Valler08

Вопрос авиапассажирам, путешествующим через аэропорт Шереметьево - как часто у вас бывали случаи задержки или утери багажа?
Вопрос не праздный. Буквально на днях из дочерней компании аэропорта Шереметьево - ООО «Шереметьево Хэндлинг» - уволилось более девяноста сотрудников. Причины, если говорить русским языком, очень просты - скотское отношение, обман, невыносимые условия труда, разные цифры в трудовом договоре и СМС-ке о зачислении заработной платы…
Вот пара скринов с сайта отзывов. Кому интересно - можете также зайти на сайт с вакансиями, воочию понаблюдать, кто требуется аэропорту.

Нужно понимать, что такое «Шереметьево Хэндлинг». Это новая компания, организованная в Шереметьево после приватизации аэропорта олигархами Ротенбергом, Пономаренко и Скоробогатько. Данные граждане, получив в свои руки контрольный пакет акций АО «МАШ», не остановились на достигнутом и продолжили забирать себе все сферы деятельности аэропорта. Одной из таких сфер стало наземное обслуживание, которое аэропорт решил отнять, в частности, у своего главного клиента «Аэрофлота».
Как говорят работники, им предложили очень простую (пусть и не самую законную) схему перехода. Дабы не копаться в бумажках (а заодно и не нести ряд установленных Трудовым кодексом обязанностей), людям предложили просто и элегантно подать заявление об увольнении по собственному желанию в «Аэрофлоте», а потом написать новое заявление на прием в «Шереметьево Хэндлинг».
Насколько мне известно, Минтруд тогда компанию Аркадия Ротенберга никоим образом не стеснил, но проблема пришла откуда не ждали. Люди (внезапно!) шли работать не из чистой и светлой любви к авиации, а (о ужас!) за деньги. А где эти самые деньги достать?
Со стыдом должен сообщить, что до недавнего времени считал наших олигархов людьми сверхбогатыми, способными бросаться деньгами налево и направо. Теперь же понимаю, что слухи о баснословных богатствах как минимум «Шереметьевских» миллиардеров сильно преувеличены (надеюсь, Forbes проведет соответствующую корректировку). Частные владельцы аэропорта просто не могут своевременно расплачиваться с работниками. Мне доводилось слышать, что некоторые получали на руки меньше половины от обещанной суммы. То есть никаких 40 тысяч заработной платы даже близко! Как вам такое?
Устав от обмана и отсутствия перспектив, многие люди забрали свои документы (паспорта при трудоустройстве в «Шереметьево Хэндлинг» пока отнимать не научились, уж простите что подал им идею) и отправлялись искать нормальную работу. Результат плачевен - в некоторых сменах не хватает 40% персонала (!), а многие из оставшихся неопытны, ибо огромная текучка кадров делает свое грязное дело.
Любой новостной агрегатор с радостью завалит вас печальными историями пассажиров...

Новостей про недоставленный багаж в последнее время и правда очень много. Объединяет их одно - аэропорт Шереметьево в них обязательно является одной из точек путешествия. Неважно, началом, концом, пересадкой - уставшие и обманутые люди, несущие на своих плечах тяжелые последствия «эффективного управления», теряют багаж, физически не успевают довезти его или банально воруют. Да, не каждый выдержит, когда сумму твоей привычной зарплаты поделят без твоего участия…

Да и окружающая обстановка не особо благоприятна для эффективной работы. Уж сколько раз говорили про межтерминальный туннель! Еще когда его только начинали строить необходимо было насторожиться, уж больно много бравады доставалось рытью дырки в земле. Простите что так грубо, автор сего опуса, конечно же, в курсе необходимости применения в подземных туннелях сложных инженерных систем… Автор в курсе, а вот «стратегический частный инвестор» видимо нет - как еще обьяснить отсутствие систем по контролю за влажностью, из-за чего образующийся конденсат периодически останавливает вагонетки, и чемоданы пассажиров продолжают возить по старинке, в тележках?

Трудно что-то требовать от грузчика, если его начальник в кооперации с государством вываливает в яму миллионы. Как-то даже неудобно высказывать претензии об очередном чемодане, по которому проехались спецмашиной.

