Valler08

В марте 2021 года в некоторых новостях промелькнула информация о задержании самолета афганской авиакомпании «Ариана» в Шереметьево за то, что он «покинул таможенную территорию России без соответствующего разрешения Российской стороны».

Тут у человека не осведомленного, скорее всего, возникнут вопросы. Если самолет покинул территорию страны без разрешения - то как его задержали-то? Была погоня? Истребители разворачивали его назад? Или секретный агент в смокинге и галстуке-бабочке ночью проник в аэропорт Афганистана и под музыку из «Бондианы», уворачиваясь от ПВО, долетел до России?

В другой новости я прочел, что борт «попытался вылететь из аэропорта до получения разрешения таможни». Это бред еще больший - он что, распихал крыльями другие самолеты, вырулил на взлетку, и своевольно начал взлетать? Конечно нет, на вылет получается разрешение диспетчера, а диспетчер в свою очередь должен - по закону - получать добро от государственных органов (а если такая система в крупнейшем международном аэропорту не налажена - то тут уже госбезопасность, господа, зовите ФСБ, пусть разбирается).

Я нашел упоминание об этом инциденте и в зарубежной прессе. Там говорится о письме Управления гражданской авиации Афганистана, которое прямо заявляет о противоречии задержания международным правилам, и о намерении обратиться в Международную организацию гражданской авиации. Подключили свой МИД и министерство финансов. На данный момент дело рассматривается в российском суде.

А теперь, поскольку о делах Шереметьево я знаю изнутри, расскажу вам, как было на самом деле.

Итак, 29 декабря 2020 года в «Шереметьево» готовится к вылету этот самый борт. Как мы все понимаем, бюрократическая машина требует оформления целой горы документов - и их «афганцы» оформляют. Привычная рутинная работа… Более того - за несколько часов до вылета они эти документы в электронном виде (это разрешено законом) через утвержденную систему (не по электронной почте, прошу заметить - в документах это называется «комплекс программных средств таможенного контроля в воздушном пункте пропуска») подают в Шереметьевскую таможню, в качестве предварительной информации…

Что, уже не очень похоже на попытку «покинуть таможенную территорию России без разрешения»?

Только это еще не все. Руководителям «Шереметьевской» таможни - той самой «братве из Внуково», о которой я уже рассказывал ранее - не нравится получать документы в электронной системе. Вообще, я давно заметил, что для «нормальных пацанов из 90-х» вся эта электроника - темный лес, несите бумажку! Поэтому Шереметьевская таможня - вопреки требованиям руководства ФТС - по факту продолжает требовать после подачи в электронном формате таскать бумажку для проставления штампа (!).

И вот эту самую бумажку «афганцы» притащили в кабинет инспектора «всего лишь за 15 минут до вылета». И этого, по мнению «Шереметьевских внуковчан», оказалось достаточно, чтобы арестовать самолет.

Только не подумайте, что за эти 15 минут самолет срочно остановили. Нет-нет-нет. «Афганец», абсолютно спокойный (а что, все документы переданы и по электронке, и в бумаге), вылетает из Шереметьево, продолжает спокойно летать по миру, а задерживают его… Лишь 23 февраля 2021 года.

Вот просто представьте себе на секундочку масштаб неописуемой идиотии всего этого процесса. Самолет летает туда-сюда по своим маршрутам, в том числе и в Шереметьево. Все документы подает, странные требования о дублировании электронной информации устаревшими клочками бумаги выполняет. И тут его тормозят конкретные такие «пацаны» в зеленом, и говорят - «эээ, стопэ, слышь, ты че два месяца назад бумажку всего за 15 минут до вылета привез, а? А ну-ка гони самолет сюда! Быстро гони, я сказал! Сто двацать лямов должен будешь, понял?».

Как мне сказали знакомые в порту - о ситуации было доложено непосредственно президенту Афганистана. Я этому не удивлен - кроме штрафа в 122 миллиона рублей (ДА, за эту ерунду они реально выставили штраф в сто двадцать два миллиона рублей), авиакомпания твоей страны по абсолютно идиотскому обвинению вынуждена уже как два месяца держать один из трех (да, у них всего три самолета - не самая богатая авиакомпания не самой богатой страны) своих самолетов в Шереметьево.

