Мои комиксы
1 пост
1 пост
Уже читавшие мои опусы знают, что в отношении оружия, произведенного в странах бывшего советского блока и СССР я использую уникальнейший показатель Е, что в переводе означает "ебучесть".
Данный параметр измеряется в румынских калашниковых, и позволяет оценивать ту силу, с которой тот или иной образец сумрачного румынского/югославского/украинского/польского гения бьет по мозгам.
И сегодня, на волне поста про немецкие самоходные мины из семейства "голиафовых" (классификация условная), спешу представить вашему вниманию то, с чего все началось...
Образец ебучести.
Предтечу "Калаша" с рукояткой.
Прорадителя "новейших снайперских винтовок" на базе "Мосинки".
Абсолютнейшего чемпиона - старого, но столь же убойного, как каменный молоток в ебало.
Румынский вариант мины "Голиаф"!
Преимуществом оригинального "Голиафа" была миниатюрность, но из-за малого клиренса и гусениц проходимость по пересеченной местности была чуть ли не околонулевая.
Румынские инженеры решили этот недостаток радикально - новая ходовая имала по 2 больших опорных катка плюс два прижимных ролика.
Направляющие задние колеса были опущены на грунт.
Корпуса по сути не было, тк был изготовлен лишь 1 прототип, и существует лишь 2 крайне хреновые фотографии этого прототипа.
Трансмиссия и силовая были разнесены в разных блоках, а управление происходило по радио, оборудование - в надстройке.
Прототип был изготовлен в 1944, испытан, но в итоге разобран - подобные игрушки были слишком дороги даже для Германии, и тем более - для ее румынских союзников.
@moderator, некоторые фотки баян - не стукай.
Всем привет, с вами снова я - а значит пришла пора писать статью о телетанках, статья сама собой не напишется.
Я знаю, что должен был написать о советском телеуправляемом Т-34 и прочих крутых дизельпанковских штуках, но...
Немцы лишь по одному направлению проделали столь много работы, что было бы неприлично оставлять эти машины без внимания.
Итак, Sonder Kraftfahrzeug, он же Leichter Ladungsträger Goliath - легкий носитель зарядов "Голиаф"...
Началась история этой машинки в 1940 году, когда немцы вынесли вперед ногами Францию, и немецкие солдаты начали сосредоточено трахать француженок и наслаждаться французским сыром и вином.
Впрочем, французские лавочники были не против, ровно как и француженки - ибо (сюрприз-сюрприз!!!) немцы платили и за то, и за другое. Да, мой дорогой читатель - оккупация Франции была столь ужасна, что до сих пор о ней вспоминают с легкой грустью. Ибо не счесть количество бабла, что было заколочено в то время...
Но мы отвлеклись.
В предыдущей статье я уже упоминал про разработку 1915 года - сухопутную торпеду от любителей вина. И идея не была заброшена, и даже получила продолжение.
Назывался винососный шушпанцер Vehicules P и был не столько оружием, сколько инженерной машиной для преодоления заграждений: главной его целью был не убийство противника, а подрыв его укреплений.
Управлялся шушпанцер по радио, был размером с танкетку - на базе которой и строился.
Выебав ко взаимному удовольствию захватив Францию, Германия глянула трофеи. В основном французское оружие не производило впечатления, хотя отдельные машины были поставлены на службу в Панцерваффе. И тут военные остановили свой взгляд на этом самом шушпанцере...
После чего пришли к своим инженерам и сказали:
- Мы хотеть такой машина, но лучше!
Ну что сказать - с мотивацией в Третьем Рейхе было все в порядке, ровно как и с самомнением - так что немецкие инженеры начали работу над машинами-"носителями зарядов", причем - в ТРЕХ (!!!!) вариантах.
Немецкая основательность и тяга к классифицирования всего подряд иногда напоминает манию...
Наиболее знаменитым стал "легких носитель заряда" "Голиаф", он же стал и наиболее массовым.
Представлял он из себя гусеничное шасси, управляемое по проводам.
Двигатель был сначала электрический, но посчитав цену такой машинки (медь была дефицитом и была нужна для других целей), немцы перешли на бензиновый движок.
