hlamauto78

"…И нашей дружной троицей уже ближе к весне был дан старт столь необычному направлению в автоподборе. Пошли первые заказы и первые осмотры авто по самому днищу рынка. Так как проект новый не только для нас, но и в целом для компаний по автоподбору — само собой пришли первые проблемы. Которые по ходу поисков пришлось нам вместе решать. И на данный момент быть уже на финишной прямой к юбилейной сотне найденных в подобном подборе авто для клиентов. Но путь этот был крайне сложным и тернистым…"

…Однажды очень морозным днем в нашей компании в спектре услуг появилась новая.
Назвали ее очень просто — "Подбор Лайт".
Чем мы отличались от наших конкурентов в лице крупных компаний по автоподбору? Ведь они тоже иногда закрывали заказы недорогими тачками? А главное отличие в подходе к поиску.

Моей целью было создание такого направления в компании, где поиск живых автомобилей в бюджетном сегменте 150-300 тысяч либо по низу рынка будет поставлен на поток. С четкими стандартами качества работы и проверки автомобиля. Построить слаженный механизм поиска подобных авто и дать рынку автоподбора совершенно новую услугу.А вообще возможно ли это?
Я не сомневался в том, что найти классную тачку можно. Вопрос был в одном. Можем ли мы найти их сотни?Да и будут ли клиенты на такую странную услугу?
И мы стали ждать… Первый заказ я решил взять себе, чтоб обкатать механизм работы подобного подбора.Он не заставил себя ждать и появился клиент, пожелавший найти коммерческий каблучок для своего небольшого интернет магазина. В бюджете около 200 тысяч…И в первые дни холодной весны я отправился на его поиски.

Долго я бродил по заснеженному Питеру в поисках живого каблучка. Замерзал, прыгал по сугробам, отогревался кофеем на придорожных заправках.
Где то через неделю странствий был найден нужный нам вариант. С коцками и окрасами по кузову. Но с прозрачной историей практически с момента покупки новым, с заказ нарядами за предыдущие лет пять в толстенной папке. Полностью обслуженный. Из той серии — "сел и поехал". И не от юрлица, а от музыканта. Что многие годы ездил с гастролями со своим инструментом по Европе.

Полноценный старт был дан и мы потихоньку начали разгонять наш странный проект.

Народ сказал — "Хм… А подбор ваш странный — штука то интересная…"И все больше начал заказывать тачки с сегмента автохлама.
А наша команда в лице наших специалистов по автохламу (и где то сбоку меня) все старалась максимально ювелирно вытаскивать хоть что то живое с этого днища рынка.

Спустя несколько месяцев проекта количество закрытых подборов приблизилось к юбилейной сотне. Вот именно это и есть то, что делает наш проект уникальным на рынке автоподбора среди крупных компаний. Само собой, что есть и частные автоподборщики, которые возьмутся за те же 15 тысяч вам искать старенький Фокус. Где то в закрытых заказах компаний промелькнет Ланцер за 250. Но это единичные заказы.Моя задача — создать проект по массовому поиску живых, прозрачных по документам и технике в бюджетном сегменте. И не просто поиск, а поиск с неким стандартом качества как и авто, так и всего процесса поиска.
Но все ли было так безоблачно в попытке поставить на ноги столь странный проект?

Еще на стадии обсуждения этого проекта я понимал то, с чем нам всем придется столкнутся. Нет, это не горы автохлама. Их как раз мы можем обойти.Кто наши будущие клиенты? Потенциальные покупатели бюджетных авто в ценовом сегменте 150-300 тысяч?Основная их масса как раз те, кто решился купить первый в жизни автомобиль. И, не зная особо ничего про четырехколесные, решил себя в этом сложном мире подстраховать. Заказав подбор авто.С одной стороны верный выбор. Именно такие молодые ребята в итоге и составили основную массу наших клиентов по "бюджетному подбору".

В чем же сложность?

Человеку свойственно любопытство и развитие своих познаний. Это правильно и естественно.Что делают молодые ребята, когда впервые задаются вопросом поиска хорошего авто среди горы хлама? К ним на помощь приходят многочисленные форумы с "умными" темами из серии "Как не стать Лохом при выборе первой тачки". И само собой известные многим каналы на Ютубе. Где им серьезным тоном повествуют о том, сколько же обманщиков на рынке и как же отличить хлам от классной тачки.

К чему это в итоге довольно быстро привело?А к тому, что нам всем пришлось быстро осваивать еще одну серьезную профессию. Психолога. Этакие подборщики-психологи в одном лице. И по большей части эта роль досталась мне. На каждый день в прямом смысле.Почему?

Объясню вам на примере диагностики бюджетного авто и ее виденья с разных точек зрения.