Если я правильно понимаю, расчет руководства аэропорта и его дочерних компаний сделан на то, что на улице кризис. Вот уж воистину - кому война, а кому мать родна. Я очень живо представляю себе, как сидят важные дядьки, держат в руках по стаканчику хорошего виски и саркастически ухмыляются над всем, что происходит в аэропорту. Украли деньги у пассажира? Ха-ха! Работник в интернете написал, что пожаловался в инспекцию по труду на загаженные туалеты, куда страшно войти? Хи-хи, вот неудачник! Водителя автопоезда с тележками лишили премии за потерю чемоданов, потому что прогнившие крепления у тележки на повороте вырвало? Муа-ха-ха, лузер по жизни, прикиньте, у него еще и двое детей, расплодилась нищета…

Думаете это злобная шутка? Да я на сто процентов уверен, что так оно и происходит. Кучка этих хохотунчиков перестанет скалить свои зубы только в СИЗО наверное, хотя не факт что даже это пошатнет их самоуверенность. Да и потом, соответствующую среду они уже создали. Видели жуткое видео, где предположительно работники аэропорта смеялись над огненным шаром, который еще недавно был воздушным судном с пассажирами? Такие вещи - они не просто так происходят, это закономерное следствие гниения, происходящего, как известно, с головы.

Так что как в следующий раз получите на четвертый день начавшегося отпуска свой чемодан со следами шин - не спишите проклинать грузчиков. Им итак с кармой не особо повезло. Для вашего праведного гнева есть более подходящие цели.

P.S. Сжалился и решил дать хозяевам аэропорта несколько бесплатных советов:
- Перестаньте относиться к обычным людям как к скоту. Не все смогли и далеко не все захотели в 90-е годы распорядиться сложившейся ситуацией в стране так, как вы.
- Сходите куда-нибудь на курсы, чтоли, или читайте умные книги про авиацию, наймите репетиторов в конце концов. Нужно хоть немножко понимать в авиации, чтобы руководить даже ее наземной частью. А то так и будете в мирное время дырявить самолеты, как будто на дворе 43-й.
- Достойная зарплата во времена проблем с работой заставляет человека держаться за свое место. Человек получает достойные деньги, вы получаете качественно проделанную работу. Это цивилизованно и выгодно для всех. Хватит мыслить категориями областного вещевого рынка середины 94 года.
Удачи! Она вам понадобится.

Хотите полюбоваться действительно крутыми тачками?

Смотрите, это — Rolls-Royce Cullinan (я отметил его галочкой), новейший флагманский внедорожник от знаменитой британской марки. Поговаривают, что стоимость его начинается от 25 миллионов рублей.

О, кажется «Роллс» тут не один, да и другие люксовые автомобили (Как думаете, что за белый спорткар под покрывалом?) ждут, когда уже их отпустят на свободу, к новым хозяевам…

Место действия — Москва, аэропорт Шереметьево, терминал «Москва Карго» (узнаваемый фирменный оранжевый колор — подобные фотки были уже в феврале этого года). Тот самый, что в конце прошлого года складировал под снегом и дождем электронику, а в феврале этого года поставил своеобразный антирекорд, став причиной объявления эмбарго на перевозку грузов в низкий сезон, когда на грузовых терминалах по всему миру принято грустно бродить с чашкой кофе по пустым складам, бережно храня мешочек с монетками, заработанными в ноябре и декабре…

Итак, если VIP-покупатель, который заплатил десятки миллионов за статусный внедорожник, переживает, я могу его успокоить — машина, в принципе, совсем рядом. Наверное, можно даже съездить, посмотреть на нее через забор. Потом в салоне тачку отмоют, отогреют, отскоблят, отполируют, зарядят аккумулятор — будет как новенькая.

Гораздо печальнее ситуация с людьми, оформившими заказ из США в последние месяцы года — сразу несколько компаний предупредило о том, что «Аэрофлот» вынужден брать на борт только багаж и скоропортящиеся продукты, так как Шереметьево не возвращает средства пакетирования (жадины какие). Обещалось, что 19 декабря ситуация исправится, но судя по жалобам в соцсетях, воз и ныне там. Придется людям получать свои посылки в новом, 2019 году, когда размер беспошлинного ввоза срежут вдвое.

Ну ничего, зато бюджет пополнят, не так ли?