Потери только от этого простоя идут на миллионы долларов.

Честно, я не до конца уверен, что полностью знаю, какую выгоду получает «внуковская братва» от всего этого - но это и не важно. Люди, которые привыкли решать вопросы путем «подскока человечка» и «набирания циферок», плохо адаптируются к современной цифровой среде. Они не очень понимают, как это - передача данных, электронные цифровые подписи, биг даты все эти, и прочее. Всю жизнь же нормально работали - принес папку, положил на стол, проштамповал, свободен, и не орите там в коридоре, я одна а вас много! Ну и конечно, уважение быть должно. Разве энтот ваш ынтернет принесет бутылочку хорошего коньяка, или конвертик (я про открытку на новый год, а вы о чем подумали?!)? Не принесет. А запыхавшийся представитель авиакомпании, у которого все сроки по вылету горят и пассажиры от злости готовы объявлять референдум по установлению отдельной советской республики в рамках воздушного судна - он намного уважительнее будет.

Еще раз, повторим абсурд ситуации вкратце. Авиакомпания подала документы в электронке, но Шереметьевская таможня требует бумажку. Окей, авиакомпания принесла бумажку, но «всего за 15 минут до вылета». Через два месяца спокойной работы авиакомпании выставили счет в 122 миллиона и «отжали» до получения денег их самолет.

И если после таких историй Вы спрашиваете, почему наша экономика в заднице, скажем так, не всех устраивает - я не знаю, что еще Вам ответить… Хотя нет, знаю.

Если эта история будет интересна читателям, постараюсь разузнать и подробнее рассказать, как по такой же схеме именно в Шереметьево за последний год штрафуют и другие авиакомпании. А потом мы уже вместе подумаем, для кого этот бизнес выгоден. Очень выгоден…

P.S. Если суд будет вынужден признать незаконность требований «братвы», то на бюджет Российской Федерации ляжет неплохое такое бремя - бремя возмещения миллионных расходов за самолет, стоявший в Шереметьево несколько месяцев. Но если не признает - будет еще хуже. Афганцы - через МИД и свои министерства - уже доносят информацию об идиотских требованиях нашей таможни в международные организации гражданской авиации, с которыми у нас подписано куча обязательств. И они могут - на совершенно законных основаниях - подпортить кровь всей нашей гражданской авиаотрасли.

Спасибо, ребята.

P.P.S. Забавно, что руководители ФТС - например, Руслан Давыдов, который призывал лишить граждан России возможности ввозить недорогие посылки без пошлин, или его коллега, руководитель успешнейшего управления по противодействию коррупции Дмитрий Мурашов - в один голос во всех интервью кричат о внедрении электронных средств, инноваций и всего такого. А буквально у них под боком, в международном аэропорту, «пацаны из 90-х» «ставят на бабки» авиакомпании, потому что «бумажку поздно принесли», игнорируя приказы начальства о работе в электронном документообороте. Такой, конечно, абсурд…

Жуткая фотография, не правда ли? Вглядитесь.

О чем вы подумали, глядя на этот снимок? Лично я - о детях. Вспомнил свое детство и любовь к задней площадке автобуса, где можно было с упоением разглядывать будто бы вырастающую из-под колес дорогу и «преследующие» тебя машины.

Как думаете, что случилось бы с веселой стайкой ребятишек, за секунды до этого столкновения внимательно разглядывающих необычную и такую интересную технику через заднее окно автобуса?

Думаю, что в этот день они бы никуда не полетели. Возможно, что кто-нибудь не полетел бы уже никогда. Для подслеповатых любителей «не раскачивать» - друзья, у автобуса вырвало с мясом заднюю стенку от удара металлической «стрелой», напоминающей ударную часть античного тарана, которым проламывали укрепленные ворота крепостей.

