Quattroporte

Вы взяли узкий срез товарно-денежных отношений.

Представьте себе, что купец построил корабль в Европе, и пошел на нем в Китай. Купил там китайских товаров на 1000р, и привез весь товар в Европу.

Пока никто не знает в Европе реальную ценность товара и себестоимости дотавки в Европу, купец получает хорошую прибыль, продавая товар гораздо дороже себестоимости.

В конце концов купцу надоедает мотаться в Китай, денег у него уже дохерища, и он строит фабрику, которая стоит много, и он хочет эти деньги не просто вернуть, но и приумножить.

На фабрике много станков, и он один работать не может, и ему надо нанимать рабочих.

Эти рабочие все из местных, не рисковали жизнью плавая в Китай, не догадались построить какое то судно для этого, не теряли товар съеденный крысами, и т.д.

Соответственно, им дают поработать на станках, купленных на стредства, полученные с риском, испытывая невзгоды, теряя и восполняя средства потраченные на товар, на ремонт корабля, на зарплату матросов и т.д.

Если этот купец, уже наверное можно назвать его капиталистом, будет отлавать всю разницу между выручкой и расзодами рабочим, то спрашивается, нахера он тогда плавал в Китай, заработал цингу, рисковал своей жизнью и своим кораблем с экипажем?