Уже который год предновогодняя суета для большого количества людей омрачается логистическими проблемами. Страдают все — предприятия не получают оборудование, больницы — лекарства, любители животных — своих питомцев, брокеры и агенты вынуждены выдерживать осады клиентов, клятвенно обещающих больше никогда не пользоваться их услугами… А в этом году пострадают еще и люди, которые хотели как можно быстрее поразить соседей по потоку на Кутузовском проспекте шикарной тачкой.

Зато есть и хорошая новость — строительство нового грузового терминала «Шереметьево» отложило до 2022 года. Новость эта действительно хорошая — еще один идентичный нежизнеспособный терминал ситуацию бы только усугубил. А теперь появился шанс.

Шанс на то, что нынешние собственники уйдут. Они уже обьявили, что в 2019 10% акций Шереметьево через J.P. Morgan Chase купит некий иностранный инвестор. Кроме того не отрицается, что этот самый инвестор потом заполучит уже весь Шереметьево, как он там сейчас — имени Пушкина?

Возможно, что этот самый новый инвестор, посмотрев на историю ежегодных коллапсов, сможет как-то изменить ситуацию, потому что нынешняя политика собственников аэропорта просто ужасает. Жалуется крупнейший российский грузоперевозчик AirBridgeCargo — от него требуют повиновения в ущерб качеству услуг. Жалуется «Аэрофлот», который вынужден передать перронное обслуживание в ООО «Шереметьево Хэндлинг», полностью теряя хоть какие-то механизмы контроля за наземным обслуживанием в базовом аэропорту…

Зато аэродром окончательно передали в концессию, разрешив поднять сбор за взлет/посадку. Правда, немного путаются в деталях — в одном месте обещают подорожание билета максимум на 100 рублей, в другом — не более чем на 200… За эти деньги те же люди, что построили новый грузовой чудо-терминал (на котором не стыдно и Роллс-Ройс подержать) и подкидывающий сюрпризы туннель, будут чинить взлетно-посадочные полосы (что, страшно?) И строить прочие объекты перронной инфраструктуры.

Будет «весело», гарантирую.

P.S. Годовая премия, которую с барского плеча «скинули» работникам «Москвы-Карго» Аркадий Ротенберг (№40 списка Forbes, состояние 3000млн.$), Александр Пономаренко (№34 списка Forbes, состояние 3400млн.$) и Александр Скоробогатько (№35 списка Forbes, состояние 3400млн.$) — три тысячи. Разумеется не долларов и не евро — рублей. Ну что, как платите, так мы и работаем.

Тут Международному Аэропорту Шереметьево разрешили тарифы поднять. На операции по взлет-посадке. Вообще-то по закону нельзя, но им теперь вроде как можно - хозяева пообещали с барского плеча скинуть на ремонт полосы, а то давно пора….

Разумеется, расчеты, формулы, коэффициенты - все это полнейшая ерунда. Не по-пацански.

Вот поднять ровно в два раза - вот это по понятиям! А то… Не хватало еще с калькулятором тут сидеть, понимаешь ли.

«Тариф для авиакомпаний на взлет и посадку самолетов в столичном аэропорту Шереметьево с 1 января 2019 года будет увеличен в два раза. Таким образом владелец аэропорта рассчитывает окупить инвестиции в инфраструктуру» - вот такие прекрасные строки можно прочесть в газетах.

Есть старый анекдот. Встречаются два бывших школьных друга - отличник и двоечник, отличник в дырявых ботинках, а двоечник в малиновом пиджаке и при золотых цепях. Ну и происходит у них диалог:

- А ты на что живешь то?

Я? Да на два процента

Это как?

Ну я еду за бугор, покупаю там допустим компьютер за пять штук зелени, а продаю тут за семь. Ну, вот на эти два процента и живу.

Хозяевам «шарика» два процента мало, понятное дело - люди серьезные.

Хотя в той же новости написано - мол, посчитали, билет подорожает всего на процент, не переживайте…

Кто посчитал? Как? Билеты - они так то разные бывают, какой стоит пять тысяч рублей, какой - пятьдесят, какой - двести… И все - на процент? Ого, прям социальная справедливость в действии! Впрочем, разумеется, о методике расчета не говорят. Но подсознательно чувствуется какая-то неумолимая пацанская арифметика. Тариф - в два раза, билет - на процент… Чувствуете?