— по двигателю небольшое запотевание клапанной крышки
— чуть посвистывает ремень гидроусилителя при крайних положениях руля
— на губе переднего бампера трещина 3-5 см
— износ тормозных колодок и дисков около 50%
— окрас вторым слоем трех элементов

А вот теперь то, как видит эту диагностику вот такой вот клиент:

— двигатель требует ремонта
— неисправно рулевое управление автомобиля
— деформация кузова
— неисправна тормозная система
— автомобиль восстановлен после тотала

И было бы смешно, если б не было это реальностью. В которой я постоянно, общаясь изо дня в день с клиентами, объясняю им то, что никто им не расскажет с медийных каналов. Что такое хорошо, а что такое плохо. На что можно закрыть глаза при покупке возрастного авто, а что является критичным.

Увы, я не являюсь профессиональным психологом. Поэтому в некоторых случаях найти компромисс и донести свою мысль до клиента не получается. Были случаи расторжения договора. Был и негатив со стороны клиентов в сторону качества нашей работы и тех авто, что мы находили. Идеальным все бывает лишь на бумаге и в теории. А практика полевого поиска авто и реального общения с огромным количеством людей вносит свои коррективы.

Отдельным особняком стоит моя площадка для маркетинговых экспериментов — компания "ХламАвто СПб". К которой данный вид услуги не имеет ни малейшего отношения.
Где я неделю назад отказал в подборе клиенту и вернул предоплату

.....................................................................................................

— "Мне нужен первый авто после получения прав. Смогете?"
— "А почему бы и нет? Какой авто и каков бюджет для его поиска?"
— "Логан, Авео, Сандеро на механике. Бюджет 200-250 тысяч."
— "Можно попробовать. Сложно, но вполне выполнимо."

Мысленно жмем друг другу руки и примерно прикидываю варианты.Но спустя сутки прилетают дополнения к изначальным параметрам.

— "ПТС только оригинал и один. Ну максимум два владельца…"

…Задумался…

— "Скажи мне, почему нужен именно ПТС оригинал?"
— "Ну так проблемы в ГИБДД будут с дублем при регистрации!"

Клиент мне так и не смог ответить, что же за проблемы могут быть, если на авто выдан второй и пусть даже третий ПТС. Дублей как таковых уже не выдают с 2013 года.Я бы еще мог понять, если был бы поиск 2-3 летнего авто. Или машины с 7-значным ценником. Но Логан за 200… Не важнее ли его техсостояние?
Может с владельцами будет ясность?

— "Скажи, а ты на сколько времени берешь машину?"
— "Ну. Год, два. Может три."
- "Вот теперь смотри. Машинам, что мы ищем — будет 10-12 лет. Не только ты один берешь авто на пару-тройку лет. Но и основная масса людей. В итоге сколько в среднем владельцев будет у 12-летнего авто?"
— "Мне не нужна потасканная машина. Более двух — именно такая."
.........................................................................................................................

Спорить не стал. Вечер и просто не было сил. Через минуту клиенту прилетела присланная мне ранее предоплата. Вместе с пожеланиями удачи в дальнейшем поиске. Подбор был завершен, даже не начавшись.

И клиент прав!Он и не должен понимать что то в машинах. Именно поэтому он и платит деньги за подбор. Он специалист где то еще. Там, где я не понимаю абсолютно ничего..

Пример?

Да хоть на всем привычном смартфоне..

Я простой парень и до 2014 года у меня не было смартфона. В кармане жила в прямом смысле железная и изрядно потертая старенькая Нокия. Мне ее вполне хватало. И непонятный смартфон я даже и не планировал приобретать. Пока он случайным образом мне не достался от одной блондинистой особы

Может отвлечься от темы поста и сделать "историю в истории"?.

Поехали...

Небольшое отступление… Я — человек привычек.

И одна из них на протяжении многих лет — купить в киоске РосПечать свежую газету со смешными и не очень историями типа "Байки" и, закинув ее в к себе на заднее сиденье в машину, периодически ее читать и поднимать себе настроение. И на позитиве кататься целый день по рабочим делам.

…Но странная же у меня память — то, что я буквально только что прочитал и посмеялся, через полчаса обязательно забуду. Но если я наткнусь на тот же самый рассказ спустя даже пару лет — с первых же строк его вспомню. Всегда и любой без исключений. Какой о странный архив в голове в сверхсжатом состоянии далеко в укромных местах, где сидят герои прочитанных сотен и тысяч баек. Такая безумная флэшка.

Много лет назад,  я, как обычно с кофем из МакДака держал в руках очередной выпуск свежих "Баек" с близлежащего ларька.В одном из рассказов речь шла о воспоминаниях женщины, во времена Хрущева и Брежнева работающей на атомную промышленность СССР. А в частности о том, как у нее вдруг пропал сверхсекретный чертеж, который она взяла под личную ответственность из архива учреждения. Увольнением тогда это не грозило. Страна еще помнила недавние Сталинские чистки.
Особый отдел в штате каждого режимного предприятия. Потеря в те времена чертежа стратегического объекта означала долгий срок среди болот и мошкары. Лет так на 10-15…И срок сдачи обратно документов истекал утром следующего дня. Обыскав все, что можно, женщина пошла домой и внутренне приготовилась к самому худшему.Ночь без сна в окружение мужа и двух маленьких дочек. С тяжелым сердцем она утром пошла на работу и решила в последний раз, в оставшийся действительно последний час, все обыскать повторно. И нашла! Ее жизнь, чуть не споткнувшись и не сломавшись об злой умысел коллеги по работе, незаметно для всех, потекла прежним чередом.