Искренне посчитать этот случай «просто небольшим инцидентом в текущем порядке» может разве что очень легкомысленный человек.

Откуда я взял это фото? Оно появилось в «телеграме», да еще в группе «Подслушано Аэрофлот» Вконтакте, где очевидцы сообщили, что произошло столкновение в московском аэропорту Шереметьево.

Ни в одной ленте более-менее крупного издания я эту фотографию не видел.

Поэтому мое сегодняшнее обращение - оно, прежде всего, к журналистам и редакторам, отвечающим за наполнение наших лент новостей.

Ребята, принимая очередной конвертик от очередной пресс-службы за тщательно оговоренный в чате WhatsApp-а «блок на негатив», вы не задумываетесь о своей будущей солидарной ответственности за возможные травмы, а то и гибель людей?

Может быть и детей, кстати.

Сможете ли вы спокойно спать, зная что автобус мог быть с людьми? Зная, что там могла быть кровь и переломанные конечности? Понимая, что своим подобострастным молчанием вы даровали своего рода индульгенцию для всего беспорядка, творящегося в аэропорту?

Ладно все эти наши многочисленные надзоры - у них давно уже профдеформация, и если требования очередного до сих пор действующего Постановления Наркома от 73-го года выполнены, а водитель расписался за инструктаж и ему формально провели нужное количество дней стажировки по бумагам и часов работы по графику, они считают свой долг исполненным, а руки - незапятнанными. Даже если эти руки только что принимали конверты по типу ваших.

Но вы-то, вроде как, претендуете на звание чести, совести и всего такого прочего нашей большой державы?

Конечно, я «все понимаю». Большинство из вас помалкивало, когда аэропорт утаскивали в оффшор через неописуемо наглые схемы, включающие в себя внедрение «своих людей», подписывающих в еще пока государственном предприятии документы, необходимые для дальнейшей оффшоризации.

Нет, некоторые говорили об этом, конечно - правда как чем то само-собой разумеющемся. «Ну отдали Шереметьево Ротенбергу. Подумаешь… Я не возмущаюсь, и ты помалкивай, читатель. За умного сойдешь».

Более того, многие из вас даже публично хвалили тот вечно протекающий, отказывающий, коллапсирующий и не готовый к нормальной работе хлам, что кипрские «граждане» построили за государственные акции под видом «современной инфраструктуры».

Мол, смотри, Иван, какую красоту строит для тебя, дурака, добрый дядька Ротенберг.

А в это время таких вот «Иванов» массово заставляли подавать заявление об увольнении из «Аэрофлота» и одновременно - заявление о приеме на работу в кипрскую конторку «Шереметьево Хэндлинг», убийцу котов и чемоданов. Швыряли «Ивану» какие-то жалкие остатки от его нормальной зарплаты, и бросали в самое пекло, работать за троих, зарабатывать доброму дяденьке киприоту денежки.

И некоторые из вас даже об этом писали - правда потом, когда «бахнуло», «Иван» не выдержал и ушел, и аэропорт доброго дяденьки-киприота начал заполнять подвалы своей хлюпкой инфраструктуры пассажирскими чемоданами. Правда писали, как о небольшом недоразумении - вторя тогдашнему министру транспорта - мол, понимаете… Тут такое дело… Немножко ошиблись в расчетах численности персонала при приеме на работу, в целом ничего страшного… Но потерпеть чуть-чуть нужно… Вы уж попробуйте полетать без сумочек, пожалуйста…

Потом, когда политика фантастической жадности и экономии на сотрудниках, технике, обучении и безопасности достигла каких-то невообразимых высот и в 2019 году началось какое-то мозговзрывающее безобразие с массовым повреждением самолетов, большинство из вас всеми силами не замечали системности нарастающей проблемы.