По той же причине от радиоуправления отказались: слишком дорого, так что большая часть "Голиафов" управлялась по кабелю.
Английские солдаты пришли пить чай и охотиться на "Голиафов".
И как видите "Голиафов" они уже поймали...
Кабель управления наматывался на катушку на заводе, после чего разматывался в бою.
Если бы британские Марк 1 "Самец" и Марк 1 "Самка" трахнулись, то у них бы получилось что-то подобное...
Бензиновая версия. Можно увидеть "хвост" для облегчения преодоления препятствий.
Малоизвестный факт - бензиновый "Голиаф" после включения движка мог двигаться только вперед: трехжильный кабель мог подавать только три команды: лево-право-подрыв.
Что еще сказать?
60 кг взрывчатки (при весе машины в 370 кг), скорость около 10 км/ч, общая сложность управления, малый клиренс и проходимость, одноразовость применения...
И часто упоминаемая стоимость в 1000 рейхсмарок. При этом противотанковое оружие стоило около 12000, и могло работать куда больше одного раза.
Все это привело к тому, что самым известным случаем применения "Голиафов" стало подавление Варшавы, где невысокая скорость не была существенным минусом, и городские улочки были удобны для машины с невысокой проходимостью.
Подрыв баррикад стал одной из немногих удачных случаев применения подобного класса машин.
Примерное количество произведенных "Голиафов" - 7500 штук.
Теперь же мы перейдем к куда менее известным машинам, братьям "Голиафа", оказавшимся в тени младшего из семейства...
Прошу любить и жаловать - Sd.Kfz. 304 Springer, "Прыгун"!
Няшен - но крайне опасен...
Согласно классификации - "средний носитель зарядов".
Действительно забавная машина, запиленая на базе SdKfz 2, который вызывал у любого неподготовленного человека охреневание одним своим видом и был показан в "шЫдевре" Бондарчука "Сталинград".
По мнению Бондарчука, основным предназначением этой машинки являлось драматичное преодоление толпы советских недочеловеков бравым немецким офицером, который перед этим изнасиловал и принудил к сожительству советскую девушку.
Несмотря на то, что в него было встроено 330 кг взрывчатки (всего машина весил примерно 1.5 тонны), элементы ручного управления на "Прыгуне" по-прежнему присутствовали. Подразумевалось, что водитель едет на нем, доезжает до определенного расстояния, после чего включает управления по радио или по кабелю (машины выпускали в разных вариантах), после чего уже происходило нацеливание, маневрирование и детонация.
Представляете, как круто ездить на машине, у которой брони нет вообще, а под жопой дохера бризантного ВВ?
Кстати, SdKfz 2, послуживший базой для "Прыгуна", считался мотоциклом - и потому когда очередной байкер начнет вам задвигать тему про "ПРОСТО УЛЕТНЫЙ ВЗРЫВНОЙ БАЙК!!!", то просто покажите ему эту машинку...
Сетка защищает водителя от осколков.
Ну... как защищает...
Примерно как кроличья лапка "на удачу", ага.
In action, так сказать:
А тут мы видим, как два арийских воина пытаются решить, кто из ни поедет на "Прыгуне", а кто останется в живых.
Я думаю, что при появлении этой дуры поблизости в первую очередь начинали нервничать немецкие же военные.
Особо на войну он не повлиял, информации о нем вообще крайне мало, я даже не смог найти информацию о количестве произвведенных машин.
Ну и наконец - Schwerer Ladungsträger Borgward B IV, "тяжелый носитель заряда".
Ровно как и Шпрингер, мог управляться водителем и шел под радиоуправлением на заключительном участке.
Два брата-акробата.
Оцените размеры.
Вид спереди.
Уверен, что водителю было очень весело.
Отдохнув от ловли "голиафов", коварные чаехлебы принялись за ловлю старших братьев.
Видна приборная панель:
"Безумный Ганс: дорога арийства".
Полтонны взрывчатки под носом с броней в 20 мм.
Редкий кадр: осуществление сброса заряда взрывчатки.