…Прошло около 40 лет с момента этих событий и более года с момента прочтения этих строк. Само собой, что я почти сразу их забыл, а мой мозг это все отложил в самый дальний архив. А затем происходит странный рок совпадений.На окраине Петербурга, на рынке, куда я заехал по прошлой работе, прелестная юная девушка забывает телефон и я мчусь на парковку ей его отдать. Непонятный телефон, в ярко-красном кожаном чехле. На парковке я вижу девушку, севшую в авто и уже трогающуюся с места… Я даже не знаю, как ее зовут. Я, немножко растерявшись, отдаю ей телефон. Спустя где то час, об этом инциденте я забываю, отложив это все туда, где тусуются герои многочисленных баек.И надо же так совпасть… Через месяц, я еду смотреть старенький Логан в один из дворов на противоположной части Питера. А там она! В том самом дворе, в том самом доме. Та самая девушка потрясающей красоты.

…Прошло около трех недель… Первый раз взял ее за руку. Первый поцелуй… Огромный букет роз и плюшевая непонятная зверюшка… Которой она дала с первых сразу же имя. Но уже за давностью лет не помню.
Знакомство с ее мамой. И ее бабушкой — очень старенькой, но с чувством юмора и определенной харизмой.

…Раннее утро. Я с бабушкой пью кофе и веду легкую беседу. Нам есть о чем поговорить. Бабушка — работник института атомной промышленности, один из тех людей, кто проектировал  ЛАЭС в Сосновом Бору. Я по специальности — инженер реакторов атомных станций, хотя и не работал никогда по этой самой специальности…И тут за разговором о мирном атоме бабушка мне начинает рассказывать историю, которую я с удивлением узнаю с первых слов — про потерянный сверхсекретный чертеж! И я понимаю, что героиня той самой байки, которую я читал в машине пару лет назад — сидит передо мной! Сказать, что я прихренел — не сказать ничего. О том, что я когда то читал эту самую историю, я тихонько поведал бабушке. Но она и не стала меня слушать....

— "Антон, — я почти никому об этом не рассказывала. Не может быть!". Рассказал ее внучке — прекрасной девушке с длинными волосами. Но и она мне не поверила. Решив, что я тот еще выдумщик.

Вот так и закончилась эта история. Прошли годы… Где то рядом со мной лежит тот самый телефон. Что был давным давно забыт снежным зимним днем юной девушкой. Как память о тех самых событиях.


Спустя какое то время ей был куплен новый, а этот модный смартфон перешел ко мне.
— "Ох ты елки! Да тут прикинь — приложение можно скачать — Авито и Авто.ру! Да я тачки могу просматривать вне дома!"…2014 год
…...............................................................................................................................................

Я очень многого в жизни не понимаю, не умею. Мы все не можем уметь и понимать абсолютно все. И при этом мы специалисты каждый в чем то своем.

Как я и предполагал — основная сложность работы в бюджетном сегменте не в том, что живых авто в сегменте 150-300 тысяч практически нет. Кто ищет — тот всегда найдет.А в ожиданиях клиентов и их понимания того, что же из себя представляет 10-15 летний автомобиль с пробегами далеко за сотню тысяч км.
Именно по этой причине в этом сегменте нет до сих пор услуги поиска подобных авто компаний по автоподбору. У них есть ресурс для их поиска. И они могут так же находить хорошие авто. Но нет возможности искать то, чего не существует. Нет возможности иметь штат подборщиков-психологов. Которые смогут доступно и на пальцах рассказать клиентам о том, что такое хорошо, а что такое плохо
...........................................................
— "А если у меня подобранная машина сломается?"
— "Конечно она сломается! Я даже гарантию могу вам на это дать."
— "Но вы же занимаетесь подбором хороших авто? Как же так?"
— "Скажите, купив новый авто вы можете быть уверенным в том, что к примеру через пару месяцев там что то не сломается?"
-" Ну нет конечно. Все бывает."
— "Вы не можете полностью быть уверены даже в новом авто. А как же мы можем быть уверенны в машине, которой уже пошел второй десяток лет? За 200-250 тысяч?"
— "Не, ну вы же подборщики…"
................................................................

За сравнительно небольшой промежуток времени была проделана сложная работа. Огромное количество заказов. 98% из которых были выполнены.И с одной стороны пришло понимание того, что наша команда может. Может найти среди бесчисленного количества автохлама в сегменте 150-300 тысяч честные, живые авто. И самое главное — поставить столь сложный поиск на поток. Но есть еще одна большая проблема. Которая не будучи разрешенной — не даст проекту развиваться дальше. Оставив его топтаться на месте.