А ведь эта «системность» как раз и приводит к таким вот недоразумениям. Что на этот раз? Заснул уставший от постоянных обманов с зарплатами водитель, которым через добровольно-принудительные «подработки» затыкали дыры очередного грузового коллапса киприотского склада «Москва Карго»? Или перепутал порядок действий необученный мальчишка, которому даже толком обучение не провели, не говоря уж про стажировку? А может отказала тормозная система - ведь обслуживание техники в «кипрском» Шереметьево за эти годы деградировало…

Деградировало настолько, что даже в наше стерильное инфопространство порой проникают кадры с очевидным металлоломом, которым все еще пытаются пользоваться при обслуживании пассажиров. Прямо на фоне красиво облицованных (хоть и протекающих) терминалов (пусть и с отказывающей багажной системой).

Но я открываю ленту новостей, и читаю про «неудобную позу Зеленского», принца Гарри и Меган Маркл, сыновей Елены Малышевой, переезд центра госуслуг в Крюково, новые правила использования WhatsApp и состояние Илона Маска.

О том, что в крупнейшем российском аэропорту практически стенобитным орудием в мясо проломили заднюю стенку пассажирского автобуса, я не слышу.

P.S. Вот, кстати, ещё картинка. Из все тех же источников. Очередное подтверждение системности и серьезности проблем, которое останется незамеченным

В 2019 году в логистических кругах разгорелось оживленное обсуждение уголовного дела в отношении ряда таможенных функционеров. Попались люди из Внуково и Домодедово - например, в прессе озвучивался статус обвиняемого, присвоенный заместителю начальника Внуковской таможни Константину Мишину и ряду других таможенников.

Константин Мишин в Басманном суде Москвы

«Преступления были выявлены в ходе расследования другого дела, связанного с бизнес-джетами» - говорили тогда источники из следствия. Я тогда еще подумал - о, бизнес-джеты. «Авторитетные», наверное, парни - олигархам помогали. И как только попались… Жадность наверное…

Но далеко не все причастные заметили, что 2019 год стал началом поразительной миграции таможенников из Внуково в Шереметьево.

Вот, посудите сами. С января 2019 года возглавляет Шереметьевскую таможню Алексей Тимофеев. Залазим в декларации, смотрим - да, в 2017 он действительно возглавлял Внуковскую таможню.

А арестованный «внуковчанин» Константин Мишин в 2018 году был… его заместителем.

После назначения «внуковчанина» Тимофеева в Шереметьево, главе Федеральной Таможенной Службы Владимиру Булавину приходит открытое письмо от коллектива Шереметьевской таможни. Письмо так и подписано - «Ещё не весь разогнанный коллектив Шереметьевской таможни». В письме - следующие тезисы:

- Таможня откатилась на десятки лет назад

- Бездумные увольнения начальников отделов

- Разваливание целых подразделений

- К начальству для решения проблем быстро не попасть

- Назначение на должность некомпетентных кадров

- Старая техника - в частности, древние «тормозящие» компьютеры, провоцирующие простои - при регулярном отчитывании руководства об «освоении бюджетных средств».

Ну и самое главное - «привел своих друзей из Внуково».

Окей, давайте посмотрим. Нынешний первый заместитель Тимофеева - Олег Андреев - в Шереметьево давно, с 2013 года, но до этого был первым замом во Внуково.

А вот его заместитель по кадровому обеспечению Ольга Шевченко, как говорится на сайте, «прошла путь» до «начальника отдела государственной службы и кадров Внуковской таможни», и в 2019 году перешла в Шереметьево.

Его заместитель по тыловому обеспечению Константин Михайлов с октября 2017 года служил во Внуковской таможне, в 2019 году перешел в Шереметьево (тыловое обеспечение - это, наверное, как раз про «тормозящие компьютеры»?).

А вот, допустим, Максим Баландин, как указано на сайте, пришел в Шереметьево уже из Домодедово. В 2020 он стал руководить таможенным постом, контролирующим перевозки грузов. Хотя в приватных разговорах мне его также называли в качестве человека, непосредственно связанного с Тимофеевым. Возможно ошиблись.