Тут тоже вопрос - ладно наши согласны со всем (кто же их спрашивать то будет) - сами те еще любители раза в два поднять да на пару процентов пожить… Тот же Аэрофлот второй раз за полгода топливный сбор повышает (спасибо Шереметьево, кстати, хоть официально и говорят про дорогой керосин). Но вот иностранцы-то будут терпеть?

Тут всякое может случиться. Обозлится кто-нибудь, да скажет - а чего это у вас международным аэропортом командуют люди из санкционного списка? Нехорошо получается, товарищи.

То, что мы катимся в 90-е, ни для кого уже не секрет, но нынешнее Шереметьево может вполне возглавлять этот деградирующий тренд. Уж больно подходящее руководство - есть слух, что нынешние собственники Шереметьево, олигархи Скоробогатько и Пономаренко, вышедшие из крымских качалок 80-х годов и получившие в 90-е дипломы кандидатов и докторов наук, стали прообразом главных героев фильма режиссера Балабанова «Жмурки».

Там по сюжету похожее - два «правильных пацана» решают вопросы оптимизации логистики, а затем один из них становится депутатом. Скоробогатько, правда, из думы уже ушел, написав заявление по собственному. Впрочем это не значит, что партнеров сейчас нельзя встретить в коридоре Госдумы. Можно, еще как.

Таксистская мафия - самый простой пример, сколько уже говорилось о том, что рынок такси в аэропортах нужно контролировать… Свежая новость, конец 2018 года - какой-то непонятный мужик, представившись диспетчером, ходит, и за комиссию в 60, по моему, процентов (шестьдесят процентов!!!) сажает людей в такси…

Понимаете, что это значит? Да это значит, что нет никакого контроля за порядком! Или не хотят, или не могут, другого не дано!

Вот отсюда и растут ноги у всех этих случаев выезда машин на полосу, отсюда же - сбитый самолетом человек. Если по стратегическому объекту ходит некий мужик с табличкой «диспетчер такси» и делает свой нелегальный бизнес на пользователях услуг этого самого стратегического объекта, то или его не могут поймать, или ему это делать позволяют, логично же?

Если не могут поймать - то ни о какой транспортной безопасности не может идти и речи. Террорист - он не будет ходить с табличкой «террор» и докапываться до пассажиров в стиле «слышь, тебе какой Боинг взорвать?». Он сделает все максимально тихо и незаметно.

А вы в это время будете сидеть на своих сборищах и разглагольствовать - видите ли, в соответствии с сертификационными требованиями нам необходимо разработать план мероприятий, согласовать его с центральным контролирующим органом и просчитать вопрос выдачи разрешающих лицензий на осуществление всех действий, тем или иным образом связанных с возможностью проникновения нежелательных лиц к транспортной инфраструктуре, имеющей стратегическое значение в области безопа…

Вот пока вы это все говорите, под вашим офисом ходит мужик с табличкой и облапошивает ваших пассажиров, а другой мужик бегает по запрещенной зоне и готовится испытать на себе, почему это во всем мире такое значение уделяют вопросам реального обеспечения безопасности аэродромов. Вспоминая знаменитое изречение спортивного комментатора - блестяще!

Ну а если ловить не хотят… То это, извините, совсем клиника. Понятно, что подобное тянется к подобному, и если взять условного (просто пример, без обид, все совпадения разумеется случайны) «наперсточника» и поставить его директором детского сада, то у него через неделю и дети будут наперстки крутить, а родителям «по понятиям» объяснят, что стоимость каши выросла в два раза. Но разве такой судьбы мы хотим для крупнейшего Российского аэропорта?

Все эти случаи - такси, сбитый человек, гонки по перрону, внезапные отказы свежепостроенной инфраструктуры - рассматривать отдельно бесполезно, выводы будут неправильные. Вот говорит эксперт - межтерминальный туннель не работает, потому что попала влага в систему вентиляции. Ну вроде как и все успокоились, да?

А теперь представим, как должно было быть:

А почему влага попала? А потому что проект не предусмотрел!

А почему проект не предусмотрел? А потому что экономили!