- КАРЛ, ТЫ ПЕРЕВЕРНУЛ МАШИНУ, КАРЛ!!!
Фото с Курской битвы. Что-то пошло не так: короб с взрывчаткой был сбросило ударом. По-моему, взрыв или попадание пришлось в правый борт и перевернуло машину.
Справа на горизонте виден прямоугольник - кажется, это "Фердинанд".
Причем на этом порождении сумрачного тевтонского гения даже стояла броня в 20 мм - безусловный прогресс, да.
Было изготовлено 3 варианта - A, B, и C, что логично, различались они двигателем - его мощность росла.
А еще в 1943 на один из прототипов была установлена камера для наблюдения и передачи по проводам изображения, одна машина была переделана в амфибию, а еще одна уже в 45 году получила на свой борт несколько "Панцерваустов" и использовалась в боях за Берлин.
В общей сложности произвели около 1200 машин, особого влияния они не оказали, хотя в послевоенные годы их опыт изучался советскими и западными конструкторами.
Вот так и закончилась история семейство "носителей зарядов".
Хоть о сколько-нибудь значимом успехе можно говорить лишь применимо к "Голиафу" - да и то очень условно. Остальные же машины не добились даже такого успеха.
Стоит отметить, что во многих странах производились подобные опыты - но только в Германии самоходные мины выпускались массово.
Это - британский прототип аж 1915 года:
А это советская самоходная мина ЭТ-1-627 - "сухопутная торпеда".
Применялась под Севастополем и при обороне Ленинграда.
Современная реконструкция, музей на Поклонной горе:
Кстати говоря, кроме оригинальных машин немцы использовали и трофейную технику.
Фото сделано где-то под Севастополем.
В данном случае основой послужил британской транспортер "Брен". Катушка на корме - это провод для управления движением и подрывом.
После Дюнкерка недостатка в трофейной технике не было: тут целый эшелон телеторпед.
Фото все оттуда же - окрестности Севастополя.
Вот такой вот длиннопост получился.
Дальше я продолжу свой телемарафон и опять буду рассказывать о дистанционно управляемой технике второй мировой и первых послевоенных лет.
«Может быть на Земле, может быть в будущем»
Манга BLAME является, пожалуй, одной из самых странных из тех, что я прочитал.
Откровенно говоря, из другой манги - NOIS - я узнал о мироустройстве Структуры куда больше, чем из оригинала. То же самое с Blame 2 - этот сингл является продолжением оригинальной манги.
В 2003 его уже попытались экранизировать, и попытка была похвальной. Но...
Это было не то.
И вот, наконец, нам обещают в 2017 году новую экранизацию.
Явно видно скрещивания 3D и рисованой графики - что для анимации в жанре "киберпанк" самое то.
Мною был опознан Килли и "электрорыбаки" - не спрашивайте, кто это такие, т.к. объяснить я это вам не смогу.
Еще видно, что некоторые элементы окружения умышленно искажены. Похоже, ситуация прямо как с ОВА "Хеллсинг", где первые серии были умышленно нарисованы немного коряво, потому что автор оригинала, Кото Хирано, в первых главах еще не отработал скилл рисования.
Надо бы сделать на мангу озор - но сначала займусь радиоуправляемыми танками послевоенного периода...
Пришел с работы - у меня на столе лежит эта газета. Бабушка убиралась и хотела выкинуть - но к счастью мама заметила и спасла.
Поедут домой от бабушки - положат дома к документам.
Сегодня дням: я, бабушка (Б), мама (М).
М: Достань махровую простынь.
Б: а где она?
М: там, в чемодане. Вон - молодое поколение за компом сидит.
*две минуты поисков*.
М: да черный чемодан! Вон!
Я: *тянусь к здоровенному черному саквояжу, по размерам напоминающий гроб*
М: Да не, вот этот!!!...
Я: ...
Дорогие женщины, прошу вас: если вещь пестрая, то называйте ее наиболее ярким цветом!
Если тапки красные с зеленой нашлепкой на носу - то они красные!