Но ведь это только руководство, их не так много - и то, у некоторых даже биографии не указаны, просто фото (и то не всегда), ФИО и пустая страничка (чего стесняются?). А ведь «внуковчан» намного больше. К примеру, в числе наиболее активных «создавателей проблем» мне называли таможенника по фамилии Копнин - ныне сменного заместителя начальника одного из отделов. Залез в декларации Внуково за прошлые годы - да, он действительно оттуда.

Массовость «исхода» таможенников из Внуково в Шереметьево действительно удивляет и наводит на совершенно определенные мысли - тем более что без скандалов не обходится. Вот, в феврале 2020 года задерживают заместителя начальника Шереметьевского таможенного поста - поймали на взятке от гражданина КНР в один миллион рублей. В ноябре 2020 пишут про задержание начальника отдела таможенного оформления и таможенного контроля №2 Авиационного таможенного поста Шереметьевской таможни - он получал от брокера деньги за «ускоренку».

Может не так уж и ошибались «еще не разогнанные»?..

Сопоставление деклараций позволило выявить и других «перебежчиков» из Внуково. Дабы не быть голословным - примерно в это же время из Внуково в Шереметьево перебрались начальник отдела спецтаможенных процедур Бильданов Р.А., «начальник отдела» Икоев Р.Ф., «заместитель начальника отдела» Бурмагин А.В., «заместитель начальника отдела» Васюков Е.М., «заместитель начальника отдела» Мелконян С.С., «начальник отдела» Грищенко Ю.Н…. Сопоставлять декларации - дело муторное и неблагодарное, я решил, что этого вполне хватит для подтверждения.

А теперь самое интересное - в момент назначения господина Тимофеева в Шереметьево, в некоторых источниках промелькнула его истинная причина. Дело в том, что аэропорт Шереметьево, как мы знаем, с 2015 года официально принадлежит Аркадию Ротенбергу и его двум компаньонам (неофициально же - аж с 2011).

Аркадий Ротенберг, как хорошо известно - один из главных выгодоприобретателей Олимпийской стройки в Сочи.

Нынешний начальник Шереметьевской таможни Алексей Тимофеев в те годы был… Начальником таможни Сочи, и его грузовой пост давал «добро» олимпийским грузам в среднем за ДЕВЯТЬ МИНУТ. Так что когда вашу посылку мурыжат на таможне - это потому что Вы не строите какой-нибудь стадион. Надеюсь, с этой информацией Вам будет легче ожидать свою посылку.

Став руководителем таможни в Шереметьево, первое что сделал Алексей Тимофеев - перевел свой пост в здание грузового терминала «Москва Карго», принадлежащего Аркадию Ротенбергу через кипрский оффшор «TPS Avia».

И после этого на профильных форумах стали появляться жалобы с намеками в стиле «ценник известен».

P.S. Просто чтобы не забыть, для будущих расследований - в интернете можно достать информацию о том, что бизнес-джеты братьев Ротенбергов были приписаны к аэропорту Внуково. Но в 2019 году, как сообщили газеты, из-за санкций их пришлось продать.

В этом же году Алексей Тимофеев уходит из Внуково и начинает активно работать в Шереметьево.

Прошлый пост - о грузовом коллапсе на грузовом терминале «Москва Карго» в аэропорту Шереметьево - судя по плюсам читателям был интересен. Поэтому пора подвезти новых пруфов. Тем более что журналисты, обычно готовые даже на заголовки вроде «Бабушка подружилась с бельчонком», благопристойно не замечают сотен тонн груза, брошенного в снегу в одном из главных аэропортов России.

Свежее фото. Снег местами уже убрали, но грузы продолжают массово стоять на морозе

Ну да ладно. Зато кажется у меня получилось зацепиться за серьезное подозрение в служебном подлоге, которое при должной сноровке следователей может вырасти в полноценное и очень серьезное дело. Надеюсь, вы мне с этим поможете.

Те, кто не в курсе о чем вообще я - пожалуйста, прочтите прошлый пост.