Как это экономили, если есть официальные сметы? А они не отражают реальность, потому что для перераспределения государственных акций необходимо было «на бумаге» потратить конкретную сумму.

А почему это стало возможно? А потому что есть административный ресурс, допускающий пробелы в контроле за строительством, введением и эксплуатацией инфраструктуры.

Вывод - необходимо обнаружить и уничтожить нелегальный административный ресурс, ибо он стал причиной остановки и неработоспособности межтерминального тоннеля. И по похожим цепочкам пройтись по остальным случаям - я вас уверяю, вывод будет идентичен.

Ну и так далее, я разумеется упрощаю. Но у нас все останавливается на первом этапе. Провели расследование, и председатель комиссии такой, весь из себя в радости, кричит - ура, мы разобрались! Это влага попала!

Ну молодец, что тут еще сказать.

Наткнулся тут на свежие картинки из Шарика. Кажется, человечество обречено - они восстали

На самом деле, конечно, не смешно. Шарик теперь под олигархами Ротенбергом, Пономаренко и Скоробогатько. В лучших традициях 90-х, там пашут работяги вахтовым методом. Условия труда и оплата... ну, всем известна щедрость наших олигархов - чувак на микроавтобусе видимо переел черной икры и потянуло в сон за рулем, а парень на трапе больше привык водить низкий ламборгини, вот и не успел перестроиться.

Спасибо что в яму и телетрап, а не на взлетную полосу...

История, произошедшая летом 2017го, стала мне известна только недавно. Звучит она достаточно дико и я бы не поверил в произошедшее, если бы не пруфы - сканы документов. По понятным причинам я замазал фамилии участников (из соображений этики) и реквизиты адвоката (чтобы не было рекламы).

Итак, пожилая женщина в возрасте 79 лет (я буду называть ее Людмила, имя изменено), проживающая в США, захотела увидеть родственников, которые живут в Уфе. К сожалению, Людмилу никто не смог сопроводить, но ведь мы живем в (на тот момент) 2017 году, и летим известной и популярной авиакомпанией через ее базовый аэропорт (в Шереметьево производилась пересадка), призер многочисленных конкурсов. Чего бояться? Тем более что есть услуга, как раз для таких категорий пассажиров - сопровождение. Человека встретят и пересадят.

28 июня, утром, родственники Людмилы с нетерпением ожидали ее в аэропорту города Уфы. Вот самолет сел, вот выходят пассажиры, но… Людмилы среди них нет.

Можно представить, что испытали люди, бросившиеся уточнять, узнавать, спрашивать. Пассажир в самолет «Аэрофлота» сел, из Нью-Йорка вылетел. В медицинской службе аэропорта Шереметьево никаких упоминаний, в отделе полиции - тоже. Служба сопровождения отвечает - пассажирка не прилетала.

Представьте себе растерянность людей, стоящих в аэропорту Уфы и пытающихся разгадать этот странный ребус, в котором дорогой для них человек сел в самолет в Нью-Йорке и не вышел из него в Москве. Как это возможно?

А в это время Людмила, растерянная и напуганная, не дождавшись сопровождения (не знаю, в чем была причина, не передал ли ее экипаж или не встретили сотрудники аэропорта, но факт остается фактом), прошла пограничный контроль, попала в оборот к очень настойчивому и уверенному в себе нелегальному таксисту, который - несмотря на многочисленные рассказы про наведенный в сфере аэропортовых такси порядок - перехватил ее и повез в город Стерлитамак за… 30 тысяч рублей.

В итоге ее нашли лишь после обращения в полицию, через восемь суток, в психиатрической (!) больнице города Стерлитамак, без денег, документов и имущества, без телефона (у нее в багаже, к слову, было два айфона, купленные в США, в подарок родне. Они, разумеется, тоже пропали - Шереметьево вообще стал для айфонов "черной дырой").

Человек летел в Уфу, но через Шереметьево попал в психиатрическую лечебницу. Вот уж правда - полное приключений путешествие.

А представьте, если бы у родственников не получилось поднять все свои связи? Бабушка осталась бы в дурдоме до смерти? Прекрасный сюжет для хоррора.

Интересно, сможет кто-нибудь из иностранных болельщиков, которые прилетят к нам на Чемпионат Мира, повторить этот «веселый» маршрут?