Хороший автомобиль в понимании эксперта подборщика и в понимании клиента — это зачастую совершенно разные плоскости.И эту проблему надо как то решить. Никто и никогда еще этого не делал.
Но с чего же начать?

С вами был Aнтон и странная маркетинговая площадка "ХламАвто СПб" — Автоподбор.(ВК) :)

Всем привет!
Некоторое время тому назад я разместил на одном из сайтов информацию о том, что я приглашаю специалистов в свою команду на базе одной из крупнейших компаний по автоподбору. Неоднозначное предложение, которое многих удивило.Вскоре необычная вакансия исчезла…
Но что ей предшествовало и что же все таки произошло дальше?

Никогда не делал секрета в том, что странная контора "ХламАвто СПб - Автоподбор" - всего лишь мое хобби и площадка для некоторых маркетинговых экспериментов. А вот я сам  являюсь сотрудником совсем иной и гораздо более крупной компании.

В самом начале 2019 года я предложил основателям этой компании уйти в тот сегмент рынка, где еще не рисковала работать ни одна компания по автоподбору в России. И рискнуть зайти первыми в этот новый и самый сложный сегмент рынка автомобилей с пробегом.
Но обо всем по порядку…
Как я иногда и упоминал в своих прошлых постах — некогда я был продажником, маркетологом и аналитиком. Самого начального уровня. Я ведь ранее с десяток лет работал в отделах продаж тех концернов, товары которых вы видите на полках абсолютно любых продовольственных магазинов. И вот эта черта даже в автоподборе мне не давала покоя. Вместе с желанием осуществить еще один эксперимент в мире старых тачек.

Один из основных законов рынка — "Спрос порождает предложение."Спрос на поиск прозрачных по истории и по своему состоянию авто порождает предложения услуг по их поиску многочисленных компаний и частных автоподборщиков. С одной стороны это так.

Но я увидел одну странную картину. Которая на протяжении долгого времени мне не давала покоя.В самом динамичном сегменте рынка не было предложений ни от одной компании. То есть давайте попробую объяснить более подробно.Есть часть рынка, где продается в единицу времени максимальное количество автомобилей. Но при этом ни одна серьезная компания по автоподбору не берется предоставить услугу в виде подбора автомобиля для клиента в этой части рынка.Но ведь это парадокс? На первый взгляд так и есть. Потому как сегмент этот — самых недорогих машин в диапазоне цены 100-350 тысяч. Можно ли там найти "живой" автомобиль? И будет ли вообще спрос на подобную услугу?На второй вопрос я ответить не мог.

А вот в ответе на вопрос первый я не сомневался. Мой прошлый опыт позволял мне ориентироваться в мире днища авторынка как рыбине в своем родном болотистом водоеме.

И с наступлением нового 2019 года я предложил создать новое ответвление компании и его же возглавить. Для того, чтобы все таки рискнуть первыми и попробовать зайти с услугой автоподбора в безумный мир дикого автохлама. Мы сели за стол переговоров и тщательно разрабатывали модель работы нового направления.

Каждый шаг и до мелочей. От момента первого общения с клиентом до завершающей передачи ему подобранного автомобиля. Как это должно работать? Но это была лишь теория… И ее нужно было воплощать в реальную жизнь.

Был проработан сам договор и ценообразование. По стоимости столь необычной услуги было решено ориентироваться на классический ценник частных автоподборщиков. С тем конкурентным преимуществом, что услугу предоставляет известная компания с серьезной репутацией. И цена подбора авто в столь "бюджетном" сегменте составила вполне доступные для клиента 15 тысяч.Но какой авто мы будем искать?Мы все прекрасно понимали, что заниматься поиском идеального "дедушкиного" варианта бессмысленно. И что же нам тогда предложить клиентам? Хотя собственно давайте подумаем — а кто может быть клиентом на подобную услугу?

Часто бывает нужен простой и недорогой авто на каждый день. Ездить от дома до работы, отточить навыки вождения после того, как вы только получили права. Прозрачный по своей истории, простой по своей конструкции и не притягивающий к себе дорогостоящие ремонты. Например работяга Логан, практичный Гетц или же симпатичная Корса на ручке.

