года» подробности о механизме работы «Яндекса» и Delivery с курьерами делают эту аналогию ещё глубже.


В статье описано, что ни «Яндекс», ни Delivery не нанимают курьеров напрямую, а используют для этого субподрядчиков — «логистические компании». На которых, если что, можно спихнуть всю вину: а мы что, мы ничего, этот курьер вообще не наш сотрудник.


А также удобно съехать с вопросов об оплате труда курьеров, что наглядно продемонстрировано в самой статье:

О размере бонусов пресс-служба сервиса говорить отказалась, пояснив, что не комментирует финансовые аспекты сотрудничества с логистическими компаниями  

Ведь если вместо найма сотрудников нанять компанию, которая наймёт соторудников, то вопросы об оплате труда соторудников магическим образом превращаются в «финансовые аспекты сотрудничества» с контрагентами.


Знаете, что мне это напоминает?


В 2015 году я делал репортаж о работе сортировочного центра в Пенсильвании. Одна из первых вещей, которые мне тогда бросились в глаза, что почти все складские работники Shopfans — латиноамериканцы (офисные сотрудники, наоборот, были почти все белые). Тогда же мне объяснили, они не нанимают их напрямую — они сотрудничают со специальной компанией, которая им предоставляет рабочих.


Позже я узнал, что это типичная практика в США. Многие из таких работников — нелегалы. Нанимать нелегалов напрямую опасно с точки зрения возможных неприятностей с законом. А если использовать для этого специальную фирму, то все юридические риски она возьмёт на себя, оставив заказчику чистый профит от использования низкооплачиваемого труда.


В России латиноамериканцев на низкооплачиваемых работах с жестокими условия труда, конечно, не встретишь. У нас для этого есть среднеазиаты — но на этом различия, похоже, заканчиваются.


Имя погибшего в апреле курьера «Яндекс-еды» было Артык Орозалиев. 21 апреля его похоронили в маленьком киргизском селе Торт-Куль.


Российские бизнесмены жадно перенимают передовой опыт западных коллег. И не только по разработке современных сервисов, очевидно. Но и по тому, как организовать процессы, скрытые за глянцевым фасадом вылизанных приложений. Включая то, как людей подешевле нанимать и побольше из них выжимать. А что с ними будет — их не волнует. Уволился, не выдержав стресса, или умер — технически, для них одно и то же. Логистическая компания наймёт нового.


Чтобы этого не повторилось — курьерам нужно организовываться для коллективного действия.


Если они потребуют улучшения условий труда и устроят забастовку хотя бы на пару дней — бизнесы «Яндекс-еды» и Delivery Club встанут. Нанять других курьеров, конечно, можно, но это займёт время, которого в доставочном бизнесе просто нет — вся их модель строится на выполнении заказа как можно быстрее, каждая минута на счету.


Курьерам нужно потребовать улучшения условий своего труда. Возможно — прямого найма «Яндекс-едой», «Деливери-клабом» и другими компаниями, пользующимися их услугами — со всеми вытекающими из Трудового кодекса привилегиями.


Самым большим усилием, которое от них потребуется для этого — это скоординироваться для коллективного действия. Которым может быть просто отказ выходить на работу в течение пары дней, сказавшись больными. Интересно, «логистические компании» разрешают своим сотрудникам болеть?


Курьеры — основа таких бизнесов. А значит, эти бизнесы должны нести за них ответственность, а не прикрываться фиговым листочком «сотрудничества с логистическими компаниями».


Пусть у «Яндекса» и Delivery так пару дней «поболеет» больше половины курьерского состава — пусть они напомнят им о человечности и человеческих условиях труда. 
Показать полностью
8

Climate change, глобальное потепление? Не, не слышал

Climate change, глобальное потепление? Не, не слышал

Это в Москве.


А на крайнем севере, в Сибири и на дальнем востоке уже начала таять вечная мерзлота. Не такая уж она и вечная оказалась, как потеплело чутка.

Воркута, Салехард, Чита, Улан-Удэ, Петропавловск-Камчатский - вокруг этих северных российских городов началось активное таяние многолетней мерзлоты. С таким заявлением выступили недавно ученые. «К концу XXI века граница мерзлоты отойдет дальше на север, в зоне таяния будут уже Игарка, Якутск, Магадан», - рассказал агентству РИА Новости ведущий научный сотрудник Арктического и антарктического научно-исследовательского института Алексей Екайкин.

Но реальная проблема в том, что вечная мерзлота не только вокруг этих городов — она ещё и под ними. Вечная мерзлота занимает (скоро — занимала) более половины территории России, и многие наши города были построены на вечной мерзлоте как на фундаменте.


Это Питер сразу строился на болоте — и с учётом этого фактора. Тогда как многие здания на вечной мерзлоте построены без использования свай из-за тяжести, с которой пришлось бы для них пробивать вечную мерзлоту. Да и зачем, если сама мерзлота твёрдая как камень?


А теперь этот «камень» начал превращаться в трясину.

Показать полностью 1
87

Почему аграрную экономику принято считать отсталой по сравнению с индустриальной

Меня тут спросили:

Вы напрочь исключаете вариант, когда аграрная экономика дает больше денег, чем промышленная в стадии становления последней?

Хороший вопрос, на который интересно ответить.


Если бы аграрная экономика была прибыльнее промышленной — мы бы до сих пор жили при аграрной экономике. И как раз в стадии становления промышленное производство было намного прибыльнее аграрной — это причина, по которой индустриализация в принципе началась. Никто бы не стал закупать дорогие аровые машины и строить огромные фабрики, вместо того, чтобы продолжать выращивать хлебушек с хлопком в XIX веке, если бы ощутимая прибыль от этого появилась только в XX.


Каждая растущая отрасль (интернет-индустрия — свежаший пример) по началу является высокомаржинальной — и именно поэтому и растёт. Потом, по мере вхождения новых игроков, маржа по отрасли снижается до средней по экономике — и тогда уже «старые» сектора экономики могут начать конкурировать с ними, как сейчас сельское хозяйство, с учётом достижений НТР, снова становится весьма выгодным занятием.


Но на этапе становления новой отрасли она всегда является самой жирной и привлекательной — иначе не было бы никакого становления. Именно поэтому индустриальные экономики XIX века считаются более развитыми, чем обычные: они первыми открыли новую отрасль и сняли с неё все сливки.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!