Если одеяло желтое с небольшим красным узорчиком на краю - то оно желтое!
(Извините - но я уже месяц почти живу один в окружении бабушки, сестры и матери, и у меня конкретно бомбит от всякой такой фигни.)
Всем привет.
Откуда-то появилось более 300 человек, подомавших что-то типа "о, у этого парня есть посты с терпким ароматом ебучести и сумрачного немецкого гения, дай подпишусь!".
Ребят - вы правда так не щадите свое психическое здоровье?
Ну...
Ладно.
Так давайте же, пока французы наслаждаются просмотром фильма "Безумный Максуд: дорога джихада", всякие ебалаи выпадают с балконов, пытаясь поймать Пиджи, а население Турции изучает инструкцию по выявлению бунтовщиков, окунемся в суровый мир...
Мир, где пахнет канифолью, мерно гудят радиолампы, а на того, кто использует технику на транзисторах указывают пальцем и кричат: "ЕРЕСЬ!!!".
В предыдущем своем сочинении я уже писал, что на начало 20 века наиболее современным являлся флот, а вот в сухопутных войсках наблюдался дефицит новых идей.
Да, развитие артиллерии, пулеметов и прочих ништяков не прошло даром - но на мой взгляд главное изменение произошло лишь после внедрения авиации.
Осознание того, что теперь в воздухе летают не только птички, и можно огрести бомбу на незамаскированную башку сильно изменило военное дело.
Вообще же первая мировая настолько все изменила, что просто диву даешься - начинали войну в 1914 году армии 19 века (пусть даже с магазинными винтовками, пулеметами и новой артиллерией), которые щеголяли строевым шагом и красивыми красными штанцами (привет вам, французские пехотинцы!), а заканчивали штурмовые группы с пистолетами-пулеметами, которые отморожено прикуривают от огнемета, сидя верхом на прожаренном трупе врага.
Знакомьтесь - Torpille Terrestre, разработка 1915 года (!!!).
Родом из Франции, управляется и получает электропитание по проводам, несет до 200 кг взрывчатки.
По сути - сухопутная торпеда.
Танки как средство ушатывания врага только усиливали ощущение стремительного течения прогресса. И вскоре после конца 1 мировой военные задались вопросом: "А можно такую же, только без крыльев экипажа?"
В молодом СССР с ресурсами было не то чтобы очень, но разработки советских конструкторов были, пожалуй, наиболее близки к реальности. И, как и завещал товарищ SerB, начали они с Рено ФТ 17. Вернее, его советского аналога МС-1.
Уже 1927 была разработана телеаппаратура для МС-1. Аппаратура была, прямо скажем, не очень. Доступно было 4 команды: вперед/назад, лево/право, с помощью системы "Мост 1".
Каждой команде давался свой сигнал, приемник танка его применял, дешифратор расшифровывал и выбирал нужную исполнительную цепь.
Ну а дальше сложная пневмоприводы приводили в действие педали и рычаги.
Нужно вообще говорить о том, насколько низка была надежность такой системы?
Тем не менее - танк двигался, исполнял команды оператора, маневрировал на местности.
Скорость (извините за слово "скорость") составляла до 4 км/ч.
Машина получила название ТТ-18 ("телетанк Т-18") и без сомнения была с технической точки зрения важным шагом вперед.
На этом фото - огнеметная версия танка. Виден бак с горючим для огнемета на "хвосте" машины.
Танк научился не только маневрировать и уздить вперед/назад: теперь с помощью радио можно было использовать 16 команд: поворачиваться, менять скорость, останавливаться, снова начинать движение, подрывать заряд ВВ, а при установке специальной аппаратуры — и ставить дым-завесу или выпускать ОВ.
Так что СССР - родина нет только слонов, но и шахид-мобилей, гордись своей страной!
Но прогресс не стоял на месте, так что верные заветам кровавого Варгейминг, игрок "USSR" решил прокачать 2 уровень ветки легких танков.
Так что вскоре Т-26 получил все тот же "Мост-1", а позже - "Река 1" и "Река 2"...
Кстати, малоизвестный факт: также существовало 5 опытных машин на базе танкетки Т-27.