Но большинство компаний по автоподбору не берутся за подобные заказы. И этому есть своя причина. Поиск в таком бюджете очень сложен и тернист. Большей части авто десять и более лет. И для многих этот путь был очень насыщенным — последствия аварий и кузовные ремонты в сервисе за углом. Нерадивые владельцы и просто время.
А с другой — в этом бюджете больше как ни в каком другом — перекупов и серых площадок. Стоимость авто в 150-300 тысяч для них самая привлекательная из-за динамики продаж в этом сегменте.И те, кто решил самостоятельно искать автомобиль в этом сегменте сталкивается с такой проблемой, что раз за разом теряет свое бесценное время.
На поездки по городу и встречи с непонятными людьми, у которых на руках "джентльменский набор" — ПТС, СТС на вымытый авто рядом и копия паспорта владельца. А реальные собственники авто нагло врут не только по телефону, а прямо в глаза. И та самая ласточка, что "не бита, не крашена", на месте уже превращается в восстановленный после встречи со столбом полный хлам. Так радующий глаза пробег "чуть за соточку" трансформируется в порванные от времени сиденья, коптящий небо двигатель и чуть видные на начинающем ржаветь кузове буквы от наклеек такси.
Вечера проходят за просмотром сайтов по продажам авто.
А в свои выходные вы летите на очередной просмотр "вон он уж точно хорошим будет!". Но увы. И снова потерянное время.

В подобном подборе эксперт должен был по задумке сохранить бесценное время и стать и глазами и ногами клиента. . Уже на этапе просмотров объявлений он сможет убрать большую часть авто от перекупов. Отфильтрует предложения серых салонов. Профессиональный взгляд еще даже на фото сможет зацепить следы некачественного кузовного ремонта и смотанного пробега. В диалоге с продавцом с правильно подобранными вопросами он выцепит и предоставит вам еще до выезда на осмотр предварительную информацию о состоянии авто.

Сможем ли мы найти в подобном подборе ту самую "конфетку"? Конечно же НЕТ!
Чудеса при поиске в этом сегменте случаются, но очень редко и на них нет смысла ориентироваться.

Но наша задача найти в этом бюджете автомобиль от собственника и проверить его юридическую составляющую. Кузов будет естественно иметь следы времени — окрасы, сколы и жучки. Но его силовая конструкция будет полностью нетронута. А основные узлы и агрегаты находится в исправном состоянии. В итоге сэкономлено бесценное время и получен на выходе прозрачный по своей истории и состоянию автомобиль.

Вот такая была изначальная задумка. Но после периода разработки модели работы нового ответвления компании нужно было переходить к реальному поиску.

Именно тогда и появилось то самое объявление с вакансией. Мне были нужны специалисты в мою команду. Один из первых предложил сотрудничество один из питерских автоподборщиков и (совершенно случайно) подписчик. Следом за ним — еще мой бывший клиент и так же (совершенно случайно) подписчик.

И нашей дружной троицей уже ближе к весне был дан старт столь необычному направлению в автоподборе. Пошли первые заказы и первые осмотры авто по самому днищу рынка. Так как проект новый не только для нас, но и в целом для компаний по автоподбору — само собой пришли первые проблемы. Которые по ходу поисков пришлось нам вместе решать. И на данный момент быть уже на финишной прямой к юбилейной сотне найденных в подобном подборе авто для клиентов. Но путь этот был крайне сложным и тернистым.
Но об этом уже в следующий раз…:)

Всем привет!

Не так давно, под самый занавес уходящего 2018 года, вышло мое интервью в издательстве "Carwego". Где я постарался рассказать о том, что из себя представляет такой относительно новый и развивающийся бизнес как профессиональный автоподбор.
Здесь должна была быть ссылка на него, но правилами ресурса это запрещено..
Поэтому пусть тогда будет маленькая цитата и картинка Совы:

Но сразу проговорю такой момент, что никогда себя не относил к профессионалам и таковым не являюсь. Так. Любитель. :)

И компания "ХламАвто" — больше прикол и площадка для моих экспериментов с аналитикой…

Закончил я это самое интервью фразой о том, что в данный момент бизнес и его развитие стоит на перекрестке двух дорог:

-------------------------------------------------------------

""— И напоследок — что ждет этот бизнес дальше?

— В настоящий момент этот бизнес на развилке двух дорог. Набирается опыта и анализирует ситуацию и самое главное спрос и психологию клиента. И происходить это будет еще год-два. Не больше. А потом компании сделают шаг вперед и возврата уже не будет никогда.

— Что это за дороги и куда они ведут?

— На одной дороге — поиск хорошего автомобиля. Действительно хорошего автомобиля по соотношению цена-качество. И это одно направление стандартов работы компаний и поиска ими автомобиля.

А на другой дороге — поиск хорошего автомобиля в понимании клиента. И это совершенно два разных автомобиля! С абсолютно другим подходом к его поиску. И какой путь для себя выберет этот бизнес и почему — покажет самое ближайшее время.""

-----------------------------------------------------------------------------

До того, как уйти в сферу автоподбора — я около десяти лет лет работал в отделах продаж различных крупных компаний. И помимо продажи той продукции, что производили эти компании, я привык тогда анализировать рынок и спрос. Типичный маркетолог-аналитик самого начального уровня… Что будет дальше? Через год или два? И точно так же, проверяя раз за разом совершенно разные авто, я стараюсь спрогнозировать то, что же будет дальше с этой только встающей на ноги сферой бизнеса.