Итак, на официальном сайте «Москва Карго», зная номер авианакладной, можно посмотреть статус груза - то есть те данные, которые содержатся о нем в системе. Окошечко прямо на главной странице, не промахнетесь. Друзья поделились со мной парой номеров «проблемных» авианакладных (о реальном количестве таких "проблемных" накладных можно судить по фоткам из прошлого поста), и я решил вбить их на сайте.

(Важно - первочитателям - буду благодарен, если лично проверите и подтвердите подлинность скринов. Номера - в левой верхней части скринов, "Авианакладная", начинаются на 555 - это код "Аэрофлота" - да, национальный перевозчик в очередной раз добровольно соглашается СТРАДАТЬ... Я не удивлюсь, если после появления поста через какое-то время информацию по конкретным накладным подотрут)

Что мы видим из этого отчета? Рейс с грузом прибыл еще 12 февраля, меньше чем через сутки его якобы приняли на склад, а к выдаче он был готов только 15 числа, уже совсем вечером. Клиент забрал свое долгожданное сырье для арбидола (не в первый раз попадают, к слову) только 16 февраля. Странно, конечно - платить большие деньги за авиадоставку, чтобы в итоге четыре дня после прилета самолета ждать свой груз.

Запомним, и идем дальше.

Тяжеленная партия антмайнеров - я так понимаю, это оборудование, дабы биткоины майнить (все уже слышали про рекорд цены?). Надеюсь, суровая зима не повлияла на работоспособность явно недешевой партии оборудования…

Но что мы видим? А то же самое - рейс прилетел еще 11 февраля, на склад его приняли меньше чем через сутки, а к выдаче он был готов только вечером 16 февраля… Везти большую партию оборудования самолетом, чтобы оно пролежало шесть дней (а его явно заберут только 17-го) на складе? Очень странно.

Может грузчики пока помайнить решили?)) Было бы забавно, но в сугробы явно пока не провели розетки

Третий груз - тоже явно связанный с криптовалютой - о чем, собственно, прямо сказано в его названии. Тут ситуация та же - прилет 11-го, «прием на склад» меньше чем через сутки, готовность к выдаче - аж 16го.

Почему так? Ответ очень прост - все дело в требованиях таможни. А таможня требует подавать отчетность о помещении груза на склад в течении суток. Иначе - штрафы, протоколы и прочие неприятные вещи.

Поэтому по документам то же оборудование для майнинга в полном соответствии с законом благопристойно попало на склад, затем четверо суток болталось там по непонятной причине, и только потом уже наконец-то стало «готово к выдаче». Чудеса.

На практике же - и не надо быть Шерлоком Холмсом чтобы это понять - указанный выше груз провалялся в сугробах, о которых я говорил в прошлом посте. Более того, иронично, но возможно артмайнеры или сырье для арбидола были спрятаны на одной из тех, выложенных ранее фотографий.

Но по документам - и таможенной отчетности - все содержалось на складе. На складе, принадлежащем через кипрский оффшор TPS Avia олигархам Ротенбергу, Пономаренко и Скоробогатько

А теперь внимание, вопрос. Можно понять хитрящих работников терминала - никому не хочется получать протоколы от таможни. Но таможня - она что, не видела сотни паллет с грузом, сутками нетронуто валявшихся в снегу?

И в чем причина такой «невнимательности»? *звук трущихся друг о друга пальцев*

Вам не кажется, дорогие читатели, что мы раскопали очень серьезный материал для расследования коррупционной составляющей? У меня вот есть такое ощущение.

*звучит музыка из сериала Шерлок/советского фильма (кому что больше по душе)*

Я думаю что если не молчать, то виновные в бардаке и безобразии будут наказаны, обязательно.

Повторяю свой призыв к пострадавшим - не молчите, пишите заявления, не давайте плевать себе в лицо, имейте гордость. Во многих случаях у людей производство на несколько суток встает из-за нарушения поставок, вы свои деньги теряете. Чего вы боитесь?

Я открою вам страшную геополитическую тайну. Люди, фамилий которых вы так опасаетесь, утирая свои оплеванные лица и стиснув от бессильной ярости зубы, на самом деле боятся в десятки раз больше.