На фото - Т-27 в поселке Алакуртти, где я жил и в 2008 окончил школу (этот экземпляр обычный, не телетанк).
Сзади - моя начальная школа... Эх, ностальгия... Кстати, есть лишь 2 экземпляра Т-27, доживших до наших дней - в Алакуртти и в Кубинке:
Но мы отвлеклись.
Итак, телетанки на базе Т-26 были, пожалуй, наиболее массовыми подобными машинами.
ТТ-26 выпускались 1935—1936 в количестве 55 штук в разных модификациях.
На данном фото - двухбашенный танк с орудием и пулеметом.
Обратите внимание на два "стакана" на крыше - там расположены антенны, прикрытые от осколков.
Разумеется, о точной стрельбы из пушки не стоило и говорить, потому суровые советские танки оснащались не сильно требовательным к точности оружием.
Огнеметом.
Ну и бонусом можно было управлять "на глаз" траекторией струи (как бы двояко это не прозвучало).
200 литров огнесмеси позволяла нести мир и коммунизм строениям и укреплениям, но традиционная проблема "один выстрел - хана огнеметчику" осталась.
Кстати, проблему защиты от пехоты в ближнем бою (которую у обычных танков решалась пулеметами) тоже попытались решить установкой распылителей отравляющих веществ.
Хотя пулемет ДТ тоже был.
Также стоит отметить, что дальнобойность огнемета составляла лишь 35 метров - что опять же было не достаточно.
Впрочем, радиус действия аппаратуры составлял около километра - так что это было не так уж и важно.
ОТТ-26. Такая яркая струя пламени была видно издалека.
Оператор следил за ней с помощью артиллерийского дальномера.
Февраль 1940, подбитый ТТ-26 на Корельском перешейке.
Команды подавались из специального танка Т-26, командной машины. На один танк приходилась одна машина управления.
Еще один вариант машины управления.
Тут основой послужил двухбашенный вариант машины.
Более того, советские конструкторы решили подстраховаться и задолго до этих ваших "Терминаторов" подстраховались от бунта машины!
На танке было специальный короб, в котором располагался "экстренный выключатель": замыкая на массу провода внутри нее, можно было порвать временной континуум и убить "Скайнет" до рождения.
Russian reversal, не иначе.В случае выхода ТТ из зоны досягаемости танком ТУ, в ТТ автоматически через 30 секунд срабатывало устройство команды «стоп». Танк останавливался и ожидал с работающим двигателем очередной команды из ТУ, который к тому времени должен приблизиться к ТТ на расстояние устойчивой деятельности радиоканалов (использовались два канала — КВ и УКВ — между которыми можно было переключаться).
Машина управления из группы "Подрывник": оцените размер коробчонки и прикиньте ощущения экипажа.
Имелось 2 режима управления - по КВ и по УКВ, на выбор. Это было сделано с целью предотвращения перехвата управления противником.
Впрочем, это было явно недостаточно - на маневрах танк реагировал на команды неровно, на аппаратуру влиял бортовой генератор, и даже просто находящиеся рядом ЛЭП могли повлиять на работу аппаратуры.
Кстати говоря, о ламповости - разумеется, все было на лампах.
Но на удивление в этом плане проблем было мало - вся аппаратура крепилась на специальных пружинах-амортизаторах, что повышало надежность и защиту от сотрясений.
Пролетарское радиомеханическое реле.
Говорят, опытному радиолюбителю такое реле способно заменить все порно интернета.
Несмотря на оборудование, танки вполне могли управляться экипажем - как обычный Т-26. Только экипаж матерился сильней обычного, тк боевое отделение было еще теснее.
Между прочим, идея шахид-мобилей не была заброшена и советы запилили ТТ-ТУ (1938)- танк, который подбирался к укреплениям противника и сбрасывал там подрывной заряд массой в 500 кг.
Тот самый "Подрывник" в комплексе:
Между прочим, идея шахид-мобилей не была заброшена и советы запилили ТТ-ТУ (1938)- танк, который подбирался к укреплениям противника и сбрасывал там подрывной заряд массой в 500 кг.