За предыдущие несколько лет ниша услуги и бизнеса прошла путь от частных автоподборщиков до вполне серьезных компаний. Многие из них вам известны. Это как раз те компании, что раскручены в медийном формате, то есть попросту каналы на Ютубе с большим количеством как подписчиков, так и просмотров роликов. Благодаря которым народ и узнает о том, что есть вообще подобная услуга. И самое главное то, как подбирать автомобиль и сколько же вокруг обмана.

— "Придумай проблему, а потом продай решение этой проблемы."

На заре становления компаний и их каналов на Ютубе нужно было показать то, что такое вообще автоподбор и зачем он нужен? За что я, как клиент, плачу деньги?

На Ютубе в геометрической прогрессии стали появляться ролики о том, как подборщики уберегают покупателей от покупки хлама. Шаг за шагом народ наконец начал понимать то, за что именно он платит деньги.

— "Я плачу деньги за то, чтоб найти хороший авто вместо плохого и не встрять с ним на проблемы."

Количество клиентов резко пошло вверх, а компании стали расти на профессиональном уровне и сервисе для своих клиентов. Но спустя некоторое время все компании без исключения столкнулись с серьезной проблемой.

— "Какой автомобиль хороший, а какой плохой?"

С той самой проблемой, что они постепенно вырыли сами себе. На протяжении нескольких лет своего творчества они создали с помощью раскрученных каналов некий образ "хорошего" автомобиля. Того самого, который и нужно покупать. Естественно без аварий, максимум два владельца. А лучше само собой один. Без каких либо технических проблем. Не требующих никаких вложений. Только если масло и фильтры. С сервисной историей и лучше с обязательным обслуживанием у дилера. Пробег? Ну естественно до сотни максимум. Дальше ведь начинаются "крупные" проблемы с машиной и вообще после таких пробегов от тачки только избавляться нужно.

Ведь именно такие авто и нужно искать. Верно же? Этим и должны заниматься компании по автоподбору. Шаг за шагом отсеивая многочисленный хлам на рынке и спустя время сдавая на руки довольному клиенту сверкающий авто. Так ведь?

И это верно. Но только лишь тогда, когда мы рассматриваем свежий 2-3 летний бюджетный автомобиль. Например классическую троицу Поло\Рио\Солярис. В адекватном для этого сегмента бюджетом на их приобретение. То есть верхняя треть рынка.

Но ведь круг заказов компаний по автоподбору не ограничивается лишь свежими бюджетными авто, да еще по верху бюджета?

Давайте попробуем смоделировать вот этот созданный образ "хорошего" авто в понимании клиента на поиск не свежего Соляриса, а например на 10-12 летнего Фокуса или же Ланцера? Или Камри 40 тех же лет? И вот здесь компании столкнулись с реальной проблемой. У клиента уже есть понимание "хорошего" автомобиля. Но вот в подобных поисках этот образ не соответствует реальности. Компании начали буксовать. Прям как старая Нива на весенней пашне.

И это так. Пусть никто в роликах на Ютубе обратную сторону не показывает, но с этой проблемой столкнулась каждая компания.

"Ожидания клиентов стали не совпадать с реальностью."

Как объяснить клиенту, что такое "хорошо" и что такое "плохо" за рамками свежих 2-3 летних авто? За рамками того самого образа, что они сами же и создали? Или при поиске авто не по верху рынка, а как зачастую бывает в автоподборе — в нижней трети рынка.

Некоторое время назад произошел раскол в понимании хорошего состояния автомобиля с точки зрения компаний и клиента.

В реальности же оказалось, что если клиент заказывает пусть тот же десятилетний Фокус, то этот Фокус все десять лет ездил. Как это не удивительно. На его кузове остаются следы времени в виде сколов и где то даже жучков. Особенно в нашем сыром питерском климате. Но время затрагивает не только кузов, но и технику. Которая вполне может быть полностью в исправном состоянии и с еще большим остаточным ресурсом. Но одновременно при этом быть очень далекой от состояния, в котором автомобиль был те же десять лет назад. И так же далекой от того самого созданного образа "хорошего" автомобиля в понимании клиента.

Я привел лишь один небольшой пример. Но их может быть множество из самых разных в разных ценовых категориях.

И что же происходит? В чем суть проблемы?

Сотрудник профессиональной компании по автоподбору в большом мегаполисе — это примерно как врач полевой хирургии на передовой. За год количество лично перещупанных вдоль и поперек авто может легко превышать тысячу. В самом разном состоянии и от совершенно разных продавцов. Никогда не знаешь, что будет ждать на очередном полевом осмотре, где нужно собранно и за короткое время понять то, что за агрегат стоит перед тобой. А если человек занимается подбором не первый год? Сколько машин уже прошло через его глаза и руки?

И для компании по автоподбору никогда не было четкого определения того, что же является "хорошим" автомобилем.

Только лишь относительно возраста и стоимости автомобиля по отношению к рынку.

То есть давайте я внесу ясность.

— Для компании понимание "хорошего" автомобиля относительно.

— Для клиента — четко определенный образ.

Может ли компания найти 15-летний автомобиль в классном состоянии?

Конечно, особенно в мегаполисе с большим выбором и динамикой предложений на рынке. С одной поправкой — в классном состоянии относительно его возраста и возможного пробега.

Может ли найти компания классный автомобиль, но по низу рынка?

Да, может. И опять же — хороший относительно его цены.

Но он не нужен клиенту. Потому что в том самом классном и редком "дедушкином" 15-летнем автомобиле найдутся следы времени. Не будет заказ-нарядов от дилера за предыдущие несколько лет. Потому что он на старте будет требовать вложений. Он не будет соответствовать тому самому образу "хорошего" авто.

При поиске автомобиля по низу рынка клиент так же не готов к тому, что автомобиль не будет точно таким же как и те варианты, что стоят по верху рынка.

У клиента идет ассоциация с бытовой техникой. Где один и тот же холодильник, но в разных магазинах может стоить по разному. И низкая цена цена означает лишь меньшую наценку сетевого магазина. Но в мире подержанных авто эта модель ценообразования не работает.

И компании по автоподбору стали буксовать на том, что они стали заниматься не столько поиском хороших авто, сколько пытаться в процессе этого поиска объяснять клиентам суть хорошего автомобиля. Что для него является критичным, а что второстепенным.

С одной стороны это правильно.

Но вот только где та самая грань для клиента между подборщиком-психологом, что максимально корректно объясняет ему техническую составляющую осматриваемых в ходе поиска авто. И той грани, за которой клиенту покажется, что компания ему навязывает какие то откровенно плохие варианты. Ведь они совсем не соответствуют образу "хорошего" авто и его ожиданиям.

Это грань очень тонкая. Да и сотрудники компаний, какими бы они профессиональными не были — не являются такими же профессиональными психологами.

Бизнес встал на развилке дорог…

— Буксовать, ругаться зачастую с клиентами и портить себе репутацию. Но искать реально классные авто и с технической точки зрения и по соотношению цена\состояние.

— Пойти по пути наименьшего сопротивления и уйти в поиск тех самых авто, что так ждут клиенты.

Я уверен в том, что руководители всех крупных компаний по автоподбору видят ту же картину. Но пока я не увидел ни от кого попыток эту ситуацию изменить. Ни один раскрученный медийный канал ни разу не выпустил видео с объяснением для зрителей того, что в машине с пробегом главное, а что — второстепенное. Никто и нигде не выпустил видео о том, что автомобиль с пробегом — это не готовый продукт. А набор компромиссов из его достоинств и его же минусов.

Лучше запилим видео об оживлении "мертвецов" и спасении мира от полчища перекупов. Или попугаем народ в очередной раз тачкой с врезанным вином или собранной по кускам.

Набирающая ход махина нового бизнеса, столкнувшись с этой проблемой, стала медленно, но уверенно разворачиваться в сторону самого простого варианта. Зачем искать классный авто и тратить на это время, если в итоге он клиенту не нужен?

Примерно еще год — и этот бизнес окончательно свернет на одну из двух дорог. И обратного пути уже никогда не будет.

К чему приведет второй вариант?

Компании просто напросто сведут воедино ожидания клиентов и реальность. И уйдут в поиск "хороших" авто в понимании клиентов. Обслуженных, никогда не битых, от одного-двух владельцев и без каких каких либо вложений. Без следов времени на кузове.

Только тогда задумайтесь — в каком бюджете относительно рынка будут идти эти поиски? И какие именно авто будут вообще брать в подбор? Поиск будет идти в очень узких диапазонах ценовой ниши и модельного ряда. Огромный пласт рынка с поиска будет просто вырезан.

Но зато клиент получит именно то, что он и хотел… Хороший автомобиль? Увы, нет. Готовый продукт…

Возможен ли другой вариант? Да, возможен.

С помощью медиа-пространства за оставшийся еще где то год-полтора попробовать объяснить потенциальным клиентам техническую составляющую автомобиля. Пусть на самом простом уровне.

Показать, что такое 2-3 летний авто. Именно хороший авто. И что такое гораздо более возрастной, но тоже хороший относительно и цены и возраста. Показать то, что такое реальный пробег применимо к возрасту авто и как он на них себя чувствует. То, что авто не рассыпаются на атомы после пробега в 100 тысяч км.

Совместить реальность с уже более глубоким пониманием клиентов по ожиданиям от автомобиля.

И найти ему действительно классный авто.

Но идти по линии наименьшего сопротивления навстречу клиентоориентированности легче. Будет ли желание у компаний потратить больше усилий и сломать устоявшийся образ?

Время покажет… :)

С вами был Антон и мутная контора "ХламАвтоСПб"(с) Вконтакте..... (не является рекламой)
Всем удачи и ровных дорог.. :)

Какое  то время тому назад  для одного из автомобильных издательств я писал небольшие рассказы об интересных либо новых тачках. А мой талантливый друг помогал еще их и снимать, монтируя довольно короткие, но динамичные видеоролики.
Мы ездили по Петербургу и его пригородам в поисках как локаций, так и просто для того, чтоб понять атмосферу этих машин.