После сброса заряда от удара включался таймер - и за 15 минут оператор должен был вывести танк из зоны поражения.
Разумеется, были планы установки аппаратуры на Т-46, но войны им помешала.
Зато телетанки на базе танков серии БТ были вполне себе кошерны...
В 1938—1939 разработки аппаратуры были завершены, и на БТ-7 установили аппаратуру телеуправления. Получившаяся машина получила наименование А-7 (или АТ-7).
При переделке БТ-7 в АТ-7 пушка и задний пулемет выпинывались нафиг, ровно как и приборы наблюдения на башне, а помимо аппаратуры управления устанавливались баки для отравляющего вещества.
Именно оно и было главным оружием танка.
Точнее - приборы пуска отравляющего вещества КС-60 производства завода «Компрессор». Само ОВ размещалось в двух баках длиной 2550 мм и диаметром 330 мм. Этого ОВ хватало на гарантированное заражение 7200 кв. м.
Кроме того, телетанк мог ставить дымзавесу длиной 300—400 м, время действия завесы при нормальных метеоусловиях — 8—10 мин. Разумеется, про взрывчатку тоже не забыли - и на танке стоял заряд тротила, с помощью которого можно было как порадовать противника сочным "бабах", так и подорвать секретную машину.
На заправке.
АТ-7 рядом с БТ-7.
Структура управления осталась прежней - одна командная машина на один телетанк.
На машине управления было штатное вооружение - пушка+пулемет.
Машина оказалась куда лучше предшественника. Этакий сухопутный брандер - благо, танки серии БТ отличались высокой маневреностью и скоростью.
Тем не менее, этого было недостаточно.
Было еще много проектов - на базе плавающих Т-38, и даже амбициозный проект радиоуправляемого Т-35 (!!!).
Как бы то ни было, но вскоре началась война. Радиотанки применялись крайне ограничено и не произвели особого влияния на ход боевых действий, хотя по некоторым данным парочка телеуправляемых Т-27 подкралась у Севастополя к позициям немцев и сумела их подорвать, после чего Гитлер потребовал чертежи "секретного оружия русских".
А дальше я расскажу о том, как развивалась наземная боевая техника с дистанционным управлением в Германии (и речь будет идти не только о знаменитых "Голиафах", хотя куда без них) и послевоенных советских телетанках.
Очередная глава моего комикса...
Если вы спросите "нафига ты его тут публикуешь, заминусуют один фиг?", то я отвечу так: селфманга, виринк, акомикс и другие сайты художников варятся в собственном соку. И в итоге все художники, все рисуют, и мало чисто читателей.
Краткое содержание предыдущих глав:
В "Проклятом поясе", радиоактивной зоне в Восточной Европе, потерпел крушение транспортный вертолет МИ-26. Место крушения входит в зону ответственности "Консорциума" - мощной экономической организации со штаб-квартирой в Москве.
Находящиеся в том районе на маневрах подразделение спецназа "Циклон" не выходит на связь.
Спасательная группа была атакована и фактически истреблена странными существами, в которых по обрывкам формы и снаряжения можно опознать спецназовцев из "Циклона".
Выжил лишь Влад Штайнер - инженер группы.
Сейчас он пытается выбраться с заброшенного завода "Холодная сталь", ставшего домом для странных существ из иного мира...
По некоторым данным (а именно - из японского сайта одной белорусской компании, пилящей игру про танки), в США, в музеи имени Паттона, начали реставрировать Super Heavy Tank T28.
Эпичный шушпанцер, эталон сумрачной гениальности.
Из-за его массы транспортируют это чудище две БРЭМ М88, тк одна не справляется (86 тонны, М88 рассчитана примерно на 66 тонны тяга лебедкой).
Два ряда гусениц, внешняя часть ходовой снята для чистки и ремонта.
Судя по всему, внутренние гусли сохранились лучше внешних, что логично.
Возможно, шушпанцер даже поставят на ход.
Размеры впечатляют.
Было бы круто так же реставрировать Объект 279 и поставить его на ход.