Но что это были за тачки?

Один за одним представительства выдавали нам с пресс парка на длительный тест раз за разом все более интересные авто.

Хочу от души поблагодарить сотрудников дилерских центров. Только лишь положительные эмоции от общения с ними.

К моему удивлению я ни разу не услышал ни малейшего пожелания в ограничениях по направленности моего будущего обзора по тем машинам, что сейчас стояли на выдаче.

Все очень благожелательно..

Все естественно не выложу, но хоть часть... :)

Больше всего запомнился вот этот Порше...

...Когда я забирал с пресс парка представительства Porsche, все пытался сам для себя понять одну вещь. Что это за автомобиль? Имидж и статус? Мощность и спортивные повадки? Или все же комфорт и роскошь?

Но потом я понял... Ничего из вышеперечисленного.

Это Стерва. Просто Блондинистая Стерва, которая опустошит ваш бюджет.
Но взамен даст море ярких эмоций и впечатлений. Это сгусток огромной мощности и самых современных инженерных технологий, собранных в одном автомобиле. И собраны они вместе только для одной цели.

Эмоции и еще раз эмоции!

Газ в пол и...

...И на какой то небольшой отрезок времени в мире вокруг остаются лишь только двое..

Я и Блондинистая Стерва.. :))

Жарким летним днем в руки ко мне попал и еще один интересный экземпляр.
Компания Киа сменила как раз незадолго до этого свой модельный ряд и самая маленькая Пиканта досталась именно мне. Но в "злой" версии GT-Line...

...Представьте, что вы приходите в гости и видите там молодого, стильно одетого и энергичного мужчину. Или яркую и красивую молодую девушку, притягивающую мужские взгляды. И вспоминаете тот день, когда несколько лет тому назад вы уже здесь видели их, но еще совсем юными подростками, чуть смущенных и немножко неуклюжих. И с легкой улыбкой задумываетесь о том, как же сильно они изменились и повзрослели за эти несколько лет.
Еле уловимые знакомые черты предыдущей Пиканты в силуэте стоящего в бликах теплого солнца автомобиля. Но он уже совсем другой...
Именно в третьем поколении пройдена некая тонкая грань. Та черта, за которой остался чуть несерьезный и все же типично женский маленький городской бюджетник. Передо мной уже стоял стильный и повзрослевший автомобиль. Который успел слегка прибавить в размерах и в его внешнем виде уже не было ни малейшего намека на игрушечность....

Но иногда приходилось снимать и тестировать авто не только теплым летом. Но и в 20 - градусный мороз.

"Успешный менеджер в строгом деловом костюме..."

Именно такое сравнение пришло с первых метров пути на этом автомобиле.

Это идеальный автомобиль для корпоративного парка серьезной компании. Именно тот самый подтянутый менеджер в строгом костюме, выполняющий четко поставленные компанией задачи. Встречающий в аэропорту деловых партнеров и в комфорте везущий их на важные переговоры. .

… «Суперб» после долгого теста возвращается на парковку дилера. Неоднозначные, но приятные эмоции он оставляет после себя. Неспешно закрывая тяжелую дверь, как будто на прощание пожимаешь крепкую руку.

Я конечно очень хотел бы ездить и дальше на Порше... Но вы будете удивлены.. В один из дней я забрал с пресс парка один необычный авто. О котором мало что знал до этого.
Забирал без эмоций..

- Да какие же эмоции может дать автобус!

Но вот когда пришло время его сдавать - ох как же я не хотел этого!
Насколько же он мне понравился! Концепция квартира-студия  на колесах просто идеальна. И это действительно эталон в своем классе.

VW Multivan Highline..

....В любом бизнесе всегда есть первопроходцы.
Те, кто пошел неизведанной доселе дорогой и смог достичь успеха. И проложил по этой тернистой дороге новое направление, по которому затем к золотому Клондайку устремляются конкуренты. Но кто то был все же первым....

И компания Фольксваген не раз была именно этим первооткрывателем в мире автомобилестроения.
Бестселлер Гольф, давший навсегда имя целому классу автомобилей. Легендарный Жук, выпускавшийся рекордное по продолжительности время и таким же рекордным общим тиражом. И с 1950 года задавшая новую концепцию первого легкого коммерческого транспорта.
Им стал Фольксваген Транспортер, который дал миру абсолютно новое представление об автомобиле для бизнеса самого различного уровня. Он настолько универсален, что в зависимости от модификации может подойти как небольшому предпринимателю, так и находится в представительском парке крупной корпорации. И полностью подтверждая свое предназначение быть автомобилем как для бизнеса так и являться частью этого бизнеса.....

Не...Но он реально крут!

С вами как и всегда был Антон и компания "ХламАвто СПб" Автоподбор (Вк).

До новых встреч. :))